Çağdaş bir mercekle yeniden odaklanmış bir tasarım olan Vantage, nesiller boyunca meraklıları cezbeden ancak günümüz spor otomobil pazarında bulunması giderek zorlaşan nitelikleri savunuyor. Böylece Vantage, nefes kesici güç, keskin yol tutuşu ve ince ayarlanmış önden motorlu, arkadan itişli şasinin mükemmel dengesinden mahrum bırakılmış tutkunları için bir duruş sergiliyor.
Yeni Vantage’ın duyurusu, geçtiğimiz yıl büyük beğeni toplayan DB12 Coupe ve Volante’nin başarılı tanıtımının ardından geldi. Aston Martin’in yeni nesil spor otomobillerini daha da güçlendiren Vantage, markanın ultra lüks sportif GT, SUV ve hiper otomobil arenalarındaki ve dünya şampiyonası motor sporlarının en üst kademelerindeki lider rollerinin yanı sıra ultra lüks, performans spor otomobil pazarındaki konumunu da yeniden teyit ediyor.
Yeni nesil Vantage, Vantage adının ilk kez yarışlarda kendini kanıtlamış DB2 için geliştirilmiş bir motor paketini ifade etmek üzere kullanıldığı 1950 yılına kadar uzanan dikkate değer bir soyağacını sürdürüyor. Vantage model adı olarak ilk kez 1964 yılında DB5’in yüksek performanslı Vantage amblemli versiyonu serinin yeni amiral gemisi haline geldiğinde kullanıldı. Bağımsız bir Vantage modeli 1970’lerin başında tanıtıldı ve bu noktadan sonra isim plakası Aston Martin’in model serisinde giderek daha önemli bir rol oynadı. Kusursuz stil, unutulmaz performans ve taklit edilemez karakter ile eşanlamlı olan Vantage, bu çağrışım yapan ismin meşhur olduğu sportif nitelikleri bünyesinde barındırmaktadır.
Bu yeni Vantage, Aston Martin’in 111 yıllık tarihindeki en dinamik dönemi yansıtıyor. 2023 Formula 1’de zorlu bir güç ® sezonu, Vantage’ın en başarılı dayanıklılık GT yarışçısı olarak zengin bir geçmişe sahip olduğu uluslararası GT yarışlarında baskın bir varlık ve – Aston Martin’in 2025 yılında Valkyrie AMR ile Le Mans 24 Saat yarışında kesin zafer arayışının yakın zamanda duyurulmasıyla – Dünya Dayanıklılık Şampiyonası’nda ön sıralarda yer alan bir rakip.
“Yüksek performanslı otomobiller dünyasında önemli bir değişim dönemine girerken, efsanevi bir markanın üzerine inşa edildiği niteliklere sadık kalmak çok önemlidir. Vantage adını taşıyan her otomobilin yerine getirmesi gereken çok şey var, işte bu nedenle bu en yeni model, en saf ve en açık haliyle yüksek performansa sarsılmaz bir bağlılık gösteriyor. Sınıfının lideri güç ve hız, Vantage’ın kimliğini ortaya koyuyor, ancak en son teknolojilerin Vantage’ın mükemmel bir şekilde dengelenmiş önden motorlu arkadan itişli şasisine uzman bir şekilde uygulanması sayesinde bağımlılık yaratan bir spor otomobil yarattık. İddialı tasarımı, tamamen yeni iç mekanı ve son teknoloji bilgi-eğlence sistemiyle birlikte Vantage her açıdan dünya standartlarında”.
Amedeo Felisa
Aston Martin Chief Executive Officer
Performans – motor çıkışındaki büyük artışlar bir sonraki seviye güç sağlar
Büyük ölçüde elden geçirilmiş, el yapımı 4.0 Twin-Turbo V8 motordan güç alan yeni Vantage, isim plakasının tarihindeki en hızlısı. 665PS ve 800Nm’lik muazzam tork değerleriyle, kendisinden sonra gelen modele kıyasla güç ve torkta şimdiye kadarki en büyük sıçramayı gerçekleştiriyor. 155PS ve 115Nm’lik bu artışlar sırasıyla %30 ve %15’lik kazanımlara denk geliyor.
