Gordon Murray Automotive enthüllt den neuen T.33 Ein zeitloser Supersportwagen

Der T.33 wird von einer speziell neu konfigurierten Version des 3,9-Liter-V12-Motors des T.50 angetrieben, der gemeinsam mit Cosworth entwickelt wurde und bereits als der beste Zwölfzylindermotor gilt, den es je für Straßenfahrzeuge gab. Das wunderschön proportionierte, aerodynamisch effiziente und zeitlose Design des T.33 wird auf einer neu entwickelten Superlight-Architektur aus Karbon und Aluminium aufgebaut. Sein angestrebtes Gesamtgewicht beträgt weniger als 1100 kg.

Professor Gordon Murray CBE sagte: „Mit dem T.33, unserem zweiten komplett neuen Auto, haben wir uns selbst eine sehr klare Aufgabe gestellt: ein weiteres zeitloses Design zu schaffen. Er wurde nach den gleichen anspruchsvollen Standards wie unser T.50 entworfen und konstruiert, mit dem gleichen Schwerpunkt auf Fahrerorientierung, Leistung, geringem Gewicht und hervorragendem, reinem Design, aber das Ergebnis ist ein ganz anderes Auto. Es ist ein Auto, bei dem Komfort, mühelose Leistung und Alltagstauglichkeit noch mehr im Vordergrund stehen.“

Wie alle aktuellen und zukünftigen GMA-Fahrzeuge folgt auch der T.33 den sieben Grundprinzipien der Marke.

• Perfektion am Steuer
  • Der Ehrgeiz und die Absicht, das allerbeste Fahrerlebnis zu bieten.
• Ausschließlichkeit
  • GMA wird nie mehr als 100 Stück eines Modells oder einer Variante produzieren.
• Leichtgewicht
  • Bei GMA ist Leichtbau viel mehr als nur ein technisches Ziel, es ist eine Geisteshaltung. Dieser Ansatz liefert Supersportwagen mit unübertroffener Effizienz und Fahrzeugdynamik.
• Premium
  • GMA ist eine Autofirma wie keine andere. Wir produzieren handgefertigte britische Autos nach den höchstmöglichen Standards. Hier trifft technische Innovation auf erstklassige Qualität.
• Ingenieurkunst
  • Jede einzelne Komponente ist ein maßgeschneidertes Design und ein Stück Ingenieurskunst, das sich an der Schönheit der Einfachheit orientiert.
• Eine Rückkehr zur Schönheit
  • Unsere Autos werden immer zeitlos, ausgewogen und perfekt proportioniert sein – jedes Teil unseres Autos hat einen Zweck.
• Eine personalisierte Kundenreise
  • Von jedem Modell gibt es nur 100 Exemplare. Wenn Sie der GMA-Familie beitreten, haben Sie ein unvergleichliches und einzigartiges Erlebnis. Während andere Hersteller Ihnen ein Ticket für den Paddock Club anbieten, erhalten Sie bei uns einen Boxenpass für den Zugang zu allen Bereichen.

Professor Gordon Murray CBE sagte: „Gordon Murray Automotive ist eine Marke, die die Grenzen der automobilen Innovation verschiebt. Wir sind bereits dabei, uns weltweit den Ruf zu erarbeiten, dass wir anders sind als alle anderen Automobilhersteller. Wir jagen keinen Trends hinterher. Wir sind nicht auf der Jagd nach Schlagzeilen und Leistungszahlen. Wir sind nicht auf der Jagd nach Umsatz. Und das werden wir auch nie tun. Deshalb werden die Fahrzeuge von GMA jetzt und in Zukunft immer unseren sieben Grundprinzipien folgen. Prinzipien, die den Grundstein für unsere Marke, unsere weltweit führenden Fahrzeuge und das Vermächtnis, das wir schaffen, darstellen.“

Design

Die T.33 wurde von Gordon Murray und seinem Team unter strikter Einhaltung der sieben Grundprinzipien des Unternehmens entwickelt. Die Karbonfaser-Karosserie der T.33 basiert auf einer völlig neuen, superleichten Karbon/Aluminium-Architektur und stellt eine triumphale Rückkehr zur Schönheit dar.

GMA hat weder Zeit noch Ressourcen gescheut, um eine perfekt proportionierte, unvergleichlich ausgewogene Form zu schaffen. Die mit obsessiver Liebe zum Detail gefertigte T.33 strahlt einen Geist der Reinheit und eine Aura von absolut zeitloser Schönheit aus.

