Neuer Vantage Roadster: Für echte Fahrer entwickelt, für Nervenkitzel unter freiem Himmel konzipiert

Angetrieben vom Aston Martin 4,0-Liter-V8-Biturbo-Motor mit 665 PS/800 Nm bietet der Vantage Roadster die gesamte klassenführende Leistung, das dynamische Fahrgefühl und die visuelle Aufregung des Coupés, mit einer zusätzlichen Dimension der Freiheit von oben und Nervenkitzel für diejenigen, die süchtig nach dem Fahren unter freiem Himmel sind. Der Vantage Roadster verleiht dem bereits unvergesslichen Fahrerlebnis eine neue Dimension der Emotionen und erweitert die phänomenale Anziehungskraft dieses typisch britischen Sportwagens auf dem neuesten Stand der Technik noch weiter.

Der neue Vantage Roadster wurde so konzipiert, dass er all den Stil, das Gefühl von Freiheit und Abenteuer bietet, für die Cabrios bekannt sind, jedoch ohne die Einschränkungen, die traditionell mit ihrem Design verbunden sind. Der Vantage Roadster ist so schön wie sein Hardtop-Bruder, hat ein minimales Mehrgewicht und das schnellste vollautomatische Verdeck auf dem Markt. Er ist ein Cabrio ohne Kompromisse und ein würdiges neues Mitglied der Vantage-Familie.

Es setzt eine Tradition von offenen Aston Martin Vantage-Modellen fort, die 75 Jahre zurückreicht, als 1950 das Vantage-Motor-Upgrade-Paket für den DB2 (sowohl als Coupé – bekannt als Limousine – als auch als Cabriolet – bekannt als Drophead Coupé ) im Jahr 1950, das mit größeren Vergasern und einem höheren Verdichtungsverhältnis ausgestattet war, um die Leistung des 2,6-Liter-Twin-Cam-Motors von 105 PS auf 125 PS zu steigern.

In diesem Jahr feiert Aston Martin das 20-jährige Jubiläum der Einführung des V8 Vantage im Jahr 2005. Der erste in Gaydon gebaute „moderne“ Aston Martin, der diesen Namen trug, und der erste Vantage, der ein eigenständiges Modell war und nicht nur ein Derivat, mit einer eigenen Roadster-Version, die nur ein Jahr später auf den Markt kam.

„Die technische und dynamische Leistungsfähigkeit des New Vantage hat eine herausragende Performance geliefert, die weit über die aller anderen Vantage-Vorgängermodelle hinausgeht, und er gilt heute als wahrhaftiger Sportwagen der Spitzenklasse. Der Vantage Roadster ist insofern keine Ausnahme, als er ein völlig neuartiges Fahrerlebnis bietet, mit allen Vorteilen des Coupés und ohne Kompromisse bei der Raffinesse oder Leistung, die durch die sorgfältige Arbeit unserer Ingenieur- und Dynamikteams erzielt wurden. Der Vantage Roadster bietet ein unvergleichliches Fahrerlebnis mit offenem Verdeck auf Weltklasseniveau.“

Adrian Hallmark,
Vorstandsvorsitzender von Aston Martin

Technik

Der Schlüssel zur Fähigkeit des Vantage Roadster, die entscheidenden dynamischen Eigenschaften des Vantage Coupé beizubehalten, liegt darin, dass beide Fahrzeuge parallel und nicht nacheinander entworfen und konstruiert wurden. Der Roadster ist daher ein vollständig eigenständiges Modell, das es dem Team ermöglicht, Funktionen und Eigenschaften zu implementieren, die zu keinerlei Kompromissen bei Leistung, Fahrverhalten und Handhabung sowie übermäßigem Zusatzgewicht führen.

Im Vergleich zum vorherigen Vantage Roadster hat der maßgeschneiderte 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo-Motor von Aston Martin dank größerer Turbolader, überarbeiteter Nockenwellenprofile und eines optimierten Verdichtungsverhältnisses eine beispiellose Leistungs- und Drehmomentsteigerung von 155 PS und 115 Nm erfahren. Mit insgesamt 665 PS und einem unglaublichen Drehmoment von 800 Nm, das über ein Achtgang-Paddle-Shift-Getriebe auf ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial übertragen wird, das nur die Hinterräder antreibt, vereint der Vantage Roadster explosive Leistung (0- 100 km/h in 3,5 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit 325 km/h) und modernste Technologie in der klassischen Konfiguration mit Frontmotor und Hinterradantrieb, die von allen, die einfach gerne Auto fahren, geliebt wird. Dank des versenkbaren Daches können die Insassen noch mehr vom unnachahmlichen V8-Donner hören, der unter der dramatisch abfallenden Motorhaube und den Auspuffendrohren des Vantage ertönt.

