Mit der Superveloce 1000 Serie Oro hat MV Agusta ein klares Ziel erreicht: ein Motorrad zu schaffen, das beim bloßen Hinsehen die Begierde eines jeden Motorradfahrers weckt. Die Kombination aus ästhetisches Design, technologischer Innovation und atemberaubender Leistung hat es MV Agusta ermöglicht, das zu Beginn des Projekts gesetzte Ziel zu erreichen. Heute steht dem Markt ein Motorrad zur Verfügung, das zweifelsohne eine einzigartige Dimension einnimmt und buchstäblich die Form der Sehnsucht verkörpert.
Design und Ergonomie
Die neue MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro ist ein Traum und ein Kunstwerk zugleich. Sie wird in nur 500 nummerierten Exemplaren hergestellt und verkörpert die unvergleichliche Geschichte von MV Agusta im Rennsport, das stetige Streben der Marke nach ästhetischem Vergnügen und den ständigen Drang, die technologische Entwicklung weiter voranzutreiben. Zu den charakteristischen Stilelementen der Superveloce 1000 Serie Oro, die mit der Superveloce-Reihe übereinstimmen, gehören runde Scheinwerfer, die auf die Vergangenheit von MV Agusta verweisen, horizontal verlaufende Linien und die ästhetische Aufwertung durch die Verwendung wertvoller Materialien wie Kohlefaser. Die akribische Aufmerksamkeit für jedes Detail gewährleistet die Harmonie zwischen Formen, Materialien und Leistung.
Bei der Superveloce 1000 Serie Oro verschmelzen Technik und Stil zu einer wahren Skulptur auf zwei Rädern. Designer und Ingenieure haben ihre ganze Erfahrung eingesetzt, um eine Kombination aus Technik und Schönheit ohne Kompromisse zu erreichen. Eines der charakteristischsten Elemente, sowohl technisch als auch stilistisch, ist das Vorhandensein von aerodynamischen Flügeln, die ein neues Paradigma im Design und in der Entwicklung neuer MV Agusta Modelle darstellen. Neben dem entscheidenden Streben nach dem besten aerodynamischen Durchdringungskoeffizienten (Cx) konzentrierten sich die Ingenieure auch auf die Optimierung der vertikalen Belastung (Cz), was erhebliche Vorteile für die Fahrdynamik mit sich bringt und eine unglaubliche Stabilität gewährleistet – ein grundlegender Faktor angesichts der außergewöhnlichen Leistungen des Motorrads in Bezug auf Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung.
Die aerodynamischen Flügel an der Verkleidung sind nicht nur Elemente mit starker optischer Wirkung, sondern auch perfekt in das gesamte Fluiddynamik-Management integriert. 1972 hat MV Agusta ähnliche aerodynamische Lösungen für seine Grand-Prix-Motorräder verwendet, von denen sich die Superveloce 1000 Serie Oro inspirieren lässt. Ausführliche Tests haben gezeigt, dass das Motorrad bei hohen Geschwindigkeiten absolute Richtungspräzision und Stabilität bietet, ohne dabei an Wendigkeit und Agilität unter verschiedenen Fahrbedingungen einzubüßen. Die Analyse der aerodynamischen Strömungen, die aus der Luftfahrttechnik abgeleitet wurde, war ein grundlegender Bestandteil der Entwicklung des Superveloce 1000 Serie Oro. Das Ergebnis ist eine Version des Motorrads, die einen optimalen Schutz des Fahrers bei hohen Geschwindigkeiten, einen verbesserten Gesamtkomfort, eine Leistungsoptimierung, eine perfekte Motoratmung und eine Ableitung der heißen Luft für optimale Einsatzbedingungen gewährleistet. Die Weiterentwicklung des Designs führte zu einer Verringerung der unteren Verkleidungsausdehnung und zur Entwicklung einer seitlichen aerodynamischen Öffnung zur Verbesserung des Luftstroms.
Das Material, aus dem die Superveloce 1000 Serie Oro ihre ästhetische Form erhält, ist Kohlefaser, die in zwei verschiedenen Verfahren – geschmiedet und laminiert – verwendet wird, um eine weitere stilistische Verfeinerung zu erreichen. Es gibt 41 Komponenten aus Kohlefaser, darunter der Kettenschutz, die komplette Verkleidung und andere Teile des speziellen Kits.
Die ikonischen Räder sind von der legendären MV Agusta F4 750 Serie Oro inspiriert, die durch eine Mischung aus Guss- und Speichenrädern eine stilistische Brücke zwischen Vergangenheit und Zukunft schlagen. Die Hommage an die F4 zeigt sich auch in dem von Akrapovic speziell für die Superveloce 1000 Serie Oro entwickelten Titan-Auspuff mit vier Ausgängen. Dieser Auspuff mit seiner charakteristischen “Orgelpfeifen”-Form ist so abgestimmt, dass er dem Motorrad einen ikonischen und unverwechselbaren Sound verleiht, der durch ein Hitzeschild aus Kohlefaser noch verstärkt wird.
