Yönetici Özeti
- Alfa Romeo mühendisleri, 33 Stradale’nin ’00’ prototipiyle yoğun bir dinamik test seansı gerçekleştirmek üzere 33 Stradale’yi dünyanın en hızlı dairesel otomobil pisti olan Nardò Teknik Merkezi’ne götürdü
- Efsanevi Nardò Ring’de Alfa Romeo test sürücüleri, 333 km/s (207mph) azami hız da dahil olmak üzere proje performans hedeflerinin doğrulanmasını sağlamak için test oturumunu yapılandırdı
- Nardo testi, 33 Stradale’nin bu yazın başlarında başlayan geliştirme ve test aşamasının devamı niteliğinde olup, yakın zamanda ikonik Balocco Deneme Sahasında gerçekleştirilen orta hızda yol tutuş testlerini de içermektedir
- Her iki dinamik seans da sürücünün otomobille bütünleştiğini, gücünün, çevikliğinin ve Alfa Romeo’ya özgü sesinin tadını çıkardığını doğruluyor
- İlk seri üretim 33 Stradale’nin 33 şanslı uluslararası müşteriden birine teslimatı Aralık ayı için onaylandı
Alfa Romeo mühendislik ekibi, Nardò pistinde yeni 33 Stradale’nin ’00’ prototipi üzerinde, sürüş dinamiklerini ve performansını çok yüksek hızda aşırı koşullarda test etmek için yoğun bir test seansını tamamladı. Test ekibi aerodinamik, azami hız, azami sıcaklıklar, itici soğutma sistemleri ve kabin ses yalıtımı gibi dinamik parametreleri izledi ve doğruladı. Tüm bunlar Aralık ayı sonunda İtalya’da gerçekleştirilmesi planlanan ilk teslimat öncesinde yapıldı.
Alfa Romeo bu yüksek hız testleri için İtalya’nın Salento kentinde bulunan ve dünyanın en gelişmiş test ve deney merkezlerinden biri olan Nardò Teknik Merkezi’ni (NTC) seçti. FIAT tarafından 1975 yılında inşa edilen Puglia deneme alanı, ormanlık ve Akdeniz çalılıklarıyla kaplı 700 hektarlık bir alanı kaplıyor ve her düzeyde deneme ve geliştirme faaliyetleri için 20 test pistine sahip.
Bu pistlerden ünlü Nardò Ring, 2,5 mil çapı ve 7,8 mil uzunluğuyla otomobil ve motosikletlerin yüksek hız testleri için öne çıkmaktadır. Dünyanın en hızlı dairesel otomobil pisti olarak kabul edilen pist, dört şeridinin her birinde farklı eğimler ve göreceli dengeleme hızları sunmaktadır. Düşük parabolik profili sayesinde, her şeritte merkezkaç kuvvetini dengeleyen dengeleme hızında sürüş yaparken, sürücüler kendilerini sonsuz bir düzlükteymiş gibi hissediyor.
Alfa Romeo ekibi bu ring pistinde gelişimsel 33 Stradale üzerinde yüksek hız testleri gerçekleştirerek 333 km/sa (207mph) hedeflenen azami hızı ve sıfırdan 62mph hıza üç saniyenin altında çıkan hızlanmayı doğruladı. Tüm bunlar, Alfa Romeo teknisyenlerinin aerodinamik üzerinde yaptıkları titiz çalışma sayesinde mümkün oldu; otomobilin heykelsi hacminin her çizgisi en iyi aerodinamik performansı elde etmek için işlevseldir ve 8 ileri DCT şanzıman, arkadan çekişli ve elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel ile 620hp’nin üzerinde güç sağlayan 3.0 litrelik V6 çift turbo motorun performansını artırır. İtalyan markanın en yüksek performanslı otomobillerinde yer alan V6’nın bir evrimi olan yeni motor, merkeze uzunlamasına monte edilmiştir ve Nardò’da onaylandığı üzere olağanüstü bir performans sağlamaktadır.
