Der Vantage ist ein zeitgemäßes Design, das die Qualitäten in den Vordergrund stellt, die Enthusiasten seit Generationen begeistern, aber auf dem heutigen Sportwagenmarkt immer schwerer zu finden sind. Der Vantage steht für die enttäuschten Anhänger von atemberaubender Leistung, messerscharfem Handling und der perfekten Balance eines fein abgestimmten Chassis mit Frontmotor und Hinterradantrieb.
Die Ankündigung des neuen Vantage folgt auf die erfolgreiche Einführung des DB12 Coupé und Volante im vergangenen Jahr. Der Vantage stärkt Aston Martins nächste Generation von Sportwagen und bekräftigt die Position der Marke auf dem Markt der Ultra-Luxus-Performance-Sportwagen sowie ihre führende Rolle im Bereich der sportlichen Ultra-Luxus-GTs, SUVs und Hypercars und in den höchsten Rängen der Motorsportweltmeisterschaften.
Die neue Generation des Vantage setzt eine bemerkenswerte Tradition fort, die bis ins Jahr 1950 zurückreicht, als der Name Vantage erstmals für ein verbessertes Motorpaket des rennerprobten DB2 verwendet wurde. Das erste Mal wurde Vantage als Modellbezeichnung 1964 verwendet, als eine Hochleistungsversion des DB5 mit Vantage-Schriftzug zum neuen Flaggschiff der Baureihe wurde. Anfang der 1970er Jahre wurde ein eigenständiges Vantage-Modell eingeführt, und seither spielt der Name eine immer wichtigere Rolle in der Modellpalette von Aston Martin. Als Synonym für makellosen Stil, unvergessliche Leistung und unnachahmlichen Charakter verkörpert der Vantage die sportlichen Qualitäten, für die dieser Name bekannt geworden ist.
Dieser neue Vantage spiegelt die dynamischste Zeit in der 111-jährigen Geschichte von Aston Martin wider. Eine formidable Kraft in der Formel 1 2023 ® Saison 2023, eine dominante Präsenz im internationalen GT-Rennsport, wo der Vantage auf eine lange Geschichte als erfolgreichster Langstrecken-GT-Rennwagen zurückblicken kann, und – mit der jüngsten Ankündigung, dass Aston Martin 2025 mit dem Valkyrie AMR den Gesamtsieg beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans anstreben wird – ein Herausforderer in der Langstrecken-Weltmeisterschaft.
“Während wir in eine Zeit entscheidender Veränderungen in der Welt der Hochleistungsfahrzeuge eintreten, ist es wichtig, den Qualitäten, auf denen eine legendäre Marke aufgebaut wurde, treu zu bleiben. Jedes Auto, das den Namen Vantage trägt, muss vielen Ansprüchen gerecht werden. Deshalb ist dieses neueste Modell ein unerschütterliches Bekenntnis zu High-Performance in ihrer reinsten und deutlichsten Form. Der Vantage zeichnet sich durch seine klassenführende Leistung und Geschwindigkeit aus, aber erst durch die fachmännische Anwendung neuester Technologien auf das perfekt ausbalancierte Chassis mit Frontmotor und Heckantrieb haben wir einen Sportwagen mit Suchtpotenzial geschaffen. Zusammen mit dem selbstbewussten Styling, dem komplett neuen Innenraum und dem hochmodernen Infotainment ist der Vantage in jeder Hinsicht Weltklasse”.
Amedeo Felisa
Aston Martin Chief Executive Officer
Leistung – eine enorme Steigerung der Motorleistung sorgt für ein neues Leistungsniveau
Angetrieben von einem stark überarbeiteten, handgefertigten 4.0 Twin-Turbo-V8-Motor ist der neue Vantage der schnellste in der Geschichte der Marke. Mit einer Spitzenleistung von 665 PS und einem kolossalen Drehmoment von 800 Nm bietet er auch den größten Leistungs- und Drehmomentsprung aller Zeiten im Vergleich zum Nachfolgemodell. Die Steigerungen von 155 PS und 115 Nm entsprechen einem Zuwachs von 30 % bzw. 15 %.