Dank seiner ultraharten und dennoch leichten Aluminiumstruktur, den Karosserieteilen aus Verbundwerkstoff und der Gewichtsverteilung von 49:51 zwischen Vorder- und Hinterachse bietet der Vantage Roadster die ideale Plattform für die Federung. Mit seinen vom Rennsport inspirierten ungleich langen Doppelquerlenkern an der Vorderachse, einer Mehrlenker-Hinterachse, Schraubenfedern und adaptiven Bilstein DTX-Dämpfern (mit einer maßgeschneiderten Abstimmung) sowie einer nicht isolierten Lenksäule bietet der Vantage Roadster die Präzision, Balance, Ausgewogenheit und vor allem das Vertrauen, die die unverkennbaren Kennzeichen eines wirklich großartigen Hochleistungs-Fahrerautos sind.

Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 410 mm an der Vorderachse (mit Carbon-Keramik-Bremsen), die von 6-Kolben-Monoblock-Bremssätteln gehalten werden, sorgen dafür, dass der Vantage Roadster noch schneller an Geschwindigkeit verliert, als er sie gewinnt – und das wiederholt. Für den nötigen Grip sorgen maßgeschneiderte Michelin Pilot Sport S 5 Reifen, die speziell von Michelin entwickelt und von Aston Martin mit einer Mischung abgestimmt wurden, die auf die spezifischen Anforderungen des Vantage zugeschnitten ist. Diese bieten nicht nur eine hervorragende Haftung bei trockenen und nassen Bedingungen, sondern auch ein hervorragendes Lenkgefühl und ein progressives Anfahrverhalten.

All diese Hardware wird von einer elektronischen Architektur mit sechs Achsen-Sensoren unterstützt, die in der Lage ist, einen erstaunlich detaillierten Überblick über das präzise Verhalten des Fahrzeugs zu erstellen, sodass das ESP-System sowohl für die Straßenverhältnisse als auch für den Fahrstil des Fahrers optimale Einstellungen vornehmen kann. Darüber hinaus verfügt der Vantage Roadster über das innovative Traktionskontrollsystem des Vantage Coupé, das dem Fahrer die Wahl zwischen acht Einstellungen für die Traktionskontrolle lässt. Die Standardeinstellung von fünf ist für die schnellsten und saubersten Runden optimiert. Je niedriger die Zahl, desto stärker greift die Traktionskontrolle ein, was beispielsweise bei widrigen Wetterbedingungen für zusätzliche Sicherheit sorgt. Fahrer, die ihre Fähigkeiten auf der Rennstrecke verbessern möchten, haben die Möglichkeit, die Traktionskontrolle auszuschalten und das Auto ohne elektronische Beeinflussung zu erleben.

Von Anfang an wurden mehrere Maßnahmen in die Struktur des Vantage Roadster integriert, um sicherzustellen, dass der Vantage-Geist, die erstaunlichen Fähigkeiten und die Liebe zur offenen Straße in unverminderter Form vom Coupé auf den Roadster übertragen werden. Um dies zu erreichen, wurden zwei Hauptziele, die traditionell als diametral entgegengesetzte Ziele angesehen werden, von Anfang an mit höchster Priorität verfolgt. Diese bestanden darin, den Roadster im Vergleich zum Coupé so leicht wie möglich zu halten und die strukturelle Steifigkeit auf einem für ein Cabriolet außergewöhnlich hohen Niveau zu halten.

Dazu gehört die Ermittlung der Lastpfade durch die Struktur und die Karosserie sowie die Änderung der Art und Weise, wie die Karosserie an der Rückseite des Fahrzeugs befestigt ist, um im Vergleich zum Coupé zusätzliche Steifigkeit zu erzielen. Darüber hinaus wurden an strategischen Positionen gewichtsoptimierte Schubfelder hinzugefügt, um die Struktur seitlich noch weiter zu versteifen als beim Coupé, um die Verringerung der Steifigkeit auszugleichen, die jedem Cabriolet eigen ist.

Das Dach selbst ist in einer „Z-Faltung“-Konfiguration ausgeführt, die sowohl schneller als auch leichter ist als ein herkömmliches „K-Faltung“-Dach und die Notwendigkeit einer Persenning beseitigt, wodurch weiteres Gewicht eingespart und der Schwerpunkt gesenkt wird. Das Dach des Vantage Roadster kann bei jeder Geschwindigkeit bis zu 50 km/h geöffnet oder geschlossen werden, wobei der gesamte Faltvorgang (offen oder geschlossen) nur 6,8 Sekunden dauert – der schnellste vollautomatische Verdeckmechanismus auf dem heutigen Markt. Darüber hinaus kann dieser reibungslose Vorgang im Sitzen oder per Fernbedienung über den Schlüssel ausgeführt werden, solange sich der Bediener in einem Radius von zwei Metern um das Auto befindet.

