Automobili Lamborghini, performans, sürüş keyfi ve konfor kavramlarını yeniden tanımlayan çift turbolu V8 hibrit güç aktarma organıyla donatılmış yepyeni süper spor otomobili Temerario’yu sunar. Temerario, Lamborghini Yüksek Performanslı Elektrikli Araç (HPEV) serisinin Revuelto’dan sonraki ikinci modeli ve Urus SE’nin pazara sunulmasının ardından Sant’Agata Bolognese’nin ürün gamının hibritleştirilmesini tamamlıyor.
Monterey Otomobil Haftası 2024’ün yıldızı olan Temerario, sınıfını aşan performansı sayesinde süper spor otomobil segmentinde yeni bir ölçüt olarak kendini gösteriyor. Yeni hibrit güç aktarma sistemi, tamamen yeni bir çift turbolu V8 motoru üç elektrik motoruyla birleştirerek toplam 920 CV güç çıkışı sağlıyor. Sant’Agata Bolognese’de sıfırdan tasarlanıp geliştirilen çift turbolu V8, 10.000 dev/dak’ya ulaşabilen ilk ve tek üretim süper spor otomobil motorudur. Performans tam anlamıyla bir keşif: 340 km/sa (210+ mph) üzerinde maksimum hız, 0’dan 100 km/sa (0-62 mph) hıza sadece 2,7 saniyede ulaşma.
Automobili Lamborghini Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su Stephan Winkelmann, “Temerario gerçek bir ‘fuoriclasse’: hem teknik hem de stilistik açıdan sıra dışı ve yenilikçi bir araç, kendi liginde bir otomobil” diyor. “Her yeni Lamborghini, performans açısından öncüllerini aşmalı ve aynı zamanda emisyon açısından daha sürdürülebilir olmalıdır. Temerario ile Direzione Cor Tauri planımızda yer alan elektrifikasyon stratejisinde önemli bir bölümü tamamladık: aynı zamanda tamamen hibritleştirilmiş bir ürün yelpazesi sunan ilk lüks otomotiv markası olduk.”
Temerario ile Lamborghini, markanın tasarımında bir başka dönüm noktasını temsil eden stilistik detaylar ve çizgilerle birlikte aerodinamik verimlilik açısından da yeni zirvelere ulaşmıştır. Ayrıca tamamen yeni olan alüminyum şasi, son teknoloji ürünü yüksek mukavemetli, ultra hafif bir alaşımın kullanılması sayesinde burulma sertliğini önemli ölçüde artırıyor ve mükemmel sürüş dinamiklerine katkıda bulunuyor.
Şasi, mükemmel yolcu konforu ve artırılmış ferahlık sunar: Temerario, segmentindeki diğer tüm araçlardan daha fazla yolcu ve bagaj alanı sunarken pistte tam potansiyelini ifade eden bir süper spor otomobildir.
Temerario ayrıca, kullanıcıların pist ve yol sürüş deneyimlerini yeniden yaşamalarına ve paylaşmalarına olanak tanıyan yeni işlevlere ve uygulamalara erişim sağlayan Lamborghini Vision Unit sisteminin tanıtımı sayesinde Lamborghini tarihindeki en gelişmiş multimedya deneyimini sunuyor.
GÜÇ AKTARMA
Bir Lamborghini’nin kalbi her zaman tahrik sistemi olmuştur. Lamborghini, yeni Temerario ile tamamen yeni bir yaklaşım benimsiyor ve birkaç yıllık geliştirme süreciyle, üç elektrikli motorla birleştirilmiş son derece yüksek devirli bir biturbo İçten Yanmalı Motor konseptinden oluşan benzeri görülmemiş bir süper spor otomobil güç aktarma sistemi sunuyor. “İki dünyanın en iyilerini bir araya getiren eşsiz, yüksek performanslı bir spor motor geliştirmek istedik: çift turbo şarjlı V8 tabanlı duygusal bir içten yanmalı motor ve performans odaklı bir elektrifikasyon. Üç elektrik motorunu içten yanmalı motorla birleştirme konseptimiz anlık hızlanma, tork vektörleme ve enerji geri kazanımı sağlıyor. Temerario ile segmenti yeniden tanımlıyoruz,” diyor Lamborghini’nin Baş Teknik Sorumlusu Rouven Mohr. “Temerario, mühendislik çözümleri ve performans açısından kendi liginde yer alıyor.”
Yeni güç aktarma sistemi, Lamborghini’nin Yüksek Performanslı Elektrikli Araç (HPEV) ürün yelpazesindeki ikinci süper spor otomobilin ayrılmaz bir parçasıdır. İlk hedef, mümkün olan en yüksek güç ve torku elde ederken aynı zamanda klasik bir yüksek devirli doğal emişli motorun tepkisini sunmaktı. Bu nedenle, aktarma organlarında yalnızca yüksek performanslı bileşenler kullanılmıştır: yeni 4.0 litrelik V8 biturbo motor, litre başına 200 CV’lik bir spesifik çıkışa sahiptir ve V8 gövdesine tamamen entegre edilmiş yağ soğutmalı eksenel akışlı bir elektrik motoruyla birlikte çalışır. Tahrik, ön aksta bulunan iki elektrik motoru tarafından desteklenmektedir.
“Yüksek devirli bir V8 biturbo’yu eksenel akı tipinde üç elektrik motoruyla birleştirerek seri üretimde daha önce hiç görülmemiş çok sofistike bir yaklaşım benimsiyoruz ve sonuç tüm dünyadaki Lamborghini hayranlarını etkileyecek – Bu adrenalin makinesi ile kendimizi süper spor otomobiller için yeni bir paradigmaya fırlatıyoruz” diye devam ediyor Mohr. Daha önce sadece doğal emişli motorlarla mümkün olan yüksek devir özelliklerine sahip bu doğrusallık ve ilerleme, turboşarjlar sayesinde artık yüksek motor devirlerinde yüksek tork sunuyor.
L411 iç adlandırmasına sahip yeni motor artık segmentteki en güçlü motorlardan biri. V8 biturbo, 800 CV’lik en yüksek gücünü 9.000 ila 9.750 d/d arasında ve 730 Nm torku 4.000 ila 7.000 d/d arasında sunar. P1 konumundaki (V8 motor ile şanzıman arasında) elektrik motoru, düşük motor devrinden başlayarak anında tepki sağlar ve vites geçişleri boyunca tutarlı bir şekilde devam eder, “tork boşluğu doldurucu” olarak çalışır ve geçici tepkiyi iyileştirerek 10.000 devire kadar doğrusal ve sınırsız ilerleme hissi verir. İki büyük turboşarj sayesinde en yüksek hızlarda verimlilik ve performans artar. Bunlar, paketleme ve termal yönetimi optimize etmek için “sıcak V8” olarak motorun V kısmına kompakt bir şekilde yerleştirilmiştir. V8 biturbo dakikada 10.000 devire kadar çıkabilir: turboşarjların maksimum takviye basıncı 2,5 bar’dır (abs). Türbinler elektrikli bir wastegate ve bir tekerlek hız sensörü ile kontrol edilir. Lamborghini, hava filtresi kutularını boru şeklinde kartuşlarla tasarlayarak alan yaratmak ve daha da verimli hale getirmek için son derece kompakt hale getirmiştir.
Krank mili muhafazasının merkezinde, krank mili kıvrımları arasında 180 derecelik açıya sahip düz düzlemli bir krank mili bulunur. Tipik olarak yarış motorlarında kullanılan bu krank mili, çapraz düzlemli krank miline kıyasla eşit ateşleme sıraları sayesinde optimum akışkanodinamik davranış ve benzersiz bir çekici ses sağlar. Titanyum konik çubuklar dönen kütleleri azaltır ve mukavemet ve hafiflik açısından mükemmel malzeme özellikleri sunarak ağırlığı azaltır. Motor döküm malzemesi, motor sporları uygulamalarında kullanılan A357+Cu’dan oluşmaktadır.
