Yeni Mercedes-AMG PureSpeed: Özel küçük seri dünya prömiyerini kutluyor

Mercedes-Benz Mythos serisinin ilk modeli olan Mercedes-AMG PureSpeed, Formula 1™ Abu Dhabi Grand Prix’sinde dünya prömiyerini gerçekleştiriyor. Tavanı veya ön camı olmayan, tamamen açık, iki koltuklu bir performans otomobilinin tavizsiz bir şekilde gerçekleştirilmesi, yarışlara bir övgü niteliğinde ve unutulmaz bir sürüş deneyimi sunuyor.

“Mercedes-AMG PureSpeed, direksiyon başında performans ve eğlenceyi deneyimlemenin en doğrudan yoludur. Otomobilin tavanı veya ön camı olmayan radikal açık tasarımı sayesinde, sürücü ve yolcuyu dış etkenlerden ayıran hiçbir şey yoktur, bu da aracı, yolu ve manzarayı tüm duyularıyla tam olarak değerlendirmelerine olanak tanır. Çarpıcı tasarım, efsanevi yarış otomobillerinin unsurlarını yeniden yorumlayarak büyüleyici, zamansız bir siluet oluşturuyor. Bu şekilde PureSpeed, AMG’nin geleneksel güçlü yönlerini bir araya getiriyor: bir bakışta ve direksiyon başında ilham veren son derece duygusal ve çok yüksek performanslı araçlar.”

Michael Schiebe,
Mercedes-AMG GmbH CEO’su ve Mercedes-Benz G-Serisi ve Mercedes-Maybach İş Birimleri Başkanı

Mercedes-AMG PureSpeed, heyecan verici yarış otomobili tasarımı, yenilikçi malzemeleri ve modern teknolojisi ile Mercedes-Benz’in motor sporlarındaki geleneğini kutluyor. Özel küçük seri kesinlikle 250 modelle sınırlıdır.

Mercedes-AMG ONE hiper otomobilden ilham alan spor otomobil tasarımı

Mercedes-AMG PureSpeed’in tasarımı alçak bir siluet, uzun bir kaput ve kendine özgü bir köpekbalığı burnuna sahip çok alçak bir ön uç kombinasyonu ile karakterize edilir. Geniş hava girişi, AMG yazısı ve yumuşak burun üzerindeki koyu renkli, krom kaplamalı Mercedes yıldızı ile ön kısım Mercedes-AMG ONE’ı andırıyor. Ayrıca, otomobil aerodinamik olarak optimize edilmiş bir kaputa sahiptir. Aerodinamik ekibinin kapsamlı hassas çalışması, otomobilin ön ve yan taraflarında bulunan ve türbülansın sürücü ve yolcuyu rahatsız etmesini engelleyen küçük, kısmen şeffaf deflektörlerde de kendini gösteriyor. Otomobilin alt kısmındaki aerodinamik, keskin bir şekilde tanımlanmış görünür karbon fiber unsurlar, üst kısmının duygusal, yuvarlak şekilleriyle güçlü bir kontrast oluşturuyor. Bagaj kapağı ve arka difüzör de aerodinamik olarak optimize edilmiştir. Tasarımlarında tavan eksikliği dikkate alınmıştır.

21 inç dövme alüminyum jantların tasarımı, ön ve arka akslardaki karbon fiber kapaklarla karakterize edilmiştir. Arka kapaklar daha az hava direnci için tamamen kapalıdır. Ön kapaklar, ön uç hava akışını ve fren soğutmasını optimize etmek için açıktır. Önde 9,5 J x 21 inç jantlar üzerinde 275/35 R 21 lastikler; arkada ise 11,0 J x 21 inç jantlar üzerinde 305/30 R 21 lastikler kullanılmıştır.

Tasarım ekibinin hassas çalışması, aero fiskeli yan eşik kaplamasında da görülebilir. Geniş izli arka tekerleklerin üzerindeki kaslı omuzlar, zarif bagaj kapağı ve geniş arka apronla birleşir.