Der T.33 stellt den höchsten Ausdruck automobiler Kunst dar, den ganz einfach kein anderes Unternehmen, kein anderer Autodesigner hätte schaffen können.

Jeder Besitzer kann mit dem GMA-Designteam zusammenarbeiten, um seinen T.33 durch die Wahl der Farben und Lackierungen zu personalisieren und so sicherzustellen, dass kein Auto dem anderen gleicht.

Professor Gordon Murray CBE sagte: „Die Schönheit der Einfachheit ist der Schlüssel zum Design eines jeden GMA-Modells, und der neue T.33 ist da keine Ausnahme. Wie bei der T.50 und der T.50s ist auch bei der T.33 jedes Bauteil, jede Kurve und jeder Radius eine Sonderanfertigung und hat eine Funktion zu erfüllen. Unser sklavisches Festhalten am Konzept der Ingenieurskunst reicht weit unter die Oberfläche der T.33-Karosserie. Jedes Teil, egal wie klein es ist und egal, dass der Besitzer es vielleicht nie zu Gesicht bekommt, wurde nach den gleichen anspruchsvollen Standards entwickelt wie die Karosserie.“

Motor und Getriebe

Der neue GMA.2 V12 Motor des T.33 basiert auf den außergewöhnlichen Bausteinen des größten straßentauglichen V12, den die Welt je gesehen hat. Der 3,9-Liter-V12, der den GMA T.50 Straßenwagen antreibt, wurde erheblich umgestaltet, um eine Leistung zu liefern, die noch zugänglicher ist als die des extremen T.50 V12.

Wieder einmal hat sich GMA an seinen technischen Partner Cosworth gewandt und damit eine Beziehung genutzt, die sich über Jahrzehnte bewährt hat und bis zu Gordon Murrays erstem Grand Prix-Sieg mit Cosworth im Jahr 1974 in Kyalami mit Carlos Reutemann in einem Brabham BT44 zurückreicht. Die mehr als 60 Jahre Erfahrung des weltweit führenden Motorenherstellers wurden genutzt, um die Anforderungen der GMA zu erfüllen.

Abgeleitet vom Cosworth GMA V12 in Vollaluminiumbauweise und gekennzeichnet durch die speziell angefertigten gelben Nockenwellendeckel des T.33, verkörpert der wunderschön gefertigte GMA.2 weiterhin die Leitprinzipien von GMA, darunter Exklusivität, Leichtbau, Ingenieurskunst und natürlich Fahrperfektion. Jedes Element des Motors wurde neu bewertet, zahlreiche Komponenten und Systeme wurden neu entworfen und überarbeitet, um eine optimale Kompatibilität mit den Fahreigenschaften des neuen T.33 zu gewährleisten.

Der nur 178 kg schwere 3,9-Liter-V12-Motor erreicht eine Drehzahl von 11.100 U/min und produziert 617 PS bei 10.250 U/min und 451 Nm bei 6.750 U/min. Das unglaubliche, ultraschnelle Ansprechverhalten des Motors in Kombination mit einer 75-prozentigen Drehmomentabgabe bei nur 2.500 U/min und unglaublichen 90 % des maximalen Drehmoments, das von 4.500 U/min bis 10.500 U/min zur Verfügung steht, sowie ein Leistungsgewicht von 566 PS pro Tonne ergeben eine Leistung der Superlative.

Während GMA und Cosworth die V12-Zylinderköpfe beibehalten haben, wenn auch in modifizierter Form, wurden komplett neue Nockenwellen, variable Ventilsteuerzeiten und ein neues Motormapping eingeführt, um ein perfektes Ansprechverhalten und eine perfekte Leistungsentfaltung zu gewährleisten. Zusammen mit einem neuen Ansaugsystem wurde eine neue Auspuffanlage entwickelt, die den unvergleichlichen GMA-Sound erzeugt, der von keinem anderen Auto auf der Straße erreicht wird. Die Motorhalterungen, die Wasserkühlung und die Ölkühlung sind ebenfalls völlig neu und wurden speziell für den GMA.2 V12 entwickelt.

Die weltberühmten britischen Getriebeexperten von Xtrac haben für den T.33 ein völlig maßgeschneidertes Sechsganggetriebe von außergewöhnlicher Qualität mit manueller Schaltung entwickelt. Das Getriebe ist mit einer trägheitsarmen Kupplung und einem Sperrdifferenzial (LSD) kombiniert.

