Yeni Audi RS 6 Avant GT, model serisinin zirve noktasıdır. Bu özel versiyon hem dış hem de iç mekan için özel detaylarla doludur. Etkileyici bir geçişli tavan kenarı spoyleri, yeniden tanımlanmış difüzör ve farklı bir tasarıma sahip 22 inç jantlar, model serisindeki en üst konumunun altını çiziyor. İç mekanda yüksek kaliteli kova koltuklar, yeni bir renk kombinasyonu ve orta konsolda özel vurgular olarak ayrı numaralandırma bulunur. RS 6 Avant GT’ye özgü hafif ayarlanabilir coilover süspansiyon ve arka aksta elden geçirilmiş quattro spor diferansiyel sürüş deneyimini keskinleştirir. V düzenindeki çift turboşarjlı sekiz silindirli motor 463 kW (630 PS) güce sahiptir ve 2.300 ila 4.500 rpm arasında 850 Nm tork sağlar. Audi RS 6 Avant GT’nin teslimatı 2024 yılının ikinci çeyreğinde başlayacak ve fiyatı 219.355 Euro’dan başlayacak.
Audi RS 6 Avant GT fikri, 2020’deki RS 6 GTO konseptli çırak projesine kadar uzanıyor. Kaporta ve araç yapım teknisyenliği, otomotiv teknisyenliği, otomotiv boyacılığı ve kalıp teknisyenliği öğrenen on iki çırak, Audi Design’ın desteğiyle altı ay boyunca proje üzerinde çalıştı. İlhamlarının çoğunu 1989 tarihli efsanevi Audi 90 quattro IMSA GTO yarış otomobilinden aldılar. Ortaya çıkan sonuç, genç yeteneklerin çıraklık dönemlerinde bile şirkete katkıda bulunabilecekleri çeşitli yolları gösteriyor.
Benzersiz bir görünüm
Yeni Audi RS 6 Avant GT, RS 6 GTO konseptini temel alan daha da etkileyici görünümü sayesinde ürün gamındaki diğer modeller olan RS 6 Avant ve RS 6 Avant performans versiyonundan ayrılıyor. Çarpıcı ön kısım RS 6 GTO konseptinden bariz bir şekilde ilham alıyor.
Singleframe ve hava girişleri tamamen parlak siyahla kaplanarak otomobilin daha alçak ve daha geniş görünmesi sağlanmıştır. Ön aprondaki dikey kanatlar, yeni bir giriş ızgarası ve tampona entegre edilmiş güçlü bir ön splitter keskinleştirilmiş görünümü geliştiriyor. Audi Sport GmbH ilk kez tamamen yeniden tasarlanmış bir kaput kullanmakla kalmıyor, aynı zamanda bunu karbon fiberden üretiyor. Türünün tek örneği olan kaplama, yeniden tasarlanan kaputun karbon malzemesini gerçek bir göz alıcı yapıyor ve gövdenin rengiyle etkileyici bir şekilde çerçeveleniyor. Büyük 22 inç jantların arkasındaki entegre hava çıkışları tekerlek kavisindeki hava basıncını azaltır ve fren soğutmasını iyileştirir. Kaput gibi, büyük jantları barındıran çamurluklar da ilk kez tamamen karbon fiberden yapılmıştır – bu da hem aracın kendisi hem de Audi Production için önemli bir özelliktir.
Yan profil, yan eteklerdeki ek parçalar, parlak karbon dış ayna kapakları ve RS 6 Avant GT için özel olarak üretilen 6 kollu tasarımdaki 22 inç jantlarla tanımlanır. Arkada, özel sürüm siyah “RS 6 GT” yazısı, görsel olarak alçaltılmış yükleme kenarı ile tasarıma özel olarak uyarlanmış bir bagaj kapağı, otomobilin daha da geniş görünmesini sağlayan dikey olarak ortalanmış bir reflektöre sahip işlevsel bir difüzör ve motor sporlarından ilham alan ayırt edici bir çift kanat ile etkileyicidir. Sonuncusu, çırakların konsept otomobilinden neredeyse 1:1 oranında alınmıştır. RS 6 Avant’ın tarihinde ilk kez, daha da düz ve sportif bir siluet için tavan rayları kaldırılmıştır.