Bu daha yüksek çıkışlar, Aston Martin mühendisleri tarafından yapılan kapsamlı ayarlamalar, değiştirilmiş kam profilleri, optimize edilmiş sıkıştırma oranları, daha büyük turbolar ve etkileyici yeni rakamlar sağlayan ve daha keskin, daha içgüdüsel ve daha sesli bir karaktere sahip bir motor yaratan artırılmış soğutma ile elde edilmiştir.
8 vitesli ZF otomatik şanzımanla eşleştirilen bu özellik, iki koltuklu spor otomobili 202 mph azami hıza ulaştırmaya ve durma noktasından 60 mph hıza sadece 3,4 saniyede çıkarmaya yetiyor. Hem kısaltılmış Son Tahrik Oranı (3.083:1) hem de şanzıman vites değiştirme kalibrasyonu, tepkiyi ve keyfi en üst düzeye çıkarmak için geliştirilmiştir; ilki daha güçlü vites içi hızlanma sağlarken, ikincisi vites değiştirme hızlarını düşürür ve Vantage’ın dinamik modlarının her birine uyacak şekilde farklı vites değiştirme özellikleri sunar.
Yeni Kalkış Kontrolü sisteminin devreye girmesiyle ayakta kalkış hızlanması mükemmelleştirilmiştir. Güç aktarma organları, şanzıman ve Elektronik Denge Programı (ESP) ile tamamen entegre olan Kalkış Kontrolü, sürücü tarafından devreye alındığında, kalkış boyunca tekerlek kaymasını en uygun aralıkta tutmak için E-Diff, ESP kayma kontrolü ve motor tork yönetimini kullanarak aracın koşulların izin verdiği kadar tork dağıtmasını sağlar. Sürücü ayrıca Ayarlanabilir Çekiş Kontrolü (ATC) sistemi üzerinden değişiklikler yaparak kalkış sırasında istediği hassas kayma miktarını ayarlayabilir – Kalkış Kontrol Sistemi tarafından izin verilen kontrollü tekerlek patinajı miktarını azaltabilir veya artırabilir ya da ATC’yi Çekiş Kontrolü (TC) Kapalı olarak ayarlayarak tam gaz kontrolüne izin verebilir.
İlave motor performansının serbest bırakılması termal yükü artırmış, bu da motor soğutma sisteminin tamamen yeniden tasarlanmasını gerektirmiştir. Her koşulda sabit emme havası sıcaklıklarının elde edilmesini sağlamak için şarj soğutucusu su devresine ek bir düşük sıcaklık radyatörü takılmış ve termal kapasiteyi daha da artırmak için mevcut merkezi ana radyatöre iki yardımcı soğutucu daha eklenmiştir.
Yağ sistemi de kapsamlı iyileştirmelerden faydalanmış olup, yardımcı dıştan takmalı motor yağ soğutucusu artık önceki modele göre iki kat daha fazla yüzey alanına sahiptir. Termal hava akışı da radyatörlere ulaşan soğuk hava hacminde %50’lik bir artışla güçlendirilmiştir.
Kullanım ve Dinamikler
Bölüm 1: Son derece gelişmiş birleştirilmiş alüminyum yapı, mükemmel 50:50 ağırlık dağılımı ve son teknoloji ürünü süspansiyon, kusursuz bir sürüş deneyiminin temelini oluşturuyor
Son derece gelişmiş alüminyum yapı, mükemmel 50:50 ağırlık dağılımı ve son teknoloji ürünü süspansiyon, kusursuz bir sürüş deneyiminin temelini oluşturuyor. Aston Martin’in en yeni nesil bağlı alüminyum yapısı üzerine inşa edilen Vantage, genel burulma sertliğini artırmak için ilave gövde altı takviye bileşenleri sayesinde daha odaklı ve ilgi çekici dinamikler sunmak için geliştirilmiş bir gövde yapısına sahiptir.
