Valhalla: En İyi Sürücüler için Süper Otomobil

Nihai sürücünün süper otomobiline yakışır şekilde, Valhalla bir “ilkler” otomobili: Aston Martin’in ilk seri üretim orta motorlu süper otomobili ve ilk plug-in hibriti olan Valhalla, markanın özel EV menzili özelliğine sahip ilk üretim aracı. Ayrıca, bir Aston Martin’e takılan en yüksek performanslı V8 motor olan ısmarlama 4.0 litrelik çift turbolu düz düzlem krank V8 motoru kullanan ilk model ve markanın e-Motor ve elektronik arka diferansiyel (E-diff) içeren tamamen yeni 8 vitesli Çift Kavramalı Şanzımanını (DCT) kullanan ilk modeldir.

Valhalla aynı zamanda yepyeni bir tasarım dili sunuyor. Yeni bir form ve oranla ifade edilen olağanüstü süper otomobil performansı, kusursuz, bozulmamış çizgilerin Aston Martin’e özgü özelliklerini taşıyor ve bunları yenilikçi yüksek bastırma kuvveti aktif aerodinamiği ile birleştiriyor. Aston Martin Aramco Formula 1^® Takımı’nın danışmanlık kolu olan Aston Martin Performance Technologies (AMPT) ile dinamikler, aerodinamik ve malzemeler üzerine yapılan yakın işbirliği, Valhalla’nın tasarım ve geliştirmesine ekstra bir bilgi ve beceri boyutu kazandırdı. Bu hayati katkı, Aston Martin’in süper otomobil mühendisliği ve performansının sınırlarını zorlayarak yolda parlayan ve pistte başarılı olan bir otomobil sunmasına yardımcı oldu.

Aston Martin CEO’su Adrian Hallmark için Valhalla, ultra lüks performans markasının gelecek vizyonunu ifade ediyor; “Dört yıl önce, dünyanın en başarılı markalarıyla boy ölçüşmek amacıyla, Aston Martin markasını tarihi ve eşsiz lüks kimliğini alıp, F1^®‘den ilham alan en son teknolojiyi ve sınıfının lideri performansı ekleyerek dönüştürmek için bir yolculuğa çıktık.

“Büyük beğeni toplayan yeni nesil spor otomobillerin ardından, şimdi de portföyümüze ilk orta motorlu seri üretim Aston Martin’i, yani en üst düzey sürücü süper otomobilini ekliyoruz. Kağıt üzerinde ve pistte Valhalla, gerçek hiper otomobil performansı ile en sürücü odaklı, teknolojik olarak en gelişmiş süper otomobili sunuyor ve yine de yolda herhangi bir Aston Martin kadar kullanılabilir ve keyifli. Pazardaki en zarif ve heyecan verici ürün olmak üzere tasarlanmış benzersiz bir teklif.

“En üst düzey hiper otomobil olan Aston Martin Valkyrie’yi geliştirirken ve Adrian Newey ile çalışırken farklı düşünmeyi öğrendik. Bu bilgi birikimi ve yeni metodoloji, geçmiş başarılarımızın güçlü yanlarını geliştirmemizi ve Aston Martin tarihinin bu yeni parçası Valhalla’nın emanetçileri olacak müşterilerimiz için Aston Martin’i teknoloji, performans ve deneyim alanlarında sınıfının lideri bir şirket olarak konumlandırmamızı sağladı.”

Teknik Genel Bakış

Bu amansız mükemmellik arayışı, Valhalla’nın teknik özelliklerinin orijinal konseptten önemli ölçüde geliştiğini ve güç çıkışı, bastırma kuvveti ve dinamik kabiliyette önemli kazanımlar elde edildiğini gördü. Bunun merkezinde Valhalla’nın sınıfının en iyisi olan 1079PS ve 1100Nm torka sahip 828PS 4.0 litrelik çift turbolu V8 motoru ve 251PS daha güç üreten üç elektrik motorundan (ikisi ön aksı tahrik ediyor) oluşan hibrit güç aktarma sistemi yer alıyor. İçten Yanmalı Motor (ICE) 207PS/litre güç üreterek Aston Martin’in ürettiği en yüksek özgül güç değerine sahip. Yepyeni 8 vitesli DCT şanzıman, tahriki arka aksa göndererek saniyelik vites değiştirme süreleri ve heyecan verici bir vites değiştirme karakteri sunuyor. Performans hedefleri arasında 2,5 saniyede 0-100km/s (62mph) hızlanma ve elektronik olarak sınırlandırılmış 350km/s (217mph) maksimum hız yer alıyor.

Devrim niteliğindeki Aston Martin Valkyrie tarafından bilgilendirilen aktif aerodinamik 600 kg’dan fazla bastırma kuvveti üretir. Bu rakama 240km/sa (149mph) hızda ulaşılır ve daha sonra hız arttıkça fazla bastırma kuvvetini ‘boşaltmak’ için ön ve arka kanatların hücum açısını kademeli olarak azaltmak için aktif aerodinamik kullanılarak Valhalla’nın 350km/sa (217mph) maksimum hızına kadar korunur, böylece aerodinamik denge maksimum sürücü güveni için geniş bir performans zarfında tutarlı kalır.

Sofistike Entegre Araç Dinamikleri Kontrolü (IVC) elektroniği, her durumda optimum performans ve sürücü bağlantısı elde etmek için süspansiyon, frenleme, direksiyon, aktif aerodinamik ve güç aktarma sistemlerini izler. Valhalla’nın sürücü tarafından seçilebilen dört sürüş modu ile uyum içinde çalışan IVC, araç davranışını ve sürücü taleplerini izleyerek Valhalla’nın dinamik karakterini sürekli olarak şekillendirir. Bu son derece karmaşık ve sofistike sistem, hassas kalibrasyon sayesinde organik ve doğal bir sürüş deneyimi sunar. Zahmetsizce ve sorunsuz bir şekilde performans ve sürücü etkileşiminde yeni zirvelere ulaşmak için oyununu yükseltir.