Der GMA T.33 ist serienmäßig mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe ausgestattet, das vom T.50 Xtrac-Schaltgetriebe abgeleitet ist und mit einem Gewicht von nur 82 kg das leichteste Supercar-Getriebe der Welt ist.

Im Einklang mit GMAs Entschlossenheit, die Grenzen der automobilen Innovation immer weiter zu verschieben, ist der Antriebsstrang des T.33 halb-strukturell aufgebaut, wobei der Motor und das Getriebe die gesamten Traktions-, Brems- und Kurvenkräfte übernehmen. Das innovative IASM-System (Inclined Axis Shear Mounting System) von GMA ist mit schwingungsdämpfenden Lagern ausgestattet, die neben einem präzisen Fahrverhalten auch eine hervorragende Geräusch-, Vibrations- und Härteisolierung der Kabine gewährleisten.

Professor Gordon Murray CBE sagte: „Der Motor ist das Herz und die Seele eines jeden Supersportwagens. Und um ein perfektes Fahrverhalten zu gewährleisten, muss er maßgeschneidert sein, und er muss einen Saugmotor haben. Wir hatten das Glück, dass wir den weltbesten V12 aus dem T.50 als Ausgangspunkt hatten. Dennoch war nichts selbstverständlich, und kein Teil wurde automatisch ohne die nötige Sorgfalt und Überlegung übernommen. Als wir uns erneut mit unserem technischen Partner Cosworth zusammentaten, um einen maßgeschneiderten Motor für den T.33 zu entwickeln, wurde jedes einzelne Detail genauestens unter die Lupe genommen. Zahlreiche Systeme und Komponenten wurden überarbeitet und neu konstruiert, um das Ziel der Exzellenz zu erreichen, und wir sind zu 100 Prozent davon überzeugt, dass der GMA.2 V12 die perfekte Ergänzung für die Fahreigenschaften des T.33 darstellt.“

Fahrgestell, Karosserie und Aufhängung

Der T.33 besteht aus einem einzigartigen, superleichten Monocoque aus Kohlefaser und einem iFrame®, der aus entkernten Kohlefaserplatten besteht. Diese Lösung bietet ein perfektes Gleichgewicht aus Torsionssteifigkeit und Leichtigkeit. Das Ergebnis ist ein Auto, das 300 kg leichter ist als ein durchschnittlicher Supersportwagen.

Die extrem leichte Bauweise des T.33 sorgt für beeindruckende Agilität auf der Straße. Seine Festigkeit und Steifigkeit sorgen für eine außergewöhnliche Sicherheit der Insassen, mit präzisionsgefertigten verformbaren Bereichen. Die Sicherheit der Insassen wird zusätzlich durch eine von der Formel 1 inspirierte ‚Sicherheitszelle‘ unterstützt.“

Um ein vorbildliches Handling und einen hohen Fahrkomfort zu gewährleisten, haben die Fahrwerksingenieure von GMA ein völlig neues Fahrwerkspaket für den T.33 entwickelt. Leichte Doppelquerlenker werden vorne und hinten in Verbindung mit Schraubenfedern über Dämpfern aus Aluminiumlegierung eingesetzt. Die vordere Aufhängung ist mit einem Stabilisator und Stützen aus Aluminiumlegierung ausgestattet. Am hinteren Teil des Fahrgestells kommen Achsschenkel aus Aluminiumlegierung und Spurstangen sowie ein IASM-System (Inclined Axis Shear Mounting) zum Einsatz. Beim IASM-System ist die Hinterradaufhängung direkt am Getriebegehäuse montiert, wobei die Torsionslasten vom Fahrgestell getragen werden und der gesamte Antriebsstrang auf schwingungsdämpfenden Buchsen gelagert ist.

Lenkung und Bremsen

Der T.33 verfügt über eine neu entwickelte, maßgeschneiderte Zahnstangenlenkung mit hydraulischer Unterstützung, die so kalibriert ist, dass sie ein klassenführendes Maß an Gefühl und Rückmeldung vermittelt.

Die Brembo Bremsscheiben aus Carbon-Keramik-Material (CCM) des T.33 (370 mm x 34 mm vorne/340 mm x 34 mm hinten) sind mit Sechs-Kolben-Aluminium-Monobloc-Bremssätteln vorne und Vier-Kolben-Aluminium-Monobloc-Bremssätteln hinten ausgestattet. Das Bremssystem und die Aerodynamik sorgen zusammen für eine unglaubliche Verzögerung.