Bu değişiklikler arasında yeniden tasarlanan ve yeniden konumlandırılan ön gövde traversi, çift salıncaklı ön süspansiyonun montaj noktası sertliğini artırmak için arkaya doğru kaydırılarak daha iyi merkez içi ve merkez dışı direksiyon hissi sağlanmıştır. Ön süspansiyon kuleleri arasında daha fazla burulma sertliği ve yanal sertlik için daha sert ancak daha hafif bir ön motor çapraz desteğinin takılmasıyla daha fazla iyileştirme sağlanmıştır.
Arka tarafta Vantage, arka süspansiyon kuleleri arasındaki artan yanal güçlendirme sayesinde viraj yükü altında sertlikte %29’luk bir artıştan yararlanır. Daha fazla yanal sertlik için ön ve arka alt tepsilerde yapılan revizyonlarla birlikte, damperler için ön ve arka montaj sertliğindeki birleşik iyileştirmeler, hassasiyet, yol tutuş dengesi ve sürücü geri bildiriminde somut kazanımlar ve rafinelikte genel bir artış anlamına gelir.
Bu yakınlık, kontrol ve bağlantı hissi yeni akıllı adaptif amortisörlerle daha da güçlendirilmiştir. Önceki nesil donanıma göre kuvvet dağılımının bant genişliğinde %500 artış sağlayan bu son teknoloji ürünü amortisörler, Aston Martin’in araç özellikleri mühendislerinin Vantage’ın dinamiklerini mümkün olan en keskin şekilde keskinleştirmelerine olanak tanıyan muazzam bir kontrol aralığı ve tepki hızına sahiptir.
Amortisörlerin hassas kalibrasyonu Vantage’a doğal olarak sportif bir his verirken, sürücü dinamik modlar yelpazesini keşfettikçe daha sıkı gövde kontrolü sağlamak için alan bırakmıştır. E-Diff ve Elektronik Stabilite Programı (ESP) ile birlikte Vantage, zorlu bir dağ yolunun taleplerinden geniş açık yarış pistine tek bir düğmeye basarak ve bir düğmeyi çevirerek uyum sağlama yeteneğine sahiptir.
Vantage’ın Elektronik Güç Destekli Direksiyon sistemine (EPAS) büyük özen gösterilmiştir. İzole edilmemiş bir direksiyon kolonunun takılması, sürücüden gelen direksiyon girdilerinin doğrudan ve kesintisiz olduğu anlamına gelirken, yoldan gelen bilgi akışı ayrıntılı ve hoş bir şekilde dokunsaldır.
EPAS, değişken, hıza duyarlı yardım ve 2,27 tur kilitten kilide sabit 12,8:1 oranlı bir krampona sahiptir. Bu değişken yardım seviyesi Vantage’ın dinamik mod programlarıyla entegre edilmiştir ve sürücü en agresif moda (Track) doğru ilerledikçe yardım seviyesi kademeli olarak azalır.
Direksiyon tepkisi ve ön uç tutuşu, Vantage için özel olarak üretilen ‘AML’ kodlu Michelin Pilot Sport S 5 lastiklerle daha da geliştirilmiştir. Önde 275/35 R21 (103Y) ve arkada 325/30 R21 (108Y) ölçülerindeki lastikler, özel bir bileşime sahip ve Aston Martin dinamik ekibi tarafından Aston Martin serisindeki en sürücü odaklı modelden beklenen süper keskin tepki, yüksek kavrama seviyeleri ve ilerici kopma özelliklerine uyacak şekilde ayarlandı.
Vantage standart olarak 21″ dövme alaşım jantlara sahiptir. 9.5J ön ve 11.5J arka ölçülerindeki bu hafif jantların yapısı, güç veya estetikten ödün vermeden her gram fazla kütleyi ortadan kaldırmak için simülasyon araçları kullanılarak tasarlanmıştır. İlk kez DB12’de sunulan Saten Bronz da dahil olmak üzere çeşitli renk ve yüzeylerde standart Beş Kollu ve isteğe bağlı Çok Kollu ve Y Kollu olmak üzere üç farklı tasarım seçeneği bulunmaktadır.