Başlangıçta Valhalla varsayılan olarak Spor modunu seçer ve sürücü alternatif sürüş modları olarak Pure EV, Sport+ ve Race’i manuel olarak seçebilir. Her mod, güç aktarma organları (Tork Vectoring ve hibrit sistem entegrasyonu dahil), ayrıca süspansiyon sertliği, aktif aero ve farklı sürüş karakterleri için direksiyon kalibrasyonu için kendi ayar kombinasyonuna sahiptir. Saf EV modunda, tahrik yalnızca ön aks motorlarından sağlanır ve menzil 14 km’dir ve azami hız 140 km/sa (80 mil/sa) ile sınırlıdır.

Tanımlanmış dört sürüş modu ile sürücüler orta bölmedeki döner düğme aracılığıyla seçtikleri modu belirleyebilirler. Sürücü ve makine arasında maksimum etkileşim için dokunsal bir kontrol. Her sürüş modu, sürücüye farklı ve farklılaştırılmış bir deneyim sunmak için bilinçli olarak kalibre edilmiştir. Saf EV’de, başlangıçta sessizdir ve müşterilerin yolculuklarını başlatıp bitirmelerini hayal ettiğimiz moddur. Batarya şarj durumunu tükettikçe Valhalla otomatik olarak EV’den Sport’a geçecektir. Sport, 4.0 litrelik Twin-Turbo V8 motoru devreye sokar ve elektrikli ön aksın anlık torkunu V8’in heyecan verici gücüyle birleştirerek Valhalla’yı hibrit bir süper otomobil olarak çalıştırır. Tiyatroyu Sport +’ya çeviren Valhalla, açık yolda dinamik heyecan için en üst düzeye çıkar. Yarış modu, yarış pistine odaklanan ve aktif aerodinamikleri devreye sokan üstün performansla ilgilidir.

Saf EV, Spor ve Spor+ modlarında aktif arka kanat Valhalla’nın zarif siluetini korumak için saklı kalır. Yarış modunda, arka T-Kanat maksimum bastırma kuvveti için güçlü hidrolik koçlar üzerinde 255 mm yükselir. Kendine özgü ve aktif arka kanatla birlikte Valhalla, ön aksın hemen önünde, Valhalla’nın Yarış modunda havayı nasıl kontrol ettiği konusunda önemli bir bileşen olan gizli bir aktif ön kanat kullanır. Birden fazla yüzeyde hava akışını kontrol etmek ve yönetmek için tek bir mekanizma ile geliştirilen teknik bir zafer olan aktif ön kanat, varsayılan konumunda sürtünmeyi en aza indirecek şekilde ayarlanmıştır. Yarış modu seçildiğinde ön kanat, aracın bastırma kuvvetini boşaltması gerektiğini belirlediğinde otomatik bir DRS işlevi de dahil olmak üzere tam hareket aralığı ile maksimum bastırma kuvveti moduna geçer. Frenleme sırasında, Yarış modundayken, arka kanat baskın bir şekilde hava freni olarak açılır ve basınç dengesini değiştirmek ve inanılmaz frenleme performansı sunarken optimum dengeyi sağlamak için aktif ön kanatla birlikte çalışır.

Aston Martin’in Araç Performans Direktörü Simon Newton için Valhalla’yı geliştirmek benzersiz ve ödüllendirici bir yolculuk oldu: “Mühendislik ve araç dinamiği ekiplerinin karşılaştığı zorluk, aktif aerodinamik ve entegre dinamik kontrol sistemlerinin bir kombinasyonu aracılığıyla Valhalla’nın hibrit güç aktarma organlarının muazzam gücünden ilk kez yararlanmak oldu. 1079PS ve 1100Nm ile olağanüstü bir performans söz konusu. Buradaki zorluk, yolda sürüş sırasında keyifli ve son derece duygusal bir süper otomobilin özelliklerini korurken pistte bir sonraki seviye hız, hassasiyet ve heyecan elde etmektir. Valhalla’yı sınıfındaki rakiplerinden ayıran da işte bu benzersiz dinamik bant genişliğidir.”

Güç Aktarma Organları

Valhalla’nın hibrit güç aktarma organları yeni 828PS 4.0 litrelik çift turboşarjlı V8 motor ile 251PS daha sağlayan üç elektrik motorunu bir araya getiriyor; iki E-motor ön aksa monte edilmiş ve üçüncü bir E-motor da arka aksa özel tahrik gönderen yeni 8 vitesli DCT şanzımana entegre edilmiş.

E-motor üçlüsü, özellikle performans odaklı PHEV güç aktarma organlarında kullanılmak üzere tasarlanmış gelişmiş bir Yüksek Performanslı Batarya (HPB) sisteminden güç almaktadır. Ultra etkili bir dielektrik soğutma sistemine sahip olan batarya, hızlı enerji emilimi ve yüksek güç yoğunluğu ile sık ve ardışık güç taleplerini karşılamak için şarj durumunu kullanma yeteneğini birleştirir. Bu, heyecanlı bir sürüşte tam güç potansiyelinin hemen çağrılabileceği ve yavaşlama sırasında geri kazanımın güçlü olduğu anlamına gelir.

HPB’nin soğutma sistemi, yüksek teknolojili, elektriksel olarak iletken olmayan bir soğutma sıvısını tüm batarya paketi boyunca dolaştırarak 560 ayrı hücrenin her birinin optimum sıcaklıkta tutularak maksimum performansın tutarlı bir şekilde sunulmasını sağlar.

Ön aks yalnızca Valhalla için özel olarak tasarlanmış bir çift yenilikçi Radyal Akı İç Daimi E-motor tarafından tahrik edilir ve her bir motor 18,1 PS/kg güç üretir. EV modu seçildiğinde, Valhalla tahriki yalnızca ön akstan alır. Benzersiz bir şekilde, bu ön E-motorlar, ön tekerlek tork vektörlemesine izin vermek için özel yapım bir P4 Ön Elektrikli Tahrik Ünitesine entegre edilmiştir. Mümkün olan tüm tork ve gücü elde etmek ve olağanüstü kompakt paket alanı gereksinimleri elde etmek için P4 ünitesi, asimetrik bir rotor içinde pazar lideri yüksek mukavemetli Neodimyum Demir Bor mıknatısları kullanır. Yeni geliştirilen bir soğutma stratejisi ile desteklenen E-motor, sıcaklıkları düşürmek ve en zorlu sürüş senaryolarında maksimum performansı sürekli olarak korumak için Aktif Stator ve Rotor Yağı soğutmasına sahiptir.

