Son on yılda ününü üzerine inşa ettiği seçkin, lüks, yüksek performanslı süper otomobilleriyle dünya çapında tanınan McLaren Automotive, bugün bir başka dönüm noktası modelini tanıtıyor: 765LT Spider.
Geçen yıl tanıtılan ve tamamı satılan 765LT ‘Longtail – uzun kuyruk’ coupé’yi tamamlayan yeni Spider, McLaren’in şimdiye kadarki en güçlü üstü açılabilir süper otomobili ve McLaren LT deneyimine şimdiye kadarki en yüksek sürücü katılımı seviyelerini getiriyor. McLaren Longtail’e özgü diğer temel özelliklere (en aza indirilmiş ağırlık, pist odaklı dinamikler ve optimize edilmiş aerodinamik) ek olarak tasarlanan 765LT Spider, coupe’nin tüm sınıf lideri yeteneklerine sahip ve aynı zamanda LT’nin ayrıcalık talebini de karşılıyor: dünya çapında sadece 765 otomobil üretilecek.
Coupe’nin dinamik ve aerodinamik DNA’sını hiçbir yapısal ödün vermeden ve sadece 49 kg’lık minimal bir ağırlık artışıyla (özellikle geri çekilebilir sert tavan ve beraberindeki çalıştırma mekanizmasından) taşıyan 765LT Spider sadece 1.388 kg (DIN ağırlığı) ağırlığında; bu da 720S Spider’dan 80 kg ve en yakın karşılaştırılabilir rakibinden yaklaşık 100 kg daha hafif.
Elektrikle çalışan, tek parça karbon fiber Katlanabilir Sert Tavan (RHT) sadece 11 saniyede üstü açık sürüş sağlar ve 50 km/s’ye kadar hızlarda çalışarak dört çıkışlı titanyum egzoz sisteminin dramatik müziğini kabine taşıyarak sürücü etkileşimini başka bir boyuta taşır.
“Yeni 765LT Spider’ın tanıtımıyla LT alt markasını oluşturmaya devam ederken, müşterilerimizin heyecan verici, olağanüstü performans ve sınırlı bulunabilirlik sunan Longtail süper otomobil teklifine giderek daha fazla ilgi gösterdiği açıktır. 765LT coupe’nin 765 örneğinin tamamının satılmasıyla birlikte, yeni LT Spider’ımızı kamuoyuna duyururken 2021 üretim kapasitesinin şimdiden dolmuş olması şaşırtıcı değil.”
Mike Flewitt, İcra Kurulu Başkanı, McLaren Automotive
Yeni Spider’ın 765LT coupe’de zaten kanıtlanmış olan muazzam performansı ve dinamik becerisi, üç zorlayıcı faktörle daha da güçleniyor: MonoCage II-S yapısının kararlılığı, tek parçalı Katlanabilir Sert tavanının ezber bozan tasarımı ve McLaren mühendislerinin şirketin süper hafif mühendislik felsefesini sürdürme konusundaki devam eden kararlılığı.
Karbon fiber MonoCage II’nin Spider versiyonu – MonoCage II-S olarak adlandırılmıştır – coupe monokok ile birlikte geliştirilmiştir ve ön cam çevresi de dahil olmak üzere yapısal unsurlarının çoğunu paylaşmaktadır. Yapının sağlamlığı ve sertliği sayesinde coupe’ye göre ek bir destek gerekmiyor – bu da ağırlığı optimize eden bir başka faktör. Otomobilin arkasında, karbon fiber yapısal destekler, devrilme koruması sağlamak için şasiye tamamen bağlanmıştır.
Açılır tavan tasarımı, Katlanabilir Sert Tavan paneli içinde karbon fiber bir çerçeve içeren ve kapatıldığında tam bir karbon fiber kabuk oluşturan yapıda ayrılmaz bir rol oynar. Yolcular için ek konfor avantajları da vardır – merkezi contası olmayan tek parçalı bir panel olduğu için baş mesafesi iyileştirilirken, tavan panelinin uzatılmış uzunluğu A sütunlarının üst kısımlarının daha ileride olmasını sağlayarak alan hissini artırır ve giriş ve çıkışı kolaylaştırır.
Her LT gibi yeni Spider da pistte mükemmel olmak üzere tasarlanmıştır, ancak üstü açılabilir tavanın sunduğu ekstra tiyatro ve drama boyutu, onu yolda sürmek için daha da sürükleyici ve çekici bir otomobil haline getirir. Coupe ile aynı son derece gelişmiş aerodinamik pakete sahip olan Spider, aktif arka kanat kalibrasyonunun tavanın açık veya kapalı olmasını yansıtacak şekilde revize edilmesine ve ağırlıktaki küçük artışı hesaba katmak için amortisörlerin yeniden ayarlanmasına rağmen, 720S Spider’dan %25 daha fazla sınıf lideri bastırma kuvveti ile coupe’nin olağanüstü aero performansına her açıdan uyuyor.
Performans çok yüksektir; 4.0 litrelik çift turboşarjlı V8 motor 765PS güç üreterek 765LT Spider’a en hafif kuru ağırlıkta ton başına 598PS’lik sınıfının en iyi güç/ağırlık oranını ve 800Nm torku sağlar. Şanzıman vites oranları daha fazla etkileşim ve performans için revize edilmiştir; vites içi hızlanma 720S Spider’dan %15 daha hızlıdır ve yeni Longtail’in üstü açılabilir bir LT modeli tarafından şimdiye kadar kaydedilen en hızlı tur zamanlarını elde etmesine yardımcı olur.
