Porsche, 911 GT3’ü yeniden lanse ediyor. Piste çıkmaya son derece hazır yol spor otomobili, yıldönümü yılında genişletilmiş hafiflik stratejisi, 375 kW (510 PS) ve 450 Nm’lik doğal emişli 4.0 litrelik boxer motor ve yeni, son derece müşteri odaklı seçeneklerle görücüye çıkıyor. İlk kez 911 GT3’te sunulan Weissach paketi, pistte kullanım için daha da fazla özel yapılandırma seçeneği sunuyor. Ayrıca spor otomobil, hassasiyetini ve sportifliğini daha da artıran daha kapsamlı standart ekipman ve diğer seçeneklerle birlikte geliyor.
Modern tasarımlı 911 GT3
Yeni 911 GT3 modelleri ön ve arkada keskinleştirilmiş bir tasarımın yanı sıra uyarlanmış aerodinamik özelliklere sahiptir. Her iki modelde de yeniden şekillendirilen ön difüzör, spoyler dudağının rafine şekli ve alt gövdedeki modifiye kanatçıklar bastırma kuvvetini artırıyor ve hava akışını optimize ediyor. 911 GT3’te isteğe bağlı beyaz vurgu halkasıyla sunulan yeniden tasarlanmış Matrix LED farlar, 911’in tüm ışık işlevlerini bir araya getiriyor ve ön apronda ek ışıklara olan ihtiyacı ortadan kaldırıyor. Bu, genişletilmiş bir hava giriş alanı ve net bir görünüm sağlar. Arka tarafta difüzör, hava girişleri ve arka kapak yeniden tasarlanmıştır. 911 GT3’ün arka kanadı yeni açılı yan plakalara sahiptir.
Porsche, çift salıncaklı ön aksta özel olarak geliştirilmiş, aerodinamik olarak şekillendirilmiş, gözyaşı damlası profiline sahip arka kollar kullanmaktadır. Bunlar, yüksek hızlarda tekerlek kemerindeki bastırma kuvvetini artırır ve fren soğutmasını iyileştirir. Ön ve arka akslar arasındaki bastırma kuvveti dengesinin yüksek hızlarda fren yaparken bile korunmasını sağlamak için süspansiyon mühendisleri yunuslamayı (antidive) azaltmıştır. Yeni 911 GT3’te, bunu kolaylaştırmak için alt arka kolun ön bilyeli mafsalı ön aksta daha alta yerleştirilmiştir. 911 GT3 bu değişiklikleri mevcut 911 GT3 RS’den almıştır. 911 GT3 standart olarak 255/35 ZR 20 (ön) ve 315/30 ZR 21 (arka) ıslak zeminde daha iyi yol tutuşa sahip spor lastiklerle gelir; isteğe bağlı olarak yol onaylı pist lastikleri de mevcuttur.
Touring paketi lansmandan itibaren mevcut ve daha da özelleştirilebilir
Model değişikliği ile Porsche, 911 GT3’ün varyantlarını daha da net bir şekilde tanımlıyor. İlk kez, popüler Touring paketi pazara sunulduğu andan itibaren mevcut olacak. “Touring Paketi” tanımı, 1973 911 Carrera RS 2.7’nin bir donanım varyantına dayanıyor. Bu paket 2017’den beri GT3 programının bir parçasıdır. Arka kapak ızgarasındaki “911 GT3 touring” logosunun da yansıttığı gibi, yeni 911 GT3’te daha da belirgindir. Touring paketli 911 GT3, sabit kanattan vazgeçiyor ve böylece 911’in zamansız zarif çizgisini koruyor. Yırtma kenarlı uzatılabilir arka spoyler, ünlü Gurney flap ve alt gövdedeki uyarlanmış kanat tasarımı aerodinamik denge sağlar. İç mekanda yüksek kaliteli deri döşeme ve klasik sportif bir ambiyans sunuluyor.
Touring paketine sahip 911 GT3 için ilk kez bir arka koltuk sistemi opsiyonel olarak sunuluyor. Bu, günlük spor otomobilin virajlı köy yollarında maksimum sürüş keyfi için müşterinin isteklerine daha da bireysel olarak uyarlanmasını sağlar.
Porsche marka elçisi Walter Röhrl, “Özellikle virajlı köy yollarında, direksiyonun önceki modele göre daha iyi ayarlandığını açıkça hissedebilirsiniz” diyor. “Direktliğinden hiçbir şey kaybetmeden orta konumdan daha sakin tepki verdiği için otomobile daha da fazla güven aşılıyor. Daha kısa vites oranı da köy yollarında sürüş keyfini önemli ölçüde artırıyor.”
