Porsche, ikonik 911 spor otomobilini temelden yeniledi. Yeni 911 Carrera GTS, süper hafif bir performans hibriti ile donatılmış ilk 911’dir. 911 Carrera da yeni modelin piyasaya sürülmesinin hemen ardından satışa sunulacak.
Yeni geliştirilen, 3,6 litre hacimli yenilikçi güç aktarma sistemi, önemli ölçüde iyileştirilmiş sürüş performansı sunar. 911 Carrera GTS Coupé sıfırdan 100 km/sa hıza 3.0 saniyede ulaşıyor ve 312 km/sa azami hıza erişiyor. 911 Carrera da yeni modelin lansmanının hemen ardından satışa sunulacak. Hafifçe modifiye edilmiş 3.0 litrelik çift turbolu boxer motor, selefinden daha güçlü bir motora sahiptir. Yeni 911 ayrıca yenilenmiş bir tasarıma, daha iyi aerodinamik özelliklere, yeni bir iç mekana, yükseltilmiş standart donanıma ve genişletilmiş bağlantı özelliklerine sahiptir.
İkonik modelinin yeniden lansmanı ile Porsche, sadece birkaç ay içinde altı model serisinden dördünü modernize etti: Panamera, Taycan, Macan ve 911. CEO Oliver Blume, “Ürün portföyümüz her zamankinden daha genç ve son derece çekici” diyor. “Müşterilerimize daha da fazla kişiselleştirme seçeneği ve özel deneyimler sunuyor.”
Motor sporlarından esinlenildi: yenilikçi performans hibriti
Yeni 911 Carrera GTS modelleri için Porsche mühendisleri, hibrit sistemi tasarlarken temel olarak motor yarışlarından elde edilen bilgileri kullandılar. “911’e mükemmel şekilde uyacak hibrit sisteme ulaşmak için çok çeşitli fikirler ve yaklaşımlar geliştirdik ve test ettik. Sonuç, 911’in genel konseptine uyan ve performansını önemli ölçüde artıran benzersiz bir tahrik sistemi oldu,” diyor 911 ve 718 Model Hatları Başkan Yardımcısı Frank Moser.
Hafif ve güçlü T-Hybrid sistemi, yeni geliştirilmiş bir elektrikli egzoz gazı turboşarjına sahiptir. Kompresör ve türbin çarkı arasına yerleştirilen entegre bir elektrik motoru, turboşarjı anında hızlandırır. Bu da anında takviye basıncı oluşturur. Egzoz gazı turboşarjındaki elektrik motoru aynı zamanda bir jeneratör olarak da işlev görür. Bu motor 11 kW’a (15 PS) kadar elektrik gücü üretir. Bu enerji egzoz gazı akışından elde edilir. Atık kapısız elektrikli turboşarj, önceki iki turboşarj yerine yalnızca bir turboşarj kullanılmasına olanak tanıyarak daha dinamik ve duyarlı bir güç dağıtımı sağlar.
Güç aktarma organları ayrıca yeni, daha güçlü sekiz vitesli çift kavramalı şanzımana (PDK) entegre edilmiş bir sabit mıknatıslı senkron motor içerir. Rölanti devrinde bile, 150 Nm’ye kadar ekstra tahrik torku ile boxer motoru destekler ve 40 kW’a kadar güç artışı sağlar. Porsche, her iki elektrik motorunu da hafif ve kompakt bir yüksek voltajlı bataryaya bağlar. Boyut ve ağırlık olarak geleneksel bir 12 voltluk marş aküsüne karşılık gelir, ancak 1,9 kWh’ye kadar enerji (brüt) depolar ve 400 V voltajda çalışır. Toplam ağırlığın optimize edilmesi için Porsche, 12 V araç içi elektrik sistemi için hafif bir lityum iyon akü kurmuştur.
T-Hybrid sürüşün kalbi yeni geliştirilen 3.6 litrelik boxer motordur. Yüksek voltaj sistemi, klima kompresörünün elektrikle tahrik edilmesini ve kayış tahrikinin çıkarılmasını sağlayarak motoru çok daha kompakt hale getirir. Bu da güç ünitesinin üzerinde darbe invertörü ve DC-DC dönüştürücü için alan yaratıyor. Genişletilmiş 97 mm’lik iç çap ve artırılmış 81 mm’lik strok, önceki modele kıyasla deplasmanı 0,6 litre artırıyor. Motorda VarioCam eksantrik mili kontrolü ve külbütör kollu bir supap kontrolü bulunmaktadır. Tüm harita boyunca ideal yakıt ve hava karışım oranını korur (lambda = 1).