Diese höhere Leistung wurde durch ein umfangreiches Tuning der Aston Martin-Ingenieure, die Verwendung modifizierter Nockenprofile, optimierter Verdichtungsverhältnisse, größerer Turbos und einer verbesserten Kühlung erreicht, was zu den beeindruckenden neuen Werten führte und einen Motor mit einem schärferen, lebendigeren und stimmigeren Charakter schuf.
In Verbindung mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF reicht dies aus, um den zweisitzigen Sportwagen auf eine Höchstgeschwindigkeit von 202 km/h zu beschleunigen und ihn in nur 3,4 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h zu bringen. Sowohl die verkürzte Endübersetzung (3,083:1) als auch die Schaltkalibrierung des Getriebes wurden optimiert, um das Ansprechverhalten und den Fahrspaß zu maximieren. Ersteres sorgt für eine kraftvollere Beschleunigung aus dem Stand heraus, während letzteres die Schaltgeschwindigkeiten reduziert und unterschiedliche Schaltcharakteristiken bietet, um jedem der dynamischen Modi des Vantage gerecht zu werden.
Die Beschleunigung aus dem Stand wurde mit der Einführung des neuen Launch Control-Systems perfektioniert. Die Launch Control ist vollständig in den Antriebsstrang, das Getriebe und das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) integriert. Wird sie vom Fahrer aktiviert, kann das Fahrzeug so viel Drehmoment bereitstellen, wie es die Bedingungen zulassen, und das E-Diff, die Schlupfregelung des ESP und das Drehmomentmanagement des Motors nutzen, um den Schlupf der Räder während des Starts im optimalen Bereich zu halten. Der Fahrer kann außerdem den Schlupf, den er während des Starts haben möchte, über das ATC-System (Adjustable Traction Control) einstellen – indem er den von der Launch Control zugelassenen Radschlupf reduziert oder erhöht oder indem er die ATC auf “Traction Control (TC) Off” stellt und so die volle Kontrolle über das Fahrzeug erhält.
Die Freisetzung zusätzlicher Motorleistung hat die thermische Belastung erhöht, was eine komplette Neukonstruktion des Motorkühlsystems erforderlich machte. Um sicherzustellen, dass unter allen Bedingungen stabile Ansauglufttemperaturen erreicht werden, wurde ein zusätzlicher Niedertemperaturkühler in den Wasserkreislauf des Ladeluftkühlers eingebaut und der vorhandene zentrale Hauptkühler um zwei weitere Zusatzkühler ergänzt, um die Wärmekapazität weiter zu erhöhen.
Auch das Ölsystem wurde umfassend modernisiert: Der Ölkühler des Außenbordmotors hat jetzt eine doppelt so große Oberfläche wie sein Vorgänger. Der thermische Luftstrom wurde ebenfalls verbessert, indem die Menge der kalten Luft, die die Kühler erreicht, um 50 % erhöht wurde.
Handhabung und Dynamik
Teil 1: Eine hochentwickelte, geklebte Aluminiumstruktur, eine perfekte 50:50-Gewichtsverteilung und eine hochmoderne Aufhängung bilden die Grundlage für ein definitives Fahrerlebnis.
Die hochentwickelte Aluminiumstruktur, die perfekte Gewichtsverteilung von 50:50 und die hochmoderne Aufhängung bilden die Grundlage für ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Der Vantage basiert auf der neuesten Generation von Aston Martins Aluminium-Verbundkonstruktion und verfügt über eine verbesserte Karosseriestruktur, die dank zusätzlicher Unterbodenversteifungskomponenten für eine höhere Gesamttorsionssteifigkeit eine fokussiertere und engagiertere Dynamik bietet.
Zu diesen Änderungen gehört ein überarbeiteter und neu positionierter vorderer Karosseriequerträger, der nach hinten versetzt wurde, um die Steifigkeit der Befestigungspunkte für die Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung zu erhöhen und so das Lenkgefühl auf und neben der Straße zu verbessern. Weitere Verbesserungen wurden durch den Einbau einer steiferen und dennoch leichteren vorderen Motor-Querstrebe erzielt, die die Torsionssteifigkeit und die seitliche Steifigkeit zwischen den vorderen Aufhängungstürmen erhöht.