Räder und Reifen

Der T.33 fährt auf einzigartigen und außergewöhnlich leichten 19-Zoll-Vorder- und 20-Zoll-Hinterrädern aus geschmiedeter Aluminiumlegierung, die jeweils weniger als 7 kg wiegen. Die Räder sind mit Michelin Pilot Sport 4 S Reifen (235/35 R19 vorne, 295/30 R20 hinten) bestückt. Die Michelin 4 S Reifen bieten eine überragende Allround-Performance bei deutlich geringeren Ersatzkosten als herkömmliche Reifen. Außerdem bieten sie eine weitere Gewichtsersparnis, da sie aufgrund des geringen Gewichts des T.33 viel kleiner und schmaler sind als die für einen herkömmlichen Supersportwagen erforderlichen Reifen.

Professor Gordon Murray CBE sagte: „Wie bei den Vorgängermodellen T.50 und T.50s dreht sich beim T.33 alles um das Fahrerlebnis. Wir haben den T.33 so entwickelt, dass er ein außergewöhnliches Maß an taktilem und intensivem Fahrgefühl bietet, das den Fahrer auf eine höhere Ebene hinter dem Lenkrad hebt. Natürlich steht die Sicherheit ebenso im Vordergrund wie die Alltagstauglichkeit unter allen Wetterbedingungen. Unsere sorgfältig kalibrierten, nicht-invasiven Traktions- und Stabilitätssysteme sind so konzipiert, dass sie das Fahrerlebnis nicht beeinträchtigen, sondern im Bedarfsfall ein zusätzliches Maß an Vertrauen vermitteln.“

Aerodynamik

Als der GMA T.50 im Jahr 2020 auf den Markt kam, schrieb er das Regelwerk für Supersportwagen mit der fortschrittlichsten und effektivsten Aerodynamik neu, die es je bei einem Straßenauto gab, ermöglicht durch seinen einzigartigen Heckventilator. Jetzt ist der ebenso innovative T.33 an der Reihe, eine neue Ära der Bodeneffekt-Aerodynamik für Straßenfahrzeuge zu schaffen. Dieses Mal ist zwar kein Heckventilator im Spiel, aber dennoch haben Gordon Murray und sein Team mit dem Passive Boundary Layer Control (PBLC)-System des T.33 die Messlatte erneut höher gelegt, indem sie zahlreiche Erfahrungen aus dem T.50-Projekt genutzt haben. An der Vorderseite des Wagens leitet ein Bodeneffekt-Einlass die Luft unter den Boden. Ein Diffusor mit einem Kanal zur Beseitigung der Grenzschicht, der durch den Bodensog hinter dem Auto aktiviert wird, ermöglicht einen aerodynamischen Wirkungsgrad, der 30 Prozent effektiver ist als bei einem herkömmlichen Bodeneffekt-Supercar.

Die Bodeneffektdynamik, die das PBLC-System bietet, befreite Gordon Murray und sein Designteam von der Notwendigkeit, den T.33 mit den Flügeln, Schürzen und Lüftungsöffnungen auszustatten, die die meisten modernen Supersportwagen schmücken. Das einzige Zugeständnis ist der aktive Heckspoiler, der sich automatisch entfaltet, aber auch vom Fahrer aktiviert werden kann. Der Heckspoiler bietet auch einen Modus mit hohem Anpressdruck, der den Abtrieb erhöht und eine aerodynamisch verbesserte Bremsfunktion. Die Grenzschichtkontrolle sorgt für ein möglichst effektives Zusammenspiel der Luftströme über und unter dem Auto, wodurch Luftwiderstand, Abtrieb und Stabilität bei allen Geschwindigkeiten in Einklang gebracht werden.

Einzigartig ist die RAM Induction Airbox, die direkt am Motor befestigt und vom Chassis getrennt ist.

Innenraum

Wenn Sie in den Innenraum vieler moderner Supersportwagen einsteigen, betreten Sie eine Welt voller großer Touchscreens und endloser Untermenüs, die für Verwirrung und Ablenkung sorgen. In der exquisit und doch schlicht gestalteten Kabine des T.33 gibt es keine Touchscreens. Wie beim Exterieur wird nichts eingebaut, wenn es nicht einem bestimmten Zweck dient, und wenn die Gefahr bestand, dass es das Fahrerlebnis verwässern würde, wurde es einfach aus dem Entwicklungsprogramm gestrichen. Der Wagen hat nicht einmal eine Lenksäule, stattdessen werden die Blinker über Daumenknöpfe an den horizontalen Speichen des Kohlefaserlenkrads bedient.