Vantage standart olarak 400 mm dökme demir ön diskler ve daha iyi ısı yönetimi ve solma direnci için delikli yüzeylere sahip 360 mm arka disklerle donatılmıştır. Fren güçlendiricisi de, ani durdurma gücü ve kademeli tepkinin mükemmel bir karışımı olan sert bir pedal sayesinde sürücüye daha fazla güven vermek için eski moda göre yeniden ayarlanmıştır.
Karbon Seramik Frenler (CCB) Vantage’da opsiyonel olarak sunuluyor. Artan fren performansı ve 800 °C’ye kadar sıcaklıklarda daha az fren solması sunan CCB’nin takılması ayrıca dökme demir fren sistemine kıyasla yaysız kütlede 27 kg tasarruf sağlar ve bu da sürüş kalitesini ve direksiyon tepkisini iyileştirir.
Bölüm 2: Olağanüstü kontrol ve benzersiz karakter için son teknoloji Aktif Araç Dinamikleri kontrol sistemi
Aston Martin mühendisleri, ürün gamındaki en sportif model olma rolüne yakışır şekilde, performansı en üst düzeye çıkarmak ve benzersiz bir dinamik karakter yaratmak için Vantage’ın olağanüstü şasi mimarisinin avantajlarını en yeni elektronik sistemlerle en üst düzeye çıkardılar. Daha fazla güven ve bağlantı için daha fazla hassasiyet, tutarlılık ve daha ayrıntılı geri bildirim getirirken daha fazla çeviklik ve daha keskin direksiyon tepkisi elde etmeye odaklanan sonuç, gerçek sürücüleri karşılayan ve onları sınırları keşfetmeye davet eden bir otomobil. Yetenekli sürüşü ödüllendirecek ancak heyecan verici bir deneyim sunmak için buna bağlı kalmayacak.
Vantage’ın yoğunlaştırılmış yol tutuş karakterinin anahtarı gelişmiş bir araç dinamikleri kontrol sistemidir. Bu sistem, 6 eksenli ivmeölçer, güç aktarma sistemi, fren sistemi ve E-Diff sensörleri gibi çok sayıda araç ve sürücü sensöründen gelen bilgileri alarak aracın tam olarak ne yaptığına dair ayrıntılı bir resim oluşturur ve bunu ESP sisteminin genel yönetimine uygular. Bu bilgileri alarak ve model tabanlı Entegre Araç Dinamiği Tahmini (IVE) parametreleriyle karşılaştırarak ESP, her türlü hava koşulunda, yolda ve pistte aracın tepkisini ve yol tutuş davranışını optimize etmek için araç dinamiği sisteminin üç temel ayağını (sürüş, yol tutuş ve direksiyon) aktif olarak kontrol edebilir.
Bu yeni nesil sistem, Dalgalanma (ileri/geri hareket), Savrulma (yukarı/aşağı hareket) ve Sallanma (sola/sağa hareket) ile Yuvarlanma (yan yana eğilme), Eğim (ileri/geri eğilme) ve Yalpalama (sola/sağa dönme) izlemesini birleştiren son teknoloji ürünü bir 6D-IMU veya Ataletsel Ölçüm Birimi kullanır. Otomobilin hareketlerini ve hızlanma oranını altı eksenin tamamında aynı anda izleyerek ESP müdahalesinin derecesi ve oranı her zaman mükemmel bir şekilde değerlendirilir.
Güç, ZF 8 vitesli otomatik şanzıman ve Elektronik Arka Diferansiyel (E-Diff) aracılığıyla sağlanır. Geleneksel Sınırlı Kaymalı Diferansiyelin aksine, ESP ile birlikte dengeyi aktif bir şekilde artırarak optimize edilmiş çekiş, tutarlı kullanım ve gelişmiş çeviklik için hassas ve anında kontrol sağlar. E-Diff sıfırdan tam kilide 135 ms’de geçebilir ve araç dinamiği değiştiricisi olarak gerektiğinde 60 ms gibi kısa bir sürede tepki verebilir.
