Bugatti, yüzyılı aşkın bir süredir dünyaya şimdiye kadar yaratılmış en iyi roadster’lardan bazılarını armağan etmekten sorumludur. Özellikle Jean Bugatti, bu saygıdeğer modellerin çoğunun arkasındaki itici güçtü. 1920’lerin ortalarından 1930’ların sonlarına kadar Bugatti’nin üstü açık otomobilleri az sayıda ve mükemmelliğe mutlak bir adanmışlıkla üretildi. Bunlar arasında Type 40 A, Type 41 Roadster Esders, Type 55 Roadster ve ikonik Type 57 Roadster Grand Raid Gangloff yer almaktadır.
W16 Mistral bir Bugatti “tour-de-force”; Molsheim’dan çağrışım yapan, zorlayıcı ve birçok açıdan son derece önemli bir otomobil. Her şeyden önce bu, 2012’de prömiyeri yapılan Veyron Grand Sport Vitesse’den bu yana Bugatti’nin ilk roadster’ı ve aynı zamanda markanın efsanevi W16 motoruyla güçlendirilecek olan son yola çıkabilen Bugatti modeli. İşte bu ve daha pek çok nedenden ötürü W16 Mistral’in geliştirme programının mutlak mühendislik mükemmelliği içinde olması gerekiyordu; özünde, Chiron’un yeniden geliştirilmesinden çok daha fazlası olması gerekiyordu.
Bugatti’nin W16 motorunun 1.600 PS’lik son enkarnasyonu etrafında üretilen W16 Mistral, diğer hiçbir üstü açık otomobile benzemeyen mükemmel bir işçilik ve lüks sunuyor. Tasarımı ve mühendisliği tamamen ısmarlama; mevcut monokok, otomobilin tavanı olmamasına rağmen sıkı çarpışma düzenlemelerine tam olarak uyan daha yuvarlak bir siluet oluşturmak için yeniden tasarlandı ve yeniden şekillendirildi.
“Chiron ailesinin hiçbir zaman bir roadster modeli olması amaçlanmamıştı. Bu nedenle, zengin roadster geçmişimize ve efsanevi W16 motorumuza en büyük övgü olan W16 Mistral’i üretmeye karar verdiğimizde yeniden başlamamız gerekti. Tavanı olmayan bir Chiron birçokları için harika bir otomobil olabilir, ancak Bugatti’nin ödün vermediği yüksek standartları karşılayamaz. Ne tür bir hiper spor otomobil olursa olsun, bir Bugatti modeli her açıdan otomotiv dünyasındaki diğer hiçbir şeyle kıyaslanamaz olmalıdır.”
EMILIO SCERVO
CTO OF BUGATTI RIMAC
Sonuç olarak, otomobilin geliştirilmesi için performans, konfor, güvenlik, dinamikler, yol tutuşu ve sürülebilirliği bir araya getiren kusursuz mühendislik özelliklerinden oluşan mükemmel bir matris sunulması gerekiyordu. Emilio şöyle devam ediyor: “En önemli zorluklardan biri, 420 km/saat azami hıza sahip bir roadster yaratma hedefine ulaşmak ve bu performans belirleyici kaliteyi kabinde lüks, rafine ve güvenli bir deneyimle harmanlamaktı.”
Bu hedef, Bugatti’nin ‘Form Performansı Takip Eder’ mantığının dikkatli bir şekilde uygulanmasını gerektirdi; her bir bileşen sadece güzellik için yeni standartlar belirlemek için değil, aynı zamanda tamamen yeni performans seviyelerine ulaşmada rol oynamak için tasarlandı. Anahtar, roadster’ın mimarisini mümkün olduğunca sert ama hafif yapmaktı, böylece otomobilin sürüş dinamikleri Chiron’unkilere benzer olacaktı. Roadster köklerine sadık kalan W16 Mistral, dinamik, çevik ve duyarlı bir hiper spor otomobildir; bu da geliştirme ekibinin kütleyi en aza indirirken aynı zamanda şasinin sertliğini artırmak için ultra yüksek performanslı hafif kompozit malzemeler ve karmaşık yapılar kullanması anlamına geliyordu. Bu yaklaşım, W16 Mistral’in geliştirme sırasında kilit bir odak noktası olan ve bir yandan çarpma durumunda olağanüstü miktarda enerjiyi emmelerine olanak tanıyan yenilikçi bir mimari düzenlemeye sahip olan kapıları için de benimsenmiştir, böylece sürücü ve yolcu güvende ve emniyette tutulmuştur.
Roadster’ın yeni dış tasarımı nedeniyle, W16 Mistral için özel olarak tamamen yeni ve son derece gelişmiş bir hava giriş sistemi oluşturulması gerekiyordu. Bu arada, koltuk başlıklarının arkasında yer alan yenilikçi ram indüksiyon hava kepçeleri de sıkı – ama son derece önemli – devrilme güvenliği testleri göz önünde bulundurularak tasarlanmış ve geliştirilmiştir. Her bir ‘kepçe’, devrilme durumunda aracın tüm ağırlığını taşıyabilecek ısmarlama bir karbon fiber yapıdan yapılmıştır. Bu yeni emme düzeni aynı zamanda sürücünün W16 deneyimini de zenginleştirerek efsanevi 8 litrelik güç aktarma organlarından çıkan orkestrayı vurguluyor. Bu, otomotiv dünyasında eşi benzeri olmayan bir işitsel duyumdur.
Bununla birlikte, W16 Mistral’in içindeki ses manzarası W16 motorunun içgüdüsel imzasıyla sınırlı değil; roadster için özel olarak geliştirilen ve müzik dinlemeyi duyular için bir zevk haline getiren üst düzey bir ses sistemi eşlik ediyor – W16 Mistral, üstü açık Bugatti hiper spor otomobilinin adını aldığı güçlü rüzgarı yansıtarak, heyecan verici bir yüksek hızlı maceraya atılırken bile.
W16 Mistral’in iç mekanında, Bugatti’nin en yüksek kalite standartlarına göre titizlikle test edilen ve üretilen yeni tasarlanmış kapı panellerinde karmaşık dokuma deri kullanılmıştır. W16 Mistral’in ünlü atalarına bir selam niteliğinde, yekpare bir alüminyum bloktan işlenen vites değiştirici, Rembrandt Bugatti’nin ünlü ‘dans eden fil’ heykeline bir saygı duruşu niteliğinde. Bu heykelin yinelemeleri, Bugatti’nin şimdiye kadar yarattığı en lüks otomobil olan efsanevi Type 41 Royale’in kaputunu süslüyordu. Bugatti’nin modern roadster başyapıtına uygun bir bağlantıdır – markanın onlarca yıldır hayranlık ve saygı duyulan inanılmaz roadster geleneğini sorunsuz bir şekilde devam ettiren bir bağlantıdır.