Countach’ın seri üretimine 1974 yılının Mart ayında Sant’Agata Bolognese’deki Lamborghini fabrikasında başlandı; bu model efsane haline geldi ve tam 16 yıl boyunca piyasada kaldı. Countach, kaportası “şirket içinde” yapılan ve panelleri elle dövülen ilk Lamborghini’ydi ve iç mekanları Lamborghini Döşeme Departmanı tarafından üretilen ilk modeldi; bu, 50 yıl sonra Sant’Agata Bolognese’de bir gelenek haline gelen gerçek bir devrimdi. Bu yıldönümü vesilesiyle Lamborghini, ilk Countach LP 400’ü yaratıldığı ve bugün Lamborghini Revuelto’nun üretildiği üretim hattına geri getirerek geçmişten günümüze bir fotoğraf çekimi gerçekleştirdi. Ayrıca Lamborghini, Countach serisinin bazı özel görüntülerini arşivlerinden kullanıma sundu.
Lamborghini’nin Üretimden Sorumlu Başkanı Ranieri Niccoli, “Süper spor otomobil modellerimizi Countach’ın yaratıldığı yerde üretiyor olmaktan gurur duyuyoruz” dedi. “O zamandan bu yana üretim kökten değişti ve Countach’ın üretiminden başlayarak günümüz modellerine kadar pek çok açıdan belirgin bir dönüşüm yaşandı. Bugün üretimimiz 1974’ten çok farklı, ancak en iyi yönlerini koruyor ve operatörlerimizin el becerileri ile mevcut en iyi teknolojileri bir araya getirerek Manifattura Lamborghini Next Level’ı ortaya çıkarıyor. Countach’ın üretimi ile bugünkü otomobillerimiz arasındaki ortak payda detaylara gösterilen özendir.”
Countach’ın Evrimi
Lamborghini Countach LP 500, 11 Mart 1971’de Cenevre Otomobil Fuarı’nda bir fikir otomobili olarak tanıtıldı ve kısa sürede elde ettiği başarı, onu üretim otomobili haline getirme kararını kolaylaştırdı. Üretim modeli olan Countach LP 400’ü hazır hale getirmek için birkaç prototip araç ve üç yıl süren teknik geliştirme ve yoğun yol testleri gerekti.
Otomobil geliştirilirken, Sant’Agata Bolognese’de Countach’ın üretileceği üretim hattının oluşturulması için çalışmalar devam ediyordu. Countach’ın devrim niteliği taşıyan bir başka yönü de buydu: Lamborghini tarihinde ilk kez karoser kendi bünyesinde üretilecekti. O zamana kadar Lamborghini otomobilleri iki farklı yerde üretiliyordu; mekanik parçalar Lamborghini tarafından üretiliyor, karoser ise harici araç üreticileri tarafından yapılıyor ve daha sonra şasi ve mekanik parçalarla birleştirilmek üzere Sant’Agata Bolognese’ye gönderiliyordu. Karoser üretimini Lamborghini fabrikasında gerçekleştirme kararı şirketin büyümesi üzerinde ani ve önemli bir etki yarattı.
1 Numaralı Countach Montaj Hattı
Orijinal Lamborghini fabrikası 12.000 m2 kapalı alandan oluşuyordu ve inşaat 1963’te başlayıp 1966’da tamamlandı, aynı zamanda şanzıman ve diferansiyel de şirket içinde üretilmeye başlandı. Fabrikada üretim alanı, ofisler, test odaları ve servis atölyesi bulunuyordu.
Üretim iki üretim hattını içeriyordu: biri motorlar ve mekanik parçalar için, diğeri ise otomobil montajı için. 18 Ekim 1968’de Lamborghini, 3.500 m2 kapalı alana sahip üç yeni endüstriyel binanın inşaatının yakında tamamlanacağını duyurdu. Bugün fabrika 346.000 m2’lik bir alanı kaplayan oldukça farklı bir yapıdadır, ancak Countach’ın monte edildiği ve 1 No’lu Countach Montaj Hattı olarak bilinen alan aynı kalmıştır ve şimdi yeni Lamborghini 12 silindirli plug-in hibrit otomobil Revuelto’nun üretildiği yerdir.