Entegre Fren Kayma Kontrolü (IBC) sadece durma mesafelerini optimize etmek için değil, aynı zamanda aracı viraj girişine hazır hale getirmek için Fren Kayma Vektörlemesi uygulamak için en yeni nesil ABS kontrol sistemini kullanır. Entegre Çekiş Kontrolü (ITC) motor, fren ve E-Diff yönetimini birleştirerek viraj çıkışında mükemmel çekiş miktarı için Çekiş Kayma Vektörlemesi ile birlikte optimum çekiş için öngörülü kayma kontrolü sağlar. Son olarak, Entegre Araç Dinamikleri Kontrolü (IVC), sürüş dinamiklerinin sınırlarında denge ve yol tutuşunu optimize etmek, tüm sürüş stilleri için dinamik özellikleri iyileştirmek ve daha yumuşak ESP müdahaleleri için öngörülü aktivasyon sağlamak üzere ESP’yi yönetmek için frenler, güç aktarma organları ve E-Diff üzerinde hareket eder.
En yeni nesil ESP ile uyum içinde çalışan E-Diff, davranışını virajın türüne göre uyarlayarak Vantage’ın süper keskin ön uç tepkisinden yararlanmak için daha dar dönüşlere girmesine yardımcı olurken, dengenin çok önemli olduğu yüksek hızlı virajlarda sakin ve güven verici kalmasını sağlar.
Her ne kadar bariz bir güvenlik işlevi olsa da, yeni ESP bir performans sınırlayıcısı değil, bir performans yardımcısı olarak hizmet verecek şekilde ayarlanmıştır. Bunun mükemmel bir örneği – ve Vantage için yeni bir şey – Ayarlanabilir Çekiş Kontrolü (ATC). Islak, Açık ve Pist ESP modları seçeneklerine ek olarak ATC, ESP’nin yalpalama kontrolü işlevini devre dışı bırakır, böylece gaz dışı yardım yoktur, ancak bir çekiş kontrolü seviyesi korunur – kesin miktar sürücü tarafından ATC’nin döner anahtarı aracılığıyla seçilir.
Erişildiğinde, ATC varsayılan olarak orta konum 5’te başlar, ancak sürücü izin verilen tekerlek kayma miktarını kademeli olarak azaltabilir veya artırabilir. 4’ten 1’e inmek aracın gaz kelebeği üzerinde daha dengeli kalmasına yardımcı olur. Tipik kullanım senaryoları, bir pistte veya daha zor pist koşullarında (örn. ıslak) sıcak lastiklerin yönetilmesine yardımcı olmaktır, ancak 5-8 konumlarında erişilen daha yüksek kayma ayarlarına geçmeden önce sürücünün ESP Kapalı ile güven oluşturmasına yardımcı olmak için de aynı derecede etkilidir.
Konum 5 seçildiğinde motor torku, hızlı ve temiz bir tur atılmasını sağlayacak bir seviyede kaymayı kontrol etmek için modüle edilir. Aşırı yönlendirme elde edilebilir ve sürücü buna göre tepki vermelidir. 6-8 seviyeleri, sürücünün yalpalama kontrolü kapalıyken tekerlek kaymasını artırmasına ve dolayısıyla gaz kelebeği üzerinde dengeyi azaltmasına olanak tanır. Bu modlar, sürücünün aracı yalnızca gaz ve direksiyon girdileriyle kontrol etmesine olanak tanıyan TC Kapalı moduna geçmeden önce yüksek kayma açılarında araç davranışını kademeli olarak öğrenmesi için becerilerini geliştirmesini sağlar.
Aston Martin Teknik Direktörü Roberto Fedeli şunları söyledi: “2024 yılında gerçekten harika bir spor otomobil yaratma sanatı, sürüş deneyimini geliştiren ve yoğunlaştıran ancak sürücüyü sürüş sürecinden uzaklaştırmayan bir şekilde en son teknolojiyi uygulamaktır. Vantage, bir önceki modele göre güç ve torktaki büyük artışlarla manşetlerde yer alacak, ancak meraklıları ve sadelik yanlılarını baştan çıkaracak olan, bu muazzam performansı kullanış biçimindeki canlılıktır. Sektör lideri Aktif Araç Dinamikleri tarafından desteklenen mükemmel dengelenmiş önden motorlu arkadan çekişli şasisi ile düpedüz kabiliyeti ilerleme ve kullanılabilirlik ile birleştiriyor. Kaslı tasarımla eşleşen ve en son bağlantılı teknoloji ve bilgi-eğlence sistemleriyle dolu yepyeni ultra lüks bir iç mekanla tamamlanan bu araç, zamanın ötesine geçmiş bir efsanenin mükemmel bir çağdaş yorumudur.”