A sütunu yerine HALO sistemi

Öne çıkan bir diğer unsur ise otomobilin geleneksel A sütunu yerine kullandığı HALO sistemi. Bu unsur, motor sporlarının en üst sınıfından esinlenilmiştir ve 2018’den bu yana her Formula 1™ aracının bir parçası olmuştur. Bir kaza durumunda sürücünün başını korur. Mercedes-AMG PureSpeed’deki güvenlik sistemi sağlam bir çelik boru braketinden oluşur. Çatallı güvenlik özelliği, aracın kabuk yapısına sıkıca tutturulmuştur. Aerodinamik olarak optimize edilmiş bileşen her iki yolcuyu da korur; bu nedenle araç yolcularının arkasında çatallanır. Devrilme koruma sistemi ayrıca aerodinamik kepçelerin altına gizlenmiş iki adet sert devrilme çubuğuna sahiptir. Bu bileşenler de kabuk yapısının bir parçasıdır. İlginç bir ayrıntı olarak HALO, ortam aydınlatmasını yeni bir seviyeye taşıyan dar LED şeritlerle alttan dolaylı olarak aydınlatılıyor.

Ayrıca Mercedes-AMG PureSpeed için özel olarak tasarlanmış ve üretilmiş aerodinamik olarak optimize edilmiş iki kask da bulunmaktadır. Bunlar otomobilin renginde ve interkom iletişim sistemine sahip. Kasklar, sürücü ve yolcunun yüksek hızlarda bile net bir şekilde iletişim kurmasını sağlar. Ek bir özellik olarak, akıllı telefonlar interkom sistemiyle eşleştirilerek sürücü ve yolcunun telefonla konuşmasına ve kaskların hoparlörleri aracılığıyla müzik dinlemesine olanak tanıyor.

Efsanevi Mercedes modellerine bir saygı duruşu

Diğer birçok özellik de motor sporlarına bir övgü niteliğindedir. Koltukların arkasındaki iki kepçe AMG amblemini taşır ve Stirling Moss ve Denis Jenkinson’un 1955’te İtalya’daki Mille Miglia’da (1.000 millik bir yarış) zafere ulaştığı 300 SLR gibi efsanevi yarış arabalarını anımsatır. Buna uygun olarak PureSpeed, mistik gümüş magno renginde özel bir Silver Arrow kaplamaya sahiptir.

Opsiyonel motor sporları stil paketi, Le Mans kırmızısından siyah AMG desenli grafit griye kadar değişen kaplamalar sunar. Sonuncusu, tam 100 yıl önce Sicilya’daki Targa Florio yarışını kazanan Mercedes’in rengine bir övgüdür. Otomobil, o dönemde sadece İtalyan üreticiler tarafından kullanılan kırmızı renkle kaplanmıştı.

Öte yandan Alman yarış arabaları geleneksel olarak beyazdı. Kırmızı kaplama, İtalyan motor sporları tifosilerinin Alman otomobilini engellemeye çalışmasını önlemek için tasarlanmıştı. Plan işe yaradı: Direksiyonda Christian Werner’in bulunduğu 10 numaralı 2 litrelik Mercedes yarış otomobili bitiş çizgisini ilk geçen araç oldu. Motor sporları stil paketi, 100 yıl önceki bu zaferin anısına ön kanatta bir ’10’ rakamına sahiptir.

İki tonlu renk ve donanım konsepti

Klasik iki tonlu renk ve kristal beyaz/siyah donanım konseptiyle iç mekan daha da öne çıkar. Özel deri kılıflara ve benzersiz dekoratif dikişlere sahip AMG Performance koltuklar, özel optiklerin yanı sıra optimum yanal destek sunar. Akıcı çizgilere sahip tasarımları otomobilin etrafında akan havadan esinlenmiştir. Isıtmalı çok konturlu koltuklar konfor seviyesini artırır. Koltukların arkasındaki alanda karbon fiber kullanılmıştır. Sırttaki entegre deri pedler koltukların akıcı hatlarını devam ettirirken, derin tüylü AMG paspaslar koltukların rengini, tasarımını ve dekoratif dikişlerini yansıtır. Kapı eşiği kaplaması da deri döşemelidir. AMG Performance direksiyon simidi iki tonlu iç mekan konseptini sistematik olarak devam ettirir.

