Alfa Romeo, 1928’de Mille Miglia’da Alfa Romeo’nun kazandığı ilk zaferi kutlayan sınırlı sayıdaki özel bir seri olan yeni Giulia ve Stelvio Quadrifoglio Super Sport’u sunar.
Sadece 275 adet Giulia Quadrifoglio Super Sport ve 175 adet Stelvio Quadrifoglio Super Sport üretilecek ve dünya çapında satılacaktır. Tüm 450 model, Giulia ve Stelvio Quadrifoglio’nun kendi segmentlerinde çağdaş ikonlar haline gelmesini sağlayan sportiflik, teknik saflık ve teknolojiye sahip olacak. Tüm Super Sport modelleri, gerçek Alfa Romeo sürüş deneyimini sunan yol tutuş ve güç/ağırlık oranından yararlanacak.
Alfa Romeo Centro Stile Quadrifoglio’yu yeniden yorumluyor
Bu özel sınırlı seriyi tamamen benzersiz kılmak ve yarış dünyasıyla olan kopmaz bağını kutlamak için Alfa Romeo Centro Stile, uzun zamandır Alfa Romeo’nun en yüksek performanslı otomobillerini tanımlayan bir sembol olan Quadrifoglio rozetini yeniden yorumladı. Geleneksel olarak yeşil dört yapraklı yoncayı çerçeveleyen üçgenin beyaz arka planı, 100 yılı aşkın bir süredir ilk kez yerini siyaha bırakarak ikonik armaya daha da fazla cesaret ve sağlamlık kazandırıyor.
Quadrifoglio Super Sport özel sınırlı serisinin özellikleri
Giulia ve Stelvio Quadrifoglio Super Sport, yarış ve üretim araçlarına uygulanan yüzyıllık teknik mükemmellik arayışının bir sonucudur. 2.9 litrelik V6 motor 520 hp güç üretir ve Giulia GTA’dan türetilen özel bir ayar olan mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ile birleştirilmiştir. Bu önemli teknik çözüm, tork aktarımını optimize ederek ve dengeyi, çevikliği ve viraj hızını artırarak otomobilin davranışının ve çekişinin iyileştirilmesine katkıda bulunur.
Super Sport modelleri ayrıca siyah arka plana sahip yeni Quadrifoglio logosu ve tavanda (sadece Giulia’da opsiyonel), ünlü scudetto üzerindeki ‘V’ harfinde ve dikiz aynalarında görülebilen yaygın karbon fiber kullanımı gibi dış değişikliklerden de yararlanıyor. Her iki araçta da Giulia için 19 inç ve Stelvio için 21 inç boyutlarında, yeni siyah fren kaliperlerine sahip ikonik Alfa Romeo Teledial spor alaşım jantlar kullanılıyor. Stelvio üç kat Etna Kırmızısı veya metalik Vulcano Siyahı boyayla, Giulia ise Alfa Beyazı ile sunuluyor. Her koşulda optimum aydınlatma için parlama önleyici ve uyarlanabilir sürüş hüzmesine sahip yeni adaptif Full-LED matris farlara sahip yeni ‘3+3’ farlar ön tarafı tamamlıyor. Bu yeni teknoloji enerji tasarrufu, güvenlikte kapsamlı iyileşme ve göz yorgunluğunda azalma sağlıyor.
Aynı sportif özellikler, kırmızı karbon fiberden 3D kaplamanın gösterge panelinde, orta tünelde ve kapı panellerinde ilk kez görüldüğü iç mekanda da bulunabilir. Ön koltuk başlıkları, özel sınırlı serinin bir parçası olarak ayırt edilmeleri için kırmızı renkte Alfa Romeo ve Super Sport logolarının dikişleriyle ve siyah renkte sınırlı üretim statüsünün (örneğin ‘275’ten 1’i’) tanınmasıyla süslenmiştir. Direksiyon simidi siyah dikişli ve karbon fiber desenli deri ve Alcantara döşemelidir.
Hem Giulia hem de Stelvio Quadrifoglio Super Sport sınıfının en iyi sürüş dinamiklerinden faydalanmaktadır. Bu, motor için alüminyum ve şanzıman mili, kaput, spoyler ve yan etekler için karbon fiber gibi ultra hafif malzemelerin kullanımı göz önüne alındığında, hafiflik arayışının bir sonucudur. Giulia’da aerodinamik, karbon fiber ön splitter ile aktif kalmaktadır. Etkinleştirildiğinde, denge ve performansı artırmak için aracın altındaki hava akışının kalitesini kontrol eder. Her iki araç da benzersiz sesi için bir Akrapovič egzoz sistemi ile donatılmıştır.
