Type 35, Ettore Bugatti’nin en ileri teknolojiye, rakipsiz sürüş özelliklerine ve kalıcı forma sahip bir otomobil yaratma vizyonundan doğdu. Tüm zamanların en başarılı yarış otomobili olan Type 35, bugün Molsheim markası için güçlü bir ilham kaynağı olmaya devam ediyor ve DNA’sı yeni Bugatti Tourbillon hiper spor otomobilinde açıkça görülüyor.
Sanatçı bir aileden gelen Ettore Bugatti’nin yaptığı her şeyde estetiğin temel öneme sahip olduğunda ısrar etmesi şaşırtıcı değildir. Ancak yetenekli bir mühendis olarak, biçimin işlevi takip etmesi gerektiğini de çok iyi anladı ve tasarım ilkelerine ilişkin bu doğuştan gelen anlayış, yarattığı otomobillerin başka hiçbir şeye benzememesini sağladı – gerçekten kıyaslanamaz.
İlk kez 1924 yılında görücüye çıkan Type 35, Ettore’nin titiz yaklaşımının mükemmel bir örneğidir. Sekiz silindirli bu aerodinamik makine, güzel orantılı formunu kısmen ön alan aerodinamiği ihtiyacına borçludur. Otomobil aynı zamanda yaratıcısının en ince ayrıntısına kadar gösterdiği özenle de öne çıkmaktadır.
“Ettore Bugatti’nin zihniyeti Type 35’in her unsurunda görülebilir. Ve elbette teknoloji ilerlese de, Type 35’i doğuran değerler – amaca yönelik ve tamamen özgün – bugün yeni Tourbillon hiper spor otomobilimiz de dahil olmak üzere her çağdaş Bugatti’nin yaratılmasında ön plana çıkmaya devam ediyor. “Ettore Bugatti, belirli bir estetiğe sahip yenilikçi, son teknoloji ürünü otomobiller yaratma konusunda bir ustaydı. Çalışma tezgahındaki mengeneden, müşteri yemeklerine makarna sağlayan ve her ikisini de kendi ürettiği makarna makinesine ve yarış pistindeki konukseverlik çadırına kadar, Type 35’in de bir parçası olduğu bu bütünsel yaklaşım hala yaşıyor. Biz de bu mirası gurur ve saygıyla besliyoruz.”
Frank HEYL, BUGATTI Tasarım Direktörü
Hafif olmasının yanı sıra, Type 35’e takılan içi boş ön aks da güzel bir şekilde işlenmişti ve artık ikonik hale gelen at nalı radyatör kaportasına uygun bir parlaklığa sahipti. Metal gösterge paneli “motor dönüşü” adı verilen bir işlemle kaplanmıştı ve bu işlem sadece görünümünü iyileştirmekle kalmıyor, aynı zamanda stres çatlaklarının oluşmasını da engelliyordu. Uzun, panjurlu kaputun altında bile, birçok müşterinin asla göremeyeceği bileşenlerin tümü, performansları kadar iyi görünecek şekilde tasarlanmıştır – 8 silindirli motorun zarif şekilli egzoz manifoldları buna sadece bir örnektir. Type 35’in Lyon’daki ilk grand prix’sini izleyen muhabirler, otomobilin görenlerin hayal gücünü hemen yakaladığını belirtirken, bu nitelikler basının da dikkatinden kaçmadı.
Bir asır sonra Type 35’in mirası, ünü ve etkisi daha da güçlendi. Bu durum, bu yılki Goodwood Hız Festivali’nde görücüye çıkan Bugatti Bolide’nin ön çamurluklarında gururla yer alan ve ünlü atasına çok benzeyen bir renk olan “Bleu de Lyon” ile kaplanmış “Type 35 100 Anniversaire” motifleriyle kanıtlanıyor. Otomobilin güzellik, yenilik ve teknolojinin dönüştürücü kombinasyonu bugün hala Bugatti’nin DNA’sının temel bir unsurudur. Bu nedenle Bugatti’nin kendi koleksiyonundaki Type 35B’nin markanın tasarım ekibi için sürekli bir ilham kaynağı olması şaşırtıcı değil. Gövde şeklindeki gövdenin mükemmel oranları, Veyron, Chiron ve şimdi de Tourbillon’a ilham verdi. Markanın en son modelinin at nalı ızgarası, orijinalinin açıkça bir evrimi olmasına rağmen, anında tanınabilir ve aynı mutlak tasarım saflığını korur ve otomobilin tüm çizgileri ve hacimleri buradan kaynaklanır.
Diğer etki unsurları daha inceliklidir ancak daha az önemli değildir. Type 35’in ön frenleri sofistike bir bağlantı tarafından kontrol edilir. Sürücü koltuğundan çalışırken görülebilir ve otomobil ile sürücü arasında belirgin bir mekanik bağlantı sağlar: gerçek bir insan-makine arayüzü. Benzer bir prensip Tourbillon’un kabininde bulunan karmaşık motor çalıştırma kolunun geliştirilmesine de rehberlik etmiştir. Tamamen yeni doğal emişli V16’yı hayata geçirmek için kullanılan mekanizma da geçmişin görkemli makineleriyle açık bir bağlantı kurarak fiziksel bir deneyim olması için bilinçli bir şekilde üretilmiştir.
Hiper spor otomobilin mükemmel işlenmiş karbon fiber dış görünümünün altında gizlenen Tourbillon, 3D baskılı alüminyum ön süspansiyon kolları ve dikmeleri gibi yeniliklere sahiptir. Ağırlığı yüzde 45 oranında azaltan bu yenilik, Ettore Bugatti’nin Type 35’te öncülük ettiği alüminyum jantlar ve içi boş akslar konusundaki atılımlarını yansıtan son teknoloji bir gelişmedir.
Bugatti Tasarım Direktörü Frank Heyl sözlerine şöyle devam etti: “Bir müşteri Molsheim Atelier’e geldiğinde ve otomobilinin yapıldığını gördüğünde, üzerinde dış gövde panelleri olmasa bile hemen bir Bugatti olduğunu anlıyor çünkü otomobilin tamamı belirli bir estetiğe sahip ve her parça güzel görünecek şekilde tasarlandı. Bir Bugatti zamansızdır ve bir şeyin zamansız olabilmesi için özgün olması gerekir ve bu da her şeyin – son cıvatasına kadar – amaca yönelik olması ve kendi hikayesini anlatması gerektiği anlamına gelir. Bu, Ettore Bugatti’nin en son teknolojiyle birleşen teknik güzellik felsefesinin bir devamıdır – Type 35’i rakipsiz kılan ve Bugatti’de bugüne kadar yaşayan ve yaptığımız her şeyi etkileyen felsefe.”
Molsheim’da üretilen her otomobil sadece onlarca yıl değil, yüzyıllar boyunca dayanacak şekilde tasarlanmıştır ve yeni Tourbillon bu geleneği gururla sürdürmektedir. Kendisinden önceki Type 35 gibi Tourbillon da “Pour l’éternité” – sonsuzluk için – bir otomotiv ikonudur.