Genellikle bir ölçüt rakam olarak görülen 0-100km/s süresi 2,8 saniye (0-60mph 2,7 saniye), 0-200km/s (124mph) ise 7,2 saniye sürmektedir. Yeni LT Spider’ın durma noktasından 400m (¼ mil) mesafeyi kat etmesi 10,0 saniye sürmektedir ve aracın maksimum hızı 330km/s’dir (205mph).
“Bir McLaren ‘Longtail’ sadece inanılmaz bir performans değil, aynı zamanda en üst düzeyde sürücü etkileşimi sağlamak üzere tasarlanmıştır. 765LT coupe, sürücünün otomobille bağlantısını en üst düzeye çıkarma konusunda yeni ölçütler belirledi ve Spider bunu geliştirerek, titanyum egzozun göz kamaştırıcı sesine doğrudan erişim sağlamak için açık hava sürüşünün ek etkileşim faktörünü ekliyor – elektrikle çalışan arka cam sayesinde geri çekilebilir tavan yerindeyken de keyfini çıkarabileceğiniz bir zevk.”
Jamie Corstorphine, Ürün Stratejisi Direktörü, McLaren Automotive
Şimdiye kadarki en güçlü McLaren cabrio ve markanın Longtail serisinin en yeni ve en ilgi çekici üyesi şimdi McLaren perakendecilerinden sipariş edilebilir. Fiyatlandırma 310.500 £’dan başlıyor ve 2021 üretiminin tamamı satıldığı için dünya çapında müşteri siparişi için sadece 765 araçla sınırlı.
Detaylarıyla McLaren 765LT Spider
McLaren LT Deneyimini En Üst Düzeye Çıkarma
Longtail ismi yaklaşık çeyrek asır önce, Le Mans’ı fetheden McLaren F1 GTR yarış otomobilinin uzatılmış bir gövdeye sahip aşırı hafif bir versiyonunun 1997 FIA GT Şampiyonası’nda önüne çıkan her şeyi silip süpürmesiyle efsane haline geldi. Bu otomobilin arkasındaki ilkeler – ultra düşük ağırlık, geliştirilmiş aerodinamik, olağanüstü performans ve mutlak sürücü katılımı – McLaren’in 675LT’yi tanıttığı 2015 yılında yeniden ele alındı.
Yeni 765LT Spider, öncekiler gibi Longtail ilkelerine sadık kalarak sürücüyü duyusal, dinamik ve – özellikle bu durumda – işitsel deneyimin tam merkezine yerleştiriyor ve üç patentli Geri Çekilebilir Sert Tavan, sürücü katılımını her zamankinden daha yüksek bir seviyeye taşıyor.
“765LT Spider’ın üstü açılabilir tavanının alçaltılması sürücü etkileşiminde başka bir seviyenin kapılarını açıyor. Coupe kendi başına etkileyici, ancak Spider’ın tavanını indirdiğinizde, karakterde bir adım değişiklik oluyor – neredeyse teatral bir unsur, sahnenin hemen önünden canlı bir orkestrayı deneyimlemek gibi.”
Ian Howshall, Küresel Ürün Müdürü, McLaren Automotive
Geri Çekilebilir Hard-Top, panel ile iç tavan kaplaması arasında yüksek yoğunluklu, gürültüyü azaltan bir köpük çekirdeğe sahip tek bir karbon fiber çerçeve kullanılarak inşa edilmiştir. Bu sayede otomobilin üst bölümündeki kütle ortadan kaldırılırken kabin içindeki istenmeyen gürültü hacmi de azaltılıyor. Ayrıca, daha önce tavan paneli boyunca yanlara doğru uzanan merkezi contayı kaldırarak yolcular için daha fazla baş mesafesi yaratıyor.
765LT Spider’ın tavan mekanizması dünyanın en hızlı ve en sessiz mekanizmalarından biridir Yolcular çalışma sırasında 50 dBA’dan daha yüksek olmayan bir sesle karşılaşırlar, kilitleme işlemi sırasında en yüksek ses 60 dBA’dır – ilk üstü açılabilir LT süper otomobili olan 675LT Spider’ın tavanından iki kat daha sessizdir. Tamamen elektrikle kontrol edilen tavan, saatte 50 km’ye varan hızlarda sadece 11 saniyede açılıp kapanabiliyor. Sistem, ikisi tavan panelini katlamak, ikisi tonneau kapağını kaldırmak ve indirmek ve ikisi de tavan açıkken tonneau payandalarında açılan dinamik kanatları kontrol etmek için olmak üzere sekiz elektrik motorundan güç alır.
Kuadrofonik egzoz notasını yoğunlaştırmak için tavan açıkken bile indirilebilen arka cam, RHT kilitleme mekanizması gibi kendi motoruna sahiptir. Tüm bu motorlar paralel çalışacak şekilde optimize edilmiştir, bu da tavanın tonneau tamamen açılmadan önce hareket etmeye başlamasını sağlayarak zaman kazandırır. 675LT Spider’ın 17 saniye süren ve saatte 30 km’ye varan hızlarda çalışan tavanı bir hidrolik pompa tarafından kontrol ediliyordu, yani sürecin her adımının sırayla gerçekleşmesi gerekiyordu.
