Yeni Vantage Roadster: Gerçek sürücüler için tasarlandı

Gücünü 665PS/800Nm güç üreten Aston Martin 4.0-litre V8 çift turbo motordan alan Vantage Roadster, coupe’nin tüm sınıf lideri performansını, dinamik hislerini ve görsel heyecanını, açık hava sürüşüne bağımlı olanlar için ek bir yukarıdan aşağı özgürlük ve heyecan boyutuyla birlikte sunuyor. Vantage Roadster, zaten unutulmaz olan sürüş deneyimine yeni bir duygu düzeyi katarak bu özlü ve son teknoloji ürünü İngiliz spor otomobilinin olağanüstü cazibesini daha da artırıyor.

Yeni Vantage Roadster, üstü açık otomobillerin bilinen tüm stilini, özgürlük ve macera duygusunu, geleneksel olarak tasarımlarında var olan sınırlamalar olmadan sunmak üzere tasarlanmıştır. Hard top arkadaşı kadar güzel, minimum ağırlık artışı ve piyasadaki en hızlı çalışan tam otomatik tavana sahip olan Vantage Roadster, ödün vermeyen bir cabrio ve Vantage ailesinin değerli yeni bir üyesi.

Üstü açık Aston Martin Vantage modelleri geleneği, 1950 yılında DB2 (hem coupe – salon olarak bilinir – hem de cabrio – drophead coupe olarak bilinir) için Vantage motor yükseltme paketinin piyasaya sürülmesine kadar 75 yıl öncesine dayanıyor. 2.6 litrelik çift kamlı motorun gücünü 105 bg’den 125 bg’ye çıkarmak için daha büyük karbüratörler ve daha yüksek bir sıkıştırma oranı içeriyordu.

Aston Martin bu yıl, V8 Vantage’ın 2005 yılında tanıtılmasının 20. yıldönümünü kutluyor. Bu ismi kullanan ilk Gaydon yapımı ‘modern’ Aston Martin ve sadece bir yıl sonra gelen Roadster versiyonu ile bir türev yerine kendi başına ayrı bir model olan ilk Vantage.

“Yeni Vantage’ın teknik ve dinamik kapasitesi, önceki tüm Vantage’ların çok ötesinde olağanüstü bir performans sağladı ve artık gerçek bir sınıf lideri spor otomobil olarak görülüyor. Vantage Roadster, Coupe’nin tüm avantajlarına sahip, mühendislik ve dinamik ekiplerimizin titiz çalışmaları sayesinde rafinelik veya performanstan ödün vermeyen, tamamen yeniden keşfedilmiş bir deneyim olması açısından farklı bir başarı değildi. Vantage Roadster, eşi benzeri olmayan birinci sınıf bir tavandan aşağı sürüş deneyimi sunuyor.”

Adrian Hallmark,
Aston Martin İcra Kurulu Başkanı

Mühendislik

Vantage Roadster’ın Vantage Coupe’nin önemli dinamik özelliklerini koruyabilmesinin anahtarı, her iki aracın da sırayla değil paralel olarak tasarlanması ve mühendisliğinin yapılmasıdır; bu nedenle Roadster kendi başına tamamen geliştirilmiş bir modeldir ve ekibin performans, sürüş ve yol tutuştan ve aşırı ek ağırlıktan ödün vermeyen özellikleri ve nitelikleri uygulamasına olanak tanır.

Önceki Vantage Roadster ile karşılaştırıldığında, Aston Martin’in ısmarlama 4.0 litrelik V8 çift turbolu motoru, daha büyük turboşarjlar, revize edilmiş eksantrik mili profilleri ve optimize edilmiş sıkıştırma oranı sayesinde güç ve torkta benzeri görülmemiş bir 155PS ve 115Nm artış gördü. Sekiz vitesli paddle-shift şanzımandan elektronik kontrollü sınırlı kaymalı diferansiyele geçen toplam 665PS ve 800Nm’lik inanılmaz torkuyla Vantage Roadster, sadece araba kullanmayı sevenlerin hayran olduğu klasik, önden motorlu, arkadan itişli konfigürasyonda patlayıcı performansı (0-60mph 3,5 saniyede, son hız 202mph) ve en son teknolojiyi bir araya getiriyor. Geri çekilebilir tavan sayesinde, Vantage’ın dramatik bir şekilde eğimli kaputunun ve egzoz kuyruk borularının altından çıkan eşsiz V8 gürültüsü yolcular tarafından daha da fazla duyulabilir.