DLC (Elmas Benzeri Karbon) kaplı son derece sağlam ve güvenilir parmak takipçileri dakikada 11.000 devire kadar hızlara dayanabilir – bu daha önce motor sporlarında yarış motorları için ayrılmış bir aralıktır. Mühendisler motor yerleşim konsepti için de buradan ilham almışlardır. Motor sporlarında alışılageldiği üzere, ara soğutucu ve motor soğutması için iki su pompasının yanı sıra hassas sıcaklık kontrolü için elektronik olarak kontrol edilen varil valfi de dahil olmak üzere yardımcı ünitelerin çoğu bir tarafta yer almaktadır.
Motorun sağ tarafına seri olarak yerleştirilen yağ ve su pompaları, 7.800 dev/dak’lık özel oranlı pompa hızına kadar tahrik edilmektedir. Mühendisler, kuru karter prensibine göre çalışan motorun bir tarafına yağ deposunu beş kademeli dişli süpürme pompaları ile entegre etmişlerdir. Sonuç olarak, tahrik ünitesi düzdür ve Temerario’da alçakta durarak aracın ağırlık merkezini düşürürken yol tutuş özelliklerini de iyileştirir. Yeni tasarlanan su soğutma sistemi dengeli bir sıcaklık rejimi sağlar. Silindir kapaklarının iç soğutması, döküm çekirdeği için 3D baskı teknolojisi kullanılarak son derece rafine edilmiştir, bu da yanma odasının eşit bir şekilde soğutulmasına ve yüksek vuruntu direncine izin verir. Doğrudan benzin enjeksiyonu, yakıtı 350 bar’a kadar sekiz yanma odasına son derece ince bir şekilde atomize ederek hızlı ve temiz yanma sağlar.
Düzgün devirli, doğal emişli bir motorun özellikleri, elektrikli tahriklerle birlikte bir turbo motorun güç dağıtımıyla birlikte, çalışma ve ses açısından benzersizdir. Lamborghini böylece, önceki Lamborghini doğal emişli V10’daki devir gelişiminin belirgin doğrusallığını modern bir turbo motorun muazzam gücü ve torku ile birleştiren yeni bir V8 biturbo geliştirmeyi başarmıştır. Üç elektrik motoruyla birlikte sistem çıkışı 920 CV / 676 kW gibi olağanüstü bir değerdir.
Motor Sesi
Lamborghini, Temerario’nun tamamen yeni tahrik sisteminden benzersiz ve hatasız bir ses deneyimi geliştirmek için önemli teknik çaba harcamıştır. Son derece duygusal ve Lamborghini’ye özgü bir ses ve duyum geri bildirimi sağlıyor.
“V8 biturbo ile motor devri yükseldikçe sesin genliği ve frekansı artar ve düz düzlem krank mili sayesinde motor devrine bağlı olarak ince titreşimler tahrik gücünün altını çizer. Yolcular için Temerario’daki sürüş tüm duyular için inanılmaz bir deneyimdir. Sürücüler Lamborghini’nin güçlü sesiyle harekete geçecek ve eşsiz karakterini tüm duyularıyla hissedecekler” diyor Mohr.
Bu özel ses ortamının teknik karmaşıklığı muazzamdır. Lamborghini, 10.000 d/d’ye kadar olan kreşendonun duygusal ve sportif bir ses sunmasını sağlamak için çeşitli teknik önlemleri entegre eder ve bunları yüksek frekanslı modülasyon efektleriyle zenginleştirir.
Motor sıraları arasındaki özel bir bağlantı, motor devrine bağlı olarak güç ünitesinin ses etkisini artırır. Sürüş moduna bağlı olarak, V8 biturbo’nun susturucu kutusu ve egzoz valfi akustik konforu artırmak için düşük devir aralığında çalışır. Aynı zamanda, farklı sürüş modları akustik ayarlama ile net bir şekilde ayırt edilir.
Manifolddan egzoz borularına yönlendirilen bir egzoz sistemi de motorun yanma süreçlerini akustik olarak vurgular. Lamborghini, yumuşatılmış boru yönlendirmesi sayesinde net ve temiz bir sesi garanti eder. Egzoz egzoz borularının enine ekseni boyunca yüksekliği ve konumu, motorun keskinliğini yüksek frekanslı bir bileşenle daha da odaklayarak gücünü vurgular.
Buna ek olarak Lamborghini, motor bağlantılarını ve gövdesini, sürücünün yüksek motor devirlerinde ve tam yük altında hissedebileceği düz bir krank mili karakterine sahip olacak şekilde tasarlamıştır. Krank pimlerinin 180 derecelik bir açıda olduğu düz düzlem krank mili sayesinde V8 biturbo ince titreşimler üretir.
Lamborghini bu titreşimlerin genliğini yüksek motor devirlerinde daha belirgin hale getirerek yüksek devirlerde genel hız ve güç izlenimini artırır. Ses mühendisleri ayrıca hoş sportif akustiği iç mekana taşımayı ve aynı zamanda hafif gövde parçaları ve paneller aracılığıyla istenen frekansları vurgulamayı başarır. Şasiye iletilen hafif titreşimler, heyecan verici müziğe ek olarak kapsamlı bir duyusal deneyim sağlar. Motor devri arttıkça, koltuk titreşimleri özellikle daha önce sadece motor sporlarından bilinen bir hız aralığı olan 10.000 rpm’ye kadar daha yüksek motor devirlerinde yoğunlaşır.
Ayrıca, ek bir ses sempozeri iç mekana akustik dalgalar yayarak her sürüş modunda sürükleyici bir işitsel deneyim yaratır.
Lamborghini ayrıca farklı sürüş modları Città, Strada, Sport ve Corsa için tamamen farklı bir ses ortamı tasarlamıştır. Città modunda Lamborghini, elektrikli tahrik ünitesinden gelen özel bir sesle yüksek düzeyde konfor sunuyor. Kompozisyon, kentsel ortamlarda pürüzsüz ve hoş bir dinleme deneyimi sağlar. Città modunda Temerario emisyonsuz ve sessizdir.
Kır yolları ve hızlı otoyollar için Strada modunda, yolcular sportif ancak ihtiyatlı sürüş keyfi için havlama veya keskin tepe noktaları olmadan, eşit dağıtılmış frekanslarla rahat ve homojen bir V8 biturbo ses deneyiminin keyfini çıkarır. Sport ve Corsa modlarında Lamborghini, V8 dört zamanlı motorun ikinci ve dördüncü dereceden üst tonlarını ve hava giriş harmoniklerini güçlendirerek heyecan verici ve güçlü bir dinleme deneyimi yaratır. Motor, 10.000 dev/dak’ya varan hızlarda sadece 920 CV’ye varan inanılmaz bir güç sunmakla kalmaz, aynı zamanda yeni bir neslin yeni Lamborghini sesi olan taklit edilemez bir ses de sunar.
Destek için üç elektrik motoru
Yeni aktarma organları üç elektrik motoru içeriyor. Her biri 110 kW güce sahip olan elektrik motorları güç aktarma stratejisinin ayrılmaz bir parçasıdır. Toplam 220 kW tepe çıkışına ve 2.150 Nm’ye kadar torka (sürekli çıkış 60 kW) sahip iki adet yağ soğutmalı eksenel akışlı elektrik motoru, dört tekerlekten çekiş elde etmek için gerektiğinde ön aksı tahrik eder. Elektrikli ön aks sadece 73 kilogram ve her bir elektrikli motor sadece 15,5 kilogram ağırlığındadır.