Arka aks, DCT şanzımana yerleştirilmiş üçüncü elektrik motorunun ek katkısıyla V8 motor tarafından tahrik edilir. Aston Martin’in Vantage, DB12 ve DBX707 modellerinde bulunan V8’in aksine Valhalla’nın yeni motoru, yarış pistindeki yüksek yanal kuvvetler altında bile yeterli yağ beslemesi sağlamak için kuru karter yağlama sistemi kullanıyor. Bir diğer önemli fark ise krank pimlerinin 180 derecelik bir kayma ile hizalandığı düz düzlem krank mili.

Düz düzlemli V8’in ateşlemesi bir silindir sırasından diğerine dönüşümlü olarak gerçekleşir ve çapraz düzlemli V8’in artık gaz sorunlarını ortadan kaldırır. Tüm silindirlerde daha eşit yanma, motorun güç potansiyelinin en iyi şekilde kullanılmasını sağlar ve daha keskin tepki verir.

Yeni eksantrik milleri ve yeni egzoz manifoldları gaz değişimini daha da iyileştirir. Pistonlar daha yüksek tepe basınçları için tasarlanırken aynı zamanda ağırlıkları da optimize edilmiştir. İki çift silindirli turboşarj, tepkilerini daha da artıran makaralı yataklara monte edilmiştir. Burada daha büyük bir kompresör çarkı kullanılmış ve turboların DBX707’de bulunan Aston Martin’in en güçlü çapraz düzlem krank V8 motoruna kıyasla saatte neredeyse %20 daha fazla hava sağlamasına olanak tanınmıştır.

Ön ve arka akslar arasında fiziksel bir bağlantı yoktur. Bunun yerine, iki aks Valhalla’nın son teknoloji ürünü IVC ve Entegre Güç Freni sistemleri tarafından sürekli olarak izlenir ve yönetilir. Ön akstaki Tork Vektörleme ve arka akstaki Elektronik Sınırlı Kaymalı Diferansiyel (E-diff), çekiş, denge ve yol tutuş çevikliğinin mükemmel bir karışımı için dinamik taleplere göre dört tekerleğin tamamına tahriki kontrol eder, gelişmiş direksiyon hassasiyeti ve nötr yol tutuş dengesi sağlar.

Güç aktarma organlarını tamamlayan yepyeni bir 8 vitesli DCT şanzıman. Aston Martin için tasarlanan ve üretilen bu yeni vites kutusu, hibrit dönem için özel olarak geliştirilmiştir ve dahili bir elektrik motoruna sahiptir. Bu E-motor 4.0 litrelik çift turbolu V8 motoru çalıştırmak, yüksek voltajlı bataryaları şarj etmek ve motora yardımcı olmak üzere tork dolumu sağlamak için kullanılıyor. Ayrıca vites senkronizasyonunu destekleyerek Aston Martin mühendislerinin vites değiştirme karakterini ayarlamasına ve sınıfının en iyi vites değiştirme hızlarına ulaşmasına olanak tanır. EV modu seçildiğinde, Valhalla tahriki yalnızca ön akstan alır. Geri vites yoktur, bunun yerine arkaya doğru tahrik tüm sürüş modlarında ön aks E-motorları tarafından sağlanır.

Valhalla ayrıca, Valhalla’nın tüm hibrit sürüş modlarında mümkün olan en iyi sürüş deneyimini sunarken hibrit güç aktarma organlarından maksimum performans ve verimlilik elde etmek için akıllı Tork Doldurma, E-Boost ve Yük Vites Değiştirme işlevlerinin bir kombinasyonunu kullanır.

Torque-Fill ve E-boost, çift turboşarjlı V8 motorun zaten olağanüstü olan gücünü desteklemek için elektrik motorlarından gelen itici gücü kullanarak performansı ve tepkiyi artırmaya hizmet eder. Bu son teknoloji ürünü hibrit güç aktarma sisteminin avantajları, sürücü gaza basar basmaz çok net bir şekilde ortaya çıkar; Tork Dolgusu, turboşarjlar gerekli güçlendirme seviyesini sağlayana kadar elektrik motorlarından beslenen anlık tork ile en kısa süreli turbo gecikme anını bile hafifletir.

E-boost, toplam çekiş gücünün yalnızca içten yanmalı motor tarafından sağlanabilecek maksimum değeri aşmasını sağlamak için Tork Doldurma işlemini genişletir. E-boost kullanımı, harcanan elektrik enerjisini yenilemek için kullanılan Loadshift ve frenleme rejenerasyonu ile etkisinin tutarlı kalmasını sağlamak için yönetilir.

DCT’de bulunan P2.5 elektrik motorunu kullanan Loadshift, enerji harcamalarını ve kullanımını izleyerek en iyi şekilde depolanmasını veya kullanılmasını sağlar. Normal sabit sürüş durumlarının çoğunda V8 motor üzerindeki yük en aza indirilerek daha iyi yakıt tüketimi elde edilebilir. Yük arttığında fazla enerji HV aküde depolanır. Motorun çalışma verimliliği düşük olduğunda – örneğin rölantide veya yavaş hareket eden dur-kalk trafiğinde – motor otomatik olarak kapanır ve Spor modundayken elektrikli tahrik devreye girer. Fren rejenerasyonu, frenleme veya yavaşlama olayları sırasında kinetik enerjiyi toplayarak ve daha sonra kullanılmak üzere HV aküsünde depolayarak verimliliği daha da artırır.

Valhalla’nın termal yönetimini optimize etmek için, sürücünün en yüksek performansı elde edebilmesini sağlamak üzere Plug-In Hybrid Güç Aktarma Organlarını düzenleyen araç genelinde kapsamlı bir soğutma ağı bulunmaktadır. Aracın ön tarafında 4.0 litrelik Twin-Turbo V8 motor için üç adet yüksek sıcaklık radyatörü, aracın burnu boyunca yerleştirilmiş, HV sistemi için daha küçük bir radyatör ve soğutucu akışkan sistemi için bir kondansatör, kabini ve aküyü soğutuyor. Hava akışı gerekmediği için kapaklı kabuğun içine gizlenmiş olan akü için bir soğutucu daha soğutucu sistem tarafından beslenir ve klima sistemi soğutucuyu soğutur. F1^®‘den ilham alan tavan kepçesi, doğrudan motorun üzerine monte edilmiş iki hava şarj soğutucusunu besler. Bu bileşen tasarlanırken, 5 kg’dan fazla tasarruf sağlamak için yeni bir montaj stratejisi kullanılmıştır. Kapsamlı ağı tamamlayan iki yan radyatör, kapı dönüş kanatları tarafından aracın yan tarafına yönlendirilen hava, motor yağı için sol taraftaki soğutucu ve şanzıman yağı için sağ taraftaki soğutucu tarafından beslenir.