Elektrik desteği olmadan bile boxer motor 357 kW (485 PS) ve 570 Nm tork üretir. Toplamda sistem çıkışı 398 kW (541 PS) ve 610 Nm’dir. Önceki modele göre güç artışı 45 kW (61 PS). Yeni 911 Carrera GTS aynı zamanda 100 km/sa hıza ulaşma konusunda da selefini geride bırakıyor. Verimli performans hibridi, son derece dinamik sürüş özelliklerine ulaşırken aynı zamanda plug-in hibrid araçlara kıyasla önemli ölçüde daha az ekstra ağırlıkla CO₂ emisyonlarını azaltır. Önceki modele göre ağırlık artışı sadece 50 kilogramdır.
911 Carrera hala çift turboşarjlı 3.0 litrelik bir boxer motora sahiptir. Bu motor da kapsamlı bir şekilde yenilenmiştir. Diğer şeylerin yanı sıra, Turbo modellerindeki ara soğutucu artık doğrudan arka kapak ızgarasının altında, motorun üzerinde yer alıyor. Yeni 911 Carrera’daki turboşarjlar, selefindeki GTS modelleri için ayrılmıştı. Bu modifikasyonlarla Porsche aynı anda emisyonlarda bir azalma ve 290 kW (394 PS) güç artışı ve 450 Nm maksimum tork elde etmiştir. Yeni 911 Carrera Coupé, 0’dan 100 km/s hıza 4,1 saniyede (Sport Chrono paketi ile 3,9 saniye) ulaşıyor ve 294 km/s azami hıza sahip. Selefi ile karşılaştırıldığında, bu sırasıyla 0,1 saniye ve 1 km/s’lik bir iyileşmeyi temsil ediyor.
Optimize edilmiş süspansiyon ve aktif aerodinamik
911 Carrera GTS’in süspansiyonu da kapsamlı bir şekilde revize edilmiştir. İlk kez, arka aks direksiyonu artık standart olarak sunuluyor. Yüksek hızlarda dengeyi artırır ve dönüş dairesini azaltır. Porsche, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) anti-roll stabilizasyon sistemini performans hibridinin yüksek voltaj sistemine entegre etmiştir. Bu, sistemi daha da esnek ve hassas hale getiren bir elektro-hidrolik kontrol sisteminin kullanılmasını sağlar. Değişken amortisör sistemli (PASM) spor süspansiyon ve 10 mm alçaltılmış sürüş yüksekliği karakteristik GTS yol tutuşu sağlar.
Yeni 911 için toplam yedi adet 19-/20 inç veya 20-/21 inç jant tasarımı mevcuttur. Sürtünme katsayısını düşüren ve dolayısıyla verimliliği artıran karbon bıçaklara sahip Exclusive Design jantlar ilk kez 911 Carrera’da sunuluyor. 911 Carrera GTS modellerinde standart olarak 11,5 inç genişliğinde 21 inç jantlar ve arkada 315/30 ZR 21 lastikler kullanılıyor. Önde ise 8,5 inç genişliğinde 20 inç jantlar üzerinde 245/35 ZR 20 lastikler yer alıyor. Önemli ölçüde artırılmış performansa paralel olarak, arka lastiklerin daha geniş ayak izi yeni 911 Carrera GTS’in sürüş dinamiklerini ve çekişini geliştirir.
Sportif, aerodinamik dış görünüm
Porsche, 911’in dış tasarımını dikkatlice hedeflenmiş güncellemelerle modernize etti. Bu önlemlerin çoğu spor otomobilin aerodinamiğini ve performansını iyileştiriyor. Değişiklikler arasında yeni, modele özgü tamponlar yer alıyor. Porsche, ilk kez tüm ışık fonksiyonlarını, karakteristik dört noktalı grafikleriyle 911’in artık standart olan matris LED farlarına entegre etti. Bu, ön sürüş farlarının çıkarılmasını mümkün kılıyor ve otomobilin önünde daha büyük soğutma delikleri için alan yaratıyor.
911 Carrera GTS modellerinde, ön uçta dışarıdan görülebilen dikey olarak düzenlenmiş beş aktif soğutma havası kanadı ve her iki tarafta bir gizli kanat daha bulunur. Bunlar 911’de ilk kez, soğutma havası kanatlarıyla birlikte kontrol edilen alt gövdedeki adaptif ön difüzörlerle tamamlanmaktadır. Bu elemanlar hava akışını gerektiği gibi yönlendirir: güç gereksinimleri minimum olduğunda, kapalı kanatlar aerodinamiği optimize eder. Güç ihtiyacı yüksek olduğunda – örneğin pist koşullarında – kanatlar büyük miktarda havayı otomobilin radyatörlerine yönlendirir. Asistan sistemlerinin sensörleri artık plakanın altındaki parlak bir yüzeyin arkasında yer alıyor.
