Det senaste avsnittet av Bugattis dokumentärserie ”A New Era” har premiär på YouTube idag och lyfter på locket till det avgörande ögonblicket i februari 2022 då Bugattis designteam presenterade sina förslag till utformningen av Tourbillon. Utmaningen var olik alla tidigare, designad med en framsynthet som sträcker sig generationer in i framtiden för att skapa en bil som inte bara kommer att inspirera varumärkets nästa århundrade utan förbli relevant Pour l’éternité.
Från skisser till CAD-modeller i virtuell verklighet hade designteamet – som vid den här tiden leddes av Bugattis tidigare designchef Achim Anscheidt och hans efterträdare Frank Heyl – arbetat fram dessa slutliga förslag. Under många månader hade de utvecklat idéer som byggde på mer än ett århundrade av Bugatti-historia, återskapade legendariska designtecken från märkets mest ikoniska modeller och försökte upprätthålla en tydlig Bugatti-identitet när den går in i en helt ny era. I februari 2022 skulle dessa idéer presenteras för styrelsen och den slutliga designen skulle väljas ut för genomförbarhetsstudier under de kommande månaderna.
”På Bugatti är möjligheten att inleda en ny era av design extremt sällsynt. Sedan Veyron – för nästan 20 år sedan – har Bugatti-bilar designats kring vår legendariska W16-drivlina, men nu har vi chansen att helt omvandla identiteten kring en helt ny hybridiserad V16-motor. Det är mitt jobb att rekommendera en design till vår styrelse och våra aktieägare för denna nya era och en design som destillerar essensen av det moderna Bugatti-DNA:t i en enda design – en bil som, från vilket avstånd som helst, omisskännligt representerar varumärkets oöverträffade arv.”
Achim Anscheidt
Tidigare designchef för Bugatti
Detta ögonblick var en viktig tidpunkt inte bara för utvecklingen av Tourbillon utan också för hur Bugatti-varumärkets omedelbara och långsiktiga framtid skulle utvecklas. Designen av denna bil kommer att påverka varje ny Bugatti från den här eran och fungera som en källa till designinspiration för generationer av Bugatti-designers som fortfarande kommer att komma.
Processen med att begränsa designstudierna var inte bara en fråga om estetik. Det var en omfattande utvärdering av hur varje design skulle klara sig på sin väg mot en fullproduktionsbil, inklusive dess tekniska genomförbarhet, dess förmåga att uppfylla homologeringskraven och behovet av att bevara de ikoniska designelement som gör en Bugatti omedelbart igenkännlig. För en bil som kan köras i mer än 400 km/h är det också extremt viktigt att aerodynamik och termodynamik är perfekt balanserade.
”När vi väl har fattat beslutet börjar ingenjörernas arbete med att se till att det på något sätt fungerar så nära som möjligt det som konstruktörerna vill ha. Och sedan börjar det här mycket nära samarbetet mellan konstruktörerna och ingenjörerna.”
Mate Rimac
VD för Bugatti Rimac
Efter presentationen av modellerna blev lösningen tydlig. Styrelsen och designteamen var överens om att den mest autentiska och tidlösa exteriördesignen för denna nya era av Bugatti var en sammanslagning av designelement från de presenterade modellerna.
”Idag lägger vi grunden för de kommande 100 åren med Bugatti”, säger Mate Rimac. ”Det här handlar inte bara om att skapa ännu en supersportbil, utan om att definiera vad Bugatti ska representera för kommande generationer, så vi måste göra rätt. De beslut vi fattar nu kommer att avgöra varumärkets framtid, precis som Chiron blev ritningen för ett antal derivat och specialutgåvor sedan introduktionen 2016.”
Färdigställandet av Tourbillons design var en viktig milstolpe, men det är bara början på resan mot de första leveranserna 2026. Två och ett halvt år har gått sedan detta avgörande ögonblick och designen har redan förfinats till sin slutliga produktionsform och presenterats för världen. Efter världspremiären hemma hos Bugatti i juni har reaktionerna varit så positiva att alla 250 produktionsluckor tilldelades kort efter att den avslöjades.