Trotz der außergewöhnlichen Geschwindigkeit des Dachs und seiner leichten Bauweise wurde nicht an der Verfeinerung gespart. Das Dach besteht aus nicht weniger als acht Dämmungsebenen, die sicherstellen, dass die Geräuschpegel in der Kabine bei geschlossenem Dach mit denen des Vantage Coupé vergleichbar sind.

Die Z-Faltung führt zu einem einfacheren und damit leichteren Dach, wodurch der Vantage Roadster eine Gesamtgewichtszunahme von nur 60 kg aufweist – eine herausragende Leistung und eine Spitzenposition in seiner Klasse für ein Auto dieser Kategorie.

Sogar die Überrollstruktur wurde sorgfältig optimiert, um sowohl stabil als auch leicht wie möglich zu sein. Das Überroll- und Schutzsystem (ROPS) aus Aluminium wird mithilfe eines Verfahrens namens „Castrusion“ hergestellt, bei dem optimale Elemente aus Guss- und Extrusionsverfahren kombiniert werden, um ein System zu schaffen, das robust, leicht und einfach zu verpacken ist.

Schließlich wurde auch dem Aufhängungssystem Aufmerksamkeit geschenkt, um sowohl die Änderung der Masse als auch der Gewichtsverteilung zu berücksichtigen. So minimal diese Änderungen auch sind, die Tatsache, dass Vantage Roadster die Software für seine hinteren Stoßdämpfer neu kalibriert und die Halterungen für sein hinten montiertes Getriebe neu abgestimmt hat, zeigt, wie viel Aufwand die Ingenieure von Aston Martin betreiben, um sicherzustellen, dass die legendäre Vantage-Handling-Fähigkeit in vollem Umfang vom Coupé auf den Roadster übertragen wird.

„Der Vantage machte letztes Jahr Schlagzeilen, weil er im Vergleich zum Vorgängermodell eine enorme Steigerung von Leistung und Drehmoment aufwies und die Art und Weise, wie er diese immense Leistung entfaltet, begeisterte Enthusiasten und Puristen gleichermaßen. Durch die gleichzeitige Entwicklung von Vantage Coupé und Roadster konnten wir die außergewöhnlichen dynamischen Fähigkeiten und den agilen sportlichen Charakter des Vantage beibehalten, ohne durch den Wegfall des Daches Kompromisse eingehen zu müssen, sodass die Fahrer die zusätzlichen Elemente genießen können, die durch das Fahren am Limit entstehen. Dies wurde durch sorgfältige Optimierungen der Karosseriestruktur in Kombination mit einer Roadster-spezifischen Fahrwerksabstimmung erreicht, die von unserem erfahrenen Dynamikteam durchgeführt wurde, und ist der perfekte Stallgefährte für seine Coupé-Kollegen.“

Simon Newton,
Leiter der Fahrzeugleistung

Design

Es war von entscheidender Bedeutung, dass die ganze viszerale Wirkung und Schönheit des Vantage Coupé für den Vantage Roadster erhalten blieb und dass er seine atemberaubenden Linien beibehält, unabhängig davon, ob das Dach geöffnet oder geschlossen ist. Dies ist so gut gelungen, dass der Vantage Roadster mit geschlossenem Dach aussieht, als wäre er nie für etwas anderes entworfen worden. Die dramatisch angewinkelte Windschutzscheibe bildet zusammen mit der hohen Gürtellinie des Fahrzeugs ein proportional perfektes Profil eines reinrassigen Sportwagens.

Das Dach verschwindet nahtlos hinter den Sitzen, ohne dass eine sperrige und schwere Persenning erforderlich ist, während die Kofferraumabdeckung sanft nach unten abfällt, bis sie auf den markanten Heckspoiler trifft. Die beim Coupé eingeführte breitere Statur wurde beim Roadster beibehalten, ebenso wie die vergrößerte Öffnung des charakteristischen Aston-Martin-Kühlergrills. Ein Paradebeispiel dafür, wie man Schönheit mit Funktion verbindet, denn der große Kühlergrill erhöht den Luftstrom des leistungsstarken Motors um fast 30 Prozent.

Mit einer spektakulären Leinwand, auf der ein sportliches Meisterwerk geschaffen werden kann, wurden drei neue Lackfarben – Iridescent Sapphire, Satin Iridescent Sapphire und Bronze Flare – in die Farbpalette aufgenommen, während das Dach des Vantage Roadster in Schwarz, Rot, Blau oder Schwarz und Silber ausgeführt werden kann. Um den sportlichen Charakter des Fahrzeugs noch weiter zu betonen, kann eine Auswahl an Lackierungen in 21 komplementären Farben aufgetragen werden. Es gibt vier 21-Zoll-Felgen, die in verschiedenen Ausführungen erhältlich sind und hinter denen eine von sieben verschiedenen Farben für die Bremssättel zu sehen ist.