Die Verwendung edler Materialien ist bei der Superveloce 1000 Serie Oro in jedem Detail erkennbar. Der Sitz zum Beispiel ist auf höchsten Komfort und optimale Ergonomie ausgelegt und besteht aus Leder und Alcantara – Materialien, die eindeutig der Luxuswelt angehören – und trägt das unverwechselbare MV-Logo. Über die gesamte Länge des Tanks verläuft ein Ledergürtel, der von der lasergravierten Platte am Boden bis zum Logo “Superveloce 1000 Serie Oro” reicht, unter dem die Stückzahl angegeben ist. Die Hinterradnabe ist mit dem MV-Logo versehen, dessen Design den Scheinwerfer widerspiegelt – ein einzigartiges Detail in der Welt der Zweiräder. Die Verwendung von Titan für die Verschlüsse wertet die Superveloce 1000 Serie Oro weiter auf, die als Hommage an die Geschichte von MV Agusta in den Farben “Ago Silver”, “Pearl Shock Red” und “Gold Ciclistica” gehalten ist.
Motor und Elektronik
Die Superveloce 1000 Serie Oro verfügt über einen Vierzylinder-Reihenmotor, der 208 PS (153 kW) bei 13.000 U/min und 116,5 Nm Drehmoment bei 11.000 U/min liefert. Dank der Verwendung von 16 radialen Titanventilen, einem charakteristischen Merkmal aller MV Agusta Vierzylindermotoren, geschmiedeten Titanpleueln und DLC-beschichteten Nockenwellen kann der Motor der Superveloce 1000 Serie Oro 14.000 U/min erreichen und dank der Vorgelegewelle minimale Vibrationen aufrechterhalten, was zu einem ruhigen Fahrerlebnis auch bei Höchstleistung führt.
Die Motorsteuerung erfolgt über das integrierte MVICS 2.1-System (Motor & Vehicle Integrated Control System) mit acht Einspritzdüsen: vier untere und vier obere, mit erhöhtem Durchsatz. Die Drosselklappe hat einen Durchmesser von 50 mm.
Die Elektronik wurde speziell für die Superveloce 1000 Serie Oro sorgfältig kalibriert. Die abschaltbare Traktionskontrolle verfügt über acht Eingriffsstufen: zwei für nasse oder rutschige Bedingungen (Rain), drei für den Straßenbetrieb und drei für die Rennstrecke. Die abschaltbare FLC (Front Lift Control) arbeitet auf der Grundlage der von der Trägheitsplattform gesammelten Daten und verhindert nicht etwa Wheelies, sondern optimiert sie, indem sie einen optimalen Winkel beibehält, um die unglaubliche Beschleunigung optimal zu nutzen. Diese Fahrhilfe arbeitet in Verbindung mit der Launch Control.
Es gibt vier Fahrmodi: drei voreingestellte (Rain, Sport, Race) und einen, den der Fahrer selbst einstellen kann (Custom). In diesem Modus kann der Fahrer Parameter wie Drosselempfindlichkeit, Motordrehmoment, Motorbremse, Motorreaktion, Begrenzer und elektronische Federungseinstellungen einstellen.
Das elektronische Getriebe MV EAS 4.0 (Electronically Assisted Shift Up&Down) funktioniert sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterschalten, auch bei offenem Gaspedal.
Das Ride-by-Wire-Beschleunigungssystem mit einem Algorithmus zur Steuerung des Drehmoments verfügt über einen Negativhub am Gasgriff, der die Deaktivierung des Tempomats ermöglicht, das auch bei der Superveloce 1000 Serie Oro serienmäßig ist.
Die Superveloce 1000 Serie Oro ist mit einem integrierten GPS-Modul ausgestattet, das direkt mit der MV Ride App kommuniziert, die für die gesamte MV Agusta Produktpalette kostenlos verfügbar ist. Über diese App können Ziele eingegeben und die Navigation Ecke für Ecke auf dem 5,5-Zoll-TFT-Farb-Dashboard angezeigt werden. Die Aktivierung der Funktion Trip Record leitet die Datenerfassung ein. Das Erlebnis beginnt bereits vor dem Anlassen des Motors und kann danach noch einmal erlebt werden, indem die zurückgelegte Strecke, die Geschwindigkeit, der eingelegte Gang, der Schräglagenwinkel, die Höhe und die Fahrzeiten angezeigt werden. Das Erlebnis kann durch das Hochladen der Tagesroute bereichert werden, um sie mit anderen MV Ride App-Nutzern zu teilen. Unter den verschiedenen Optionen der MV Ride App ist es möglich, die Reaktion des Motorrads über die Custom Map anzupassen, die umbenannt und sogar mit anderen Benutzern ausgetauscht werden kann. So kann man zum Beispiel eine “Toskana”-Karte erstellen, um sie später mit anderen Motorradfahrern zu teilen und so eine Gemeinschaft zu fördern.