Hinten profitiert der Vantage von einer um 29 % höheren Steifigkeit bei Kurvenfahrten, die auf eine verstärkte seitliche Versteifung zwischen den hinteren Aufhängungsstützen zurückzuführen ist. Zusammen mit den Überarbeitungen an den vorderen und hinteren Unterböden für eine höhere Seitensteifigkeit bedeuten die kombinierten Verbesserungen der vorderen und hinteren Befestigungssteifigkeit für die Dämpfer einen spürbaren Zuwachs an Präzision, Fahrbalance und Fahrerrückmeldung sowie eine insgesamt verbesserte Fahrdynamik.
Dieses Gefühl von Unmittelbarkeit, Kontrolle und Verbundenheit wird durch neue intelligente adaptive Dämpfer noch verstärkt. Mit einer um 500 % gesteigerten Bandbreite der Kraftverteilung im Vergleich zur Vorgängergeneration verfügen diese hochmodernen Dämpfer über einen immensen Regelbereich und ein schnelles Ansprechverhalten, was es den Ingenieuren von Aston Martin ermöglicht hat, die Dynamik des Vantage auf das Äußerste zu schärfen.
Die präzise Kalibrierung der Dämpfer verleiht dem Vantage ein sportliches Fahrgefühl und lässt gleichzeitig Spielraum für eine progressiv straffere Karosseriekontrolle, wenn der Fahrer die verschiedenen Dynamik-Modi erkundet. In Kombination mit dem E-Diff und dem Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP) kann sich der Vantage auf Knopfdruck und per Schalterdrehung von den Anforderungen einer anspruchsvollen Alpenstraße bis hin zu einer weitläufigen Rennstrecke anpassen.
Der elektronischen Servolenkung (EPAS) des Vantage wurde besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Der Einbau einer nicht isolierten Lenksäule bedeutet, dass die Lenkeingaben des Fahrers direkt und unverfälscht sind, während der Informationsfluss von der Straße detailliert und angenehm fühlbar ist.
Das EPAS verfügt über eine konstante 12,8:1-Zahnstange mit variabler, geschwindigkeitsabhängiger Unterstützung und 2,27 Umdrehungen von Schloss zu Schloss. Dieses variable Unterstützungsniveau ist in die Dynamikprogramme des Vantage integriert, wobei das Unterstützungsniveau schrittweise reduziert wird, wenn sich der Fahrer auf den aggressivsten Modus (Track) zubewegt.
Das Lenkansprechen und der Grip an der Vorderachse wurden durch die speziell für den Vantage entwickelten Michelin Pilot Sport S 5 Reifen mit AML-Kennung weiter verbessert. Die Reifen mit den Dimensionen 275/35 R21 (103Y) vorne und 325/30 R21 (108Y) hinten verfügen über eine maßgeschneiderte Mischung und wurden vom Aston Martin-Dynamikteam auf das superscharfe Ansprechverhalten, das hohe Gripniveau und das progressive Losbrechverhalten abgestimmt, das man vom fahrerorientiertesten Modell der Aston Martin-Palette erwartet.
Der Vantage ist serienmäßig mit 21-Zoll-Schmiederädern ausgestattet. Mit einem Gewicht von 9,5 J vorne und 11,5 J hinten wurde die Struktur dieser leichten Räder mit Hilfe von Simulationswerkzeugen entwickelt, um jedes Gramm überschüssiger Masse zu entfernen, ohne die Festigkeit oder Ästhetik zu beeinträchtigen. Es stehen drei verschiedene Designs zur Auswahl – serienmäßig Fünfspeichen und optional Mehrspeichen- und Y-Speichenräder – in einer Reihe von Farben und Oberflächen, darunter Satin Bronze, das erstmals beim DB12 eingeführt wurde.