Tavan paneli de 675LT’nin selefinden önemli ölçüde daha uzundur ve A sütunlarının üst kısımlarının 80 mm ileri taşınmasına izin vererek erişim kolaylığı için kapı açıklığının boyutunu artırır. Bu, inanılmaz derecede güçlü, sert ve dengeli MonoCage II-S şasi sayesinde mümkün olmuştur. Üst bölümün yanı sıra alt yapı da karbon fiberden inşa edildiği için Spider’ın yapısı, ön cam çevresinin güçlendirilmesine gerek kalmadan tam bir güvenlik kafesi sağlıyor. Buna ek olarak, teknenin ekstra desteklenmesine gerek olmaması, coupe ve Spider arasındaki ağırlık farkının minimum 49 kg’a indirilmesine yardımcı oluyor.
MonoCage II-S, coupe’nin MonoCage II’sinden sadece arka kısımda farklılık gösterir; burada motor bölmesinin etrafında karbon fiber bir üst yapı tasarlanmış ve devrilme koruması sağlamak için şasiye iki sabit karbon fiber yapısal destek bağlanmıştır. Üst yapı, hava şarj soğutucularına ve emme plenumuna yakın oturarak bagaj alanını en üst düzeye çıkarmaya ve tonneau kapağının yüksekliğini azaltmaya yardımcı olur – bu da hem aerodinamik performansı hem de omuz üstü görüşü iyileştiren faktörlerdir.
McLaren yöntemiyle ağırlık tasarrufu
Her McLaren, ağırlığı daha da azaltmanın son derece zor olduğu bir noktaya kadar süper hafif mühendislik felsefesine göre tasarlanmıştır. 765LT Spider’ın geliştirildiği 720S Spider sadece 1.468 kg ağırlığında ve rakiplerinin hepsinden daha iyi bir güç/ağırlık oranına sahip. Ancak Longtail ethos’u her zaman ağırlığı düşürmek için durmaksızın çalışmayı gerektirmiştir: orijinal F1 GTR o gün için düşünülemeyecek kadar hafifti, ancak F1 GTR Longtail 100 kg’dan daha hafifti. LT soyuna sadık kalan yeni Spider, 1.388 kg (DIN) ile 720S Spider’ın DIN ağırlığından 80 kg daha hafiftir.
İster coupe ister Spider olsun, ağırlık önemlidir çünkü ataleti azaltır, bu da sürücünün gaz pedalına, frene veya direksiyona yaptığı her girişe verilen tepkiyi keskinleştirir. McLaren’in karbon fiber konusundaki uzmanlığı, sadece MonoCage şaside değil, aynı zamanda birçok ısmarlama gövde paneli ve bileşeninde de ön plana çıkarken, titanyum gibi diğer süper hafif malzemeler de tanıtıldı. Buna ek olarak, güç aktarma organları ve şasi parçaları elden geçirilmiş ve optimize edilmiş, konfor ve rahatlık özellikleri silinmiş ve ultra hafif koltuklar takılmıştır.
“765LT coupe ile Spider arasındaki ağırlık farkını mutlak minimumda tuttuk. RHT’nin titizlikle geliştirilmesi ve şasinin herhangi bir sertleştirmeye ihtiyaç duymaması, Spider’ın her açıdan gerçek bir sürücü otomobili olmasını sağlıyor – son derece pist odaklı ve dinamik olarak coupe’ye eşit.”
James Warner, Baş Mühendis, McLaren Automotive
Ön splitter, yeni ön tampon, alt kapı kanatları ve yan etekler, saran arka tampon ve aktif arka kanat karbon fiberden yapılmıştır ve 765LT’ye özeldir. Standart olarak hafif alüminyumdan üretilen motor kaputu, ön çamurluklar, dış kapı panelleri ve arka çamurluklar da MSO Defined seçeneği olarak gövde renginde karbon fiber olarak sunuluyor. Ön çamurluklar ağırlığı toplam 1,2 kg, arka çamurluklar ve kapı panelleri birlikte 4,9 kg azaltıyor.
McLaren’in Sheffield, İngiltere yakınlarındaki Kompozit Teknoloji Merkezi’nde (MCTC) inşa edilen tek parça karbon fiber ön zemin son derece benzersizdir; son derece hafif ve sert olan bu zemin sadece revize edilmiş alt gövdenin aerodinamik performansını optimize etmekle kalmaz – ataleti daha da azaltır – aynı zamanda Spider’ın ön ucunun coupe ile ortak olmasını sağlar.
Her bileşen ağırlık tasarrufu fırsatları göz önünde bulundurularak değerlendirilmiştir. Ön cam ve yan camlar 720S’ten daha ince ve dolayısıyla daha hafiftir; yeni nesil lityum-iyon pil 3,0 kg tasarruf sağlar ve tam titanyum egzoz sistemi sadece 10,9 kg ağırlığındadır (paslanmaz çelik bir sistemin ağırlığından %40 daha az). Formula 1 spesifik 20NiCh nikel krom, şanzıman nihai tahriki içindeki pinyon ve taç tekerleğini oluşturmak için kullanılırken, süspansiyonda ‘yardımcı’ yaylarla desteklenen hafif yaylar bulunur – iki yay kullanımı, daha büyük bir çift oranlı yaya kıyasla ağırlık tasarrufu sağlar.