Güç aktarma organlarının mümkün olduğunca kompakt tasarlanması en büyük zorluklardan biriydi. Bunu başarmak için mühendisler elektrik motorunu ara debriyaj olmadan doğrudan V8 biturbo’nun gövdesine entegre ettiler. Bu, ne kadar küçük olursa olsun, her hızda 300 Nm tork sağlayan herhangi bir turbo gecikmesini doldurur. Elektrikli tahrik ünitesinin tamamı içten yanmalı motor ile çift kavramalı şanzıman arasında kompakt bir şekilde konumlandırılmıştır. Bu elektrik motoru aynı zamanda bir marş motoru ve üç fazlı jeneratör olarak da çalışır.
Ayrıca, ön akstaki iki elektrik motoru da güç çıkışını iyileştiriyor ve yeni Temerario’yu tamamen elektrikli bir süper spor otomobile dönüştürebiliyor. Bu şekilde Lamborghini, Huracán’a kıyasla CO2 emisyonlarını yüzde 50’ye kadar azaltıyor.
Akü
Lamborghini Temerario, aracın ağırlık merkezini mümkün olduğunca düşük tutan ve optimum ağırlık dağılımı sağlayan merkezi tünel içinde yer alan lityum-iyon yüksek özgül güce sahip (4500 W/kg) bir batarya paketi ile donatılmıştır. Batarya alt bir yapısal katman tarafından korunmakta ve ön elektrik motorlarına, arka elektrik motoruna ve entegre bir şarj ünitesine bağlanmaktadır.
Batarya paketi 1550 mm uzunluğunda, 301 mm yüksekliğinde ve 240 mm genişliğindedir ve toplam kapasitesi 3,8 kWh olan torba hücreler içerir. Şarj sıfıra düştüğünde, hem normal ev tipi alternatif akım hem de 7 kW güce kadar şarj kolonu akımı kullanılarak yeniden şarj edilebilir ve sadece 30 dakikada tamamen şarj olur. Ayrıca rejeneratif frenleme altında ön tekerleklerden veya doğrudan V8 motordan şarj edilebilir.
Temerario, e-aks sayesinde Lamborghini Dinamica Veicolo (LDV) 2.0 sistemine sahiptir. Elektrikli tork vektörleme, torku her bir tekerleğe en uygun şekilde dağıtarak otomobilin dar virajlardaki çevikliğini ve yüksek hızlı virajlardaki dengesini artırıyor. Geleneksel sistemlerin aksine, yeni tork vektörleme, verimliliği en üst düzeye çıkarmak ve daha doğal bir sürüş tarzının yanı sıra daha da yüksek bir performans seviyesi sağlamak için frenlere yalnızca kesinlikle gerekli olduğunda müdahale eder. Frenleme sırasında e-aks ve arka elektrik motoru yavaşlamaya katkıda bulunarak aküyü yeniden şarj ederken frenler üzerindeki baskıyı azaltır.
Çift kavramalı şanzıman
Yüksek Performanslı Elektrikli Araç (HPEV) kategorisindeki ikinci Lamborghini süper spor otomobilin vitesleri, V8’in arkasına enlemesine yerleştirilmiş sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman (DCT) tarafından değiştiriliyor. Yeni tasarlanan kompakt şanzıman böylesine güçlü bir tahrik ünitesinin tüm gereksinimlerini karşılıyor.
Kurulum alanından ve ağırlıktan tasarruf etmek için düzen standart bir DTC değildir. Farklı vites tork yolları için aynı senkronizatörleri paylaşmak üzere ek bir içi boş mil kullanılır. Elektrikli bileşenler olmadan yeni DCT, Huracán’ın yedi vitesli çift kavramalı şanzımanından daha hafiftir ve daha hızlı vites değiştirme süreleri sağlar. 560 milimetre uzunluğunda, 750 milimetre genişliğinde ve sadece 580 milimetre yüksekliğinde olan yeni DCT aynı zamanda son derece kompakttır.
Lamborghini yeni sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanı V8 biturbo’nun arkasına yerleştirmiştir. Bu sayede elektrikli motorlara güç sağlayan lityum-iyon batarya için orta tünelde yeterli alan yaratılmıştır. Bir diğer avantaj ise bu teknik yerleşimin Temerario’nun ağırlık dağılımını optimize etmesi ve ideal sürüş dinamikleri ve dengeli yol tutuş için kompakt bir dingil mesafesi sağlamasıdır.
Yeni sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman ile sürücüler çok sportif bir sürüş tarzında ve günlük sürüşte bile son derece hızlı vites değiştirme süreleri yaşarlar. Özellikle sürekli vites küçültmek kolaydır: fren yaparken ve aynı anda sol vites değiştirme koluna basılı tutarken şanzıman sırayla vites küçültür ve sürücünün vites değişimini hissetmesini ve duymasını sağlar. Uzun oranlı sekizinci vites motor devrini düşürerek yakıt tüketimini optimize etmeye yardımcı olur ve seyir hızında sürüş kabiliyetini artırır. Temerario şanzıman mekanik bir geri vites sistemi ile donatılmıştır.
TASARIM
Cesur, beklenmedik ve otantik bir Lamborghini: Temerario ile Lamborghini Centro Stile, Lamborghini tasarım DNA’sında yeni bir sayfa açan yeni ve taklit edilemez bir süper spor otomobil yarattı. Kendi temel ve ikonik kimliğine sahip yeni bir stilin ardından. Yeni tasarım kendi temel ve ikonik kimliğini yaratıyor.
“Lamborghini Temerario tasarım dilimizde kesinlikle yeni bir kilometre taşını işaret ediyor. Yüzeylerinden gelen gelişmiş atletizm ile onu “temel ve ikonik” olarak adlandırıyoruz. İlk bakışta, kompakt ve çevik oranları, yeni altıgen ışık imzası, ‘Pilot gibi hisset’ iç tasarımı ve yeni hibrit güç aktarma organlarını vurgulayan keskin hatları ve eğlenceli sürüş dinamikleri ile saf, fütüristik ve aynı zamanda büyüleyici bir süper spor otomobil. Otomobilin duygusal kalbi ve yenilikçi bir güç kaynağı olan yeni V8 biturbo motorun net bir görüntüsünü sunuyoruz.” diyor Automobili Lamborghini Tasarım Direktörü Mitja Borkert.
Yeni otomobilin tasarımı Lamborghini’nin efsanevi ortadan motorlu spor otomobillerinin geleceğine işaret ederken, otomobilin şekilleri saf, atletik ve iyi tanımlanmış kalıyor. Temiz bir sayfa tasarımı ve yeni sürüş konseptiyle Temerario, efsanevi selefleriyle bir bağlantı taşırken, tamamen yeni kişiliği azaltma, netlik, keskinlik ve tanınabilirlik ile karakterize ediliyor. Borkert, “Temerario ile yüksek bir stil deneyimi yarattık: tasarım ve dinamizmi kompakt oranlarda birleştirmek için sıfırdan başladık ve bunun günlük sürüş keyfi ve pist sürüşü eğlencesi için tasarlanmış gerçek bir Lamborghini süper spor otomobil olduğunu kanıtladık” diye açıklıyor.
Dış Mekanlar
İlk bakışta Temerario, tipik Lamborghini siluetiyle Lamborghini DNA’sını ortaya koyuyor: net ve saf çizgiler, kısa ve kompakt çıkıntılar, entegre aerodinamik ve cesur köpekbalığı burnu.