Şasi ve Frenler

Valhalla’nın çekirdeğinde, minimum ağırlık cezası ile maksimum sertlik için ısmarlama bir karbon fiber küvet bulunmaktadır ve alt bölüm sadece 74,2 kg ağırlığındadır. Son derece uzmanlaşmış F1^® uzmanlığını ve teknik yeteneklerini motor sporlarının zirvesinin ötesinde uygulayan AMPT tarafından tasarlanan ve üretilen Valhalla’nın yapısı, en ileri kompozit teknolojisinin ürünüdür. Valhalla’nın çekirdeğinde yer alan Karbon Monokok, 1655 kg’lık kuru hafif kütleye ulaşılmasına yardımcı olarak 1000 kg başına 652 PS’lik bir güç/ağırlık oranı sağlar.

Valhalla’nın karbon yapısı Aston Martin için geliştirilen tescilli teknoloji kullanılarak oluşturulmuştur. Yapının üst ve alt bölümleri, Reçine Transfer Kalıplama işlemi (RTM) ve F1^® türevi otoklav teknolojisinin bir kombinasyonu kullanılarak karbon fiberden kalıplanmıştır. Sonuç, sürücü ve yolcu ergonomisinden ödün vermeden sınıfının en iyisi dinamik yapısal özellikler ve olağanüstü güvenlik sunan tekil, son derece sert, güçlü ve hafif bir yolcu hücresidir.

Alüminyum alt şasiler gövdenin önüne ve arkasına takılmıştır. Ön uçta Formula One^® tarzı itme çubuklu ön süspansiyon, iç tarafa monte edilmiş yaylar ve amortisörlerle tamamlanmıştır. Valhalla, amortisörlerin içeriye doğru hareket ettirilmesiyle tekerlek kavisi içindeki hava akışının iyileştirilmesinden yararlanır ve ön çamurlukta tekerleğin üzerindeki amaca yönelik kesiklerle birlikte tekerlek kavisi içindeki hava basıncını düşürerek sürtünmeyi azaltır. Tekerlek kavisi dışındaki hava akışının iyileştirilmesi, arka yağ soğutucularını daha kaliteli hava ile beslemek için kapı dönüş kanatları tarafından yönlendirilir. Tasarım ve paketleme perspektifinden bakıldığında, içten amortisör sistemi A sütununun önünde daha alçak bir gövde yüzeyine izin vermiş, verimli paketlemesi ön aks elektrik motorları ve ön radyatör sistemi için daha fazla alan sağlamıştır.

Arka kısım son derece etkili bir 5 bağlantılı süspansiyon sistemi etrafında inşa edilmiştir. Bilstein’ın hassas ve ultra reaktif DTX adaptif amortisörlerinin ısmarlama bir evrimi ön ve arkaya takılmıştır. Valhalla’nın çeşitli dinamik sürüş modlarında olağanüstü bir performans yelpazesi sunmak üzere ayarlanan Sport ve Sport+, yol sürüşü için gövde kontrolü, dinamik çeviklik ve uyumluluğun rafine ve optimum dengesini sunarken, Yarış modu pistte maksimum performans için Valhalla’nın aktif aerodinamik bastırma kuvvetinden yararlanmak üzere çok daha fazla destek ve kontrol sağlar.

Valhalla’nın fren sistemi de bu iki uç noktayı gerçek anlamda karşılayacak şekilde geliştirilmiştir. Yol kullanımı sırasında aşamalı durdurma gücü ve limitli pist sürüşü için geniş geciktirme rezervleri. Bu özellikler, tüm yavaşlama aralığı boyunca pedal hissinin ince ayarlanmasına olanak tanıyan yeni Entegre Güç Fren sisteminin dikkatli bir şekilde ayarlanmasıyla elde edilmiştir. Bu, mütevazı frenleme girişleri yaparken veya yüksek hızlarda maksimum durdurma gücü talep ederken sağlam, güven uyandıran bir pedal hissi sayesinde hassas, içgüdüsel modülasyon sağlar.

Ön aksta 410 mm ve arkada 390 mm Karbon Seramik Fren (CCB) disklerine sahip olan Valhalla’nın fren sistemi, gelişmiş telli fren teknolojisi ile kontrol edilir. Pist kullanımının zorlukları için tasarlanan ve yol sürüşünün incelikli talepleri için hassaslaştırılan Valhalla’nın frenleri, güç ve hassasiyetin muhteşem bir karışımıdır.

Karbon fiberle güçlendirilmiş ve ek bir seramik sürtünme tabakasıyla kaplanmış seramik malzemeden oluşan bir çekirdeğe sahip olan bu CCB frenler, üstün termal ve dayanıklılık özellikleriyle birlikte geleneksel dökme demir disklere göre önemli ölçüde kütle azaltımı sağlar. Kesintisiz soğutma için özel kanallardan doğrudan kütle hava akışı ile beslenen 6 pistonlu ön ve 4 pistonlu arka havalandırmalı monoblok kaliperler tarafından tutulan Valhalla, muazzam bir durdurma gücü rezervine sahiptir. Fren sistemi, Brembo’nun Karbon Seramik Fren (CCB) teknolojisini içerecek şekilde Valhalla için özel olarak tasarlanmıştır. Bu sistem, şimdiye kadar herhangi bir Aston Martin spor otomobilinde kullanılan en büyük birleşik ön ve arka fren tertibatlarına sahiptir. Fren soğutma performansını optimize etmek için Hesaplamalı Akışkanlar Dinamiği (CFD) analizi, Sonlu Elemanlar Analizi (FEA) ve çeşitli küresel pistlerde ve rüzgar tüneli ortamlarında titiz fiziksel testler dahil olmak üzere kapsamlı simülasyon ve fiziksel geliştirme çalışmaları yapılmıştır. Kaliperler soğutma sistemiyle sorunsuz bir şekilde entegre olacak şekilde özel olarak tasarlanmıştır ve hem fren balataları hem de kaliper iç kısımlarında hava akışını ve soğutma verimliliğini artırmak için havalandırmalı pistonlar içerir.