LT’nin her biri 765LT için özel olarak geliştirilen Pirelli P Zero™ Trofeo R lastiklerle donatılmış ısmarlama Ultra Hafif dövme alaşım jantlarının geliştirilmesinde tam 22 kg tasarruf edilmiştir. Titanyum bijonlar da standart olarak sunulmaktadır.
Tüm bunlara ek olarak, 720S’e göre 80 kg’lık ağırlık tasarrufunun önemli bir kısmı kokpitin içinde elde edilmiştir. Standart olarak sunulan karbon fiber kabuklu yarış koltukları 720S’in spor koltuklarından 18 kg daha hafif. İlk olarak McLaren P1™’de görülen koltuklar, direksiyon simidi, gösterge paneli ve kapılarda da görülen hafif Alcantara® kaplamaya sahiptir.
Kokpitin merkezi tüneli sadece 0,8 mm kalınlığında karbon fiberden yapılmıştır, kapı cepleri ağlarla değiştirilmiştir ve cam düğmesi çevreleri, direksiyon simidi tokası ve Aktif Dinamik Panel çevresi gibi mikro detaylar için karbon fiber kullanılmıştır. Zemin halısı (2,4 kg tasarruf), klima sistemi (10 kg) ve ses sistemi (1,5 kg) çıkarılarak daha fazla ağırlık tasarrufu sağlanmıştır – ancak son ikisi ekstra ücret ödemeden takılmak üzere belirtilebilir.
Standart olarak sunulan ağırlık tasarrufu önlemleri 720S’e 80 kg’lık bir fark atıyor, ancak daha da ileri gitmek isteyen araç sahipleri için Süper Hafif karbon fiber yarış koltukları gibi opsiyonel bileşenler takılarak 1.278 kg’lık en hafif kuru ağırlık elde etmek mümkün. İlk olarak McLaren Senna için geliştirilen bu koltuklar, standart koltuktan üçte bir oranında daha hafiftir ve yenilikçi bir çift deri teknolojisi sayesinde her bir koltuk kabuğu sadece 3,35 kg ağırlığındadır.
Güç, performans – ve mutlak sürücü katılımı
Sürücü ve otomobil arasındaki bu sezgisel bağlantı tüm McLaren’lerin temel gücüdür, ancak LT modelinde yeni zirvelere çıkarılmıştır. 765LT sürüş deneyiminin her unsuru hem Spider hem de coupe’de geliştirilmiştir, iki model de eşit derecede içgüdüsel bir etkileşim düzeyi sunma stratejisiyle birbiriyle yan yana geliştirilmiştir.
“765LT Spider’ı ödün vermeyen, sürüşü coupe kadar heyecan verici ve ödüllendirici, tüm bağlantı, yakınlık ve etkileşime sahip bir otomobil olarak geliştirdik – ancak sürücüye daha da yakın olan o muhteşem LT sesinin çok daha fazla avantajıyla.”
James Warner, Baş Mühendis, McLaren Automotive
765LT Spider, coupe ile aynı çift turboşarjlı M840T motora, düz düzlemli krank miline, kuru karter yağlamasına, ultra düşük ataletli çift silindirli turboşarjlara ve elektronik olarak kontrol edilen atık kapılarına sahip 4.0 litrelik bir V8 motora sahiptir. Motorda ayrıca LT’ye özel dövme alüminyum pistonlar, McLaren Senna’nın üç katmanlı kafa contası ve ultra verimli, karbon kaplamalı valf dizisi takipçileri bulunuyor.
Güç ve tork iletimi – 7,500rpm’de 765PS (755bhp) ve 5,500rpm’de 800Nm (590lb ft) – ısmarlama kalibrasyona sahip bir motor yönetim sistemi tarafından kontrol edilir. Karşılaştırmalı hızlanma rakamları kendi hikayelerini anlatıyor: 0-100km/s (0-62mph) 2,8 saniyede (0-60mph 2,7 saniyede) ve 0-200km/s (0-124mph) 7,2 saniyede. Coupe ile kıyaslanabilecek bu olağanüstü performans, 720S ile elde edilenden %15 daha hızlı hızlanma süreleri sağlamak üzere optimize edilmiş vites oranları ve neredeyse anında gaz tepkisi ile daha da erişilebilir hale getirilmiştir.
Direksiyon geri bildirimi, McLaren’in övgü alan elektro-hidrolik direksiyon sistemine eklenen daha hızlı bir direksiyon kremayeri oranı ve daha sert burulma çubuğu ile geliştirilmiştir. 720S’de sunulan bağlantılı hidrolik Proactive Control II süspansiyon, McLaren Senna ve Speedtail programları için geliştirilenlerden türetilen revize edilmiş algoritmalar içeren 765LT’ye özgü yazılım güncellemelerinden ve yeni hafif çift yaylar dahil olmak üzere donanım değişikliklerinden yararlanıyor. Ön tarafta sürüş yüksekliği 720S’e göre 5 mm daha alçak ve iz 6 mm daha geniş. Tüm bu önlemler daha da pist odaklı bir sürüş deneyimi sunmak için hassasiyeti, kontrolü, dengeyi ve yuvarlanma sertliğini optimize ediyor.
