Yeni model, Ferrari’nin aşırı önden motorlu berlinetta konseptinin nihai ifadesidir ve eleştirmenlerce beğenilen 812 Superfast’in özelliklerini daha önce hiç görülmemiş bir seviyeye çıkarır. Sonuç, şirketin dünya pistlerindeki 70 yılı aşkın deneyimini özetleyen ve özetleyen, performans, biçim ve işlevin mükemmel bir evliliğini sunmak için safkan spor otomobil DNA’sından yararlanan bir otomobil. Ferrari’nin en tutkulu koleksiyoncularını ve uzmanlarını hedefleyen bu otomobil, eşsiz sürüş keyfini garanti etmek için çok sayıda tavizsiz mühendislik çözümüne sahiptir.
Ferrari’nin tüm otomobillerinde olduğu gibi, en çarpıcı özellik otomobilin tam kalbinde yatıyor: Bu örnekte, Maranello’nun efsanevi 65° V12 motorunun en son evrimi, herhangi bir Ferrari yol otomobili motorunun en yüksek çıkışına (830 cv) ulaşıyor ve yine herhangi bir Ferrari ICE’sinin en yükseği olan 9.500 rpm’ye kadar devir yapıyor. Son teknoloji malzemelerin kullanımı, motorun temel bileşenlerinin çoğunun yeniden tasarlanması, yeni bir valf zamanlama mekanizması ve yeni bir egzoz sistemi, Ferrari motorlarının en asilinin V12 segmentinde benzeri görülmemiş performans seviyeleri sunmasını sağlayan teknik çözümlerden sadece birkaçı.
Güç aktarma organlarının açığa çıkardığı saf ama acımasız güç, performansın tam olarak kullanılabilmesini sağlamak ve direksiyon başında maksimum eğlenceyi garanti etmek için sınıfının lideri araç dinamiği kontrolleriyle eşleştirilmiştir. Bu çözümler arasında en belirgin olanı, dört tekerlekte de bağımsız direksiyonun benimsenmesidir. Bu, viraj alırken çeviklik ve hassasiyet hissini artırmanın yanı sıra direksiyon girdilerine benzersiz bir tepki sağlar. Dikkate değer bir başka mühendislik başarısı da 812 Superfast’e kıyasla otomobilin toplam ağırlığını azaltmak için yapılan geliştirme çalışmalarıdır. Bu özellikle hem dış kısımda hem de kokpitte yoğun karbon fiber kullanımıyla başarılmıştır. Son olarak, yeni model ünlü Side Slip Control araç dinamiği sisteminin 7.0 versiyonunun prömiyerini yapıyor.
Bu yeni modelin en çarpıcı yönlerinden biri, derinlemesine aerodinamik araştırmaların otomobilin hatlarını nasıl değiştirdiğidir. Ferrari Stil Merkezi ile yakın bir sinerji içinde çalışan aerodinamik uzmanları, bir yol otomobili için benzeri görülmemiş profiller içeren aşırı formda çözümler benimsedi. Tüm otomobilin aerodinamik olarak yeniden tasarlanması, bastırma kuvveti seviyelerini en üst düzeye çıkarmayı amaçlıyordu: yeni ön hava girişleri, arka difüzör ve egzoz konfigürasyonundan, artık girdap jeneratörlerine ev sahipliği yapan arka ekranın patentli tasarımına kadar her değişiklik, Ferrari’nin formun her zaman işlevi takip etmesi gerektiğine dair temel inancının sadık bir ifadesidir.
Tasarım açısından bakıldığında, bu yeni özel seri, onu temel aldığı 812 Superfast’ten önemli ölçüde farklılaştıran kendine özgü güçlü bir kişiliğe sahiptir: bu, 812 Superfast’in mimari tasarımını ve dinamizmini daha da geliştiren ve sportif mesleğini yeni uç noktalara taşıyan stil temaları seçilerek başarılmıştır.
Bunun bir örneği, cam arka perdenin tek parçalı bir alüminyum yapıyla değiştirilmesi kararıdır. Spor girdap jeneratörleri otomobilin aerodinamik verimliliğini artırırken, tavanla tamamen entegre olan seçilen tasarım çözümü aynı zamanda otomobilin heykelsi formlarının altını çizen bir omurga etkisi yaratıyor.
Kaputu boydan boya kat eden karbon fiber bıçakla birlikte bu motif otomobilin hacimlerinin genel algısını değiştiriyor: kaput daha kısa görünerek otomobilin genişliğini vurguluyor ve kuyruk artık daha güçlü, fastback bir görünüme sahip, böylece 812 Superfast’in siluetini, oranlarını ve biçimsel dengesini paylaşmasına rağmen daha kompakt ve rekabetçi görünüyor. Arka spoyler bile artık daha heybetli görünüyor: daha yüksek ancak kullanılan özel tasarım uygulaması kuyruğun çok geniş, neredeyse yatay görünmesini sağlıyor.
İç mimari, 812 Superfast’in mimarisini büyük ölçüde yansıtmakta, imza niteliğindeki diyapazon motifi de dahil olmak üzere ana gösterge paneli ve kapı paneli arayüzlerini ve hacimlerini korumaktadır. İç mekanın diğer unsurlarıyla birlikte, kapı paneli ağırlığı azaltmak için yeniden tasarlandı ve tünele H-kapısı temasının eklenmesiyle birlikte, bu kokpite otomobilin yarış ruhunu yansıtan daha sportif, daha modern bir kenar kazandırıyor.