Bu yaklaşım, yüksek performanslı sürüş koşulları sırasında sıcaklıkların etkin bir şekilde düzenlenmesini garanti eder. Performansa bu kadar odaklanılmasına rağmen, fren sisteminin iyileştirilmesi hala bir önceliktir ve bundan ödün verilmemiştir. Sınıfının en iyisi Aston Martin fren pedalı DNA’sını geliştirmeye devam ettik, pedal taraması boyunca iyi bir destek sağladık, güven aşılamak için uygun tepki seviyeleriyle eşleştirdik ve doğrusal, sportif bir pedal hissi ile modülasyon kolaylığı sağladık. Tüm bunlar Entegre Güç Freni (IPB) ile birlikte, sonuçta daha kısa tepki süresi ve mükemmel bir kontrol seviyesi sağlar.

Yarış modunda Valhalla’nın sürtünmeli frenleme sistemi, bir Hava Freni oluşturmak için ön ve arka aktif aerodinamik yüzeyleri ayarlayan Aktif Aerodinamik ile desteklenir. Ağır frenleme sırasında bir paraşüt gibi hareket ederek sürtünmeyi önemli ölçüde artıran Airbrake aynı zamanda otomobilin arkasına daha fazla bastırma kuvveti uygular. Ağırlık transferi kuvvetlerine karşı koymak için aerodinamik bastırma kuvveti kullanmak sert frenleme altında dengeyi artırır. Artan sürtünme aynı zamanda durma mesafelerini azaltmaya ve frenleme sürelerini iyileştirmeye yardımcı olur.

Rejeneratif Frenleme Aston Martin Valhalla’nın önemli bir özelliğidir, elektrikli aktarma organlarının kullanılabilir menzilini artırır ve frenleme enerjisini dönüştürmek ve HV bataryasında depolamak için ön aks E-makinesini kullanarak aksi takdirde boşa harcanan enerjiyi tekrar kullanılabilir hale getirir. Valhalla iki tür rejenerasyon kullanır; sürücünün frenleri uyguladığı ön E-motor aracılığıyla CAT B ve sürücünün gazı kaldırmasıyla arka E-motor aracılığıyla rejenerasyonun yapıldığı CAT A.

Rejeneratif enerji dönüşümünün büyük kısmı sürücü frene bastığında elde edilir ve talep edilen yavaşlama aktif olarak ön elektrik motorları ile geleneksel sürtünmeli frenler arasında bölüştürülür. Bu, otomobilin sürücüyü gerçek frenlerden ayıran ve IVC sistemine entegre edilmiş, tam ABS frenleme sırasında aktif olarak kullanılmasını sağlayan, pistte sürüldüğünde gözle görülür faydaları olan yeni bir uygulama olan entegre bir güç frenine sahip olması nedeniyle mümkündür. Bir başka teknik zafer olan rejeneratif frenleme, Tork Vektörleme sistemi ile birleştirilerek tekerleklerin bireysel rejeneratif torkunun ön aksa dağıtılmasını sağlar.

Araç Dinamikleri

Valhalla, aktif aerodinamik ve tork vektörlemenin benzersiz bir kombinasyonu ile sürücü etkileşimi, çeviklik ve dinamik mükemmelliğe odaklanarak hem Yolda hem de Pistte üstünlük sağlar.

Valhalla’nın olağanüstü yol tutuşu ve dinamik davranışının merkezinde sofistike bir Tork Vektörleme sistemi yer almaktadır. Her bir tekerleğe bağımsız olarak değişen miktarlarda tork beslemek için ön aksta bulunan iki elektrik motorunu kullanan Tork Vektörleme, otomobilin çevikliğini ve dengesini artırmak için kullanılır.

Tork Vektörleme (E-TV), Aston Martin’in gelişmiş ve Entegre Araç Dinamikleri Kontrolü (IVC) sisteminin bir uzantısıdır. İlk olarak DB12’de tanıtılan IVC sistemi, Valhalla için daha da geliştirilerek Tork Vektörleme, Elektrikli Dört Çeker Dağıtımı (E-AWDD) ve rejeneratif frenleme, E-diff, Güç Aktarma Sistemi ve IPB frenleme sistemiyle uyum içinde çalışacak şekilde sorunsuz bir şekilde eklenmiştir.

Valhalla, otomobilin temel parametrelerini sanal olarak değiştirerek aracın yol tutuşunu ve hissini ayarlamak için E-TV’yi kullanır. Bu, kontrol sisteminin model tabanlı bir yaklaşımla istenen bir davranışı sürekli olarak hesapladığı anlamına gelir. IVC, istenen araç modelindeki bu parametreleri değiştirerek ihtiyaç duyulan Tork Vektörleme miktarını otomatik olarak hesaplar. E-TV, ESP’nin kontrol stratejisine entegre edildiğinden, tork vektörünün kalibrasyonu öncelikle seçilen ESP seviyesine bağlıdır. Buna karşılık, Valhalla’daki ESP, rejeneratif frenlemenin sorunsuz entegrasyonunu sağlamak için kablolu bir fren sistemi olan Entegre Güç Freninin (IPB) bir parçasıdır. Aşağıdaki gibi üç mod mevcuttur:

ESP-On

ESP-On’un ana hedefi, otomobilin sınırlarını daha ulaşılabilir kılmak için kullanılan E-TV ile otomobili sürücü için mümkün olduğunca erişilebilir kılmaktır. Bu, düzeltici direksiyon girdilerinin gerekli olduğu bir seviyeye gelmeden önce aşırı ve yetersiz yön değiştirmeyi azaltmak için ESP’nin erken harekete geçmesiyle elde edilir. Keskin ESP müdahalesine gerek kalmadan dengeyi koruyarak, tüm yeteneklere sahip sürücülerin otomobilin limitini hiç aşmadan kademeli olarak bu limite doğru çalışması sağlanır.