Baştan sona hafif tasarım
Düşük toplam ağırlığı 911 GT3’ün çevik ve doğrudan yol tutuşuna katkıda bulunur. Yeni 911 GT3 hafif tasarım konusunda her şeyi yapıyor. Yeni, gümüş renkli hafif alüminyum jant, yaysız kütleyi bir önceki modele kıyasla 1,5 kg’dan fazla azaltıyor. İsteğe bağlı olarak, magnezyum jantlar Weissach paketi veya Leichtbau (hafif) paketi ile temin edilebilir. Bunlar dokuz kilogram tasarruf sağlar. Yeni bir 40 Ah lityum-iyon hafif akü, yaklaşık dört kilogram daha azaltarak atletik vücut kitle endeksine katkıda bulunur. En hafif konfigürasyonda yeni 911 GT3 sadece 1.420 kilogram ağırlığındadır.
Yüzde sekiz daha kısa dişli oranı
Yeni 911 GT3’teki 4.0 litrelik doğal emişli motor, mevcut, çok daha katı egzoz standartlarına göre tasarlanmış ve iki partikül filtresi ve dört katalitik konvertör ile donatılmıştır. Bu son derece güçlü emisyon kontrol sistemi ile Porsche, aynı zamanda etkileyici bir ses manzarası da sunuyor. Altı silindirli boxer motorun motor gücü, bir dizi optimizasyon önlemiyle elde edilmiştir. Silindir kapakları revize edilmiştir ve 911 GT3 RS’in daha keskin eksantrik milleri, üst motor devri aralığında daha da dinamik bir performans sağlamaktadır.
Buna ek olarak, akış optimizasyonlu bireysel gaz kelebeği valfleri ve optimize edilmiş yağ soğutucuları kullanılmaktadır. Boxer 375 kW (510 PS) güç üretmeye devam ediyor. Bu, yenilenmiş yüksek hızlı doğal emişli motorun her bir kilovatının en hafif araç konfigürasyonunda yalnızca 3,8 kilogram (2,8 kg/PS) hareket etmesi gerektiği anlamına gelir. Ayrıca, hem 7 ileri çift kavramalı şanzıman (PDK) hem de 6 ileri GT manuel şanzıman, önceki modele göre yüzde sekiz daha kısa bir son tahrik oranına sahiptir. Her iki vites kutusu seçeneği de hem 911 GT3 hem de Touring paketli 911 GT3 için mevcuttur. Yeni 911 GT3, PDK ile 100 km/s hıza 3,4 saniyede ulaşıyor ve 311 km/s azami hıza ulaşıyor (manuel şanzıman: 3,9 sn; 313 km/s).
Marka elçisi Jörg Bergmeister, “Yeni 911 GT3 pistte daha da iyi kontrol sağlıyor çünkü daha dengeli duruyor ve optimize edilmiş amortisör ayarı sayesinde tümseklerde ve kaldırımların üzerinden geçerken daha iyi yol tutuyor” diyor. “Dalış önleme sistemi frenleme sırasında yunuslama hareketini belirgin şekilde azaltıyor. Sonuç olarak, otomobilin dengesi her koşulda önemli ölçüde daha tutarlı kalıyor.”
Yenilikçi hafif spor kova koltuk
Yeni 911 GT3 için, katlanabilir sırtlıklı ve CFRP’den yapılmış bir koltuk kabuğuna sahip yeni bir hafif spor kova koltuk isteğe bağlı olarak mevcuttur. Koltuk, entegre bir göğüs hava yastığı, elektrikli yükseklik ayarı ve manuel uzunlamasına ayar ile donatılmıştır; üç kademeli bir koltuk ısıtıcısı isteğe bağlı olarak mevcuttur. Kafalık dolgusunun bir kısmı çıkarılabilir. Bu, pist kullanımı sırasında kask takan çoğu sürücü için ergonomiyi iyileştirir. Bir halka aracılığıyla etkinleştirilen sırtlığın katlanma işlevi, Touring paketli 911 GT3’te ilk kez sunulan isteğe bağlı arka koltuk sistemine erişim sağlar. Alternatif olarak, 18 yönlü elektrikli ayara sahip Adaptif Spor Koltuklar Plus sipariş edebilirsiniz.