Der Vantage ist serienmäßig mit gusseisernen 400-mm-Bremsscheiben an der Vorderachse und 360-mm-Bremsscheiben an der Hinterachse ausgestattet, deren gelochte Scheiben ein verbessertes Wärmemanagement und eine höhere Fadingresistenz gewährleisten. Der Bremskraftverstärker wurde im Vergleich zum Vorgängermodell ebenfalls neu abgestimmt, um dem Fahrer dank eines festen Pedals mit einer perfekten Mischung aus sofortiger Bremskraft und progressiver Reaktion mehr Vertrauen zu geben.
Carbon-Keramik-Bremsen (CCB) können für den Vantage als Option bestellt werden. Die Carbon-Keramik-Bremsen bieten eine höhere Bremsleistung und weniger Bremsschwund bei Temperaturen von bis zu 800 °C. Außerdem spart die CCB im Vergleich zum gusseisernen Bremssystem 27 kg an ungefederten Massen, was wiederum die Fahrqualität und das Lenkverhalten verbessert.
Teil 2: Hochmodernes Active Vehicle Dynamics Regelsystem für außergewöhnliche Kontrolle und unverwechselbaren Charakter
Wie es sich für das sportlichste Modell der Baureihe gehört, haben die Ingenieure von Aston Martin die Vorteile der herausragenden Fahrwerksarchitektur des Vantage mit den neuesten elektronischen Systemen kombiniert, um die Leistung zu maximieren und einen unverwechselbaren dynamischen Charakter zu schaffen. Das Ergebnis ist ein Auto, das den Fahrer willkommen heißt und ihn dazu einlädt, seine Grenzen auszuloten. Es belohnt gekonntes Fahren, ist aber nicht darauf angewiesen, um ein aufregendes Erlebnis zu bieten.
Der Schlüssel zu den verbesserten Fahreigenschaften des Vantage ist ein fortschrittliches Fahrdynamik-Steuerungssystem, . Es nutzt Informationen von mehreren Fahrzeug- und Fahrersensoren wie dem 6-Achsen-Beschleunigungsmesser, den Sensoren des Antriebsstrangs, des Bremssystems und des E-Diffs, um ein detailliertes Bild davon zu erhalten, was das Fahrzeug gerade tut, und es auf das Gesamtmanagement des ESP-Systems anzuwenden. Anhand dieser Informationen und durch den Vergleich mit modellbasierten IVE-Parametern (Integrated Vehicle Dynamics Estimation) kann das ESP dann die drei wichtigsten Säulen des Fahrdynamiksystems (Fahrverhalten, Handling und Lenkung) aktiv steuern, um die Fahrzeugreaktion und das Fahrverhalten bei jedem Wetter, auf der Straße und auf der Rennstrecke zu optimieren.
Dieses System der neuen Generation arbeitet mit einer hochmodernen 6D-IMU (Inertial Measurement Unit), die die Überwachung von Surge (Vorwärts-/Rückwärtsbewegung), Heave (Aufwärts-/Abwärtsbewegung) und Sway (Links-/Rechtsbewegung) mit Roll (seitliches Kippen), Pitch (Vorwärts-/Rückwärtsneigung) und Yaw (Links-/Rechtsdrehung) kombiniert. Durch die gleichzeitige Verfolgung der Bewegungen und der Beschleunigung des Fahrzeugs in allen sechs Achsen wird der Grad und die Geschwindigkeit des ESP-Eingriffs immer perfekt beurteilt.
Die Kraftübertragung erfolgt über ein 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF und ein elektronisches Hinterachsdifferenzial (E-Diff). Anders als ein herkömmliches Sperrdifferenzial erhöht es in Verbindung mit dem ESP aktiv die Stabilität und ermöglicht eine präzise und unmittelbare Kontrolle für optimierte Traktion, gleichmäßiges Handling und verbesserte Agilität. Das E-Diff kann in 135 ms von Null auf volle Sperre schalten und bei Bedarf in nur 60 ms reagieren, um die Fahrdynamik zu beeinflussen.