ESP-Race

ESP-Race, maksimum yanal performans sınırında virajlara saldırmak için Tork Vektörleme kullanarak çeviklik hissini ve direksiyon tepkisini artırır. ESP’nin müdahale eşiği de artırılarak yetenekli sürücülerin çekiş ve yanal kavrama sınırlarında sürüş yapmalarına ve hatta bu sınırların biraz ötesine geçmelerine olanak tanınır. Daha ekstrem sürüşler için ayarlanmış olsa da ESP-Race, ESP’nin belirli bir kayma açısının ötesinde müdahale edeceği güvencesiyle Valhalla’nın yükseltilmiş yeteneklerini güvenle keşfetmek için daha az deneyimli sürücülere arka plan desteği sağlar.

ESP-Off

ESP-Off’ta Valhalla’nın dinamik kapasitesinin tüm kapsamı ortaya çıkar. Uzman sürücülerin pist ortamında keyif alması için geliştirilen ESP-Off, çekiş ve yanal hızlanma sınırlarının serbestçe aşılmasına olanak tanıyarak sürücüyü tam kontrol altına alır. Bu keyfe yardımcı olmak için E-TV en yüksek yanal hızlanma seviyelerine ulaşacak şekilde ayarlanır ve otomobilin dengesini uyarlamak için kullanılır, direksiyon tepkisini keskinleştirir ve düşük hızlı virajlarda çeviklik hissini yoğunlaştırır ve daha yüksek hızlarda stabiliteye ve daha sakin tepkilere odaklanır.

Torku her iki ön aks motoru arasında dağıtan E-TV’ye ek olarak, gelişmiş IVDC sistemi ayrıca elektrikli Dört Çeker Dağıtımı (E-AWDD) yoluyla torku otomobil boyunca önden arkaya dağıtır. Model tabanlı ve tamamen entegre bir yaklaşım olan E-AWDD, sofistike öngörü yazılımının gücünden yararlanır. Altı eksenli atalet ölçüm sensörlerinden bilgi alan bu yazılım, her bir lastiğin yanal ve uzunlamasına kavrama sınırına ne kadar yakın olduğuna dair model tabanlı hesaplamaları karşılaştırarak yol koşullarının gerçek zamanlı bir resmini oluşturur.

Her bir tekerleğin bu şekilde anlaşılmasına dayanan yazılım, tork akışını buna göre sorunsuz bir şekilde yönetir. IVC sistemine entegre edilen E-AWDD, her bir tekerleğe ulaşan tork miktarını hassas bir şekilde ölçmek ve sürekli olarak optimize etmek için ön aks Tork Yönlendirme ve arka aks E-diff ile el ele çalışır.

Aktif Aerodinamik

Valhalla’nın aerodinamik yaklaşımı bir F1^® aracına benzer şekilde, bastırma kuvveti oluşturmak ve sürtünmeyi en aza indirmek için gövde şeklinin tüm unsurlarını kullanarak başlar. Ancak Valhalla F1^® yönetmelikleriyle sınırlandırılmadığından hem ön hem de arkada 240 km/saat (149 mph) hızda 600 kg’dan fazla bastırma kuvveti üretecek tamamen aktif aerodinamik sistemlerden faydalanabilmektedir. Valhalla, hareketli aerodinamik yüzeyleri gövde altı hava akışının hassas yönetimiyle birleştiren entegre bir Aktif Aerodinamik sistemi kullanmaktadır. Bu, Valhalla’nın duruma ve seçilen sürüş moduna bağlı olarak yol tutuşu, denge ve tutarlılığı en üst düzeye çıkarmak veya sürtünmeyi azaltmak için ön ve arka bastırma kuvvetini uyarlamasını sağlar. Bu da sürücülerin Valhalla’nın şasisi ve lastiklerinden aracın tüm performans aralığı boyunca en iyi verimi almalarını sağlar.

Bu güçlü sistem, maksimum viraj alma kabiliyeti ve frenleme dengesi için yüksek bastırma kuvveti üretmenin anahtarıdır ve 350 km/sa (217mph) azami hıza ulaşmak için DRS’nin ek faydasını sağlar. Bunu yapmak için Valhalla, aktif aerodinamiği kontrol etmek için güçlü ve neredeyse anlık hidrolik çalıştırma kullanır; arka kanat, optimum bir aero-dengeyi korumak için gizli aktif ön kanatla birlikte çalışır. Ön splitter’ın arkasındaki alt zemin yüzeyi içbükeydir ve bastırma kuvveti üreten düşük basınçlı bir alan yaratır. Valhalla’nın ön kanadı, Aston Martin ve Valhalla için özel olarak tasarlanmış benzersiz bir mühendislik ürünüdür. Ön kanat üzerindeki hareket, kanadın kendisinin bastırma kuvvetini ve alt zemin kanatlarına giden hava akışını kontrol eder. Ön kanat ayrıca Valhalla’nın çok fazla soğutmaya ihtiyaç duymadığı yüksek hızlarda ek sürtünmeden tasarruf etmek için entegre bir soğutma baypasına sahiptir.

Valhalla’nın Entegre Araç Kontrol (IVC) elektronik sisteminden bilgi alan aktif arka çift elemanlı ‘T’ kanat, Yarış modunda bastırma kuvvetini optimize etmek, sürtünmeyi azaltmak veya fren mesafesini en aza indirmek için sürekli olarak ayarlanır. Spor ve Spor+ modlarında arka kanat Valhalla’nın şık ve zarif profilini korumak için saklı kalır ve yalnızca Yarış modu etkinleştirildiğinde açılır.

Hem ön hem de arka aktif aerodinamik mekanizmalara sahip olmak, Valhalla’nın ön ve arka akslar arasındaki bastırma kuvveti dağılımını mükemmel bir şekilde kontrol etmesini sağlar; bu, denge ve araç performansı için çok önemlidir.

Çok elemanlı arka kanat, otomobilin güzel ve temiz hatlarını oluşturmak için düz bir şekilde uzanırken, minimum sürtünme ile temel düzeyde bastırma kuvveti üretir. Yarış modunda arka kanat 255 mm yukarı doğru uzar ve Valhalla’nın elektronik sistemleri herhangi bir dinamik senaryo için optimum dengeyi sağlamak üzere kanadın açısını ayarlar. Valhalla ağır frenleme taleplerine maruz kaldığında, aktif aerodinamik arka kanadı bir hava freni olarak kullanır ve sürüklenmeyi artırmak için hücum açısını 0,5 saniyeden kısa bir sürede değiştirir. Bu, gizli ön kanatla birlikte, frenleme dengesini en üst düzeye çıkarmak için aero dengesini ve basınç merkezini değiştirir.