Dış Tasarım – Kaslı bir fizik ve kusursuz bir duruş
İlk bakışta yeni nesil Vantage’ın ezber bozan bir model olduğunu anlıyorsunuz. Daha kaslı bir duruşla 30 mm daha geniş duran gövde, ek soğutma için kütlesel hava akışında %29 artış sağlayan %38 daha büyük yeniden şekillendirilmiş damarlı ızgara açıklığına sahip tamamen yeniden tasarlanmış bir ön uçla vurgulanır. Izgaranın her iki yanında tampona yerleştirilen diğer soğutma girişleri ön tarafın özelliklerini keskinleştirirken, daha geniş ve daha alçak bir duruşa sahip yeni entegre ayırıcı, aerodinamik işlevinin yanı sıra kaldırma kuvvetini azaltarak yüksek hızda denge sağlar. Bu ayırt edici ön tasarım, Aston Martin’in yeni ışık imzasını taşıyan entegre DRL’lere sahip yepyeni Matrix LED far tasarımıyla tamamlanıyor.
Yeni Vantage’ın başka bir yerinde, artık her bir kanattaki revize edilmiş havalandırma deliklerinin keskin odak noktasını oluşturan ikonik Aston Martin yan çıtası geri dönüyor. Standart olarak sunulan 21 inç dövme alaşım jantlar daha geniş tekerlek kemerlerini mükemmel bir şekilde doldurarak güç ve duruşu aynı ölçüde yansıtan amaca yönelik bir duruş yaratıyor. Çerçevesiz kapı aynaları ve gösterişli kapı kolları da Vantage için yeniyken, yan havalandırma delikleri ve daha büyük çaplı dörtlü egzoz egzoz boruları içeren daha geniş bir arka tampon, Vantage’ın önden olduğu kadar arkadan da dramatik görünmesini sağlıyor.
Vantage sahipleri, üç temel görünüm tasarımından birini seçerek Vantage’ın sportif karakterini daha da geliştirebilirler. 21 renkte mevcut olan bu tasarımlara müşteri Pinstripe, Pinstripe ve Lipstick veya Pinstripe, Lipstick ve Arka dolgu eklemeyi seçebilir.
“Aston Martin birçok çağrışım yapan model ismiyle kutsanmıştır, ancak hiçbiri Vantage gibi heyecan ve dinamizmi çağrıştırmaz. Yeni otomobilin güç ve performansındaki büyük artışı yakalamak için fiziğini vurguladık, kaslılığını artırdık ve heykelsi formunu keskinleştirdik. One-77 süper otomobilinden biraz ilham aldık, ancak Vantage’ın amacını ve gücünü daha açık bir şekilde ifade etmesini istedik. Bir bakışta gerçek bir yumruk olduğunu anlıyorsunuz, ancak ham gücünün altında yatan sofistikeliğin ipuçlarını veren bir form ve oran zarafeti var. Bu anlık görsel etki ve yavaş yanan karizma dengesi sürüş deneyimini yansıtıyor ve Vantage’ın özünü mükemmel bir şekilde yakalıyor”.
Marek Reichman
Aston Martin Chief Creative Officer
Tüm Aston Martin modelleri gibi, Vantage müşterileri de Q by Aston Martin kişiselleştirme hizmeti aracılığıyla sonsuz ısmarlama ve özelleştirme olanaklarını keşfedebilirler. Q’nun tasarımcılarının ve zanaatkârlarının becerilerinden yararlanan müşteriler, tek bir küçük ayırt edici detaydan tam ölçekli mühendisliğe ve gerçek bir tek seferlik yaratmak için tamamen ısmarlama bileşenlerin üretimine kadar her şeyi kapsayabilen unutulmaz bir kişisel sipariş yolculuğuna çıkıyorlar.