Die integrierte Bremsschlupfregelung (IBC) nutzt die neueste Generation des ABS-Steuerungssystems, um nicht nur den Bremsweg zu optimieren, sondern auch das Bremsschlupf-Vectoring anzuwenden, um das Fahrzeug auf den Kurveneingang vorzubereiten. Die Integrierte Traktionskontrolle (ITC) kombiniert das Management von Motor, Bremse und E-Differenzial, um eine vorausschauende Schlupfregelung für optimale Traktion zusammen mit dem Traktionsschlupf-Vectoring für die perfekte Traktion am Kurvenausgang zu gewährleisten. Die Integrierte Fahrdynamikregelung (IVC) schließlich wirkt auf die Bremsen, den Antriebsstrang und das E-Diff ein, um das ESP zu steuern und so die Balance und das Handling im Grenzbereich der Fahrdynamik zu optimieren, die dynamischen Eigenschaften für alle Fahrstile zu verbessern und eine vorausschauende Aktivierung für sanftere ESP-Eingriffe zu ermöglichen.
Im Zusammenspiel mit der neuesten ESP-Generation passt das E-Diff sein Verhalten je nach Kurventyp an und hilft dem Vantage, in engen Kurven zu drehen, um sein superscharfes Ansprechverhalten der Frontpartie auszunutzen, aber gleichzeitig gelassen und vertrauenserweckend durch Hochgeschwindigkeitskurven zu fahren, wenn es auf Stabilität ankommt.
Obwohl es eine offensichtliche Sicherheitsfunktion hat, ist das neue ESP so abgestimmt, dass es als Leistungshilfe dient und nicht als Leistungsbegrenzer. Ein perfektes Beispiel dafür – und etwas Neues für den Vantage – ist die einstellbare Traktionskontrolle (ATC). Zusätzlich zur Auswahl zwischen den ESP-Modi Wet, On und Track deaktiviert ATC die Giersteuerung des ESP, so dass es keine Unterstützung beim Gaswegnehmen gibt, aber ein gewisses Maß an Traktionskontrolle beibehalten wird – das genaue Maß wird vom Fahrer über den ATC-Drehschalter ausgewählt.
Nach dem Zugriff startet ATC standardmäßig in der Mittelstellung 5, aber der Fahrer kann den zulässigen Radschlupf schrittweise verringern oder erhöhen. Eine Verringerung von 4 auf 1 hilft, das Fahrzeug beim Gasgeben stabiler zu halten. Typische Anwendungsszenarien sind der Umgang mit heißen Reifen auf einer Strecke oder bei schwierigeren Streckenbedingungen (z.B. Nässe), aber es ist ebenso effektiv, dem Fahrer zu helfen, Vertrauen mit ESP Off aufzubauen, bevor er zu den höheren Schlupfeinstellungen in den Positionen 5-8 übergeht.
In Position 5 wird das Motordrehmoment moduliert, um den Schlupf so weit zu kontrollieren, dass eine schnelle, saubere Runde gefahren werden kann. Es kann zu einem Übersteuern kommen und der Fahrer sollte entsprechend reagieren. Die Stufen 6-8 ermöglichen es dem Fahrer, den Radschlupf bei ausgeschalteter Giersteuerung zu erhöhen und damit die Stabilität beim Gasgeben zu verringern. Die Modi ermöglichen es dem Fahrer, seine Fähigkeiten zu entwickeln und das Verhalten des Fahrzeugs bei hohen Schlupfwinkeln allmählich zu erlernen, bevor er in den Modus “TC Off” wechselt, in dem der Fahrer das Fahrzeug ausschließlich mit Gas und Lenkung steuern kann.