Özel estetikten teknolojiye ve araç içi bağlantıya kadar her şey tipik Alfa Romeo sürüş deneyimini sunmak üzere tasarlanmıştır. Tamamen dijital 12.3 inç TFT ekran da dahil olmak üzere tarihi cannocchiale tasarımına sahip gösterge paneli, otomobilin tüm verilerine ve otonom sürüş teknolojilerinin ayarlarına erişim sağlıyor. Quadrifoglio’da, Alfa Romeo serisinde mevcut olan üç düzene (Evolved, Relaxed ve Heritage) ek olarak, özel Race konfigürasyonu da sunuluyor.
Yarış düzeni, manuel sürüş için takometre, hız göstergesi ve vites lambası dahil olmak üzere her sürücünün ihtiyaç duyduğu tüm temel bilgileri merkezi ekrana getirir. Düzen, performans anlık görüntüleri de dahil olmak üzere kenar çubuklarına ek bilgiler yerleştirilerek özelleştirilebilir.
Hem Giulia hem de Stelvio Quadrifoglio Super Sport, otomobilin tüm özelliklerini sürücünün parmaklarının ucuna getirmek için pürüzsüz ve sezgisel bir İnsan-Makine Arayüzü (HMI) ile donatılmıştır. Bilgi-eğlence sistemi ayrıca içerik, işlevsellik ve güvenlik ve konfor için çok çeşitli pratik hizmetlerden oluşan Alfa Connect Services platformunu da sağlar.
6C 1500 Super Sport’a ve onun 1928 Mille Miglia’daki efsanevi zaferine bir övgü
6C 1500 Super Sport, ‘dünyanın en güzel yarışı’nın ilk edisyonundaki birinciliğinin ardından RL’nin yerini aldı. 1928 yılında Giuseppe Campari ve Giulio Ramponi tarafından kullanılan 6C 1500 Super Sport (Mille Miglia Speciale) 31 Mart ve 1 Nisan tarihleri arasında koşulan Mille Miglia’yı domine etti. 1.007 millik bir maratonun ardından, 82 yarışçıdan sadece 40’ı bitiş çizgisine ulaşırken, yarışı 19 saat, 14 dakika ve 5 saniyede ortalama 52 mil (84.128 kmh) hızla tamamlayan aerodinamik Zagato örümcek otomobilin önünde yer aldı. Alfa Romeo için bu, Mille Miglia’daki 11 zaferlik serinin ilkiydi ve kırılmamış bir rekor olarak kalacaktı. Bu aynı zamanda Vittorio Jano tarafından tasarlanan yeni nesil Alfa Romeo’ların öncüsü olan yeni 6C 1500 için de ilk büyük zaferdi.
6C 1500 Super Sport
Vittorio Jano, Tipo P2 ile Dünya Şampiyonluğunu kazandıktan bir gün sonra, orta hacimli ve parlak performanslı yeni bir yol otomobili ihtiyacına, şasisi 1925 Paris Otomobil Fuarı’nda NR (Nicola Romeo) baş harfleriyle tanıtılan 6C 1500 ile yanıt verdi. Ancak 44 bg güç üreten 1.487 cc’lik sıralı 6 silindirli bir motorla donatılan yeni otomobilin üretime geçmesi için 1927 yılına kadar beklemesi gerekecekti.
Hem piyasada hem de yarışlarda hemen başarıya ulaştı, sürekli evrim geçiren versiyonlar ve 96mph (155 kmh) azami hız için 84 hp güç üreten süper şarjlı ve ‘sabit kafalı’ en üst sınıf Super Sport da dahil olmak üzere güç artışları hızla geldi.
1928 yılında Alfa Romeo, Mille Miglia’nın ikinci turuna altı araçla katıldı. Sürücüler Bruno Presenti, Attilio Marinoni, Giovan Battista Guidotti ve Giuseppe Campari idi. Campari, baş harfleri MMS (Mille Miglia Speciale) olan ve Jano tarafından ağırlık dengesi üzerinde çalışılarak ayarlanan bir 6C 1500’ün sürücülüğünü Giulio Ramponi ile paylaştı. Yarışın ilk bölümünde, Gastone Brilli-Peri, Pietro Bordino ve Tazio Nuvolari tarafından kullanılan üç resmi Bugattis’in tehdidini arkasında bıraktı. Roma kontrol noktasında Campari/Ramponi ikilisi liderliği ele geçirdi ve Brescia’daki bitiş çizgisinde de bu pozisyonlarını koruyarak ortalama 52mph (84.128 kmh) hız ile yarışı birinci sırada tamamladılar. 1927 ve 1929 yılları arasında, yarışlardaki başarılarının yanı sıra, 6C 1500’ün çeşitli versiyonları da Alfa Romeo’ya olağanüstü ticari sonuçlar verdi 1.064 adet satıldı, bu o zaman için iyi bir rakamdı.