Valhalla’nın titizlikle şekillendirilmiş aerodinamik yüzeyleri, yüksek hızlı viraj alma kabiliyeti ve hızlanma ve frenleme altında stabilite için yeterli olan 600 kg’dan fazla bastırma kuvveti üretmek için en yüksek performansta çalışıyor. 240 km/saatten (149 mil/saat) itibaren bastırma kuvveti tutarlı bir seviyede tutulur ve Valhalla’nın elektronik olarak sınırlandırılmış 350 km/saat (217 mil/saat) maksimum hızına kadar bu rakamda kalması için aktif olarak yönetilir; arka kanadın hücum açısı, mümkün olan en geniş çalışma penceresi boyunca yüksek ve tutarlı dinamik davranışı korurken sürtünmeyi azaltmak için hız arttıkça kademeli olarak kesilir. 240km/s (149mph) üzerinde tutarlı bir bastırma kuvveti rakamının korunması, sürücüye otomobilin olağanüstü dinamik potansiyelini keşfederken güvenli bir denge ve öngörülebilirlik hissi verir.

Tasarım: Dış Tasarım

Sabit kanat zorunluluğundan kurtulan Valhalla’nın ağırlıklı olarak karbon fiberden oluşan gövdesi, verimli performans ve gerçek güzelliğin yeni bir çağını somutlaştırmak için işlevi takip eden biçim etosunu geliştiriyor.

Dramatik ileri menteşeli dihedral kapılar süper otomobil havası katarken, monokok ve kapıların özenli tasarımı ve mühendisliği – özellikle alçaltılmış eşikler, tavandaki tavan oyukları ve ileri A sütunu konumu – giriş ve çıkışı önemli ölçüde kolaylaştırıyor. Sınıfında lider bir açıklık yaratan dihedral menteşe, kapıyı sürücü ve yolcudan yukarı ve uzağa taşıyarak kullanıcının ısmarlama karbon fiber koltuklara kolayca yerleşmesine ve bacaklarını zahmetsizce kabinin içine sallamasına olanak tanıyor. Kapılar ayrıca Valhalla’nın en yenilikçi aerodinamik özelliklerinden birini de içeriyor. Kapı dönüş kanadı olarak adlandırılan bu özellik sayesinde ön tekerlek kemerinden çıkan hava akımı Valhalla’nın kanatlarından aşağıya, V8 motor ve şanzıman yağ soğutucularının performansını %50 oranında artıran kanallara yönlendiriliyor. Kapı dış yüzeyinin iç yüzeyi bir kanal görevi görecek şekilde şekillendirilerek havanın kapının içinde akmasına, aracın yanlarından geçerek motor ve şanzıman için soğutma kanallarına gitmesine olanak tanır. Bu sayede dış yüzey temiz kalır ve görünür kepçe ve girişlerden arındırılır.

Şık tavandan yükselen F1^® esintili tavan şnorkeli, havayı iki motor giriş yolu, havadan havaya ara soğutucular ve motor bölmesi havalandırma kanalı dahil olmak üzere birçok yere yönlendirir. Tavan kepçesi, motor için yakıt, yağ ve soğutma sıvısı doldurucularına ve plug-in hibrit batarya için şarj portlarına erişim sağlayan kanat benzeri açılır panellerle çevrelenmiştir. Kusursuz yüzeyinden ödün vermeyen bu işlevsel özellikler Valhalla’nın pek çok akıllı detayı arasında yer alıyor.

Dörtlü egzoz sistemi, görsel ve işitsel dramayı en üst düzeye çıkarmak için bir çift üstten çıkışlı egzoz borusu ve alt gövde venturi tünellerini çevreleyen ek bir çift alçak montajlı egzoz borusundan oluşur. Hafif egzoz sistemi egzoz gazlarının akışını optimize eder ve Valhalla’nın ses karakterini şekillendirir; alçak monte edilmiş egzoz boruları aktif valfler tarafından yönetilir.

Aracın arka kısmına, aracın altındaki hava akışını hızlandıran ve dramatik form ile aerodinamik işlev arasında mükemmel bir denge sağlayarak bastırma kuvveti üreten iki büyük venturi tüneli hakimdir. Aston Martin hiper otomobillerinin ve özel projelerinin bir tasarım imzası olan 3 boyutlu ışık kanatları, sıcak hava akışının otomobilin arkasından çıkarılmasını sağlayacak şekilde tasarlanan bir arka örgü panelden dışarı çıkmaktadır.

Aston Martin’in Genel Müdür Yardımcısı ve Kreatif Direktörü Marek Reichman’a göre Valhalla, Aston Martin’in çok beğenilen tasarım dilinin ileriye doğru cesur bir adım attığını gösteriyor: “Aston Martin’in ilk ortadan motorlu süper otomobili olarak Valhalla, yeni bir şey yaratmak için nadir bir fırsat sundu. Valkyrie hiper otomobil programı sırasında edindiğimiz bilgiler çok değerliydi, çünkü bu titiz zihniyet bizi güzellik ve amaç arasında mükemmel bir denge bulana kadar Valhalla’nın tasarımını sürekli olarak geliştirmeye ve iyileştirmeye itti. Bu çarpıcı yeni estetik, Aston Martin’in örnek tasarım yaklaşımı ile Aston Martin Performance Technologies’in malzeme ve aerodinamik ustalığı arasındaki benzersiz sinerjiyi yansıtıyor. Sonuç, benzersiz saflıkta bir süper otomobil; bu yeni verimli ultra performans çağında biçim ve işlevi sorunsuz bir şekilde birleştirmenin ilham verici zorluğunu kutlayan bir tasarım.”

Valhalla’nın güzelliği derinlikten daha fazlasıdır. Örneğin, ön kapaklı aksam için basitleştirilmiş bir tasarımla on kat verimlilik artışı sağlanmıştır. Başlangıçta alüminyum ve karbon fiber karışımından yapılmış 20 ayrı bileşenden oluşan üretim tertibatı, yapı ve aero kanalları entegre ederken sadece iki ayrı karbon fiber parçadan yapılmış ve orijinal tasarımdan 7 kg daha hafiftir.