İç tasarım ve teknoloji – sportif ambiyans, üstün lüks
Vantage özünde sert bir spor otomobildir, ancak bu tasarım, konfor veya donanım seviyeleri söz konusu olduğunda fedakarlık yaptığı anlamına gelmez. Yeni nesil Vantage, kusursuz mimari çizgilerle tanımlanan, en iyi malzemelerle kaplanmış ve en son bağlantılı teknoloji ve ses ortağı Bowers & Wilkins tarafından geliştirilen çarpıcı bir surround ses sistemi ile dolu yepyeni bir ultra lüks iç mekan ile nefes kesici bir açıklama yapıyor.
Temiz, kesintisiz çizgiler Vantage kokpitinde çarpıcı ama zarif bir ortam yaratarak sürücüye alan ve netlik hissi verir. İnce hava menfezleri ve mükemmel bir şekilde entegre edilmiş bilgi-eğlence ekranından orta konsolun alt bölümündeki net bir şekilde tanımlanmış fiziksel düğme dizisine kadar, yeni Vantage’ın iç mekanı işlevsel güzellik ve dokunsal kalitenin bir zaferidir.
Esnek, aromatik el dikişli Bridge of Weir derileri rahat ve konforlu bir alan yaratırken, sürüş pozisyonu, süper destekleyici spor koltuklar ve sürücü odaklı ergonomi, zenginliği destekleyen ve her yolculuğun keyfini artıran zahmetsiz bir işlevsellik katıyor.
Vantage standart olarak Aston Martin 390w 11 hoparlörlü ses sistemi ile donatılmıştır. Gelişmiş donanım kullanılarak geliştirilen bu sistem, sürükleyici bir ses manzarası için QuantumLogic® surround ses işleme özelliğine sahip bir Surround ses moduna sahiptir.
Ancak, gerçek ses tutkunları Aston Martin’in ses ortağı Bowers & Wilkins ile geliştirilen opsiyonel sistemden memnun kalacaklardır. Vantage’ın iç hacmine ve şekline göre akustik olarak tasarlanan bu olağanüstü sistem, Bowers & Wilkins’in beğenilen dünya standartlarındaki hoparlörlerinde bulunan teknolojileri ve yenilikleri kullanır.
Alüminyum Çift Kubbe tweeter’lar ve Continuum® orta kademe hoparlörler, bu 15 hoparlörlü, çift amplifikatörlü 1.170W surround ses sistemine dengeli ve doğru bir ses verir. Özel 3D başlık hoparlörleri ve güçlü bir subwoofer, Vantage’ın kendisi kadar dinamik ve güçlü bir ses deneyimi sunar.
Vantage, Aston Martin’in yeni nesil bilgi-eğlence sistemine sahip ikinci modelidir. Şirket içinde yaratılan ve ilk olarak DB12’de tanıtılan bu sistem tamamen ısmarlama ve sıfırdan şirket içinde geliştirildi. iOS ve Android cihazları destekleyen yeni bir Aston Martin müşteri bağlantı uygulaması ile desteklenen bu sistem, müşterinin kişisel cihazı aracılığıyla Vantage ile etkileşim, kontrol ve geri bildirime olanak tanıyor.
Tam çevrimiçi bağlantı özelliğine sahip tam entegre çoklu ekran sistemi, tam kapasitif tek ve çok parmaklı hareket kontrolüne sahip 10,25″ Saf Siyah dokunmatik ekran teknolojisine sahiptir. Dokunmatik ekran komutları fiziksel anahtarların pozitif dokunsallığı ile dengelenirken, vites seçimi, sürüş seçimi, ısıtma ve havalandırma gibi temel mekanik işlemler için düğmeler korunmuştur. Ayrıca Şasi, ESP ve Egzoz, Şerit Asistanı ve Park Mesafesi Kontrolü için geçersiz kılma anahtarları da vardır, böylece en çok kullanılan kontroller sezgisel olarak ve gözlerinizi yoldan ayırmanıza gerek kalmadan çalıştırılabilir.