Ultra sert ancak hafif alüminyum yapısı, kompozit gövde panelleri ve 49:51 ön-arka ağırlık dağılımı sayesinde Vantage Roadster, süspansiyonun hareket etmesi için ideal bir platform sağlar. Önde yarıştan esinlenilmiş eşit uzunlukta olmayan çift salıncak kemikleri, çok bağlantılı arka aks, helezon yaylar ve Bilstein DTX adaptif amortisörler (ısmarlama ayarlı) ile birlikte izole edilmemiş direksiyon kolonuna sahip olan Vantage Roadster, gerçekten harika bir yüksek performanslı sürücü otomobilinin ayırt edici özellikleri olan hassasiyet, denge, duruş ve her şeyden önce güven sağlar.

Altı pistonlu monoblok kaliperler tarafından sıkıştırılan öndeki 410 mm’lik fren diskleri (karbon seramik frenlerle), Vantage Roadster’ın kazandığı hızdan daha hızlı bir şekilde hız kaybetmesini ve bunu tekrar tekrar yapmasını sağlar. Gerekli yol tutuşu, Michelin tarafından özel olarak geliştirilen ve Aston Martin tarafından Vantage’ın özel gereksinimlerine göre ayarlanan ısmarlama Michelin Pilot Sport S 5 lastikleri ile sağlanıyor. Bu lastikler hem kuru hem de ıslak zeminde üstün yol tutuşun yanı sıra olağanüstü direksiyon hissi ve ilerici kopma özellikleri de sağlıyor.

Tüm bu donanım, altı eksenli sensörler kullanan ve otomobilin tam olarak nasıl davrandığına dair şaşırtıcı derecede ayrıntılı bir genel bakış oluşturabilen ve ESP sisteminin hem yol koşulları hem de otomobilin sürüldüğü stil için en uygun ayarları benimsemesine olanak tanıyan bir elektronik mimari tarafından desteklenmektedir. Ayrıca Vantage Roadster, Vantage Coupe’deki yenilikçi Gelişmiş Çekiş Kontrolü sistemini devralarak sürücünün çekiş kontrolü için sekiz ayardan birini seçmesine olanak tanır; varsayılan beş ayarı en hızlı, en temiz turları elde etmek için optimize edilmiştir. Sayı ne kadar düşük olursa müdahale düzeyi o kadar artar ve örneğin olumsuz hava koşullarında ek bir güvence ve güvenlik düzeyi sağlarken, becerilerini büyük olasılıkla pistte geliştirmek isteyen sürücüler çekiş kontrolünü kapatma ve aracı herhangi bir elektronik etki olmadan deneyimleme seçeneğine sahiptir.

En başından itibaren Vantage Roadster’ın yapısında Vantage ruhunun, şaşırtıcı yeteneğinin ve açık yol sevgisinin su katılmamış bir şekilde Coupe’den Roadster’a aktarılmasını sağlamak için çeşitli önlemler tasarlandı. Bunu yapmak için, geleneksel olarak taban tabana zıt hedefler olarak görülen iki temel hedefe en başından itibaren öncelik verildi. Bunlar Roadster’ı Coupe’ye göre mümkün olduğunca hafif tutmak ve yapısal sağlamlığı üstü açılabilir bir otomobil için olağanüstü yüksek bir seviyede tutmaktı.

Bunlar arasında yapı ve gövde boyunca yük yollarının belirlenmesi ve Coupe’ye göre ek sertlik eklemek için gövdenin aracın arkasına bağlanma şeklinin değiştirilmesi yer almaktadır. Buna ek olarak, herhangi bir üstü açılabilir otomobilin doğasında bulunan sertlikteki azalmayı dengelemek amacıyla yapıyı Coupe’den bile daha fazla yanal olarak sertleştirmek için stratejik konumlara ağırlığı optimize edilmiş kesme panelleri eklenmiştir.

Tavanın kendisi, geleneksel “K-katlama” tavandan hem daha hızlı hem de daha hafif olan “Z-katlama” konfigürasyonuna sahiptir ve bir tonneau kılıfı gereksinimini ortadan kaldırarak ağırlıktan daha fazla tasarruf sağlar ve ağırlık merkezini düşürür. Vantage Roadster’ın tavanı 31 mil/saate (50 km/sa) kadar herhangi bir hızda açılıp kapatılabilir ve tüm tavan katlama işlemi (açık veya kapalı) sadece 6,8 saniye sürer – bu da bugün piyasadaki en hızlı tam otomatik açılabilir tavan mekanizmasıdır. Ayrıca, operatör aracın iki metre yarıçapı içinde olduğu sürece, bu şık işlem araçta otururken veya anahtar aracılığıyla uzaktan gerçekleştirilebilir.