RS 6 Avant GT için müşteriler iki renkte özel çıkartma seçme olanağına sahiptir. İlki, Arkona Beyaz kaplamayla birlikte Audi Sport’un geleneksel renkleri olan siyah, gri ve kırmızıyı bir araya getiriyor. Ön ve arka taraftaki model rozetleri de bu renklerde. Bu renk kombinasyonu seçildiğinde, farklı tasarıma sahip jantlar her zaman parlak beyaz renkte olur. Alternatif olarak, siyah ve gri tonlardaki çıkartmalar Nardo grisi veya Mythos siyahı dış renkle birlikte gelir. Audi Sport GmbH buna uygun olarak parlak siyah ya da mat siyah jantlar sunar. Singleframe ve bagaj kapağındaki dört halka ile model yazısı standart olarak siyahtır. Dış görünüm için aşağıdaki yüzeyler mevcuttur: Arkona Beyazı, Nardo Grisi, Chronos Gri Metalik, Madeira Kahverengi Metalik ve Mythos Siyah Metalik.
RS 6 Avant GT, standart olarak RS tasarım paketi plus ile üretim hattından çıkar. Siyah iç mekan, direksiyon simidindeki dikişler, orta konsolun kenarları, orta kolçak ve kapı kolçakları ve “RS 6 GT” yazılı paspaslar gibi özel kırmızı ve bakır renk kombinasyonundaki çok sayıda vurguyla zenginleştirilmiştir. Deri-Dinamica kombinasyonlu yeni RS kova koltuklar ve koltuk başlıklarının hemen altındaki “RS 6 GT” yazısı da bu renk düzenine sahiptir. Koltuğun ortasındaki petek dikiş Express Kırmızısı ile parıldarken, kova koltuğun dış dikişindeki dikiş bakırla tamamlanmıştır.
Kolçaklar, gösterge paneli, yanları dahil orta konsol ve kapı bel rayları Dinamica siyah mikrofiber ile döşenirken, dekoratif kaplamalar Dinamica koyu siyah mikrofiber ile kaplanmıştır. Dekoratif kaplamalar isteğe bağlı olarak açık gözenekli karbon dimi yapıda da mevcuttur. Emniyet kemerleri tam kızıl kırmızı renkleriyle dikkat çeker. Özel bir vurgu olarak, orta konsolda 660 modelden oluşan sınırlı sayıda otomobilin seri numarası yer alıyor.
Üst düzey performans
Yeni RS 6 Avant GT 463 kW (630 PS) güç çıkışına ve 850 Nm maksimum tork değerine sahiptir. Bu, RS 6 Avant’ın temel modeline kıyasla 22 kW (30 PS) ve 50 Nm’lik bir artış anlamına geliyor. Serinin öncüsü 0’dan 100 km/sa (62 mph) hıza 3,3 saniyede ulaşarak RS 6 Avant’tan 0,3 saniye daha hızlıdır. RS 6 Avant GT, durduğu yerden 200 km/s hıza sadece 11,5 saniyede ulaşarak RS 6 Avant’tan 0,5 saniye daha hızlıdır. Standart azami hız 305 km/sa (190 mph) olup, negatif hızlanma standart RS seramik fren sistemi tarafından gerçekleştirilir.
4.0 TFSI’nin gücü, optimize edilmiş vites değiştirme sürelerine sahip standart sekiz ileri Tiptronic şanzıman aracılığıyla sürekli dört tekerlekten çekişli quattro’ya uygulanır. RS 6 Avant performance gibi RS 6 Avant GT de kilitli merkez diferansiyelin en son versiyonunu kullanır. Özellikle hafif ve kompakt olan bu diferansiyel, motor gücünü 40:60 oranında ön ve arka aksa dağıtır. Kayma meydana gelirse, daha iyi çekişe sahip aksa otomatik olarak daha fazla tahrik torku uygulanır – yüzde 70’e kadar ön aksa ve yüzde 85’e kadar arka aksa akabilir. Yeniden elden geçirilen merkez diferansiyel sürüş dinamiklerini iyileştirir, virajları belirgin şekilde daha hassas alır ve limitte daha az önden kayma sağlar.