765LT coupe için geliştirilen aerodinamik önlemler paketi, coupe ile aynı şekilde 720S’e göre bastırma kuvvetinde %25’lik artıştan yararlanan Spider’da neredeyse hiç değişmeden kalır. En önemli aerodinamik fark, açılma açısı sadece tavan alçaltılmışken sürüş için farklı bir ayara duyulan ihtiyaçtan değil, aynı zamanda Spider’ın arka profilinin coupe’ninkinden farklı olmasından da etkilenen uzatılmış Longtail aktif arka kanadın kalibrasyonudur.
Kabindeki Aero düğmesine basıldığında, hıza bağlı olarak kanat açısını ayarlayan ‘Sürücü Bastırma Kuvveti’ devreye girer. Tavan aşağıdayken açı, hava akışının ekstra rahatsızlığı nedeniyle kaybedilen arka bastırma kuvvetini geri kazanmak için artar. Spider sürücüsü için tüm bunlar arka planda gerçekleşir ve ortaya çıkan değişimler kusursuzdur.
Sürücü, 765LT Spider’ın muazzam potansiyelinden daha iyi yararlanmak için McLaren’in alametifarikası Aktif Dinamikler Panelindeki Konfor, Spor ve Pist modu ayarlarını kullanarak şanzıman ve süspansiyon özelliklerini ayarlayabiliyor. 765LT’nin şanzımanı ‘limit vites küçültme’ adı verilen yeni bir işlevle sürücü kontrolünü artırıyor; daha önce vites değiştirme motorun aşırı devir yapmasına neden olacaksa 7 vitesli Sıralı Vites Kutusu tarafından reddedilirken, yeni LT’de şanzıman yazılımı vites değiştirme talebini kabul ediyor ve motor devri ve yol hızı izin verdiği anda vites değiştiriyor. Bu işlem aynı zamanda motorun devir sınırlayıcısından anlık olarak ‘sıçramasına’ izin vererek duyulabilir bir drama yaratır.
765LT’nin ısmarlama frenleri, jantları ve lastikleri de gelişmiş dinamik geri bildirim ve sürücü etkileşiminin anahtarıdır. McLaren Senna’nın kaliperleriyle bir araya gelen yeni nesil karbon seramik diskler, hassas pedal hissi ve şaşırtıcı durdurma gücü sağlamak için frenleme performansı tek kelimeyle olağanüstü. 765LT Spider’da ayrıca, pist sürüşü sırasında fren balatası sıcaklıklarını 50 dereceye kadar düşüren ve tutarlı bir his ve performans sağlayan, coupe’de piyasaya sürülen Formula 1’den ilham alan entegre kaliper soğutması da bulunuyor.
Daha ciddi pist sürücüleri, McLaren Senna’nın geleneksel karbon seramik bileşenlerden dört kat daha fazla termal iletkenlik ve ısı yönetimi sağlayan %60 daha güçlü karbon seramik disklerini içeren bir fren yükseltmesi belirleyebilirler.
765LT Spider, McLaren ve teknik lastik ortağı Pirelli tarafından bu otomobil için özel olarak tasarlanan benzersiz bir lastik ile 10 kollu Ultra Hafif dövme alaşım jantlar üzerinde çalışır. Pirelli Trofeo R lastiği, 765LT’nin revize edilmiş şasi dinamiklerini optimize etmek ve viraj alma hızlarını artırmak için tasarlandı ve sürücüye yoldan veya pistten maksimum geri bildirim sağlıyor.
Bir Sürücünün Kulaklarına Müzik…
Benzersiz LT müziği, sürücü etkileşiminde sadece kabini sesle doldurmaktan çok daha karmaşık bir rol oynar. Dinamik performansa yardımcı olmak ve ayrıca motorun düşük frekanslı seslerini kabine daha fazla aktarmak ve yaymak, devirdeki her değişikliği güçlendirmek ve sürücünün motoru fiziksel olarak deneyimlemesini sağlamak için motor yatağı sertliği artırılmıştır.
Titanyum egzoz sistemi otomobilin arkasına olduğu kadar ses sahnesine de hakimdir. Merkeze monte edilmiş dört yuvarlak çıkış borusu titizlikle tasarlanmış, boyutlandırılmış, açı verilmiş ve konumlandırılmıştır; boru çapı egzoz hacmini artırır ve her borunun diğerlerine göre konumu gereken hassas harmonik içeriği sağlar. Devir aralığıyla birlikte yükselen yüksek frekanslı nota – sürüş deneyiminin kalbinde o kadar önemli bir ses ki, tasarım ve termal yönetim ele alınmadan önce ilk olarak erken bir katır testinde belirlenmiştir – LT ‘imzalarından’ biridir.
Ses, 765LT’nin satıldığı yere bağlı olarak farklı bir karaktere bürünebilir – AB pazarlarında borulara iki titanyum valf takılarak düşük motor devirlerinde daha sessiz bir egzoz notası ve daha yüksek devirlerde daha ilgi çekici bir ton üretilir.
En yüksek performans seviyelerini sunmak için tasarlanmıştır
1997’de orijinal Longtail’e adını veren uzun siluet çok özel bir amaç için yaratılmıştı ve McLaren’in o zamandan beri tasarladığı her şey ‘her şeyin bir nedeni vardır’ ve ‘biçim işlevi takip eder’ felsefesini takip etti. Son derece karmaşık ve yontulmuş şeklinin her ayrıntısı daha yüksek performans amacına hizmet eden 765LT Spider bunun mutlak bir örneğidir.