Lamborghini tasarım dili, yeni bir altıgen Gündüz Farları (DRL) imzası yaratacak şekilde evrim geçirerek, uzaktan güçlü bir şekilde tanınabilir ve tanımlanabilir hale gelmiştir. Altıgen konsepti otomobilin tamamında ana tasarım teması olarak bulunabilir: ana karoserde, yan hava girişlerinde, arka lambalarda ve dikkat çekici altıgen egzoz borusunda. Borkert, “Bu benzersiz altıgen ışık imzası, Lamborghini yelpazesi içinde yüksek bir tanınma değeri sağlıyor ve aynı zamanda uzaktan da net bir şekilde tanımlanabiliyor” diye vurguluyor. Geometrik altıgen paradigması 1960’lardan beri Lamborghini’nin en tanınmış sembollerinden biri olmuştur.
Bir hava tüneli içeren altıgen gündüz farları, ışıkları aerodinamik konsepte dahil eden tasarım felsefesinin bir parçasıdır. Ayrıca, farların altına yerleştirilen hava kanalları, daha iyi verimlilik için ön yüksek performanslı fren sisteminin aero performansını ve soğutmasını iyileştirir.
Temerario’nun tasarımcıları havacılık unsurlarını önden başlayan içgüdüsel bir kaslılıkla birleştiriyor. Tasarım, iyi biçimlendirilmiş atletik yüzeyler ve altıgen egzoz borularına doğru daralan bir kabin ile karakterize edilir. Kaputun ucu, güçlü ve çarpıcı bir köpekbalığı burnu tasarımıyla tüm ön yüze hakimdir: cesaret ve hızın sembolü. Keskin ve zarif farlar kaputla hafifçe örtüşerek spor motosiklet dünyasından ilham alıyor. Hava yönlendirici çıtalar alçak ön spoyleri kaputla birleştirirken, yanlardaki kanatçıklar hava akışını kanatlar boyunca yönlendirir. Keskin şekilli yan etekler aerodinamiği destekler ve aynı zamanda bastırma kuvvetini artırır.
Geniş omuzlu ve uzun, güçlü kaslı yan kısım, önden kapıya doğru uzanarak Temerario’nun aşırı sportifliğini vurgular. Yan kapıların arkasındaki güçlü ve etkili hava girişleri V8 biturbo’nun performansı için gerekli hava akışını sağlar ve aynı zamanda şasinin bastırma kuvvetini görsel olarak artırır. Sabit bir arka spoyler otomobilin arka genişliğini vurgular. Kompakt ancak teknik arka uç, aracın altına uzanan geniş difüzör ve entegre egzoz egzoz boruları gibi motor sporlarından detaylar içerir. Arka farlar yeni altıgen tasarıma sahiptir ve motor soğutması için havanın geçmesine de izin verir.
Tavan aerodinamik açıdan da işlevseldir. Hafifçe arkaya doğru kaydırılmış profil havayı doğrudan entegre arka kanada yönlendirir. Tasarımcılar, yolcu bölmesinin arkasına, yontulmuş omuzun üzerine neredeyse görünmez bir şekilde hava girişleri entegre etmiştir: motora, radyatöre ve turboşarja yeterli hava sağlamaya yardımcı olan son derece işlevsel bir bileşen.
Temerario’nun kalbi, entegre eksenel akılı elektrik motoruna sahip yeni 4.0 litrelik V8 biturbo motordur. Yeni güç aktarma konseptini hayata geçirirken tasarımcılar ve mühendisler yeni bir şasi ve gövde geliştirdiler: Centro Stile Lamborghini, tahrik sistemini gerçek bir orta motor hissini vurgulamak için görsel olarak uygun bir şekilde sunmak için mümkün olan en büyük özgürlüğe sahipti. Lamborghini, V8 biturbo’yu şeffaf bir kaputun altındaki bir motosiklet motoru gibi açık bir şekilde sunuyor.
Borkert, “Temerario’nun sade ama heyecan verici tasarımıyla, temel ve ikonik Lamborghini tasarım diline yeni bir şekil veriyor ve geleceğe doğru büyük bir adım atıyoruz” diyor. “Temerario stil ve performansı mükemmel bir şekilde bir araya getirerek tasarım, mühendislik ve sürücü deneyiminin yeni bir modelde eşi benzeri görülmemiş bir birleşimini sunuyor.”
İç mekanlar: “Pilot gibi hissedin”
“Lamborghini’nin ‘Pilot gibi hisset’ felsefesi, Temerario’da alçak koltuk pozisyonu, ince ve hafif gösterge paneli ve sürücünün Lamborghini’nin tipik sürüş keyfi yaklaşımının bir parçası olduğunu hissetmesini sağlayan direksiyon simidinin mükemmel eğimi ile yeni bir şekilde hayat buluyor. Dijital ekranlar ile ikonik start düğmesi veya yarış arabasından esinlenilmiş direksiyon simidi gibi mekanik ve fiziksel düğmelerin kombinasyonu, benzersiz bir ‘pilot etkileşimi’ deneyimi sunuyor” diye açıklıyor Borkert. “Yeni, elektrikli olarak ayarlanabilen ve konforlu spor koltuklar standarttır veya isteğe bağlı karbon fiber çift kabuklu spor koltuklar, yolcuları aracın içine mükemmel oturan bir eldiven gibi sarar ve onları kokpit ve orta konsol ünitesiyle ergonomik olarak çevreler”. Koltuklar birçok farklı renkte ve dört farklı dikiş deseninde sunuluyor. Şu anda başka hiçbir Lamborghini koltuğu Temerario’da yeni geliştirilen konfor koltuğu kadar geniş bir seçenek yelpazesi sunmuyor: 18 yöne ayarlanabilen konfor koltuğu ısıtmalı ve havalandırmalı.
İç mekan, olağanüstü dış tasarımı yansıtarak dijital ve fiziksel deneyimler arasında bir denge oluşturuyor. Lamborghini iç mekanda karbon, deri ve Corsatex by Dinamica süet gibi en kaliteli malzemeleri kullanarak bunları özel bir hisle yüksek kaliteli bir iç mekan deneyimi yaratmak için bir araya getiriyor. Orta konsolun parçaları, hava menfezleri, kapı panelleri, gösterge panelinin parçaları, direksiyon simidi ve direksiyon kolonu da dahil olmak üzere birçok iç unsur isteğe bağlı olarak karbon fiber olarak da sipariş edilebilir. Zarif hafif malzemelere ek olarak, müşteriler Temerario’nun aşırı sportifliğini vurgulamak için havacılıktan esinlenen Start/Stop “Güç düğmesi”, e-vites kolu ve direksiyon simidindeki kırmızı ‘sıralama’ göstergesi gibi klasik Lamborghini unsurlarını bulabilirler.
“Pilot gibi hisset” felsefesini takip eden yeni nesil gösterge paneli sayesinde pilot ve yardımcı pilot hızla araçla bütünleşir. Net ve sezgisel kullanımıyla pilot, mükemmel koltuk pozisyonundan tüm kontrollere ulaşabilir. İkonik altıgen hava menfezleri kokpite zarif bir şekilde entegre edilmiştir ve orta konsolda akıllı telefon ve cüzdan için yer vardır.
Opsiyonel karbon unsurlara sahip yeni geliştirilmiş direksiyon simidi yarış dünyasından ilham alır ve sürücünün ana sürüş fonksiyonlarını kontrol etmesini sağlar. Direksiyon simidinin sol tarafında, sürüş modlarını seçmek için kullanılan kırmızı taçlı rotor yer alıyor. Bunun altında aracı yükseltmek için kaldırma işlevi düğmeleri; ‘yarış başlatma’ düğmesi ve aralarında göstergeler için anahtarlar bulunur. Sürücü maksimum kontrol için tek bir düğmeye dokunarak Kalkış Kontrolünü çalıştırabilir.
