Yeni 911 GT3 RS, maksimum performans için tavizsiz bir şekilde tasarlanmıştır. 386 kW (525 PS; 911 GT3 RS: Yakıt tüketimi* birleşik (WLTP) 13,4 l/100 km, CO₂ emisyonları* birleşik (WLTP) 305 g/km) yola uygun yüksek performanslı spor otomobil, motor sporlarından gelen teknoloji ve konseptlerden tam olarak yararlanıyor. Yarış DNA’sına sahip yüksek devirli doğal emişli motor ve akıllı hafif yapıya ek olarak, motor sporları kardeşleriyle doğrudan akrabalığını kanıtlayan özellikle soğutma ve aerodinamik konsepttir. 911 GT3 RS 285 km/s hızda toplam 860 kilogramlık bir bastırma kuvvetine ulaşıyor – 911 GT3’ün üç katı.
GT Cars Direktörü Andreas Preuninger, “Bugün 911 GT3 RS ilk bakışta vaat ettiği şeyi, yani yarış pistinde mutlak mükemmelliği sundu” dedi. “Döttinger Höhe’nin uzun düzlüğünde güçlü bir rüzgar ve soğuk asfalt sıcaklıkları ile ideal koşullardan uzak koşullar göz önüne alındığında, bu süreden memnunuz. 911 GT3 RS aerodinamik ve şasi açısından yeni standartlar belirliyor. Bir yol otomobili daha önce hiç bu kadar motor sporlarını bünyesinde barındırmamıştı.”
Weissach paketli 911 GT3 RS
Weissach paketine sahip 911 GT3 RS, önde 275/35 R 20 ve arkada 335/30 R21 ebatlarında isteğe bağlı olarak temin edilebilen Michelin Pilot Sport Cup 2 R lastiklerle donatıldı. Yeni 911 GT3 RS daha önce standart olan daha kısa turu 6:44.848 dakikada tamamladı.
Bergmeister, “Güçlü ve bazen sert esen rüzgar nedeniyle biraz bastırma kuvveti kaybettik ama yine de turdan çok memnunum,” diyor. “Özellikle hızlı bölümlerde 911 GT3 RS kendi liginde yer alıyor. Burada genellikle üst sınıf yarış otomobilleri için ayrılmış bir seviyede. Otomobil frenleme konusunda da yeni standartlar belirliyor. Nordschleife’deki hızlı turlar bu otomobille çok eğlenceli.”
Model hatları 911 ve 718 Başkan Yardımcısı Frank Moser, hızlı turu pit duvarından takip ediyordu: “Yeni 911 GT3 RS’in geliştirilmesi ve test edilmesi sırasında tüm ekibin başardıklarıyla inanılmaz derecede gurur duyuyorum” dedi. “Bugün Jörg Bergmeister her şeyi bir araya getirdi ve otomobilin tüm potansiyelini ortaya çıkardı. 911 bizi hala şaşırtabiliyor ve arka motor konseptinin yüksek performanslı spor otomobiller için hala son derece uygun olduğunu kanıtlıyor.”