“Bir McLaren LT asi ruhuyla tanımlanır ve ayırt edici, çarpıcı bir görünüm bu çekiciliğin önemli bir parçasıdır. Bir Longtail’in dinamik özellikleri fiziksel değişiklikler de gerektiriyor; aerodinamik performansı artıran uzatılmış siluet ve özellikle pistte bastırma kuvvetini ve soğutmayı geliştiren bilenmiş fizik, 765LT Spider’ın en saf sürüş heyecanı vaadini yerine getirecek bir otomobil olduğunu hemen gösteriyor.”
Rob Melville, Tasarım Direktörü, McLaren Automotive
765LT Spider’ın organik olarak bilenmiş karoserinde, hava akışının araca girdiği ve çıktığı yerleri işaretleyen Görsel Karbon Fiber veya Koyu Paladyum kaplamalı bileşenlerle pist odaklı teknik detaylar bulunur. Bu, 720S’inkinden daha sert kenarlı bir görünümdür ve otomobilin zorlu performans hedeflerini karşılamak için hava akışının nasıl yönetildiğini vurgular.
765LT Spider’ın burnu 720S’inkinden 48 mm daha uzun ve aktif arka kanat 9 mm ekleyerek aracı toplamda 57 mm daha uzun hale getiriyor. Ön tampon ve splitter – öndeki sürüş yüksekliği 720S’inkinden 5 mm daha alçak olduğu için ikincisi artık yere daha yakın – öne doğru hareket ettirilmiştir. Arka sürüş yüksekliği aynı kalıyor, bu da aracın eğimini artırıyor ve daha fazla bastırma kuvveti yaratıyor.
765LT bir 720S’ten daha uzun olabilir, ancak karoser genel olarak daha az fiziksel hacme sahiptir, bu da motor bölmesinden ısı tahliyesini artırır ve tekerlek yuvalarındaki hava basıncını azaltır. Arka kısımda tampon, arka lastikleri açığa çıkaracak şekilde mühendislik sert noktalarına yaklaştırılırken, bunun üzerinde aktif arka kanat çıkıntı yapıyor ve merkezine doğru yukarı doğru kıvrılıyor. Aktif arka kanat etkili olduğu kadar heybetli de: 720S kanadından daha uzun, 60 mm daha yüksek ve %20 daha fazla yüzey alanına sahip olan kanadın yükseltilmiş konumu, açılmadığı düşük hızlarda bile bastırma kuvvetini artırıyor. Kanadın sürtünme üzerinde minimum etkisi olduğundan, 765LT’nin bastırma kuvveti-sürtünme oranı (aero verimlilik) da 720S’e göre yine %20 oranında artmıştır.
Kanadın 765LT’nin performansı için önemi abartılamaz: bastırma kuvveti, uçtan uca denge ve stabilite, frenleme ve hızlanma yönetimindeki rolü otomobilin dinamik akışı için kesinlikle çok önemlidir. Spider, coupe için elde edilen zor kazanılmış avantajların hiçbirini kaçırmıyor – arka profilin payanda alanında biraz daha ‘çentikli’ olmasına rağmen, arka kanat açılarının yeniden ayarlanması sayesinde coupe’nin dengeli aero performansını yakalayabiliyor ve sönümleme ayarında yapılan mütevazı bir ayarlama gerekli olan tek değişiklik. Aerodinamik performans, ön yayların yalnızca ön sürüş yüksekliğini korumaktan sorumlu olmaları durumunda olacağından daha yumuşak olmalarını sağlar ve bu da ön aks uyumunu iyileştirir.
Sıcak havayı motor bölmesinden çekerek güç aktarma organlarının soğutulmasına yardımcı olmanın yanı sıra bastırma kuvvetini de artıran kanadın ortasında hem görüşü iyileştiren hem de uzun pist sürüşlerinden sonra hareketsiz kaldığında karbon fiberi egzoz ısısından koruyan bir girinti bulunuyor. Kanat aynı zamanda yüksek hızda fren yapıldığında bir hava freni gibi açılarak neredeyse dikey bir şekilde duruyor – ancak o zaman büyüklüğünü gerçekten hissedebiliyorsunuz – ve arka bastırma kuvvetini %60 oranında artırıyor.
Ön splitter’ın son derece karmaşık ve tamamen ısmarlama tasarımı da 765LT’nin performansında büyük bir rol oynuyor. Otomobilin etrafındaki, üzerindeki ve altındaki hava akışını ayırır, yönlendirir ve çalıştırır, farların arkasında yer alan Düşük Sıcaklık Radyatörlerini (LTR’ler) soğutur. Ayırıcının dış kenarları, ön tekerleklerin etrafındaki hava akışını yönlendiren ve yukarıdaki LTR çıkış deliklerinden çıkan hava akışıyla birlikte çalışarak aero dümenini sakinleştiren belirgin dikey kanatlara sahiptir. Dikey kanatların iç yüzeyi ile ön tampon arasında yer alan yukarı dönük aero kanatlar, 720S GT3 yarış otomobili ve piste özel McLaren Senna GTR’da olduğu gibi dalış düzlemleri görevi görerek daha fazla bastırma kuvveti oluşturmak için havayı yukarı ve üzerlerine yönlendiriyor.