SÜRÜCÜ ETKİLEŞİMİ
Yeni ve modern grafik konsepti iç mekanda da devam ediyor. İkonik unsurlar orta tünel, dokunmatik ekran döşemeleri ve havalandırma açıklıkları ve dikişler de dahil olmak üzere otomobilin içine dağıtılmıştır. Borkert, “Altıgen grafikler, malzeme seçimi ve taze, dijital grafikler Temerario’nun iç mekanını çok sofistike ve duygusal hale getiriyor” diyor. İlk kez, yardımcı pilotun sürüş bilgilerini ve araç fonksiyonlarını çağırmak için kullanabileceği kendi ince ve bilgilendirici ekranı var. Pilotlar sürüş için önemli olan enstrümanları analog biçimde kullanırken, eğlence sistemi ve navigasyon için olanlar orta konsoldaki ekran üzerinden dokunmatik olarak çalıştırılıyor. “Pilot Etkileşimi” konsepti, sürücüyü Temerario’nun çalışmasına daha da yakından dahil ederek sürüşte mükemmel kontrol sağlar.
Yeni İnsan-Makine Arayüzü (HMI) “Pilot Etkileşimi” Temerario’nun bilgi merkezi olarak hizmet vermektedir. Lamborghini, Revuelto’da başlayan yeni grafik tasarım DNA’sını geliştirerek Temerario için özel olarak yeni grafikler ve tasarım geliştirdi. Orta konsola monte edilen 8,4 inçlik yeni bir ekran, temaları kaydırma ve kişiselleştirme seçeneği sunuyor. Pilot ve yardımcı pilot, tıpkı bir akıllı telefon gibi uygulamaları ve bilgileri merkezi ekrandan sürücünün ve yardımcı pilotun ekranlarına sağa ve sola kaydırmak için kullanabilir. Sürücü 12,3 inçlik dijital gösterge panelinden bilgi alırken, ön yolcunun verileri aynı anda önlerindeki 9,1 inçlik ekranda gösterilir. Pilot sürüş modunu değiştirirse, ekran grafikleri sürüşe uyacak şekilde değişir.
Günlük yaşam için daha fazla alan ve yer
Huracán ile karşılaştırıldığında, Temerario’nun iç mekanı tamamen yeniden tasarlanırken, aynı zamanda ilk olarak Revuelto’da görülen tasarım dili daha da geliştirildi. Yeni uzay kafesli şasi sayesinde Temerario, selefine göre önemli ölçüde daha fazla iç alan sunuyor. Alçak ve ergonomik oturma pozisyonu, pilot ve yardımcı pilota araçla mükemmel bir bağlantı ve entegrasyon sunarken, aynı zamanda Lamborghini’nin “Pilot gibi hisset” felsefesine sadık kalarak yüksek düzeyde konfor sağlıyor.
Yeni uzay kafesli şasi konsepti baş mesafesini 34 mm ve bacak mesafesini 46 mm artırırken görüş mesafesini 4,8° artırıyor ve kask takılıyken bile 200 cm’ye kadar olan yolcuları taşıyabiliyor. Bu, kask takan en uzun boylu sürücülerin bile yarış pistinde turlarını rahatça tamamlayabileceği anlamına gelir. Ön kaputun altındaki yük bölmesinde spor malzemeleri gibi eşyalar için yer vardır ve iki kabin arabasına eşdeğer 112 litrelik istifleme hacmi mevcuttur. Diğer günlük eşyalar koltukların arkasına yerleştirilebilir.
Model Line Temerario Direktörü Paolo Racchetti, “Müşterilere mümkün olan en yüksek konforu sunmak kendimize koyduğumuz ilk hedeflerden biriydi” dedi. “Süper spor otomobillerimiz müşterilerimiz tarafından şehir içinde ve uzun yolculuklarda kullanılıyor ve beğeniliyor: otomobilin boyutlarını ve oranlarını mümkün olduğunca kompakt tutarken yaşanabilirliği artırmak, geliştirilmesi sırasında önemli bir zorluktu. Temerario, pistte her şeyini vermeye veya uzun bir hafta sonu boyunca mükemmel bir seyahat arkadaşı olmaya hazır, kesinlikle çok yönlü bir süper spor otomobil.”
Kişiselleştirme ve ‘Alleggerita’ Paketi
Temerario, Blu Marinus (mavi) ve Verde Mercurius (yeşil) olmak üzere iki yeni özel renkle piyasaya sürüldü. Lamborghini’nin Ad Personam programı aracılığıyla müşterilere neredeyse sonsuz kişiselleştirme olanakları sunan 400’den fazla gövde rengi ve özel renk seçeneği mevcut olacak. Önde 20″ ve arkada 21″ olan yeni jantlar üç farklı tasarım ve malzemede mevcuttur: döküm jantlar (üç renk), dövme (dört renk) ve karbon. Dış ve iç mekanlar için çok çeşitli karbon fiber elemanlar sunulmaktadır: ön splitter, ayna kapakları, yan üst havalandırmalar, arka difüzör; merkezi tünel, gösterge paneli, havalandırmalar, kapı anahtarı çerçevesi, karbon direksiyon simidi, direksiyon kolonu kapağı ve vites.
İlk kez bir Lamborghini piyasaya çıktığında, pist sürüşüne daha fazla odaklanan müşteriler için ‘Alleggerita’ (hafif) paketi ile satışa sunulacak. Sadece gövde bileşenleri ile aracın ağırlığını 12,65 kg azaltırken, hafif iç elemanlar, karbon jantlar ve titanyum susturucu eklendiğinde 25 kg’ın üzerinde bir azalma sağlıyor ve aerodinamik açıdan daha da verimli (+%67 aerodinamik yük).
Alleggerita paketi, CFRP’den (Karbon fiber takviyeli polimerler) yapılmış bir splitter (-0,19 kg) ve geri dönüştürülmüş karbon fiber alt gövde panelleri (-0,55 kg) içerir: Lamborghini’nin sürdürülebilirlik taahhüdünde bir adım daha. CFRP’den üretilen yeni yan etekler, arka kaput (-9,2 kg) ve yüksek yük spoylerinin entegre edildiği panel (-1,6 kg) gibi 0,6 kg daha ağırlık tasarrufu sağlıyor.
İçeride, Hafif Paket, rekabet dünyasından esinlenen bir sürüş deneyimi sunmak için karbon fiber kapı panelleri ve yolcu ayaklıkları içerir. Pencere ağırlıkları da azaltılmıştır: hafif camlı arka cam 0,85 kg tasarruf sağlarken, sabit yan camlar polikarbonattır (-0,45 kg).
Arka difüzör, dikiz aynası kapakları ve karbon yan hava giriş kapaklarını içeren ve ağırlığı 1,82 kg daha azaltmaya yardımcı olan alternatif bir Karbon Paketi de mevcuttur.
AERODİNAMİK
Temerario ile Lamborghini, üç temel tasarım hedefine ulaşarak aerodinamik verimliliğin zirvesine ulaşmıştır: yüksek hızlarda stabilite; artırılmış soğutma performansı ve maksimum frenleme verimliliği.
Lamborghini’nin tasarımcıları ve mühendisleri Temerario’nun karoserini ve alt gövdesini geliştirirken yeni hibrit güç aktarma organlarını ve özellikle arkada artan aerodinamik yük hedeflerini dikkate aldılar: sonuç Huracán EVO’ya kıyasla +%103 arka bastırma kuvveti, otomobil Alleggerita Paketi ile donatılmışsa +%158’e yükseliyor.
