Alfa Romeo presenterar nya Giulia och Stelvio Quadrifoglio Super Sport, en specialserie i begränsad upplaga som firar Alfa Romeos första seger i Mille Miglia 1928.
Endast 275 Giulia Quadrifoglio Super Sport och 175 Stelvio Quadrifoglio Super Sport kommer att tillverkas och säljas globalt. Alla 450 modeller kommer att ha den sportighet, tekniska renhet och teknik som har resulterat i att Giulia och Stelvio Quadrifoglio har blivit moderna ikoner inom sina respektive segment. Alla Super Sport-modeller kommer att ha de köregenskaper och det effekt/vikt-förhållande som ger en äkta Alfa Romeo-körupplevelse.
Alfa Romeo Centro Stile tolkar Quadrifoglio på nytt
För att göra denna speciella begränsade serie helt unik, och för att fira det obrytbara bandet med racingvärlden, har Alfa Romeo Centro Stile omtolkat Quadrifoglio-emblemet, en symbol som länge har identifierat de mest högpresterande bilarna från Alfa Romeo. För första gången på över 100 år har den vita bakgrunden på triangeln, som traditionellt har ramat in den gröna fyrklövern, övergått till svart, vilket ger den ikoniska vapenskölden ännu mer djärvhet och soliditet.
Utmärkande för den begränsade specialserien Quadrifoglio Super Sport
Giulia och Stelvio Quadrifoglio Super Sport är resultatet av en hundraårig strävan efter teknisk excellens som tillämpas på tävlings- och produktionsbilar. Den 2,9-liters V6-motorn levererar 520 hk och kombineras med en mekanisk differential med begränsad slirning, en specifik inställning som härrör från Giulia GTA. Denna viktiga tekniska lösning bidrar till att förbättra bilens beteende och grepp genom att optimera vridmomentöverföringen och öka stabiliteten, smidigheten och kurvhastigheten.
Super Sport-modellerna har också fått exteriöra förändringar, inklusive den nya Quadrifoglio-logotypen med svart bakgrund och en utbredd användning av kolfiber, som syns på taket (tillval endast på Giulia), i ”V” på den berömda scudetton och på backspeglarna. Båda bilarna har de ikoniska Alfa Romeo Teledial sportfälgarna, 19 tum för Giulia och 21 tum för Stelvio, med nya svarta bromsok. Stelvio finns tillgänglig i tri-coat Etna Red eller metallic Vulcano Black, medan Giulia också finns i Alfa White. De nya ”3+3”-strålkastarna, med nya adaptiva Full-LED-matrisstrålkastare med antireflexbehandling och anpassningsbart helljus för optimal belysning under alla förhållanden, kompletterar frontpartiet. Den nya tekniken ger energibesparingar, avsevärt förbättrad säkerhet och minskad trötthet i ögonen.
Samma sportiga egenskaper återfinns i interiören, där 3D-finishen i röd kolfiber gör debut på instrumentpanelen, mittunneln och dörrpanelerna. De främre nackstöden är utsmyckade med sömmar med Alfa Romeo- och Super Sport-logotyperna i rött och status för den begränsade upplagan (t.ex. ”1 av 275”) i svart för att särskilja dem som en del av den exklusiva begränsade serien. Ratten är klädd i läder och Alcantara med svarta sömmar och kolfiberdetaljer.
Både Giulia och Stelvio Quadrifoglio Super Sport drar nytta av klassens bästa kördynamik. Detta är ett resultat av en strävan efter lätthet, med tanke på användningen av ultralätta material som aluminium för motorn och kolfiber för transmissionsaxeln, motorhuven, spoilern och sidokjolarna. På Giulia förblir aerodynamiken aktiv med frontsplittern i kolfiber. När den är aktiverad styr den kvaliteten på luftflödet under bilen för att öka stabiliteten och prestandan. Båda bilarna är utrustade med ett Akrapovič avgassystem för sitt omisskännliga ljud.