Roberto Fedeli, Aston Martin Chief Technical Officer, sagte: “Die Kunst, im Jahr 2024 einen wirklich großartigen Sportwagen zu bauen, besteht darin, Spitzentechnologie so einzusetzen, dass das Fahrerlebnis verbessert und intensiviert wird, ohne den Fahrer aus dem Fahrprozess herauszunehmen. Der Vantage wird wegen der enormen Leistungs- und Drehmomentsteigerung gegenüber dem Vorgängermodell Schlagzeilen machen, aber es ist die lebendige Art und Weise, in der er diese immense Leistung entfaltet, die Enthusiasten und Puristen verführen wird. Mit seinem perfekt ausbalancierten Fahrwerk mit Frontmotor und Hinterradantrieb, das von der branchenführenden Active Vehicle Dynamics unterstützt wird, kombiniert er absolute Leistungsfähigkeit mit Progressivität und Nutzbarkeit. Das muskulöse Styling und der komplett neue, luxuriöse Innenraum mit modernster Technologie und Infotainment machen ihn zur perfekten modernen Interpretation einer altehrwürdigen Legende”.
Exterior Styling- Ein muskulöser Körperbau und unverwechselbare Präsenz
Schon auf den ersten Blick ist klar, dass die neue Generation des Vantage ein echter Hingucker ist. Die 30 mm breitere und muskulösere Karosserie wird durch eine komplett neu gestaltete Frontpartie mit einem um 38 % vergrößerten, neu konturierten Kühlergrill akzentuiert, der einen um 29 % erhöhten Luftmassenstrom für zusätzliche Kühlung bietet. Weitere Kühllufteinlässe im Stoßfänger auf beiden Seiten des Kühlergrills schärfen die Merkmale der Frontpartie, während der neue integrierte Splitter, der breiter und niedriger ist, nicht nur für Dramatik sorgt, sondern auch eine aerodynamische Funktion hat und durch die Reduzierung des Auftriebs für Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgt. Abgerundet wird die markante Frontpartie durch die neuen Matrix-LED-Scheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht, die die neue Lichtsignatur von Aston Martin zeigen.
An anderer Stelle kehrt die ikonische Aston-Martin-Seitenlinie zurück, die jetzt den scharfen Mittelpunkt der überarbeiteten Lüftungsschlitze in jeder Flanke bildet. Die serienmäßigen 21-Zoll-Leichtmetallfelgen füllen die breiteren Radkästen perfekt aus und sorgen für einen zielstrebigen Auftritt, der gleichermaßen Kraft und Souveränität ausstrahlt. Die rahmenlosen Außenspiegel und die markanten Türgriffe sind ebenfalls neu für den Vantage, während ein breiterer Heckstoßfänger mit seitlichen Entlüftungsöffnungen und Vierfach-Auspuffendrohren mit größerem Durchmesser dafür sorgen, dass der Vantage von hinten genauso dramatisch aussieht wie von vorne.
Vantage-Besitzer können den sportlichen Charakter des Vantage noch weiter betonen, indem sie sich für eines der drei Hauptdesigns entscheiden. Der Vantage ist in 21 Farben erhältlich und kann mit einem Nadelstreifen, einem Nadelstreifen und Lippenstift oder einem Nadelstreifen, einem Lippenstift und einer Heckverkleidung versehen werden.
“Aston Martin ist mit vielen aussagekräftigen Modellnamen gesegnet, aber keiner steht so für Aufregung und Dynamik wie der Vantage. Um die enorme Kraft- und Leistungssteigerung des neuen Wagens einzufangen, haben wir seinen Körperbau akzentuiert, seine Muskulatur verstärkt und seine skulpturale Form geschärft. Wir haben uns vom One-77 Supercar inspirieren lassen, aber wir wollten, dass der Vantage seine Absicht und Kraft noch deutlicher zum Ausdruck bringt. Ein Blick genügt, um zu wissen, dass er eine echte Wucht ist, aber die Eleganz von Form und Proportionen lässt die Raffinesse erahnen, die hinter seiner rohen Kraft steckt. Dieses Gleichgewicht zwischen sofortiger visueller Wirkung und langsamem Charisma spiegelt das Fahrerlebnis wider und fängt die Essenz des Vantage perfekt ein”.
Marek Reichman
Aston Martin Chief Creative Officer
Wie bei allen Aston Martin-Modellen können Vantage-Kunden über den Q by Aston Martin Personalisierungsservice unendlich viele Möglichkeiten der individuellen Gestaltung und Anpassung erkunden. Mit den Fähigkeiten der Q-Designer und -Handwerker können Kunden eine unvergessliche persönliche Reise in Auftrag geben, die alles umfassen kann – von einem einzigen kleinen Detail bis hin zur Entwicklung und Produktion von komplett maßgeschneiderten Komponenten, um ein echtes Unikat zu schaffen.