Her bir unsur mükemmel aerodinamik performansa katkıda bulunmak üzere tasarlanmıştır. DRL’lerin aerodinamik unsurlar haline geldiği ön kısımdan başlayarak, özel hava girişleri ve deflektörleri olan altıgen lambalar hava akışını tampondan yan radyatörlerin üst kısmına iletme görevini üstlenmiş ve girişlere iki kanatçık yerleştirilmiştir. Kanat şeklindeki profile sahip üst kanatçık, ikinci yatay kanatçık tarafından yakalanan akışı aşağıya doğru yönlendirerek radyatöre dik olarak girmesini sağlar ve soğutma verimliliğini en üst düzeye çıkarır.
Ayrıca, tekerlek kemerlerindeki ızgaraları oluşturan kanatçıklar akışı tekerleğin dışına taşıyarak yan radyatörden uzaklaştırır ve aerodinamik direnci azaltma ve bastırma kuvvetini arkaya doğru hareket ettirme gibi ikili bir etkiyle kayma akımını en aza indirir.
Aracın ön kısmıyla birlikte çalışan kanat aynaları sadece sürtünmeyi en aza indirmeyi değil, aynı zamanda havayı yan radyatörlere doğru yönlendirerek mekanik bileşenlerin soğutma kapasitesini artırmayı da hedefliyor.
Merkezi bir kanala sahip tavan tasarımı, havayı araç gövdesine entegre edilmiş arka spoylere doğru yönlendirerek aerodinamik verimliliği ve bastırma kuvvetini artırır. Motor kaputunun kavisli kenarları da bu sonuca katkıda bulunarak spoylerin yan kısmından akan hava oranını artırır. İsteğe bağlı Alleggerita paketi, arka kenarın yüksekliğinin artırılması ve bunun sonucunda eğriliğin artırılmasıyla elde edilen yüksek yüklü hafif bir arka spoylere sahiptir.
Aracın alt tarafı da aerodinamik verimlilik açısından yapısal bir rol oynamaktadır. Alt gövde girdap jeneratörleriyle donatılmıştır: bir ağacın dalları gibi düzenlenmiş üç çift kanatçık arka aerodinamik yükü artırarak Huracán EVO’ya kıyasla %70 daha büyük bir yüzey alanı ve 4° artırılmış bir açı sayesinde hava akışının alttan dikey olarak çıkarılmasını en üst düzeye çıkaran difüzörün hareketine yardımcı olur. Yeni turbo-hibrit güç aktarma organlarının gerektirdiği artan soğutma talebi, soğutma performansında %30’luk bir iyileşme sağlayan yeni bir radyatör düzeninin geliştirilmesini gerektirmiştir.
Ayrıca, Temerario’nun olağanüstü performansını en üst düzeye çıkarmak için, araç frenlemesini optimize etmek üzere yeni bir fren soğutma konsepti geliştirilmiştir. Ön bölümde, ön difüzör tarafından yönlendirilen akışı kullanan ve ön fren kaliperine doğru yönlendirerek soğutmaya yardımcı olan alt süspansiyon koluna bağlanmış bir deflektör bulunmaktadır. Tamponun kendisinden disk havalandırma kanallarına doğru yüksek bir hava akışı iletmek için tampona iki özel giriş daha eklenmiştir; daha sonra çift girişli ancak tek çıkışlı bir wye kanalı yüksek basınçta hava çekerek fren sistemi soğutmasını iyileştirmeye yardımcı olur. Genel sonuç, Huracán EVO’ya göre soğutma performansında diskler için %20 ve kaliperler için %50’lik bir toplam iyileştirmedir.
Arka kısımda Revuelto’da başarıyla test edilmiş bir çözüm bulunmaktadır. Arka disklerin havalandırma kanalları, arka tekerlek muhafazasının ön kısmına yerleştirilen ve alt gövdenin yüksek enerjili akışını toplayarak fren soğutma kanalına yönlendiren bir NACA kanalı aracılığıyla beslenir.
SPACEFRAME
Temerario’nun yapısal montajında yeni Beyaz Gövde, yeni hibrit güç ünitesinden kaynaklanan daha yüksek yüklere dayanacak şekilde çok teknolojili bir alüminyum uzay kafes yaklaşımıyla inşa edilmiştir. Bu, mükemmel mekanik niteliklerle birlikte ağırlık azaltımında dikkate değer verimliliği garanti eder.
Tamamen alüminyumdan üretilen Temerario’nun şasisi, yüksek basınçlı dökümler için yeni bir yüksek mukavemetli alaşım; yüksek mukavemetli hidroform ekstrüzyonların kullanımı ve iç çekirdeklerin kullanılmasıyla elde edilen ince kapalı atalet bölümlerine sahip içi boş dökümlerin sayısındaki artışla görücüye çıkıyor. Bu teknolojiler uzay iskeletinin yapısal karmaşıklığının en aza indirilmesini ve ağırlığın optimize edilmesini sağlarken, aynı zamanda yeni hibrit güç aktarma organları Huracán’daki aynı parametrelere kıyasla %50’den fazla daha az bileşen kullanıyor. Buna ek olarak, Temerario ısı kaynaklarının sayısında önemli bir azalma içeriyor: Huracán’a kıyasla %80’den fazla daha az toplam kaynak kordon uzunluğu.
Yeni yapı arketipi, önceki nesil uzay şasiye kıyasla burulma sertliğinde %20’nin üzerinde artış sağlamanın yanı sıra mümkün olan en iyi araç ağırlığı sınırlamasını sunarak en üst düzeyde yolcu güvenliği sağlar ve aracın mükemmel sürüş dinamiklerine önemli bir katkıda bulunur.
SÜRÜŞ DENEYİMİ
Temerario, süper spor otomobili çok yönlü kılan ve hem günlük sürüşte hem de bir pistin kaldırımlarında heyecan yaratabilen 13 sürüş deneyimi sunuyor. Sürüş modları direksiyon simidindeki rotorlar aracılığıyla seçilebilir: sol üstteki kırmızı taçlı rotor sürücünün Città, Strada, Sport, Corsa ve Corsa Plus (ESC Kapalı – elektronik kontroller devre dışı) arasında seçim yapmasını sağlar; ayrıca, “damalı bayrak” düğmesine iki saniye boyunca basıldığında, kalkıştan itibaren maksimum potansiyeli kullanmak için Kalkış Kontrolü etkinleştirilir.
“Temerario aynı anda hem yenilikçi hem de duygusal bir sürüş deneyimi sunuyor. Gerçek tork vektörleme içeren e-4WD sistemi mükemmel bir kombinasyon” diyor Mohr. “Bir yandan pistte kesinlikle hassas ve etkili bir otomobilimiz var, diğer yandan sürücünün maksimum katılımına yönelik daha tipik bir arkadan çekiş karakterine sahibiz.”
Hibrit sistemle birlikte üç yeni özel sürüş modu da görücüye çıkıyor: Sağ üst rotor aracılığıyla seçilebilen Şarj, Hibrit ve Performans. Sürüş modu seçimi sürücünün 12,3 inçlik dijital gösterge panelinde gösterilir ve burada animasyonlu grafikler seçimi hemen sezgisel hale getirmek için seçicilerin dönüşünü kopyalar.
Città, hem Hibrit modunda (140 kW – 190 CV maksimum güç ile tamamen elektrikli) hem de gerektiğinde V8’in aküyü hızlı bir şekilde şarj etmesini sağlamak için Şarj modunda kullanılabilen, kentsel alanlarda sürüş için tasarlanmış bir deneyimdir. Strada, şehir dışı rotalar ve uzun otoyol yolculukları için idealdir, talep üzerine devreye giren dört tekerlekten çekiş ile verimli ve sportif sürüş sağlar. V8 motor her zaman elektrikli motorları destekler, Hibrit modunda güç aktarma organları tarafından sağlanan maksimum güç 800 CV iken, Şarj modunda maksimum güç çıkışı 725 CV’dir. Ön e-aks tork vektörlemeyi destekler ve aktif aerodinamik, örneğin otoyolda yüksek hızlarda maksimum denge sunmak için çalışır.