Tavan işleminin olağanüstü hızına ve hafif tasarımına rağmen, rafinelikten ödün verilmemiştir. Tavan, tavan açıkken kabin içi ses seviyelerinin Vantage coupe ile karşılaştırılabilir olmasını sağlayan en az sekiz yalıtım seviyesinden oluşur.

Z-katlama hareketi daha basit ve dolayısıyla daha hafif bir tavanla sonuçlanarak Vantage Roadster’ın toplam ağırlığının sadece 60 kg artmasını sağlamıştır ki bu da bu kategorideki bir otomobil için olağanüstü bir başarıdır ve sınıfında liderdir.

Devrilme yapısı bile hem mümkün olduğunca güçlü hem de hafif olacak şekilde dikkatle optimize edilmiştir. Alüminyum Devrilme ve Koruma Sistemi (ROPS), sağlam, hafif ve paketlenmesi kolay bir sistem oluşturmak için hem döküm hem de ekstrüzyondan en uygun unsurları bir araya getirme şeklinden dolayı ‘Castrusion’ adı verilen bir işlem kullanılarak oluşturulmuştur.

Son olarak, hem kütle hem de ağırlık dağılımındaki değişikliği hesaba katmak için süspansiyon sistemine de dikkat edilmiştir. Bu değişiklikler minimal olsa da, Vantage Roadster’ın arka amortisörleri için yeniden kalibre edilmiş bir yazılıma ve arkaya monte edilmiş şanzımanı için yeniden ayarlanmış bağlantılara sahip olması, Aston Martin mühendislerinin efsanevi Vantage yol tutuş becerisinin Coupe’den Roadster’a tam olarak aktarılmasını sağlamak için ne kadar çaba sarf ettiklerini gösteriyor.

“Vantage geçen yıl eski modele kıyasla güç ve torktaki büyük artışlarla manşetlere taşındı ve bu muazzam performansı kullanma biçimi hem meraklıları hem de sadelik yanlılarını tamamen baştan çıkardı. Hem Vantage Coupe’yi hem de Roadster’ı aynı anda geliştirmek, Vantage’ın olağanüstü dinamik yeteneklerini ve çevik sportif karakterini tavanın çıkarılmasıyla ödün vermeden koruyabildiğimiz ve sürücülerin hava koşullarına daha fazla maruz kalarak sınırların ötesinde eğlenmelerine olanak tanıdığımız anlamına geliyordu. Bu, yetenekli dinamik ekibimiz tarafından gerçekleştirilen Roadster’a özgü şasi ayarlarıyla birlikte gövde yapısındaki titiz optimizasyonlarla elde edilmiştir ve Coupe eşinin mükemmel bir ahır arkadaşıdır.”

Simon Newton,
Araç Performansı Direktörü

Tasarım

Vantage Coupe’nin tüm içgüdüsel etkisinin ve güzelliğinin Vantage Roadster için korunması ve tavanın kaldırılmış veya indirilmiş konumda olması fark etmeksizin çarpıcı hatlarını koruması çok önemliydi. Bu o kadar başarılı bir şekilde başarıldı ki, tavan açıldığında Vantage Roadster sanki başka bir şey olmak için tasarlanmamış gibi görünüyor. Dramatik bir şekilde açılı ön cam, otomobilin yüksek bel çizgisiyle birleşerek oransal olarak mükemmel bir safkan spor otomobil profili oluşturuyor.

Tavan, hantal ve ağır bir tonneau örtüsüne ihtiyaç duymadan koltukların arkasına sorunsuz bir şekilde yerleştirilirken, bagaj kapağı güvertesi, ayırt edici arka spoylerin dramatik yükselişiyle buluşana kadar hafifçe aşağı doğru eğimlidir. Coupe’de sunulan genişletilmiş duruş Roadster’da da korunurken, Aston Martin’in imzası niteliğindeki ızgaranın açıklığı artırılmış; büyük ızgara güçlü motora giden hava akışını neredeyse yüzde 30 oranında artırarak güzelliğin işlevle nasıl birleştirileceğine dair bir ders niteliğinde.

Sportif bir başyapıt yaratmak için muhteşem bir tuvale sahip olan Vantage Roadster’ın tavanı Siyah, Kırmızı, Mavi veya Siyah ve Gümüş olarak belirlenebilirken, boya paletine üç yeni boya rengi – Iridescent Sapphire, Satin Iridescent Sapphire ve Bronze Flare eklendi. Otomobilin sportif karakterini daha da geliştirmek için 21 tamamlayıcı renk seçeneğinden oluşan bir dizi boyalı renk de uygulanabiliyor. Çeşitli kaplamalarla sunulan dört adet 21” jant stili vardır ve bunların arkasında yedi farklı renk seçeneğinden biri olan fren kaliperleri görülebilir.