Innenausstattung & Technik – sportliches Ambiente, höchster Luxus
Der Vantage ist ein echter Sportwagen, aber das bedeutet nicht, dass er in Sachen Design, Komfort oder Ausstattung Abstriche macht. Die neue Generation des Vantage setzt ein atemberaubendes Statement mit einem völlig neuen, ultra-luxuriösen Innenraum, der durch makellose architektonische Linien definiert wird, in feinste Materialien gehüllt ist und mit modernster, vernetzter Technologie und einem atemberaubenden Surround-Sound-System ausgestattet ist, das vom Audio-Partner Bowers & Wilkins entwickelt wurde.
Klare, ungebrochene Linien schaffen im Cockpit des Vantage eine markante und elegante Umgebung, die dem Fahrer ein Gefühl von Raum und Klarheit vermittelt. Von den schlanken Lüftungsdüsen und dem perfekt integrierten Infotainment-Bildschirm bis hin zu den klar definierten Schaltern im unteren Bereich der Mittelkonsole ist das Interieur des neuen Vantage ein Triumph der funktionalen Schönheit und der haptischen Qualität.
Geschmeidige, duftende, handgenähte Bridge of Weir-Leder schaffen einen behaglichen, komfortablen Raum, aber die Fahrposition, die superunterstützenden Sportsitze und die auf den Fahrer ausgerichtete Ergonomie sorgen für eine mühelose Funktionalität, die die Opulenz unterstreicht und die Freude an jeder Fahrt erhöht.
Der Vantage ist serienmäßig mit dem Aston Martin 390w Audiosystem mit 11 Lautsprechern ausgestattet. Dieses System wurde mit fortschrittlicher Hardware entwickelt und verfügt über einen Surround-Sound-Modus mit QuantumLogic® Surround-Sound-Verarbeitung für ein beeindruckendes Klangbild.
Echte Audiophile werden jedoch von dem optionalen System begeistert sein, das zusammen mit Aston Martins Audiopartner Bowers & Wilkins entwickelt wurde. Dieses außergewöhnliche System wurde akustisch an das Innenvolumen und die Form des Vantage angepasst und nutzt Technologien und Innovationen, die in den gefeierten Weltklasse-Lautsprechern von Bowers & Wilkins zu finden sind.
Aluminium-Doppelkalotten-Hochtöner und Continuum®-Mitteltöner verleihen diesem doppelt verstärkten Surround-Sound-System mit 15 Lautsprechern und 1.170 W einen ausgewogenen und präzisen Klang. Spezielle 3D-Headline-Lautsprecher und ein leistungsstarker Subwoofer sorgen für ein Klangerlebnis, das so dynamisch und kraftvoll ist wie der Vantage selbst.
Der Vantage ist das zweite Modell, das mit der nächsten Generation des Infotainmentsystems von Aston Martin ausgestattet ist. Das von Aston Martin selbst entwickelte und erstmals im DB12 eingeführte Infotainment-System wurde von Grund auf neu entwickelt. Ergänzt wird es durch eine neue Aston Martin-Kundenkonnektivitäts-App, die iOS- und Android-Geräte unterstützt und Interaktion, Kontrolle und Feedback zum und vom Vantage des Kunden über dessen persönliches Gerät ermöglicht.
Das voll integrierte Multiscreen-System mit voller Online-Konnektivität verfügt über einen 10,25-Zoll-Touchscreen in Pure Black mit vollkapazitiver Einzel- und Mehrfinger-Gestensteuerung. Die Touchscreen-Befehle werden mit der positiven Haptik physischer Schalter kombiniert, wobei die Tasten für die wichtigsten mechanischen Funktionen wie Gangwahl, Antriebsauswahl, Heizung und Lüftung beibehalten werden. Darüber hinaus gibt es Überbrückungsschalter für Fahrwerk, ESP und Auspuff, Spurhalteassistent und Park Distance Control, so dass die am häufigsten verwendeten Bedienelemente intuitiv und ohne den Blick von der Straße zu nehmen bedient werden können.