Spider’ın kapıları, üst karbon fiber çerçeveye sahip olmamaları, fiziksel olarak daha küçük ve hafif olmaları ve sadece tek bir menteşe gerektirmeleri (coupe’nin çift menteşe donanımına kıyasla) bakımından coupe’ninkilerden farklıdır. Açıldığında, Spider’ın kapıları coupe’ninkilerden her iki tarafta 120 mm daha fazla uzanır – bu iki model arasındaki tek boyut farkıdır.
Kapılarda efsanevi McLaren P1™’de kullanılan ve 720S’de büyük etki yaratacak şekilde daha da geliştirilen çift cidar tekniği kullanılmıştır. Kapı kanatları, aracın eteğinden uzanan ve ön tekerlek yuvasından çıkarken türbülanslı havayı kontrol ederek arka tekerlek yuvasının önündeki genişletilmiş girişlere yönlendirmeye yardımcı olan ek bir dikey kanadı entegre edecek şekilde değiştirilmiştir. Bu girişler Yüksek Sıcaklık Radyatörlerinin (HTR’ler) alt bölümünü besleyerek soğutma sisteminin verimliliğini artırır.
765LT Spider’ın kokpitine adım attığınızda, ön yüzdeki kabartmalı 765LT logosunu ve özel bir alana girdiğinizi gösteren görsel ipuçları olan benzersiz numaralı ithaf plakasını hemen fark edeceksiniz. Bir LT’ye yakışır şekilde kokpit, sürücünün etrafına odaklanmıştır; hafif özellikler ve yarıştan ilham alan bileşenlerden oluşan heyecan verici bir menü, gerçekten benzersiz bir süper otomobil deneyimi yaratmak için cömert alan, mükemmel ergonomi ve zarif malzemelerle harmanlanmıştır.
Coupe ve Spider arasındaki iç mekan farklılıkları çok azdır, ikincisinin kabininde iç mekandan dış mekana ‘akan’ ekstra bir karbon fiber üst kaplama unsuru vardır. Coupe’nin motor camı da Spider’ın katlanır tavan mekanizmasına yol açıyor. Arka tonneau kapağının altında ek bagaj alanının yanı sıra ön tarafta 150 litrelik eşya gözü bulunuyor.
Karbon fiber MonoCage II-S’nin izin verdiği inanılmaz derecede ince A sütunları sayesinde ileriye doğru görüş olağanüstüdür ve iç mekan hissi, coupe’ye kıyasla Spider’ın daha büyük, daha ince tavan paneli ile geliştirilmiştir. Bu his, tavanın ayarlanabilir renklendirme seviyeleri sunan Elektrokromik camla donatılmasıyla daha da artırılabilir.
İlk olarak McLaren P1™’de ve daha sonra tüm LT modellerinde yer alan karbon fiber kabuklu yarış koltukları, hafif Alcantara® ile kaplanmıştır ve olağanüstü bir sürüş pozisyonunda üstün destek sağlar. McLaren Senna’nın Süper Hafif çift cidarlı karbon fiber yarış koltukları isteğe bağlı olarak belirlenebilir.
McLaren Track Telemetry (MTT) dahil olmak üzere temel bağlantı işlevleri, entegre bir bilgi platformu sağlamak için doğrudan sürücünün önünde bulunan yenilikçi Katlanır Sürücü Ekranı ile birlikte çalışan 8 inçlik, yüksek çözünürlüklü Merkezi Bilgi-Eğlence Ekranında görüntülenir. Aktif Dinamikler Paneli gibi birincil işlevler sürücünün görüş alanında yer alır.
Rahatlık özelliklerine ağırlık tasarrufu arayışından daha fazla değer veren müşteriler bir seçenekler portföyünü kucaklayabilirler. Standart özelliklerde 1,5 kg tasarruf sağlayan bir ses sistemi bulunmuyor, ancak Bluetooth telefon, iPod/iPhone entegrasyonu ve sesli uyarılar gibi hafif bir McLaren 4 hoparlörlü sistem ücretsiz olarak seçilebiliyor. Bowers & Wilkins tarafından McLaren için özel olarak geliştirilen yükseltilmiş, dünya standartlarında bir ses sistemi de mevcuttur.
Standart olarak sunulan hafif ağlar ve karbon fiber merkezi tünel yerine kapı saklama cepleri ve kilitlenebilir saklama bölmeli merkezi tünel opsiyonel olarak sunuluyor. Hız tümseklerinden veya otopark rampalarından geçmek için gerektiğinde aracın burnunu kaldıran sürücü kontrollü bir araç kaldırma sistemi, yüksek çözünürlüklü geri görüş kamerası veya ‘kuş bakışı’ görüş özelliğine sahip gelişmiş 360 derece 4 kameralı park yardım sistemi gibi ücretsiz bir seçenektir. Uygun pazarlarda Homelink® üç adede kadar elektrikli garaj kapısının veya ev kapısının uzaktan açılmasını sağlar.