Countach yıllarında montaj hattı basit ve küçük ölçekliydi ve tüm işlemler manuel olarak gerçekleştiriliyordu. Karoser panelleri dövüldükten sonra ahşap bir şablon üzerinde kontrol ediliyor, ardından birbirine kaynaklanıyor ve karoser kalıbı üzerinde ayarlanıyordu. Bu son işlem, elle üretilen ve monte edilen her bir parçanın diğerleriyle aynı göründüğü ancak gerçekte her birinin biraz farklı olduğu göz önüne alındığında çok önemliydi. Hâlâ ham alüminyum olan komple gövde daha sonra şasiyle birleştirildi. Raylar üzerinde hareket eden bir sanayi arabası üzerinde duran bu ünite, farklı mekanik parçaların takıldığı çeşitli montaj istasyonları arasında seyahat ediyordu. Countach aynı zamanda Lamborghini Döşeme Departmanı’nı da ilk kez bünyesine kattı; bu departman başlangıçta sadece dış tedarikçilerle ortaklaşa olarak iç mekanların montajı ve yerleştirilmesinden sorumluydu. Sonunda deri döşeme ve dikişler de dahil olmak üzere tamamen özerk hale geldi ve bugün Lamborghini tarafından Ad Personam programı aracılığıyla müşterilerine sunulan kişiselleştirmenin önemli bir parçası haline geldi. Günümüzde üretim hattı, kullanılan makine ve malzemeler gibi değişmiş ve çok daha düzenli, verimli ve ergonomik hale gelmiştir. 1970’lerde alüminyum kullanılırken, şimdi Sant’Agata Bolognese tesisinde de üretilen karbon fiber var. Değişmeyen şey ise operatörlerin yeni otomobilleri üretirken gösterdikleri tutku ve özen.
Countach ve Revuelto arasındaki devamlılık
Countach ve Revuelto’yu birbirinden ayıran yarım asırlık süre zarfında hacimler de değişmiştir: Countach’ın 16 yıllık üretiminde 1999 adet; Diablo’nun 11 yıllık üretiminde 2903 adet; Murciélago’nun dokuz yıllık üretiminde 4000 adet; Aventador’un 11 yıllık üretiminde ise 11.000’in üzerinde otomobil üretilmiştir. Bu farklılıklara rağmen, Countach ve Revuelto arasında üretim sahasının birleştirdiği birçok ortak özellik vardır. Her şeyden önce, uzunlamasına pozisyonda 12 silindirli bir arka motor ile genel teknik kurulum aynıdır. Bununla birlikte, Revuelto’da vites kutusunun V12 motorun arkasına kaydırılmasına yol açan batarya paketi de bulunmaktadır. Lamborghini V12 otomobillerinin ayırt edici bir özelliği haline gelmeden önce ilk olarak Countach’ta görülen “Makas” kapılar gibi sürüş düzeni de aynıdır. Dahası, Countach’tan Diablo’ya, oradan da Murciélago ve Aventador’a olağanüstü bir devamlılık gösteren stilistik özelliklerde, ön çamurluk ile kokpit tavanı arasında uzanan ve arka spoyler ile son bulan ince görsel çizgi aslında “Countach çizgisi” olarak bilinir.
Tüm Countach modelleri
Countach’ın 152 adet üretilen ilk versiyonu, uzantısız çamurluklara ve “Periscopio” takma adını kazandıran dikiz aynası için tasarlanmış merkezi girintili tavana sahip LP 400 (1974-1978) idi. 235 adetlik LP 400 S (1978-1982), doğrudan Kanadalı meraklı Walter Wolf’un Lamborghini’de yaptırdığı özel LP 400’den türetilmiştir. LP 400 S, Pirelli düşük profilli lastikler, tekerlek kemeri uzantıları, “telefon kadranı” jantlar ve ön kısmın altına yerleştirilen aerodinamik uzantı ile karakterize edildi. Bu konfigürasyon, sonraki versiyonlarda geliştirilmiş ve daha iyi entegre edilmiş olsa da, sonraki on yıl boyunca Countach’ın ayırt edici özelliği haline geldi. 323 adet üretilen ve estetik açıdan çok az değişiklik içeren 5000 S (1982-1984), 4,8 litre hacimli bir V12’ye sahipti. Bunu takip eden Countach Quattrovalvole (1985-1988), 631 adetle, her silindir için 4 valf zamanlama sistemi ile donatılmış 5.2 litrelik motoru içermek için gerekli olan kaput üzerindeki “kambur” ile görsel olarak karakterize edildi. Countach 25. Yıldönümü (1988-1990), 658 adetle, şirketin kuruluşundan bu yana geçen 25 yılı kutlamak için üretildi ve Countach’ın aerodinamik eklentilerinin tamamen elden geçirilmesini içeriyordu. Arka çamurluklardaki hava girişleri ve kaputtaki gibi bazı paneller de değişti ve ilk kez karbon fiberden yapıldı. Countach’ın ticari başarısının her zaman yükselişte olduğunu ve Countach’ın Amerikan pazarında satışı için alınan tip onayından yararlanarak en fazla sayıda üretilen son iki versiyon olduğunu belirtmek gerekir.
Countach, pazarlandığı yıllar boyunca, bütün bir neslin duvarlarında yer almasının ve onlarca filmde kullanılmasının yanı sıra, Lamborghini’nin 1970’lerin ortalarından 1990’a kadar rekabetçi olmasını ve kesin olarak bir efsane haline gelmesini sağlayan model oldu.