“Bu yeni Vantage Roadster heykelsi bir başyapıt. Motorunun yankılanan kükremesi, basit ama rafine yüzey tasarımına hayat veriyor ve görmezden gelinmesi imkansız bir bağlantı yaratıyor. Biçimi güzelliği yansıtıyor, atletik duruşu yırtıcı bir amaç taşıyor ve sesi içgüdüsel, duyusal bir deneyim sunuyor. Hem sanat hem de performans olarak yaratılan motorun sesi bu dengeyi güçlendirerek işitsel deneyimi yolculuğun önemli bir parçası haline getiriyor. Tavan aşağıdayken, ses manzarası tasarım kadar dinamik hale geliyor ve sadelik, güç ve sürüşü eşsiz bir duyusal deneyime dönüştüren içgüdüsel bir bağlantıyı harmanlıyor.”

Marek Reichman,
Aston Martin Baş Kreatif Direktörü

Tüm Aston Martin modelleri gibi, Vantage müşterileri de Q by Aston Martin kişiselleştirme hizmeti aracılığıyla sonsuz ısmarlama ve özelleştirme olanaklarını keşfedebilirler. Q’nun tasarımcılarının ve zanaatkârlarının becerilerinden yararlanan müşteriler, tek bir küçük ayırt edici detaydan tam ölçekli mühendisliğe ve gerçek bir tek seferlik yaratmak için tamamen ısmarlama bileşenlerin üretimine kadar her şeyi kapsayabilen unutulmaz bir kişisel sipariş yolculuğuna çıkıyorlar.

Vantage Roadster, Coupe muadili gibi Aston Martin’in yeni nesil bilgi-eğlence sistemine sahip en son modeldir. Şirket içinde yaratılan ve ilk olarak DB12’de tanıtılan bu sistem tamamen ısmarlama ve sıfırdan şirket içinde geliştirildi. Sistem, tam kapasitif tek ve çoklu parmak hareket kontrolüne sahip 10,25” Pure Black dokunmatik ekran teknolojisine sahip tam entegre çoklu ekran sistemini tam çevrimiçi bağlantı ile birleştiriyor. Dokunmatik ekran komutları fiziksel anahtarların dokunsallığı ile dengelenirken, vites seçimi, sürücü seçimi, ısıtma ve havalandırma gibi temel mekanik işlemler için düğmeler korunuyor. Ayrıca Şasi, ESP ve Egzoz, Aktif Güvenlik Sistemi ayarları ve Park Mesafesi Kontrolü için kontrol düğmeleri de mevcut olup, en çok kullanılan kontrollerin sezgisel olarak ve gözlerinizi yoldan ayırmanıza gerek kalmadan çalıştırılabilmesini sağlar. iOS ve Android cihazları destekleyen yeni Aston Martin müşteri bağlantı uygulaması, müşterinin kişisel cihazı aracılığıyla Vantage ile etkileşim, kontrol ve geri bildirime olanak tanıyor.

Vantage Roaster standart olarak Aston Martin 390w 11 hoparlörlü ses sistemi ile donatılmıştır. Gelişmiş donanım kullanılarak geliştirilen bu sistem, sürükleyici bir ses ortamı için QuantumLogic^® surround ses işleme özelliğine sahip bir Surround ses moduna sahiptir. Bununla birlikte, sürüşe müzikal bir soundtrack gerçekten önemli görülüyorsa, bazı müşteriler Aston Martin’in ses ortağı Bowers & Wilkins ile geliştirilen isteğe bağlı sistemden memnun kalacaklardır. Vantage Roadster’ın iç hacmine ve şekline göre akustik olarak tasarlanan bu olağanüstü sistem, Bowers & Wilkins’in beğenilen dünya standartlarındaki hoparlörlerinde bulunan teknolojileri ve yenilikleri kullanır.

Vantage Roadster teslimatları 2025 yılının 2. çeyreğinde başlayacak. Coupe kardeşi DB12 ve DB12 Volante, göz alıcı yeni Vanquish ve tabii ki SUV’ların Supercar’ı DBX707’nin yanı sıra yakında çıkacak olan Valhalla supercar’a katılarak Aston Martin markasının 112 yıllık tarihindeki tartışmasız en yetenekli, kapsamlı ve cazip ürün gamını oluşturuyor.