Yeni 911 GT3’ün siyah renkli iki koltuklu standart kokpiti mevcut 911 modellerinin tasarımını temel alıyor. Ancak Carrera modellerinden farklı olarak 911 GT3 bir düğmeyle çalıştırılmıyor, yine de döner bir kontak anahtarına sahip. Opsiyonel olarak sunulan devrilme çubuğu motor sporlarına olan yakınlığı göstermektedir. Ortadaki dijital gösterge paneli, net bir şekilde yapılandırılmış ekran ve kontrol konseptiyle sürücüyü destekler. Kontrast renk düzeni sayesinde devir sayacı ve kronometre anında okunabilir. “Track Screen” ekran modu, takometrenin solundaki ve sağındaki dijital göstergeleri lastikler, yağ, su ve yakıtla ilgili temel verilere indirger ve vites değiştirme flaşı aracılığıyla sürücüye en uygun vites değiştirme süresini gösterir. İstenirse takometre ekranı, 9.000 rpm’lik kesme hızı saat 12 işaretinde olacak şekilde döndürülebilir.
911 GT3 ve 911 GT3 Touring için bireysel paketler
Porsche, yeni 911 GT3 için çeşitli donanım paketleri sunuyor. İlk kez sunulan Weissach paketi ile 911 GT3, pistlerde kullanım için daha da bireysel olarak yapılandırılabilir. Arka akstaki viraj denge çubuğu, bağlantı çubukları ve kesme paneli, tavan, arka kanadın yan plakaları, dış ayna üst kabuğu, ayna üçgeni ve ön alandaki hava kanatları gibi CFRP’den yapılmıştır. İlave deri ve Race-Tex döşemeler iç mekanın görünümünü zenginleştiriyor. İlk kez 911 GT3’ün gösterge panelinin üst tarafı parlama önleyici Racetex ile kaplanmıştır. CFRP kapı kolları ve saklama ağları hafif bir tasarım için iç kapı panellerini optimize eder. CFRP takla kafesi ve magnezyum hafif dövme jantlar opsiyonel olarak sunulmaktadır.
Porsche, Touring paketli 911 GT3 için Leichtbau paketini sunuyor. Burada, dış renge boyanmış tavanın yanı sıra arka akstaki dengeleyici, bağlantı çubukları ve kesme paneli CFRP’den yapılmıştır. Hafif magnezyum dövme jantlar ve hafif kapı panelleri de paketin bir parçasıdır. Standart 6 vitesli GT spor şanzıman ile birlikte 911 S/T’nin kısaltılmış vites kolu kullanılıyor. Vites kolunun önünde, “Leichtbau” yazılı bir plaket paketi gösterir.
Arka kanatlı 911 GT3 için pist kullanımına yönelik Clubsport paketi ekstra ücret ödemeden temin edilebilir. Arka kısımda cıvatalı bir çelik takla kafesi, sürücü için 6 noktalı emniyet kemeri ve elde taşınan bir yangın söndürücü içerir. Opsiyonel hafif spor kova koltuklar bunun için bir ön koşuldur.
“Yeni 911 GT3 daha da heyecan verici ve bireysel hale geldi. Çok sayıda ayrıntıya girdik ve müşterilerimizin istediği birçok özelliği ona kazandırdık. Bu, GT3’ün sürücünün amacına veya tercihlerine daha da özel olarak uyarlanmasını sağlıyor” diyor GT Cars Başkanı Andreas Preuninger.
Özel kronograf “bilek için bir spor otomobil”
Porsche Design, 911 GT3 ve 911 GT3 Touring sahiplerine özel olarak, spor otomobilin tasarımını ve performansını bileğe taşıyan olağanüstü bir saat sunuyor. 911 GT3 kronograf ve 911 GT3 Touring kronograf, flyback fonksiyonuna sahip, COSC sertifikalı hassas Porsche Design WERK 01.200 mekanizma ile donatılmıştır. İsteğe bağlı olarak siyah titanyum karbür kaplamalı ultra hafif titanyum kasa, spor otomobil tasarımını modern saatçilikle birleştirir.
Sarı vurgulara ve altıgen yapıya sahip GT3 tasarımlı kadran aracın gösterge panelini çağrıştırırken, sarma rotoru GT3 jantlarının tasarımına dayanmaktadır. Kadran halkası, 911 GT3’ün ve Touring paketinin tüm dış renklerinin yanı sıra Paint to Sample programının renklerinde de mevcuttur. Orijinal Porsche iç derisi ve ipliği kullanılarak üretilen kayış da aracın ilgili konfigürasyonuyla eşleştirilmiştir.
Yeni Porsche 911 GT3 ve Touring paketli yeni Porsche 911 GT3 yıl sonundan itibaren sipariş edilebilecek.