Nardò Teknik Merkezi’ndeki dinamik testler, birkaç hafta önce Balocco Deneme Sahası’nda gerçekleştirilen bir oturumun ardından yapıldı. İkonik Alfa Romeo pisti, 1962 yılından bu yana uluslararası F1, DTM ve Super Turismo yarışmalarında koşan en yüksek performanslı yarış otomobillerinin (Autodelta) geliştirilmesine ve hazırlanmasına ev sahipliği yapıyor. Bu tarihi mekanda, Alfa Romeo mühendislerinden oluşan aynı ekip, tüm seansı denge, fren sistemi ve yol tutuşuna odaklanarak belirli orta ve yüksek hız testlerine odakladı. Öte yandan, projenin dinamik hedefi, kategorideki en iyi sürüş deneyimini sunmak için her zaman son derece iddialı olmuştur.
Balocco’da ilk test, direksiyon sisteminin hassasiyetini ve fren sisteminin tepkisinin yanı sıra alüminyum H şasi, karbon fiber monokok ve süspansiyonun rafine konfigürasyonundan oluşan sistem tarafından garanti edilen karakteristik yol tutuşunu değerlendirmek için orta hızda gerçekleştirildi. Her şey en üst düzeyde insan-makine katılımı için tasarlandığından ve hedeflendiğinden, araç orta tüneldeki düğmelerden etkinleştirilebilen iki sürüş modu sunmaktadır: Strada (Yol) ve Pista (Pist). Araç çalıştırıldığında devreye giren ilk mod, konfor ve sürüş keyfi, yumuşak güç dağıtımı, normal pedal hassasiyeti, yumuşak süspansiyon, akışkan aktarım ve sadece 4.000 dev/dak üzerinde açılan aktif egzoz valfleri sağlar. Alternatif olarak, Pista modunda sürücü adrenalin dolu bir sürüş seçer, güç en üst seviyededir, pedallar daha da duyarlıdır ve süspansiyon serttir, ayrıca hızlı vites değiştirme ve her zaman açık olan aktif egzoz valfleri sunar. Bu konfigürasyondaki en heyecan verici performans kontrollerinden biri Partenza Veloce (Hızlı Başlangıç) prosedürüdür. Orta tüneldeki Quadrifoglio düğmesine basıldığında, tekerlek kaymasını önleyerek hızlanmayı en üst düzeye çıkarmak için şanzıman, çekiş kontrolü ve güç üzerinde etkili olur.
Pistin bazı bölümlerinde, Alfa Romeo testçileri çekiş kontrolünü de devre dışı bırakarak, 33 Stradale’nin süper otomobil performansını şaşırtıcı sürüş kolaylığıyla birleştirmeyi başardığını doğrulamak için aracı en yüksek hızına yaklaştırdı. Tüm bunlar, yolcu bölmesini saran ve her hızlanmada benzersiz duygular aktaran otantik bir mekanik senfoni olan çift turbolu V6’nın sesiyle daha da çağrışımcı hale geliyor. Aktif süspansiyon sistemi de testte önemli bir rol oynayarak konfor ve performansın mükemmel bir kombinasyonunu sunuyor. Özellikle, yeni özel yapım otomobil, direksiyon simidinin optimum kontrolünü ve en yüksek derecede direksiyon hassasiyetini sağlayan ve tüm sürüş koşullarında en iyi yol tutuşunu sağlamak için mükemmel yanal hızlanma sağlayan aktif amortisörlere ve hem ön hem de arka akslarda yarı sanal direksiyona sahip %100 Alfa Romeo çift kollu süspansiyon şemasını benimser.
Son olarak Balocco seansı, frenlerin farklı sürüş modlarına uyum sağlama konusundaki hassasiyetini ve kapasitesini vurgulayarak mükemmel kontrol sağladı; öyle ki yeni 33 Stradale 62 mil/saat hızdan sıfıra 33 metrenin altında fren yapıyor. Tüm bunlar, hem frenleme basıncını kontrol eden hem de pedal hissinde istikrar sağlayan dahili Alfa Romeo Brake-By-Wire fren sistemi ile mümkün kılınmıştır. Brembo tarafından Alfa Romeo için üretilen karbon-seramik frenler yüksek performansı garanti eder ve yüksek sıcaklıklarda daha az solma etkisi ile reaktif frenleme sağlar. Önde ve arkada diskler havalandırmalı ve deliklidir, önde alüminyumdan altı pistonlu monoblok bir kaliper ve arkada dört pistonlu bir sistem bulunur.