Benzersiz dış renkler ve çeşitli iç mekan malzeme seçenekleri de dahil olmak üzere zengin bir kişiselleştirilmiş donanım seçenekleri dizisi mevcuttur. 765LT Spider’ın keskin bir şekilde bilenmiş dinamik kişiliğini sergilemek için sekiz adet ‘By McLaren’ iç mekan renk teması tasarlanmıştır. Bu temalardan ilki, Alcantara® iç mekanda Karbon Siyahı dikiş yerine McLaren Turuncusu kullanarak ince bir renk ipucu sunuyor. Üç tema daha da ileri giderek, Karbon Siyahı Alcantara taban® üzerine koltuklar ve kapılar dahil olmak üzere belirli alanlarda tamamlayıcı bir dikişle ek bir Alcantara® rengi sunar: Situs Grey dikişli Dove Grey Alcantara®, Carmine dikişli Burnt Orange Alcantara® ve Kingfisher Blue dikişli Midnight Blue Alcantara®. Bu temalarla birlikte koltuklara lazerle kesilmiş bir grafik eklenerek sırasıyla McLaren Turuncusu, Situs Grisi, Carmine veya Azura Mavisi ikincil renklerinin kabindeki renkli dikişlerle uyumlu olarak görünür hale gelmesi sağlanmıştır.
Kalan dört ‘By McLaren’ teması, McLaren Turuncusu, Situs Grisi, Carmine veya Kingfisher Mavisi kontrast dikişli Karbon Siyahı yumuşak damarlı deri ile Alcantara®’ya lüks bir alternatif sunuyor. Tüm ‘By McLaren’ iç mekanları ekstra ücret ödemeden Alcantara® direksiyon simidi üzerinde McLaren Turuncusu, Yanık Turuncu, Mavi veya Güvercin Grisi renklerinde bir saat 12 şeridi ile belirtilebilir.
Katlanır Sürücü Ekranı ve Merkezi Bilgi-Eğlence Ekranı çevrelerinin her ikisi de cam düğmesi çevrelerinin, direksiyon simidi tokasının ve Aktif Dinamikler Paneli çevresinin kaplamasını tamamlamak üzere karbon fiber olarak mevcuttur. Hava menfezleri için saten kaplama görsel karbon fiber ve benzersiz 765LT markalı genişletilmiş eşik kaplamaları dahil olmak üzere MSO Defined serisinden daha fazla karbon fiber mevcuttur.
McLaren Special Operations – daha fazlasını isteyenler için…
Bireyselliğin bir başka seviyesine erişmek isteyen müşteriler, neredeyse sınırsız kişiselleştirme seçeneği için McLaren Special Operations’a (MSO) başvurabilirler. Burası McLaren’in ‘rüya fabrikası’ olup, müşterilerin neredeyse tüm vizyonlarını bitmiş otomobillerinde gerçeğe dönüştürebilmektedir.
“Misyonumuz zaten özel olan otomobilleri benzersiz bir şeye dönüştürmektir. McLaren Special Operations, MSO Defined seçeneklerinin zengin menüsünü oluşturan bireysel bileşenler, performans geliştirmeleri ve kaplamalardan, ısmarlama seçeneklere ve türünün tek örneği otomobiller üreten projelere kadar çok çeşitli kişiselleştirme seçeneklerine erişim ile müşterileri yaratıcı sürecin merkezine koyuyor. 765LT coupe müşterilerinin %85’inden fazlası MSO ile etkileşime geçti ve Spider alıcılarının ilgisinin daha da yüksek olmasını bekliyoruz.”
Ansar Ali, Genel Müdür, McLaren Özel Operasyonlar
765LT Spider için Clubsport Paketi ve LT Black Paketi olmak üzere iki MSO Defined paketi mevcuttur. MSO Clubsport paketi, hafif seçenekler ve performans yükseltmelerinden oluşan bir portföy ile hem toplam ağırlığı azaltır hem de pist performansını artırır. Bunlar arasında üç kameralı McLaren Pist Telemetrisi, Süper Hafif Karbon Fiber Yarış Koltukları ve karbon seramik fren diskleri ve McLaren Senna’dan ısmarlama fren balataları içeren bir pist freni yükseltmesi yer alıyor. MSO LT Black Pack, 765LT Spider’a daha da “gizli” bir görünüm kazandırıyor ve dış teknik bileşenlerin (tonneau, ön splitter, arka tampon ve difüzör, hava girişleri ve kapı aynası muhafazaları) tümü Parlak Siyah renkte tamamlanıyor.
Müşteriler ayrıca MSO’ya alüminyum kaputu gövde renginde veya Parlak Kaplama Görsel Karbon Fiber ile tamamlanmış bir karbon fiber kaputla değiştirmesi için yönlendirebilir veya Parlak Kaplama Görsel Karbon Fiber tonneau kapağından Saten Kaplama karbon fiber direksiyon simidine, hafif bir ön rozete veya Parlak Kaplama karbon fiber kontak anahtarına kadar geniş bir bireysel yükseltme menüsünden seçim yapabilirler.
McLaren Araç Garantisi
Yeni 765LT Spider için normal servis aralıkları, hangisi önce gerçekleşirse, bir yıl veya 15.000 km’dir (12.400 mil). McLaren’in Araç Garantisi, kilometre sınırlaması olmaksızın aracı satın alınmasından itibaren üç yıl boyunca kapsarken, boya yüzeyi üç yıl ve araç gövdesinin delinme korozyonu 10 yıl boyunca garanti altındadır. Yeni LT Spider ayrıca, ilk satın alma anından itibaren 12 veya 24 aylık dönemler halinde araç 10 yaşına gelene kadar geçerli olan McLaren Uzatılmış Garantisi için de uygundur ve bu da aracı 12 yıla kadar kapsamayı mümkün kılar.