Bugatti ‘Yeni Bir Çağ’ belgesel dizisinin son bölümü bugün YouTube’da yayınlanıyor ve Şubat 2022’de Bugatti tasarım ekibinin Tourbillon’un tasarımı için önerilerini sunduğu önemli anı gözler önüne seriyor. Markanın gelecek yüzyılına ilham vermekle kalmayacak, aynı zamanda Pour l’éternité’de de geçerliliğini koruyacak bir otomobil yaratmak için nesiller sonrasının öngörüsüyle tasarlanan bu meydan okuma, daha öncekilere hiç benzemiyordu.
Bugatti’nin eski Tasarım Direktörü Achim Anscheidt ve halefi Frank Heyl tarafından denetlenen tasarım ekibi, eskizlerden sanal gerçeklik CAD modellerine kadar pek çok tasarımı bu son tekliflere dönüştürdü. Aylardır, Bugatti’nin yüzyılı aşkın geçmişine dayanan, markanın en ikonik modellerinden efsanevi tasarım ipuçlarını yeniden hayal eden ve yepyeni bir döneme girerken net bir Bugatti kimliğini korumaya çalışan fikirler geliştiriyorlardı. Son olarak, titizlikle tam boy boyanmış modellere dönüştürülen bu fikirlerin yönetim kuruluna sunulacağı ve önümüzdeki aylarda fizibilite çalışmaları için nihai tasarımın seçileceği zaman Şubat 2022 idi.
“Bugatti’de yeni bir tasarım çağını başlatma fırsatı son derece nadirdir. Veyron’dan bu yana – neredeyse 20 yıl önce – Bugatti otomobilleri efsanevi W16 güç aktarma organlarımız etrafında tasarlandı ancak şimdi kimliğimizi tamamen yeni bir hibritleştirilmiş V16 motor etrafında dönüştürme şansımız var. Bu yeni dönem için yönetim kurulumuza ve hissedarlarımıza, günümüz Bugatti DNA’sının özünü tek bir tasarımda damıtan bir tasarım önermek benim görevim – herhangi bir mesafeden bakıldığında markanın benzersiz mirasını açık bir şekilde temsil eden bir otomobil.”
Achim Anscheidt
Eski Bugatti Tasarım Direktörü
Bu an, sadece Tourbillon’un geliştirilmesinde değil, aynı zamanda Bugatti markasının yakın ve uzun vadeli geleceğinin nasıl gelişeceği konusunda da önemli bir zaman noktasıydı. Bu otomobilin tasarımı, bu dönemin her yeni Bugatti’sini etkileyecek ve gelecek nesil Bugatti tasarımcıları için bir tasarım ilhamı kaynağı olacaktır.
Tasarım çalışmalarını daraltma süreci sadece bir estetik meselesi değildi. Teknik fizibilitesi, homologasyon gerekliliklerini karşılama kabiliyeti ve bir Bugatti’yi anında tanınabilir kılan ikonik tasarım unsurlarını koruma ihtiyacı da dahil olmak üzere, her bir tasarımın tam üretim otomobiline giden yolda nasıl bir performans göstereceğine dair kapsamlı bir değerlendirmeydi. Saatte 400 km’den fazla hız yapabilen bir otomobil için aerodinamik ve termodinamiğin mükemmel bir şekilde dengelenmesi de son derece önemlidir.
“Kararı verdikten sonra mühendislerin işi başlıyor, bir şekilde tasarımcıların istediklerine mümkün olduğunca yakın çalışmasını sağlamak. Ve sonra tasarımcılar ve mühendisler arasında çok yakın bir işbirliği başlıyor.”
Mate Rimac
Bugatti Rimac İcra Kurulu Başkanı
Modellerin sunumunun ardından çözüm netleşti. Yönetim kurulu ve tasarım ekipleri, Bugatti’nin bu yeni dönemi için en özgün ve zamansız dış tasarımın, sunulan modellerdeki tasarım öğelerinin bir araya getirilmesi olduğu konusunda hemfikir oldu.
Mate Rimac, “Bugün Bugatti’nin gelecek 100 yılının temellerini atıyoruz” dedi. “Bu sadece başka bir hiper spor otomobil yaratmakla ilgili değil; Bugatti’nin gelecek nesiller için neyi temsil edeceğini tanımlamakla ilgili, bu yüzden bunu doğru yapmak zorundayız. Şu anda aldığımız kararlar markanın geleceğini belirleyecek, tıpkı Chiron’un 2016’daki tanıtımından bu yana bir dizi türev ve özel sürüm için bir plan haline gelmesi gibi.”
Tourbillon’un tasarımının tamamlanması önemli bir dönüm noktasıydı, ancak 2026’daki ilk teslimatlara giden yolculuğun sadece başlangıcıydı. Bu önemli anın üzerinden iki buçuk yıl geçtikten sonra, tasarım nihai üretim formuna dönüştürüldü ve dünyaya sunuldu. Haziran ayında Bugatti’nin ev sahipliğinde gerçekleştirilen dünya prömiyerinin ardından gelen tepkiler o kadar olumlu oldu ki, 250 adetlik üretim kontenjanının tamamı ortaya çıktıktan kısa bir süre sonra tahsis edildi.