İç mekanda öne çıkan bir diğer unsur ise IWC Schaffhausen tarafından tasarlanan özel yapım analog saattir. Görünür karbon fiberden yapılmış bir taban üzerinde parlak siyah damla şeklinde bir muhafaza içinde gösterge panelinin ortasına belirgin bir şekilde yerleştirilmiştir. Saatin tabanı, saatin havada süzülüyormuş gibi görünmesini sağlayan sofistike bir tasarıma sahiptir. Premium kronometre, AMG rhombi’li PureSpeed’e özel bir kadrana sahiptir. Optimum görünürlük için kadran alacakaranlıkta ve karanlıkta aydınlatılır. Karakteristik çerçeve, efsanevi IWC Ingenieur Koleksiyonu ile görsel yakınlığın altını çizer. Burmester High-End 3D Surround Ses Sistemi 15 hoparlör ve 1.170 watt sistem gücü ile bir yaz açık hava festivaline benzer otantik bir ses deneyimi sunar. Orta konsoldaki bir rozet, modelin kesinlikle sınırlı Mythos serisinin bir parçası olduğunu belirtmek için ‘250’de 1′ yazıyor.

Aracı park halindeyken yağmur veya fırtına gibi sert hava koşullarından korumak için standart olarak koruyucu bir hava örtüsü mevcuttur. HALO da dahil olmak üzere iç mekanın üzerine gerilir ve geleneksel şekilde tekerlek kemerlerine sabitlenir. Her müşteriye ayrıca özel yapım, PureSpeed’e özgü AMG iç mekan araç örtüsü verilir. Yırtılmaya karşı dayanıklı sentetik elyaftan nefes alabilen bir dış yüzey ve flanelden anti-statik bir iç kumaş ile aracı garajda toz ve çizilmelere karşı korur.

Gövde kabuğu: Kompozit alüminyum yapıya sahip AMG spor otomobil mimarisi

PureSpeed, Mercedes-AMG’nin spor otomobil mimarisine dayanmaktadır. Şasi, kendinden destekli bir yapıya sahip alüminyum bir uzay çerçevesinden oluşur. Bu tasarım maksimum sağlamlık sağlayarak hassas sürüş dinamikleri ve sportif gövde oranları için mükemmel bir temel oluşturur. Akıllı malzeme karışımı ağırlığı azaltır. Kullanılan malzemeler arasında alüminyum, magnezyum, fiber kompozitler ve çelik bulunmaktadır. Ön ve arka apronlardaki aero elemanların yanı sıra yan eşik ve koltukların arkasındaki trim için karbon fiber parçalar da bulunmaktadır.

Direksiyon başında katıksız eğlence için sofistike aerodinamik

Otomobil, bagaj kapağına kusursuz bir şekilde entegre edilen uzatılabilir arka spoyler gibi bir dizi aktif aerodinamik unsura sahiptir. Sürüş koşullarına bağlı olarak konumunu değiştirir. Kontrol yazılımı sürüş hızı, uzunlamasına ve yanal ivmelenme ve direksiyon hızı dahil olmak üzere çok sayıda parametreyi dikkate alır. Spoyler, 80 km/saatin üzerindeki hızlarda beş farklı açı alarak konumuna bağlı olarak sürüş dengesini optimize etmesini veya sürtünmeyi azaltmasını sağlar.

Motorun önündeki alt gövdeye gizlenmiş aktif aerodinamik unsur da güvenli ve dinamik yol tutuşuna katkıda bulunur. Yaklaşık iki kilogram ağırlığındaki bu karbon fiber profil, AMG sürüş modlarına tepki vererek 80 km/s üzerindeki hızlarda otomatik olarak yaklaşık 40 milimetre alçalır. Venturi etkisi olarak bilinen bu etki, aracı yol yüzeyine doğru çeker ve ön akstaki kalkmayı azaltır. Sürücü bu etkiyi doğrudan direksiyonda hisseder, çünkü PureSpeed’in virajlarda daha hassas bir şekilde yönlendirilmesini sağlar ve araca daha fazla şerit dengesi kazandırır.