Från exklusiv estetik till teknik och uppkopplingsmöjligheter ombord är allt utformat för att erbjuda den typiska Alfa Romeo-körupplevelsen. Instrumentpanelen med den historiska cannocchiale-designen, inklusive den helt digitala 12,3-tums TFT-skärmen, ger tillgång till alla bilens data och inställningarna för de autonoma körteknikerna. I Quadrifoglio erbjuds utöver de tre layouterna som finns tillgängliga i Alfa Romeos modellprogram – Evolved, Relaxed och Heritage – även den exklusiva Race-konfigurationen.
Race-layouten samlar all viktig information som varje förare behöver på den centrala skärmen, inklusive varvräknare, hastighetsmätare och växellådslampa för manuell körning. Layouten kan anpassas genom att placera ytterligare information i sidofälten, inklusive ögonblicksbilder av prestanda.
Både Giulia och Stelvio Quadrifoglio Super Sport är utrustade med ett smidigt och intuitivt Human-Machine Interface (HMI) som gör att föraren har alla bilens funktioner nära till hands. Infotainmentsystemet tillhandahåller också innehåll, funktionalitet och Alfa Connect Services-plattformen, som består av ett brett utbud av praktiska tjänster för säkerhet och komfort.
En hyllning till 6C 1500 Super Sport och dess legendariska seger i 1928 års Mille Miglia.
6C 1500 Super Sport efterträdde RL efter sin placering i den första upplagan av ”världens vackraste lopp”. År 1928 dominerade 6C 1500 Super Sport (Mille Miglia Speciale) som kördes av Giuseppe Campari och Giulio Ramponi Mille Miglia, som kördes mellan 31 mars och 1 april. Efter ett maraton på 1 007 mil nådde endast 40 av de 82 startande mållinjen, föregångna av den strömlinjeformade Zagato-spindeln som avslutade loppet på 19 timmar, 14 minuter och 5 sekunder med en genomsnittlig hastighet på 52mph (84,128 kmh). För Alfa Romeo var det den första i en rad av 11 segrar i Mille Miglia, ett rekord som kommer att förbli obrutet. Det var också den första stora segern för den nya 6C 1500, föregångaren till en ny generation Alfa Romeo designad av Vittorio Jano.
6C 1500 Super Sport
Dagen efter att ha vunnit världsmästerskapet i Tipo P2 svarade Vittorio Jano på behovet av en ny vägbil med medelstort slagvolym och lysande prestanda med 6C 1500, vars chassi förhandsvisades på 1925 års bilsalong i Paris under initialerna NR (Nicola Romeo). Den nya bilen – utrustad med en 1.487 cc 6-cylindrig motor i rad som levererade 44 hk – skulle dock behöva vänta till 1927 för att gå i produktion.
Den blev en omedelbar succé, både på marknaden och i tävlingar, och versioner med kontinuerlig utveckling och effektökningar kom tätt och snabbt, inklusive toppmodellen Super Sport med kompressor och ”fast huvud” som gav 84 hk för en toppfart på 96mph (155 kmh).
År 1928 deltog Alfa Romeo med sex bilar i den andra omgången av Mille Miglia. Förarna var Bruno Presenti, Attilio Marinoni, Giovan Battista Guidotti och Giuseppe Campari. Campari delade körningen av en 6C 1500 med initialerna MMS (Mille Miglia Speciale) med Giulio Ramponi, inställd av Jano med arbete på dess viktbalans. Under den första delen av loppet lämnade den hotet från de tre officiella Bugattis som kördes av Gastone Brilli-Peri, Pietro Bordino och Tazio Nuvolari i kölvattnet. Vid kontrollpunkten i Rom hade duon Campari/Ramponi tagit ledningen, en position som de behöll vid mållinjen i Brescia och avslutade loppet på första plats totalt med en medelhastighet på 52mph (84,128 kmh). Mellan 1927 och 1929 gav de olika versionerna av 6C 1500, utöver framgångarna i racing, också Alfa Romeo ett enastående kommersiellt resultat. 1 064 enheter såldes, en bra siffra för den tiden.