Die elektronische Ausstattung des Superveloce 1000 Serie Oro wird durch die Satellitenalarmanlage mit Mobisat-Modul vervollständigt, die über die Greenbox-App verwaltet werden kann, ein Service, der für den Kunden im ersten Jahr kostenlos ist.
Chassis
Der Gitterrohrrahmen aus hochfesten Stahlrohren ist mit Aluminiumplatten versehen, an denen die Einarmschwinge, ebenfalls aus Aluminiumlegierung, angelenkt ist. Der Bolzen ist in der Höhe verstellbar, wobei der Verstellbereich auf einer speziell entworfenen Plakette angegeben ist, die ebenfalls mit außergewöhnlicher ästhetischer Sorgfalt hergestellt wurde.
Die Superveloce 1000 Serie Oro ist mit einem elektronischen Federungssystem von Öhlins ausgestattet. Vorne verfügt sie über eine Upside-Down-Gabel mit 43 mm Durchmesser und 120 mm Federweg, die mit einer TiN-Oberflächenbehandlung versehen und elektronisch in Druck- und Zugstufe sowie manuell in der Federvorspannung einstellbar ist. Zur Optimierung der Stabilität umfasst das Federungspaket einen elektronisch einstellbaren Öhlins-Lenkungsdämpfer, der sowohl automatisch als auch manuell eingestellt werden kann, so dass der Fahrer selbst entscheiden kann, welches Setup für seine Bedürfnisse am besten geeignet ist. Hinten wird das Federungssystem durch einen Öhlins-Monofederbein mit 36 mm Durchmesser und 120 mm Federweg komplettiert. Die Hinterradaufhängung ist ebenfalls elektronisch in Vorspannung, Zug- und Druckstufe einstellbar.
Die Kombination aus der unglaublichen Leistung des Vierzylindermotors, der durch die Aerodynamik gewährleisteten Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und der herausragenden Agilität der Superveloce 1000 Serie Oro wird durch ein hochwertiges Bremssystem ergänzt. MV Agusta hat sich auf Brembo verlassen und sich für 320-mm-Bremsscheiben mit Aluminiumflanschen und radialen Stylema-Bremssätteln mit 30-mm-Kolben entschieden, die von einem radialen Hauptbremszylinder von Brembo betätigt werden. Hinten gibt es eine 220-mm-Scheibe mit einem Brembo-Zweikolbensattel mit einem Durchmesser von 34 mm.
Die Leistung dieses Bremssystems wird durch das ABS-System mit zwei verschiedenen Eingriffsstufen gesteuert. Im Sport-Modus, der durch ein “S” auf dem Dashboard angezeigt wird, wirkt das ABS auf beide Räder mit aktiver Kurvenfunktion und aktivem RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation). Letztere sorgt dafür, dass das Hinterrad bei extremen Bremsmanövern auf dem Boden bleibt und die Leistung des Brembo-Systems auf beiden Achsen optimiert wird. Im Race-Modus, der durch ein “R” auf dem Armaturenbrett angezeigt wird, ist der ABS-Eingriff vorne weniger invasiv, hinten deaktiviert, und auch die Kurvenfunktion ist abgeschaltet, während das RLM-System aktiv bleibt, aber ein kontrolliertes Anheben des Hinterrads ermöglicht.
Für die Superveloce 1000 Serie Oro hat Pirelli eine spezielle Version des Diablo Supercorsa SP V4 mit einem charakteristischen roten Profil entwickelt, das dem Motorrad Raffinesse und Exklusivität verleiht.
Die Vorbestellungen für die Superveloce 1000 Serie Oro waren ausschließlich den Sammlern der Marke vorbehalten. Die wenigen verbleibenden Einheiten der insgesamt 500 werden über das offizielle Händlernetz von MV Agusta erhältlich sein. Die glücklichen Käufer, die sich eine Superveloce 1000 Serie Oro sichern können, erhalten automatisch Zugang zu denselben Privilegien und Erfahrungen, die den Sammlern vorbehalten sind.
Spezielles Kit
Wie bei jeder MV Agusta Limited Edition erhält jeder Kunde der Superveloce 1000 Serie Oro ein spezielles Kit für sein Motorrad. Dieses exklusive Kit enthält ein Echtheits- und Herkunftszertifikat des Motorrads mit der gleichen Nummerierung wie das Fahrzeug und eine spezielle Motorradabdeckung, um das Kunstwerk zu schützen, wenn es in der Garage steht. Als zusätzlicher Wert beinhaltet das spezielle Kit:
- Sozius-Sitz aus Leder und Alcantara
- Beifahrerfußrasten und -stützen
- Beifahrer-Fersenschützer aus Carbon
- CNC-gefräste Brems- und Kupplungshebel
- Höhenverstellplatten für den Schwingenbolzen