Özel versiyonu diğer RS modellerinden daha da ayırmak için arka akstaki quattro spor diferansiyel RS 6 Avant GT için özel olarak ayarlanmıştır. Yeni parametreler “dinamik” sürüş modunda daha fazla çeviklik ve arka tarafa yatkınlığa odaklanıyor. Müşteriler sportif, nötr ve son derece hassas yol tutuşundan faydalanıyor. İlk kez ve sadece RS 6 Avant GT için ayarlanabilir coilover süspansiyon standart olarak sunuluyor. RS 6 Avant’a kıyasla sürüş yüksekliğini on milimetre alçaltır ve dinamikler ile konforun mükemmel bir kombinasyonunu sunar. Daha yüksek yay oranı, üçlü ayarlanabilir amortisörler ve daha sert stabilizatörler (önde yüzde 30 ve arkada yüzde 80 daha sert) daha az gövde yuvarlanması sağlayarak eğlence faktörünü bir kez daha önemli ölçüde artırır. Bireysel ayarlamalar yapmak için gerekli araçlar ve talimatlar da araçta yer alıyor. Müşteriler alternatif olarak Dinamik Sürüş Kontrollü (DRC) RS spor süspansiyon plus veya RS adaptif havalı süspansiyon sipariş edebilirler.
Yeni yüksek performanslı Continental “Sport Contact 7” 285/30 R22 lastikler dinamik sürüş için gerekli yol tutuşunu sağlar. Lastikler, hem kuru hem de ıslak zemin koşullarında sürekli olarak daha iyi yol tutuşu sunar ve hızda viraj alırken önden kaymayı azaltarak tüm hız aralığında genel olarak daha hassas yol tutuşu sağlar. Ayrıca, yeni lastiklerle 100’den 0 km/saate (62 mph’den 0 mph’ye) fren yapıldığında fren mesafesi iki metreye kadar kısalmaktadır.
En yüksek kalitede üretim
Yeni RS 6 Avant GT ile ilgili farklı olan bir şey, normal RS 6 Avant’ın aksine, tamamen Neckarsulm’daki üretim hattında monte edilmemiş olmasıdır. Gövde yapım işleri ve boyama atölyesinden sonra 660 model, Audi R8, Audi e-tron GT quattro ve RS e-tron GT’nin küçük seri üretiminin yapıldığı Böllinger Höfe’ye gidiyor. Audi’nin Neckarsulm’daki üretim tesisinin yakınında bulunan bu son derece esnek tesis, Grup içinde benzersizdir ve bu nedenle Audi RS 6 Avant GT’nin burada tamamlanması için en iyi koşulları sunmaktadır. Son montaj, özellikle bu özel versiyon için kurulan üç montaj istasyonunda yedi deneyimli çalışan tarafından gerçekleştiriliyor. Her bir araç burada tam bir gün geçiriyor. GT’ye özgü tüm özellikler, dünya çapında üretilen sadece 660 adet RS 6 Avant GT modelinin her birine elle takılıyor. Buna kaput, çamurluklar, marşpiye panelleri, çift kanat, ön ve arka apronlar ve ayarlanabilir coilover süspansiyon da dahildir.
Böllinger Höfe’deki üretim net karbon nötrdür. Bunu başarmak için Audi, hem marka hem de Neckarsulm tesisi için önemli bir kilometre taşı olan yenilenebilir kaynaklardan elde edilen yeşil elektrik ve ısı kullanmaktadır. Audi’nin yenilenebilir enerji kaynaklarıyla henüz önleyemediği CO2 emisyonları, sertifikalı çevre projelerinden elde edilen karbon kredileri kullanılarak dengeleniyor. Böylece şirket, premium üreticinin tamamen sürdürülebilir üretime yönelik çevre programı Mission:Zero’ya önemli bir katkıda bulunuyor.