Das Vantage-Navigationssystem verfügt über eine Online-Verbindung für eine intelligentere, schnellere und informativere Erfahrung. Die Online-Verbindung ermöglicht es dem Fahrer, einfach sein Lieblingsrestaurant zu suchen, die Bewertungen zu lesen und es als Ziel zu wählen. Oder, wenn Sie es bequemer haben möchten, wählen Sie ein Ziel in der Aston Martin App und senden Sie es einfach vor der Fahrt an Ihren Vantage.
Das neue 3D-Mapping bietet intuitive, klare Anweisungen mit Fahrspurführung und Echtzeit-Verkehrsüberlagerungen. Die vernetzte dynamische Routenführung sorgt für unnötige Verzögerungen. Dynamisch heruntergeladene Satellitenansicht zur Visualisierung der Umgebung während der Fahrt.
Das Navigationssystem des Vantage und die neue Aston Martin Connected App sind beide mit einer vollständig integrierten WHAT3WORDS-Zieleingabe ausgestattet, um überall auf der Welt punktgenau zu sein. Für Fahrer, die Navigations-Apps lieber über ihr mobiles Gerät nutzen, unterstützt der Vantage auch kabelloses Apple CarPlay.
Das Infotainment-System des Vantage basiert auf Online-Konnektivität und einer brandneuen Aston Martin App, die es den Vantage-Besitzern ermöglicht, mit ihrem Auto zu kommunizieren, zu interagieren und zu interagieren.
Die Online-Konnektivität wird den Besitzern die Möglichkeit geben, ihr Fahrzeug bequem und sicher von ihrem Mobiltelefon aus zu aktualisieren und aufzurüsten, und so die Benutzerfreundlichkeit und den Seelenfrieden erhöhen. Aston Martin Connected Car ist ein sich ständig erweiterndes System, das sich mit der Entwicklung von Produkten, Dienstleistungen und Support für Fahrzeuge weiterentwickelt.
Dieses völlig neue Connected-Car-Ökosystem nutzt drei Schlüsselelemente – den Vantage, die Aston Martin-App und die sicheren Datenserver von Aston Martin. Diese drei Elemente verbinden sich über global roamende 4G LTE / GSM-Mobilfunknetze über die eingebettete e-SIM im Vantage, die von Aston Martin bereitgestellt und finanziert wird. Die Aston Martin App wird von einem persönlichen Gerät an Bord gehostet und mit einem Datenvertrag verbunden. Die persönlichen Daten werden durch die neuesten Industriestandards für Cybersicherheit und Cloud-Schutz geschützt.
Beim Kauf ihres neuen Vantage werden die Besitzer eingeladen, sich bei der neuen Aston Martin App anzumelden und ihre eigene AML-ID zu erstellen. Die App ist für iOS und Android verfügbar und bietet eine Reihe von Connected-Car-Abonnementpaketen, die in den ersten drei Jahren kostenlos sind und das Aston-Martin-Erlebnis maximieren sollen.
Personalisierte, fahrzeugspezifische Inhalte werden auf klaren und intuitiven Bildschirmen präsentiert, die sich nahtlos in das neue UI/UX des Infotainmentsystems einfügen. Über die App können Kunden ihr Fahrzeug überwachen, orten und schützen. Außerdem können sie ihre Kontodaten verwalten und sich über integrierte Medien-Feeds an der Gemeinschaft der Aston Martin-Besitzer beteiligen.
Die Produktion des Vantage soll im ersten Quartal 2024 anlaufen, die ersten Auslieferungen sind für das zweite Quartal 2024 geplant. Als zweiter Sportwagen der nächsten Generation von Aston Martin setzt der neue Vantage neue Maßstäbe in Sachen Fahrspaß für Fahrer, die die Herausforderung eines schnellen Sportwagens lieben.