Die Kabine des T.33 ist, wie auch die des T.50, absolut fahrerorientiert und stellt eine Rückkehr zur Schönheit dar. Und während alle wichtigen Bedienelemente analog und drehbar sind, gehören Apple CarPlay und Android Auto zur Standardausstattung.

Der wunderschön gestaltete, beleuchtete Drehzahlmesser mit einem Durchmesser von 120 mm ist herrlich analog, ebenso wie die übrigen fahrerzentrierten Bedienelemente wie Aero, Licht, Klimaanlage und HMI. Alle primären und sekundären Bedienelemente sind aus einer hochwertigen Aluminiumlegierung gefräst und fühlen sich wunderbar an. Die Pedale sind aus einer Aluminiumlegierung gefertigt und bieten eine perfekte Kombination aus Stärke und Leichtigkeit, die dem Fahrer außergewöhnliche Kontrolle und Sensibilität bietet.

Ein einzigartiges Carbon-Lenkrad und verstellbare Carbonsitze sind ein weiterer Beleg dafür, dass der T.33 ganz auf den Fahrer ausgerichtet ist. Das Staufach an der Vorderseite und die beiden seitlichen Gepäckfächer mit zusammen 295 Litern Stauraum, groß genug für sechs Koffer, machen den T.33 zu einem praktischen Fahrzeug, mit dem Sie den ganzen Kontinent durchqueren können.

Professor Gordon Murray CBE sagte: „Vom ersten Tag dieses Projekts an haben wir uns darauf konzentriert, absolute Fahrperfektion zu liefern. Und während der Motor das Herz und die Seele eines Supersportwagens sein mag, sind die Kabine und ihre Bedienelemente der Kanal, durch den der Fahrer mit dem Motor und den anderen Eigenschaften des Wagens in Kontakt kommt. Die auf den Fahrer ausgerichtete Kabine des T.33 ermöglicht es, jede noch so kurze Fahrt ohne Ablenkung zu genießen, und sie bietet auch die Möglichkeit, längere Fahrten zu unternehmen.“

Kundenerlebnis

Der T.33 ist ein wahrhaft globales Auto, das auf der ganzen Welt homologiert werden wird, einschließlich einer vollständigen Bundeshomologation. Mit nur 100 Exemplaren, die von Gordon Murray Automotive im neuen globalen Hauptsitz des Unternehmens in Windlesham, Surrey, von Hand gebaut werden, sind die meisten Komponenten maßgeschneidert, und jedes Auto kann nach den speziellen Wünschen des Besitzers personalisiert werden.

Der Spezifikationsprozess umfasst GMAs einzigartigen ergonomischen Sitzbock, bei dem jedes Fahrzeug auf den Besitzer zugeschnitten wird. Darüber hinaus kann die Abteilung Special Vehicle (SV) von GMA einen einzigartigen T.33 Supersportwagen mit einer Spezifikation liefern, die nur durch die Phantasie des Besitzers begrenzt ist.

Die Kunden können zwischen Rechts- und Linkslenkung wählen. Sie können mit dem GMA-Designteam zusammenarbeiten, um ihre eigene maßgeschneiderte Ergonomie und Innenausstattung zu konfigurieren und die Farbe der Karosserie zu wählen. Eine breite Palette von Optionen, einschließlich eines SVS-Sportpakets, erweitert die Möglichkeiten der Personalisierung.

Die Liebe zum Detail in GMAs einzigartiger Kundenreise geht über den Personalisierungs- und Auslieferungsprozess hinaus. Der Besitz eines GMA-Superwagens ist eine Einladung, Teil der Gordon Murray Automotive Familie zu werden. Das äußerst erfahrene Kundendienstteam des Unternehmens ist so aufgestellt, dass es die Besitzer weltweit unterstützt, wo auch immer sie ihre Autos fahren. GMA-Autos werden mit Blick auf vernünftige Wartungskosten entwickelt und über ein weltweites Netzwerk von Servicezentren und Vertragswerkstätten betreut.

Professor Gordon Murray CBE sagte: „Ich bin sehr stolz auf unser Team, das unermüdlich unsere Kernprinzipien angewandt hat, um dieses erstaunliche Auto zu entwickeln.“