Sport seçildiğinde Temerario karakter değiştirir ve otomobilin davranışı, birleştirilebilir üç modun her birinde duygusal, eğlenceli ve duyarlı bir sürüş sunacak şekilde ayarlanır: Şarj, Hibrit ve Performans. Hibrit sistem tarafından desteklenen içten yanmalı motor her üç durumda da aktiftir ve V8’in sesi daha belirgin hale gelirken maksimum 920 CV güç sağlar; süspansiyon ve aerodinamik aracın çevikliğini ve virajlarda sürüş keyfini artırırken şanzıman maksimum tepkiyle yanıt verir.
Temerario’nun pistteki dinamik yeteneklerini geliştirmek için tasarlanan mod olan Corsa ile hem performans hem de ses açısından ifade edilen etkinlik ve gücün zirvesine ulaşılır. Performans modunda güç aktarma organları 920 CV sunarak potansiyelinin zirvesine ulaşıyor ve hibrit sistemin kontrolü, ultra sportif ama aynı zamanda erişilebilir bir sürüş için hem tork vektörleme hem de dört tekerlekten çekiş açısından e-akstan en iyi şekilde yararlanacak şekilde kalibre ediliyor. Ses de ilgi çekici ve heyecan verici bir ses deneyimi için maksimum duygusallığa ulaşıyor.
Drift Modu seçeneği de Temerario’da ilk kez görücüye çıkarak sürücünün kontrollü bir şekilde önden kaymasına ve sürüş keyfini en üst düzeye çıkarmasına yardımcı oluyor. Direksiyon simidinin sağ tarafındaki alt rotor aracılığıyla çalıştırılan Drift Modu üç farklı seviyeye göre ayarlanabilir: sınırlı bir sapma açısını korurken aşırı dümen kırmayı kolaylaştıran birinci seviyeden, geniş bir sapma açısına izin vermek için uzman sürücülere adanmış üçüncü seviyeye kadar.
HMI, BİLGİ-EĞLENCE VE BAĞLANABİLİRLİK
Yeni Temerario, multimedya açısından Lamborghini tarihindeki en gelişmiş otomobil. Huracán ile karşılaştırıldığında, kullanıcılara otomobilin günlük kullanımıyla ilgili hizmet ve özelliklerin yanı sıra yolda veya pistte sürüş keyfi için özel olarak tasarlanmış diğer özellikler de sunan bağlantı özelliği önemli ölçüde daha gelişmiş.
Kullanıcılar, havadan harita güncellemeleri ve trafik ve ilgi çekici noktalar hakkında gerçek zamanlı bilgiler içeren bir navigasyon sisteminden yararlanabilirler. Bağlanabilirlik paketi, web radyosu, sesli asistan ve Apple Car Play ve Android Auto üzerinden kablosuz akıllı telefon bağlantısı gibi eğlence içeriklerini kapsıyor. Temerario, üç ekrandan oluşan bir İnsan Makine Arayüzü (HMI) sistemi sunmaktadır: 12,3″ dijital gösterge paneli, 8,4″ merkezi ekran ve 9,1″ yolcu ekranı. Sistem, animasyonlar, widget’lar ve otomobil için özel olarak oluşturulan tamamen yeni bir stil ile 3D dahil olmak üzere grafiklere sahiptir. Ayrıca, üç ekran tek bir “elektronik beyin” tarafından kontrol edilerek tasarım, etkileşim ve kullanımda maksimum tutarlılık sağlanıyor.
Gösterge paneli, tamamen yenilenmiş bir grafik tasarıma sahip olmanın yanı sıra, kullanıcıların üç tür görünüm seçmesine olanak tanıyan yeni özelleştirme işlevleri sunuyor: Araç dinamiği bilgilerini içeren “Dinamik görünüm”; tam ekran harita içeren “Navi görünümü”; ve sürüş için gerekli bilgileri içeren “Temel görünüm”. Infotainment sistemi, kullanıcıların akıllı telefon ekranında olduğu gibi parmak hareketiyle merkezi monitörden sürücü ve yolcu ekranlarına içerik taşımasına olanak tanıyan kaydırma işlevi de dahil olmak üzere, gerçek anlamda sürükleyici bir deneyim yaratmak için çok çeşitli özelleştirme seçeneklerine sahip yeni işlevler uygulamaktadır. Merkezi ekranda mevcut özelleştirmeler arasında, sürücünün klima kontrolü, navigasyon, radyo ve çok daha fazlası gibi ‘favori’ işlevlerine kolayca ulaşmasını sağlayan ve sürüş sırasında dikkat dağınıklığını en aza indiren, aynı anda üç uygulamayı yöneten bir sayfa oluşturma seçeneği de yer alıyor. Klima kontrolü, telefon rehberi, radyo ve navigasyon hedefleri gibi münferit uygulamalar için favori kısayollar da oluşturulabilir.
Temerario ayrıca, üç kamera ve özel bir kontrol ünitesi aracılığıyla üç yeni araç içi hizmeti mümkün kılan bir seçenek olan Lamborghini Vision Unit (LAVU) sistemini de piyasaya sürüyor: Lamborghini Telemetry 2.0, Memories Recorder ve Dashcam. Uygulamalara bilgi-eğlence sistemi ve direksiyon simidi kumandalarının yanı sıra Lamborghini Unica uygulaması üzerinden de kolayca erişilebiliyor.
LAVU sistemi, telemetriyi pistteki performansı iyileştirmeye yardımcı olacak şekilde kaydedecek şekilde kullanarak otantik “Pilot gibi hisset” deneyimini geliştirir. Ayrıca Anılar Kaydedici kullanılarak en iyi sürüş anlarının kaydedilmesini sağlar ve Dashcam aracılığıyla güvenliği artırır.
Üç yüksek çözünürlüklü kamera hem kabini hem de yolu çerçeveleyecek şekilde konumlandırılmıştır: ön kamera tavan kaplamasına yerleştirilmiştir ve yoldan veya pistten görüntüler kaydeder; yine tavan kaplamasında bulunan ‘duygu’ kamerası, sürücü ve yolcunun duygularını yakalamak için kabini çerçeveler; arka duvar kamerası ise koltukların arkasındaki yanmaz kalkan üzerine takılmıştır ve direksiyon simidini, gösterge panelini ve ön camı çerçeveler.
Sürüş Deneyimi bölümü, kullanıcıların LAVU sistemi aracılığıyla araçlarıyla kaydettikleri tüm deneyimleri hatırlamalarına olanak tanırken, Uzaktan Yolculuk İstatistikleri hizmeti her yolculuktan sonra kat edilen mesafe ve hibrit güç aktarma organlarının kullanımı hakkında veri toplar.
Lamborghini Unica uygulaması, Temerario’nun motoru kapalı olduğunda bile deneyimi genişletiyor. Kullanıcılar bir akıllı telefon veya Apple Watch kullanarak yakıt seviyesi, akü şarjı, menzil ve tam olarak park edildiği konum gibi bilgileri görüntüleyerek otomobillerini sürekli olarak izleyebiliyor. Ayrıca, uygulama aracılığıyla kapıların kilitlenmesi ve açılması gibi bir dizi uzaktan kumanda işlemi gerçekleştirmek de mümkün.
