Effizient, Ansprechend und Außergewöhnlich – der Neue Continental GT demonstriert eFuels

Bentley hat die weltweit erste globale Medienfahrt mit nachhaltigem eFuel durchgeführt, als Teil der laufenden Bemühungen, die Umweltauswirkungen des Unternehmens zu reduzieren. 157 Gäste aus aller Welt kamen in die Schweiz, um an der globalen Medienpräsentation der vierten Generation des Continental GT Speed Coupé und Cabriolet teilzunehmen. Es handelt sich um die erste Veranstaltung dieser Art, bei der eFuel zum Einsatz kommt und die Kompatibilität mit bestehenden Verbrennungsmotoren demonstriert wird.

eFuel ist ein vollsynthetischer Kraftstoff, der von einem internationalen Konsortium unter Leitung von Highly Innovative Fuels (HIF) Global und mit Unterstützung von Porsche entwickelt wurde. Er wird in der Pilotanlage Haru Oni ​​in der chilenischen Region Magallanes buchstäblich „aus dem Nichts“ erzeugt. Biogenes CO2 wird bei einem Brauprozess aufgefangen und mit durch Elektrolyse von Wasser erzeugtem Wasserstoff kombiniert, um Methanol zu erzeugen, das dann zu Benzin raffiniert werden kann. Die von Bentley für seinen Global Media Drive verwendete Mischung betrug R75 – 75 Prozent eFuel, 25 Prozent gewöhnliches Benzin – und bedeutet eine deutliche Reduzierung der Well-to-Wheel-Emissionen. Der Kraftstoff wurde sowohl für die Continental GT Speed-Flotte als auch für die unterstützende Chauffeurflotte verwendet, während 25,9-kWh-Hybridbatterien mit 100 Prozent erneuerbarem Strom aus lokalen Wasserkraft- und Windkraftanlagen aufgeladen wurden. Die Kombination aus der Leistung des Ultra Performance Hybrid-Antriebsstrangs des neuen Continental GT der vierten Generation, dem eFuel und 100 Prozent erneuerbarem Strom aus dem Hotel ermöglichte eine Reduzierung der CO2-Fahrzeugemissionen um 93 Prozent im Vergleich zu früheren Veranstaltungen.

Die Fahrtroute führte über vier berühmte Bergpässe – Sustenpass, Grimselpass, Nufenenpass und St. Gotthardpass. Im Verlauf der Veranstaltung bewältigten die 12 Continental GT Speeds insgesamt 425.000 Höhenmeter, navigierten durch über 4.500 Haarnadelkurven und legten in sieben Tagen 12.800 Kilometer zurück – und dennoch wurde der Gesamt-CO2-Fußabdruck pro Gast um 30 Prozent reduziert.

Beim Fahren des neuen Grand Tourers erlebten die Gäste nicht nur die dynamischen Fähigkeiten der neuen Fahrwerkstechnologie mit Bentleys neuem fortschrittlichen Doppelventildämpfer, sondern auch die Vorteile der Fähigkeit des Ultra Performance Hybrid Powertrains, mithilfe des Elektromotors bei niedrigen Motordrehzahlen das Drehmoment aufzubauen und die Laufruhe beim Gangwechsel zu verbessern.

Der Continental GT Speed ​​kann ab sofort bestellt werden, sein CO2-Ausstoß beträgt zertifiziert 29 g/km und der Kraftstoffverbrauch liegt bei 217 mpg. Er wird Anfang nächsten Jahres in den Handel kommen.

Während die Emissionen der Veranstaltung vor Ort drastisch reduziert wurden, sind die CO2-Emissionen der erforderlichen internationalen Flüge nach wie vor der größte Umweltfaktor bei einem Global Media Drive. In Ermangelung einer Alternative gleicht Bentley die CO2-Emissionen in diesem Bereich weiterhin durch Emissionsgutschriften aus.

Die eFuel-Story

eFuels (Electric Fuel) sind synthetische, flüssige Kraftstoffe. Sie werden aus Wasserstoff, der ausschließlich aus erneuerbarer Energie gewonnen wird, und CO2 (Kohlendioxid), das aus der Umgebungsluft gefiltert werden kann, hergestellt.