AMG GT 63 PRO’ya benzer şekilde, alt gövde de tavan eksikliğini telafi eden ve bastırma kuvvetini artıran aerodinamik eklentilere sahiptir. Ön akstaki kaldırma sistemi, PureSpeed’i tümseklerin veya kaldırımların üzerinden geçmeden önce yükseltmek için kullanılır.

Güçlü ve gürültülü: AMG 4.0-litre V8 biturbo motor

430 kW (585 PS) maksimum güce ve 800 Nm maksimum torka sahip AMG 4.0 litre V8 biturbo motor dinamik tahrik ve mükemmel sürüş performansı sağlar. PureSpeed’in özel tasarım konseptiyle birleştiğinde, bu benzersiz bir heyecan verici sürüş deneyimi yaratır, çünkü radikal bir şekilde açık tasarım, düşük hızların bile öznel olarak çok daha hızlı hissedilmesini sağlar. Ancak objektif rakamlar da etkileyici: otomobil sıfırdan 100 km/sa hıza 3,6 saniyede çıkıyor ve azami hızı 315 km/sa. Bir de PureSpeed’de daha da doğrudan hissedilebilen efsanevi AMG V8 motor sesi var.

Islak marş debriyajlı şanzıman

AMG SPEEDSHIFT MCT 9G şanzıman, duygusal bir vites değiştirme deneyimini son derece kısa vites değiştirme süreleriyle birleştirir. Islak başlangıç debriyajı tork konvertörünün yerini alır. Otomobilin ağırlığını azaltır ve daha düşük kütle ataleti sayesinde, özellikle sprint ve yük değişimleri sırasında gaz komutlarına verilen tepkiyi optimize eder.

Daha fazla çekiş gücü ve sürüş dengesi: Tam değişken dört tekerlekten çekişli AMG Performance 4MATIC+

PureSpeed, AMG Performance 4MATIC+ dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte gelir. Akıllı sistem farklı tahrik konseptlerinin avantajlarını bir araya getirir: Ön ve arka akslar arasındaki tam değişken tork dağılımı, fiziksel sınırda optimum çekişin yanı sıra her koşulda yüksek sürüş dengesi ve güvenlik sağlar.

Süspansiyon ve frenler: Yarı aktif yuvarlanma stabilizasyonu ve optimum yavaşlama

Yarı aktif hidrolik yuvarlanma stabilizasyonuna sahip yenilikçi AMG ACTIVE RIDE CONTROL süspansiyonu optimum yol teması sağlar. Sistem, geleneksel mekanik yanal dengeleyiciler yerine, yuvarlanma hareketlerini saniyenin kesirlerinde telafi eden aktif hidrolik elemanlar kullanır. Sistem, dinamikler, hassasiyet ve sürücü geri bildirimi dahil olmak üzere AMG’ye özgü yol tutuşu ile optimum direksiyon ve yük değiştirme davranışı sağlar. Aynı zamanda düz sürüşte ve tümseklerin üzerinden geçerken sürüş konforunu artırır. Geniş izli arka aks çevikliği artırır, bu da özellikle virajlı köy yollarında fark edilir.

Standart AMG yüksek performanslı seramik kompozit fren sistemi mükemmel yavaşlama değerleri ve hassas kontrol sağlar. Kısa fren mesafeleri, hassas tepki ve yüksek stabilite ile – aşırı yükler altında bile – etkileyicidir. Önde 6 pistonlu sabit fren kaliperleri ve arkada 1 pistonlu yüzer kaliperler beyaz AMG logolarıyla siyah renktedir.

Aktif arka aks direksiyonu: Çeviklik ve dengeyi birleştiriyor

PureSpeed aktif arka aks direksiyonu ile donatılmıştır. Hıza bağlı olarak arka tekerlekler ya ön tekerleklerle ters yönde (100 km/saatin altında) ya da aynı yönde (100 km/saatin üzerinde) döner. Sistem hem çevik hem de dengeli bir yol tutuşu sağlar – arka aks direksiyonu olmadan bu özellikler mümkün olmazdı. Diğer avantajlar arasında limitte daha kolay araç kontrolü ve öndeki daha doğrudan direksiyon oranı sayesinde daha az direksiyon çabası yer alır.