Karbon fiber gövde boyalı veya açık karbon olarak mevcuttur. Müşteriler Valhalla’nın dışını, görsel karbon fiber eklemek için üst veya alt paket seçenekleriyle uyarlama seçeneğine sahiptir. Buna ek olarak, tüm dış karbon paneller parlak veya saten cila seçenekleriyle belirtilebilir. Maksimum etki için bu cila kırmızı, mavi veya yeşil renk seçenekleriyle de belirtilebilir. Valhalla ayrıca Aston Martin’in çeşitli motor sporları formüllerindeki mirasından esinlenen altı ısmarlama renk teması seçeneğiyle de tercih edilebilir.

İki jant tasarımı seçeneği, daha fazla kişiselleştirme için kapsam sağlar. Dövme alüminyum jant üç yüzeyde mevcuttur; sıvı titanyum, dokulu siyah mat, saten siyah/elmas tornalı ve ısmarlama AML kodlu 285/30 ZR20 ön ve 335/35 ZR21 arka Michelin Pilot Sport S 5 lastiklerle donatılmıştır. Valhalla’nın ekstrem performansını ifade etmek isteyenler için ultra hafif magnezyum jant (toplam 12 kg yaysız kütle tasarrufu sağlar) dokulu titanyum ve saten siyah renklerde mevcuttur ve maksimum viraj performansı için pist odaklı Michelin Pilot Sport CUP 2 lastiklerle donatılmıştır.

Tasarım: İç Mekan

Ekstrem Valkyrie hiper otomobilinde bulunan Formula One^® etkileri Valhalla’nın kokpitine de yansıyor ve temiz, indirgeyici tasarım hem sürücüyü hem de yolcuyu yoğun ve unutulmaz bir süper otomobil deneyimine sürükleyecek bir ortam yaratıyor. Bunların başında, kalçadan tekerleğe alçak bir oturma pozisyonu için yükseltilmiş ayak boşlukları ve maksimum destek için hafif, tek parça karbon fiber koltuklar geliyor. Oturma pozisyonu, konfordan ödün vermeden sürücünün bağlantı hissini güçlendirir. Direksiyon simidi şekli de F1^®‘den esinlenmiştir ve tek parça karbon fiber armatüre sahiptir.

Amfitiyatro çizgisi, Aston Martin’in yeni iç tasarım dilinin önemli bir özelliğidir ve kabinin etrafını sararak sürücü ve yolcuyu kokpit hissiyle sarar. Bir karbon destek kabinin genişliği boyunca uzanır ve bunun üzerinde Gösterge Paneli yüzer. Her bir bileşen, müşterilerin Aston Martin’in temel GT ürünlerinden aşina olduğu yüksek işçilik ve mükemmellik seviyelerini korurken Valhalla’nın sürüş deneyimini geliştirmek için tasarlanmıştır.

Yenilikçi Aston Martin HMI sistemi, yol ve pist kullanımı için gerekli olan bilgilerin ultra net, kolona monte edilmiş sürücü merkezli bir ekranını sağlar. Özellikler arasında, Aston Martin Aramco Formula One^® Takımı sürücüleri tarafından Silverstone Genel Merkezlerinde bilgilendirilen büyük bir doğrusal takometre ve vites lambalarına sahip bir Yarış modu düzeni bulunmaktadır. Yol sürüşü sırasında ekran, daha fazla kullanım kolaylığı için tam ekran navigasyon haritası gibi genişletilmiş bir görünüm işlevine de sahiptir.

HMI sistemi ayrıca, PHEV Güç Akışını gerçek zamanlı olarak gösteren benzersiz tasarımlı bir aktarma organı görselleştiricisi de dahil olmak üzere yeni EV özelliklerinin tanıtımını içeren merkezi bir dokunmatik ekrana sahiptir. Bu Güç Akışı grafiği, Valhalla’nın frenleme sırasında ne zaman enerji yenilediğini, aküyü şarj etmek için yük kaydırma gerçekleştirdiğini ve performansı ve dinamikleri geliştirmek için ne zaman enerji kullandığını gösteren girdilerle Valhalla için özel olarak tasarlanmıştır. Özel bir EV menziline sahip ilk Aston Martin olan EV sürüş modu, sürücü ekranında Valhalla’nın enerji dağıtımını, elektrik gücünü ve sonraki enerji rejenerasyonunu gösteren net bir grafik sunar. Nihai sürücünün süper otomobili olarak konumunu yansıtan Valhalla, farklı sürüş senaryoları için tercih edilen müdahale seviyesini hızlı ve kolay bir şekilde yapılandırmak üzere seçilebilir ADAS modları da sunuyor.

Performansa odaklanan ve otomobilin etkileyici özelliklerinden ilham alan bu yarış esintili, ultra lüks iç mekanın geliştirilmesinde kompozit malzemelere vurgu yapılmış ve bu malzemelerin kapsamlı kullanımı esas alınmıştır. Örneğin geri dönüştürülmüş, dövülmüş karbon fiber farklı, benzersiz bir görsel karakter sağlar. Yine motor sporlarından türetilen dış kısımdaki yüksek performanslı kaplamalarla desteklenen Valhalla, sınırların ötesine geçmeyi mümkün kılıyor.

Tüm Aston Martin modelleri gibi Valhalla müşterileri de lüks markanın kişiselleştirme hizmeti Q by Aston Martin aracılığıyla sonsuz ısmarlama ve özelleştirme olanaklarını keşfedebiliyor. Q’nun tasarımcılarının ve zanaatkârlarının becerilerinden yararlanan müşteriler, tek bir küçük ayırt edici detaydan tam ölçekli mühendisliğe ve tamamen ısmarlama bileşenlerin üretimine kadar her şeyi kapsayabilecek unutulmaz bir tasarım yolculuğuna çıkabilirler.

Valhalla’nın güvenilirliği ve ayrıcalığıyla Aston Martin, her bir otomobili seçici müşterileri için gerçekten ısmarlama hale getirmek için Q by Aston Martin aracılığıyla çok sayıda sipariş almayı bekliyor.

Aston Martin, Valhalla’nın sanayileşme aşamasına girdi ve sınırlı sayıda 999 adetlik ilk teslimatlar 2025 yılının ikinci yarısında başlayacak. Aston Martin’in dönüm noktası niteliğindeki orta motorlu hibrit süper otomobilini deneyimlemek için yeni Valhalla konfigüratörünü configurator.astonmartin.com adresinde bulabilirsiniz.