Sie liefern einen potenziell CO2-neutralen Kraftstoff, der ohne Modifikationen in bestehenden Fahrzeugen verwendet werden kann, mit der vorhandenen Tankstelleninfrastruktur betrieben und mit herkömmlichem Benzin gemischt werden kann. Porsche hat zusammen mit internationalen Partnern und der chilenischen Betreibergesellschaft Highly Innovative Fuels (HIF) die Haru Oni-Pilotanlage in Chile errichtet. Der Standort wurde aufgrund der dort herrschenden konstant starken Winde gewählt, die eine Windturbine antreiben, die erneuerbaren Strom erzeugt. In Chile herrschen an 270 Tagen im Jahr perfekte Bedingungen – mehr als viermal besser als an jedem geeigneten Standort in Europa.

Der Strom aus der Windturbine treibt die Elektrolyse an, die aus Wasser Wasserstoff erzeugt. Biogenes CO2 wird aus Brauprozessen gewonnen, bevor nächstes Jahr Direct Air Capture (DAC) eingeführt wird, um CO2 aus der Atmosphäre zu extrahieren. Die Gase werden zu Methanol kombiniert, das dann durch Methanol-zu-Benzin-Synthese umgewandelt wird, um eFuel zu produzieren. Der eFuel wird dann weiter raffiniert, um den aktuellen Tankstellenstandards zu entsprechen.

Das Ziel besteht darin, bei der Verbrennung nicht mehr CO2 zu erzeugen als die Menge, die ursprünglich zur Herstellung des Kraftstoffs erforderlich war, und so die Lücke zu 100 Prozent Nachhaltigkeit von der Quelle bis zum Rad zu schließen. Die Pilotanlage in Chile soll 100.000 Liter pro Jahr produzieren, wobei der Kraftstoff für Leuchtturmprojekte verwendet werden soll, um den wichtigen Schritt zur weiteren Verbreitung der eFuel-Technologie zu demonstrieren. Bentley erforscht im Rahmen seiner zukünftigen Strategie zur vollständigen Elektrifizierung aktiv alternative Kraftstoffe, darunter biobasierte Kraftstoffe und eFuels. Derzeit sind alle Modelle der Bentley-Reihe mit erneuerbaren Kraftstoffen kompatibel, und das Unternehmen arbeitet an seinem langfristigen Nachhaltigkeitsansatz.

Der Continental GT der vierten Generation

Der neue Continental GT Speed ​​ist der leistungsstärkste straßentaugliche Bentley aller Zeiten. Der neue Grand Tourer wird von einem brandneuen Ultra Performance Hybrid-Antriebsstrang mit 782 PS und 1.000 Nm angetrieben und erreicht damit mehr PS und mehr Drehmoment als der bisherige W12, bei gleichzeitig deutlicher Reduzierung des CO2-Ausstoßes auf 29 g/km.

Der leistungsstarke Antrieb wird durch ein ebenso leistungsfähiges neues Fahrwerkssystem ergänzt. Es verfügt über neue Zweikammer-Luftfedern in Kombination mit neuen Zweiventil-Stoßdämpfern, Bentley Dynamic Ride (die aktive 48-Volt-Wankstabilisierung), ein elektronisch gesteuertes Sperrdifferenzial und Torque Vectoring. Daraus ergeben sich eine unglaubliche Kontrolle des Aufbaus und der bis dato höchste Fahrkomfort eines Continental GT, unterstützt durch eine Gewichtsverteilung von 49:51 zugunsten der Hinterachse – ein Novum in der Geschichte dieses Fahrzeugs.

Das neue Exterieur setzt die Design-Revolution für Bentleys Weg in die Zukunft fort. Dazu gehört die größte Überarbeitung der Frontpartie des Continental GT seit zwei Jahrzehnten, samt Einzelscheinwerfern, die erstmals seit den 1950er Jahren wieder in einem Serien-Bentley verbaut werden.

Die Qualität der Innenausstattung setzt sich mit makellosem Design, atemberaubenden Materialien und Handwerkskunst fort. Die Einführung weiterer Wellness-Sitztechnologie, neuer Luftionisierung, dreidimensionaler Ledertexturen, neuer moderner Steppungen und technischer Oberflächen wie neuem dunklen Chrom bauen den erstklassigen Innenraum noch weiter aus.