Vantage navigasyon sistemi daha akıllı, daha hızlı ve daha bilgilendirici bir deneyim için çevrimiçi bağlantı özelliğine sahiptir. Çevrimiçi bağlantı, sürücünün en sevdiği restorana bakmasını, yorumları okumasını ve varış noktası olarak seçmesini sağlar. Ya da daha uygunsa, Aston Martin uygulamasından bir varış noktası seçip seyahat öncesinde Vantage’a gönderebilir.
Yeni 3D haritalama, şerit kılavuzu ve gerçek zamanlı trafik bindirmeleri ile sezgisel, net talimatlar verir. Bağlantılı dinamik yönlendirme gereksiz gecikmeleri önler. Sürüş sırasında çevredeki alanı görselleştirmek için dinamik olarak indirilen uydu görüntüsü.
Dünyanın her yerinde nokta atışı doğruluk için Vantage’ın navigasyon sistemi ve yeni Aston Martin bağlantılı uygulamasının her ikisi de tam entegre WHAT3WORDS hedef girişine sahip olacak şekilde ayarlanmıştır. Navigasyon uygulamalarını mobil cihazları üzerinden kullanmayı tercih eden sürücüler için kablosuz Apple CarPlay de Vantage tarafından desteklenecek.
Vantage’ın bilgi-eğlence sistemi, çevrimiçi bağlantı ve yepyeni bir Aston Martin uygulaması etrafında inşa edilmiştir; Vantage sahiplerinin otomobilleriyle iletişim kurmasını, etkileşime girmesini ve etkileşimde bulunmasını sağlayan işlevsellik.
Çevrimiçi bağlantı, kullanım kolaylığı, gönül rahatlığı ve cep telefonlarının konforu ve güvenliğinden araç özelliklerini güncelleme ve yükseltme fırsatı sunarak sahiplik deneyimine yardımcı olacaktır. Sürekli genişleyen bir sistem olan Aston Martin Connected Car, ürünler, hizmetler ve araç desteği geliştikçe gelişmeye devam edecek.
Bu yepyeni bağlantılı otomobil ekosistemi üç temel unsuru kullanmaktadır: Vantage, Aston Martin uygulaması ve Aston Martin’in güvenli veri sunucuları. Bu üç unsur, Aston Martin tarafından sağlanan ve finanse edilen Vantage’daki yerleşik e-SIM aracılığıyla küresel olarak dolaşımda olan 4G LTE / GSM hücresel ağlar üzerinden bağlanır. Aston Martin uygulaması, yerleşik bir kişisel cihaz ve ilgili veri sözleşmesi tarafından barındırılmaktadır. Kişisel veriler, en son endüstri standartlarında siber güvenlik ve bulut koruması ile korunmaktadır.
Araç sahipleri yeni Vantage’larını satın alırken, yeni Aston Martin uygulamasına kaydolmaya ve kendi benzersiz AML ID’lerini oluşturmaya davet ediliyor. iOS ve Android’de kullanılabilen uygulama, ilk 3 yıl için ücretsiz olan ve Aston Martin sahiplik deneyimini en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmış bir dizi bağlantılı otomobil abonelik paketi sunuyor.
Araçlarına özel kişiselleştirilmiş içerik, bilgi-eğlence sisteminin yeni UI/UX’una kusursuz bir şekilde uyan net ve sezgisel ekranlarda sunuluyor. Müşteriler uygulamadan araçlarını izleyebilir, yerini tespit edebilir ve koruyabilir, ayrıca hesap bilgilerini yönetebilir ve entegre medya akışları aracılığıyla Aston Martin sahipleri topluluğunda paylaşımda bulunabilirler.
Vantage’ın üretimine 2024 yılının 1. çeyreğinde başlanması ve ilk teslimatların 2024 yılının 2. çeyreğinde yapılması planlanıyor. Aston Martin’in Yeni Nesil spor otomobillerinin ikincisi olan yeni Vantage, hızlı bir spor otomobilin temsil ettiği meydan okumadan zevk alan sürücüler için yeni bir sürüş saflığı ölçütü belirliyor.