Opsiyonel olarak Porsche, 32.000’den fazla ışık noktasına sahip HD matris LED fonksiyonlu yeni farlar sunmaktadır. Yüksek performanslı uzun far, yolu 600 metreden daha uzak bir mesafeye kadar aydınlatır. Ayrıca, sürüş moduna bağlı dinamik viraj ışığı, şerit aydınlatma, şantiye ve darboğaz ışığı ve piksele kadar hassas, göz kamaştırmayan uzun far gibi yenilikçi ek işlevler sunar.
Entegre bir yay ve ‘PORSCHE’ logosuna sahip yeniden tasarlanmış ışık şeridi, 911’in arka ucunun daha derin ve daha geniş görünmesini sağlar. Her bir tarafta beş kanatçığa sahip yeniden tasarlanmış bir arka ızgara, aşağıdaki geri çekilebilir spoylere doğru kaybolan bir grafik birimi oluşturmak için arka cama bağlanır. Plaka daha yüksekte konumlandırılmış ve arka tampon net bir şekilde yapılandırılmıştır. Modele özgü egzoz sistemleri çarpıcı difüzör kanatlarına zarif bir şekilde entegre edilmiştir. Opsiyonel olarak 911 Carrera modelleri için bir spor egzoz sistemi mevcuttur. 911 Carrera GTS modelleri standart olarak GTS’ye özgü bir spor egzoz sistemiyle gelir.
Opsiyonel bir aero kit 911 Coupé’nin performansını daha da artırır. Benzersiz bir ön spoylere sahip ayırt edici bir SportDesign ön tampon, uyumlu yan eşik panelleri ve daha hafif, sabit bir arka kanat içerir. Bu bileşenler kalkışı azaltır ve spor otomobilin yol tutuşunu iyileştirir.
Tamamen dijital kokpit ve genişletilmiş bağlanabilirlik
Porsche, coupé modellerinde yeni 911’in iç mekanını standart olarak iki koltuklu olarak tasarlamıştır. Ek ücret ödemeden 2+2 koltuk konfigürasyonu opsiyonel olarak sunuluyor. Kokpitte Porsche, tanıdık 911 tasarım DNA’sını modern teknolojiyle birleştiriyor: Porsche Driver Experience kontrol konsepti, sürücünün eksenine ve sezgisel, daha hızlı çalışmaya odaklanıyor. Temel kontrol elemanları doğrudan direksiyon simidi üzerinde veya etrafında düzenlenmiştir. Bunlar arasında standart sürüş modu anahtarı, revize edilmiş sürücü destek kolu ve 911’de ilk kez direksiyon simidinin solunda yer alan bir çalıştırma düğmesi yer alıyor. Yeni 911’in orta konsol saklama bölmesinde akıllı telefonlar için endüktif şarj işlevine sahip soğutmalı bir bölme bulunuyor.
911 ilk kez tamamen dijital bir gösterge paneline sahip. 12,6 inçlik kavisli ekran, yeni kontrol ve ekran konseptine zarif bir şekilde uyuyor ve kapsamlı bir şekilde özelleştirilebiliyor. Merkezi bir takometreye sahip geleneksel beş tüplü Porsche kadran tasarımından esinlenen özel bir Klasik ekran da dahil olmak üzere yedi adede kadar görünüm sunar.
Porsche İletişim Yönetimi (PCM) sistemi hala 10,9 inç ekrana sahip yüksek çözünürlüklü merkezi ekran üzerinden çalıştırılmaktadır. Bununla birlikte, sürüş modlarının özelleştirilebilirliği ve sürücü destek sistemlerinin çalışması önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Geliştirilmiş 911 ayrıca yeni bağlantı özelliklerine de sahiptir. Bir QR kodu, Porsche ID ile PCM’de oturum açma işlemini önemli ölçüde basitleştiriyor. Apple CarPlay® araca daha derinlemesine entegre edilmiştir. İstenirse, gösterge panelinde bilgi görüntüler ve örneğin Siri® sesli asistan aracılığıyla araç işlevlerinin doğrudan Apple® ekosisteminde çalıştırılmasını sağlar. İlk kez, isteğe bağlı olarak park halindeyken de video akışı sağlanabiliyor. Spotify® ve Apple Music® gibi uygulamalar, bağlı bir akıllı telefon olmadan PCM’de yerel uygulamalar olarak kullanılabilir.
Şimdi sipariş verebilirsiniz
Yeni 911 Carrera şimdi Coupé ve Cabriolet olarak arkadan çekişli olarak sipariş edilebilir. 911 Carrera GTS için dört tekerlekten çekiş ve Targa gövde varyantı (sadece dört tekerlekten çekiş ile sunulmaktadır) da mevcuttur. Her iki model varyantı da standart olarak Porsche Doppelkupplung (PDK) ile donatılmıştır.