Temerario’daki güvenlik ve koruma özelliklerinden biri, aracın yetkisiz kullanımını proaktif olarak tespit eden ve gerekli prosedürleri derhal etkinleştirmek için sahibini uygulama ve Güvenlik Operasyon Merkezi aracılığıyla bilgilendiren Lamborghini Connect Araç Takip Sistemidir (LCVTS). Lamborghini, müşterilerinin kişisel verilerinin gizliliğini ve korunmasını araç tasarım aşamasından itibaren garanti etmekte, “tasarım yoluyla gizlilik ve güvenlik” yaklaşımını uygulamakta ve ürünün tüm yaşam döngüsü boyunca en yüksek standartları korumaktadır.
Ses
Temerario Ses Sistemi, İtalya’nın Vicenza kentinden gelen İtalyan ses zanaatkârları Sonus faber tarafından üretilmiştir. Bu birinci sınıf sistem, Sonus faber’in meşhur doğal sesiyle karakterize edilen sürükleyici bir ses ortamı yaratır. Her bir bileşen, İtalyan işçiliğiyle eşanlamlı sanat ve hassasiyeti yansıtan bir dinleme deneyimi sağlamak için titizlikle tasarlanmış ve ince ayarlanmıştır. Temerario’nun kuşatıcı kabini ve güçlü motoru, Sonus faber ses sistemi ile kusursuz bir şekilde tamamlanarak duygusal ve lüks bir deneyimi garanti eder.
Lamborghini Telemetri 2.0
Lamborghini Telemetry 2.0, sürücünün güvenini ve performansını artırmayı amaçlayan ve sürücünün Temerario’nun potansiyelinden en iyi şekilde yararlanmasına yardımcı olan pist kullanımı için tasarlanmış bir araç içi uygulamadır. Araçtaki grafik arayüzü ve kullanıcı deneyimi tamamen yenilenerek kullanımı daha sezgisel ve hızlı hale getirilmiş ve direksiyon simidi kontrolleri ile pistte kullanım için ideal hale getirilmiştir.
Pist seansları sırasında, pist ve tur zamanı ile her bir sektör hakkındaki bilgiler gösterge paneli ekranında görüntülenebilir. Performans hakkında anında bir rapor almak için bir referans zaman seçmek de mümkündür. Lamborghini Telemetry 2.0, Huracán STO’da bulunan önceki versiyona kıyasla dünyanın en önemli 150’den fazla pistini (varyantlar dahil) içerir. Buna ek olarak, lastik basıncı veya elektronik müdahalenin nerede ve ne zaman devreye girdiği gibi daha fazla bilgi mevcuttur.
Kullanıcılar ayrıca LAVU sistemine entegre kameraları kullanarak deneyimlerinin videolarını kaydedebilirler: seanstan hemen sonra, telemetri verileri ve videolar doğrudan gösterge paneli ekranında görüntülenebilir veya daha derinlemesine bir analiz için Unica uygulamasında paylaşılabilir, hatta Apple Watch entegrasyonu sayesinde araç verilerini kullanıcının kalp atış hızıyla birleştirebilir.
Lamborghini Unica uygulaması, Lamborghini Squadra Corse sürücülerinin işbirliği sayesinde gelişmiş kullanılabilirliğe de sahiptir. Rota haritasının modüler görsel gösterimi, kaydedilen videoların tanımlanması ve seans sırasında toplanan veriler sayesinde performans analizi artık daha kullanıcı dostu. Uygulamaya entegre edilen ve kullanıcının farklı kareler, şablonlar ve yeni kaplama widget’ları arasından seçim yapmasına olanak tanıyan bir video düzenleyici sayesinde görüntüler ve veriler kişiselleştirilmiş bir videoda paylaşılabiliyor.
Anı Kaydedicisi
Eğlence, Temerario’daki her anın Anı Kaydedici kullanılarak kaydedilebildiği pist dışında da devam ediyor. Bu özellik, sürücülerin LAVU sistemi kameralarını kullanarak iki dakikaya kadar sürüş kaydı yapmasına ve videoyu Unica uygulaması aracılığıyla paylaşmasına olanak tanıyor. Anılar Kaydedicinin kullanılabilirliği ve kişiselleştirme seçenekleri, kamera çerçevesini, grafik arayüzde görüntülenecek bilgileri ve video formatını seçme olanağı ile daha da geliştirilmiştir.
Güvenlik Kamerası
LAVU sistemi ayrıca sürüş güvenliğini artırmak için tasarlanan Dashcam uygulamasının uygulanmasına da olanak sağlamıştır. Üç kamera etkili bir sürekli gözetim sistemi sağlar ve bir kaza veya acil durum manevrası durumunda otomatik olarak bir dakikalık bir video kaydedilir. Ayrıca çarpışma veya manevra anından önce 40 saniyeye kadar görüntü izlemek mümkündür ve video hem bilgi-eğlence sisteminden hem de Unica uygulamasından izlenebilir.
LASTİKLER
Lamborghini’nin uzun vadeli ortağı ve yeni Lamborghini Temerario’nun münhasır lastik partneri olarak, premium lastikler ve sürdürülebilir mobilite çözümlerinde dünya lideri Bridgestone, tüm sürücülerin ihtiyaçlarına cevap vermek için yıl boyunca pistte ve pist dışında süper otomobilin performansını en üst düzeye çıkarmak için eksiksiz bir lastik serisi geliştirdi.
Bridgestone, Temerario’nun yaz ve pist donanımları için ikonik Potenza lastik ailesine yöneldi ve özel olarak tasarlanmış Potenza Sport ve Potenza Race lastiklerini sundu. Ismarlama Bridgestone Potenza Sport donanımı, aracın spor davranışını geliştirmek için kuru zeminde yol tutuşu, ıslak zeminde yol tutuşu ve yüksek hız performansını en üst düzeye çıkaran bir desen tasarımı uyguluyor.
Bu standart ultra yüksek performanslı donanımın yanı sıra Bridgestone, Run-Flat homologasyonuna sahip bir Potenza Sport donanımı da tasarlamıştır. Bu, sürücülerin bir lastik patlamasından sonra kontrolü korumalarına ve 80km/s’ye kadar 80km boyunca güvenli bir şekilde sürüşe devam etmelerine olanak tanır. Bridgestone bu teknolojiyi Temerario’ya daha yüksek kavrama seviyesi, üstün çekiş gücü ve olağanüstü yol sürüş konforunun yanı sıra güvenlik ve gönül rahatlığı sağlayan özel bir donanımla getirdi.
Buna ek olarak Bridgestone, süper otomobilin inanılmaz performansını ortaya çıkarmak için özel bir yarış lastiği tasarladı. Bu benzersiz Bridgestone Potenza Race donanımı, tüm pist tutkunları için mükemmel yol tutuşu, gelişmiş yol tutuşu ve uzun ömürlü performans sunar. Lastiğin üst düzey yol tutuşu, pist kullanımı için geliştirilen ve daha sonra yol uygulamasına aktarılan özel bir bileşik ile sağlanır.
Her sürücü ihtiyacını ve talebini karşılamak için eksiksiz bir ürün yelpazesini tamamlayan Bridgestone, süper otomobilin zorlu kış koşullarında bile en yüksek performansı sunmasını sağlayan Blizzak LM005 kış donanımını da özel olarak tasarladı.
Avrupa’da geliştirilen ve üretilen farklı özel tasarım lastikler 20” ve 21” ebatlarında sekiz boyutta sunulacak. Huracán STO, Tecnica, Sterrato, Huracán EVO ve V12 HPEV Revuelto’dan sonra Temerario, orijinal ekipman olarak Bridgestone lastikleriyle donatılan en yeni Lamborghini süper spor otomobilidir.