„Dieser neue Vantage Roadster ist ein skulpturales Meisterwerk. Das sonore Dröhnen seines Motors erweckt sein schlichtes, aber raffiniertes Oberflächendesign zum Leben und schafft eine Verbindung, die man nicht ignorieren kann. Seine Form strahlt Schönheit aus, seine athletische Haltung vermittelt Raubtierabsichten und sein Klang bietet ein tiefgreifendes, sinnliches Erlebnis. Der Motor wurde sowohl als Kunstwerk als auch als Leistung konzipiert und der Klang des Motors verstärkt diese Ausgewogenheit und macht das Hörerlebnis zu einem wesentlichen Bestandteil der Reise. Bei offenem Verdeck wird die Klanglandschaft so dynamisch wie das Design und verbindet Einfachheit, Kraft und eine intuitive Verbindung, die das Fahren zu einem unvergleichlichen Sinneserlebnis macht.“

Marek Reichman,
Chief Creative Officer von Aston Martin

Wie bei allen Aston Martin-Modellen können Vantage-Kunden über den Q by Aston Martin Personalisierungsservice unendlich viele Möglichkeiten der individuellen Gestaltung und Anpassung erkunden. Mit den Fähigkeiten der Q-Designer und -Handwerker können Kunden eine unvergessliche persönliche Reise in Auftrag geben, die alles umfassen kann – von einem einzigen kleinen Detail bis hin zur Entwicklung und Produktion von komplett maßgeschneiderten Komponenten, um ein echtes Unikat zu schaffen.

Der Vantage Roadster ist wie sein Coupé-Pendant das neueste Modell mit dem Infotainment der nächsten Generation von Aston Martin. Es wurde im eigenen Haus entwickelt und erstmals im DB12 eingeführt. Es ist vollständig maßgeschneidert und von Grund auf im eigenen Haus entwickelt worden. Das System kombiniert ein vollständig integriertes Multiscreen-System mit vollständiger Online-Konnektivität und verfügt über einen 10,25-Zoll-Touchscreen mit Pure Black-Technologie und vollständiger kapazitiver Ein- und Mehrfinger-Gestensteuerung. Die Touchscreen-Befehle bleiben mit der Taktilität der physischen Schalter im Gleichgewicht, wobei die Tasten für die wichtigsten mechanischen Vorgänge wie Gangwahl, Fahrstufenwahl, Heizung und Lüftung beibehalten werden. Es gibt auch Steuerschalter für Fahrwerk, ESP und Auspuff, Einstellungen des aktiven Sicherheitssystems und die Einparkhilfe, sodass die am häufigsten verwendeten Bedienelemente intuitiv und ohne den Blick von der Straße abzuwenden bedient werden können. Ergänzt durch eine neue Aston-Martin-Kunden-Konnektivitäts-App, die iOS- und Android-Geräte unterstützt, ermöglicht sie die Interaktion, Steuerung und Rückmeldung zum und vom Vantage des Kunden über sein persönliches Gerät.

Der Vantage Roaster ist serienmäßig mit dem 390-W-Audiosystem mit 11 Lautsprechern von Aston Martin ausgestattet. Dieses System wurde unter Verwendung fortschrittlicher Hardware entwickelt und verfügt über einen Surround-Sound-Modus mit QuantumLogic^®-Surround-Sound-Verarbeitung für ein beeindruckendes Klangerlebnis. Wenn jedoch ein musikalischer Soundtrack für die Fahrt als wirklich wichtig erachtet wird, werden einige Kunden von dem optionalen System begeistert sein, das in Zusammenarbeit mit dem Audiopartner von Aston Martin, Bowers & Wilkins, entwickelt wurde. Dieses außergewöhnliche System wurde akustisch auf das Innenraumvolumen und die Form des Vantage Roadster abgestimmt und nutzt Technologien und Innovationen, die in den renommierten Weltklasse-Lautsprechern von Bowers & Wilkins zu finden sind.

Die Auslieferung des Vantage Roadster beginnt im zweiten Quartal 2025. Zusammen mit seinen Coupé-Geschwistern DB12 und DB12 Volante, dem atemberaubenden neuen Vanquish und natürlich dem Supercar unter den SUVs, dem DBX707, sowie dem kommenden Supersportwagen Valhalla bildet er die zweifellos leistungsstärkste, umfassendste und begehrenswerteste Produktpalette in der 112-jährigen Geschichte der Marke Aston Martin.