Nya Vantage Roadster: Konstruerad för riktiga förare, designad för spänning utomhus

Vantage Roadster drivs av Aston Martins 4,0-liters V8 biturbomotor som ger 665 hk/800 Nm och erbjuder alla de klassledande prestanda, dynamiska sensationer och visuella upplevelser som kupén har, med en extra dimension av frihet och spänning för dem som är beroende av utomhuskörning. Vantage Roadster ger en ny nivå av känslor till den redan oförglömliga körupplevelsen och breddar fortfarande den fenomenala attraktionskraften hos denna typiska, men ändå toppmoderna brittiska sportbil.

Nya Vantage Roadster har utformats för att erbjuda all den stil, frihetskänsla och äventyr som cabrioleter är kända för, men utan de begränsningar som traditionellt ligger i deras design. Lika vacker som sitt hårda tak, med minimal viktökning och det snabbast fungerande helautomatiska taket på marknaden, är Vantage Roadster en kompromisslös cabriolet och en värdig ny medlem i Vantage-familjen.

Den fortsätter en tradition av öppna Aston Martin Vantage-modeller som går tillbaka 75 år till lanseringen av Vantage-motoruppgraderingspaketet för DB2 (tillgänglig både som coupé – känd som saloon – och cabriolet – känd som drophead coupé) 1950, som innehöll större förgasare och ett högre kompressionsförhållande för att öka effekten för 2,6-liters dubbelkammarmotorn från 105 hk till hela 125 hk.

I år firar Aston Martin 20-årsjubileet av introduktionen av V8 Vantage 2005. Den första Gaydon-byggda ”moderna” Aston Martin som använde namnet och den första Vantage som var en distinkt modell i sin egen rätt, snarare än ett derivat, med sin egen Roadster-version som kom bara ett år senare.

”Den tekniska och dynamiska kapaciteten hos New Vantage gav enastående prestanda, långt över alla andra tidigare Vantage, och den ses nu som en verkligt klassledande sportbil. Vantage Roadster är en helt ny upplevelse med alla Coupéns fördelar, utan att kompromissa med vare sig förfining eller prestanda, tack vare det noggranna arbetet av våra ingenjörs- och dynamikteam. Vantage Roadster levererar en körupplevelse i världsklass med taket nedfällt som ingen annan.”

Adrian Hallmark,
Aston Martin Verkställande Direktör

Ingenjörskonst

Nyckeln till Vantage Roadsters förmåga att behålla de avgörande dynamiska egenskaperna hos Vantage Coupe är att båda bilarna designades och konstruerades parallellt snarare än i sekvens, Roadstern är därför en fullt utvecklad modell i sin egen rätt, vilket gör det möjligt för teamet att implementera funktioner och attribut som resulterar i noll kompromisser med prestanda, körning och hantering och överdriven extra vikt.

Jämfört med den tidigare Vantage Roadster har Aston Martins skräddarsydda 4,0-liters V8-motor med dubbelturbo fått en effekt- och vridmomentsökning på hela 155 hk och 115 Nm tack vare större turboaggregat, reviderade kamaxelprofiler och ett optimerat kompressionsförhållande. Med totalt 665 hk och ett otroligt vridmoment på 800 Nm som går via en åttastegad paddelväxellåda till en elektroniskt styrd differentialspärr som enbart driver bakhjulen, kombinerar Vantage Roadster explosiva prestanda (0-60 km/h på 3,5 sekunder, toppfart 202 km/h) och toppmodern teknik i den klassiska konfigurationen med frontmotor och bakhjulsdrift som älskas av dem som helt enkelt älskar att köra. Tack vare ett infällbart tak kan passagerarna höra ännu mer av den oefterhärmliga V8-dundret, som kommer från Vantage under den dramatiskt sluttande motorhuven och avgasrören.

Tack vare den ultrastyva men ändå lätta aluminiumstrukturen, karosspanelerna i kompositmaterial och viktfördelningen 49:51 fram/bak utgör Vantage Roadster den perfekta plattformen för fjädringen. Med tävlingsinspirerade dubbla wishbones med ojämn längd fram, en multilänk bakaxel, spiralfjädrar och Bilstein DTX adaptiva dämpare (med en skräddarsydd inställning), tillsammans med en icke-isolerad rattstång, ger Vantage Roadster den precision, balans, pondus och framför allt det självförtroende som är de omisskännliga kännetecknen för en riktigt bra högpresterande förarbil.

Bromsskivor som mäter 410 mm fram (med kolfiberkeramiska bromsar) som kläms fast av sexkolvs monoblock-bromsok säkerställer att Vantage Roadster kan tappa fart ännu snabbare än den vinner – och göra det upprepade gånger. Det nödvändiga greppet ges av skräddarsydda Michelin Pilot Sport S 5-däck, speciellt utvecklade av Michelin och avstämda av Aston Martin med en gummiblandning som är skräddarsydd för de specifika kraven på Vantage. Dessa ger inte bara ett superbt grepp i både torrt och vått väglag utan också enastående styrkänsla och progressiva brytegenskaper.

All denna hårdvara stöds av en elektronisk arkitektur som använder sensorer med sex axlar, som kan skapa en förvånansvärt detaljerad översikt över exakt hur bilen beter sig, vilket gör att ESP-systemet kan anta optimala inställningar både för vägförhållandena och den stil som bilen körs i. Dessutom har Vantage Roadster fått det innovativa Advanced Traction Control-systemet från Vantage Coupe, vilket gör att föraren kan välja en av åtta inställningar för antispinnsystemet; standardinställningen på fem är optimerad för att uppnå de snabbaste och renaste varven. Ju lägre siffra desto större ingripande, vilket ger en extra nivå av trygghet och säkerhet vid till exempel dåliga väderförhållanden, medan förare som vill finslipa sina färdigheter mest sannolikt på banan har möjlighet att stänga av traction control och uppleva bilen fri från all elektronisk påverkan.

Redan från början utformades flera åtgärder i Vantage Roadsters struktur för att säkerställa att Vantage-andan, den häpnadsväckande förmågan och kärleken till den öppna vägen överfördes från Coupé till Roadster i outspädd form. För att göra detta gavs två primära mål, som traditionellt setts som diametralt motsatta mål, högsta prioritet från början. Dessa var att hålla Roadstern så lätt som möjligt i förhållande till Coupén och att bibehålla strukturell styvhet på en enastående hög nivå för en cabriolet.

Bland annat har man identifierat lastvägarna genom strukturen och karossen och modifierat hur karossen är fäst baktill i bilen för att öka styvheten jämfört med Coupé. Dessutom har viktoptimerade skjuvpaneler lagts till på strategiska ställen för att styva upp strukturen i sidled ytterligare, även jämfört med Coupé, för att kompensera för den minskade styvhet som är inbyggd i alla cabrioleter.

Själva taket finns i en ”Z-fold”-konfiguration, som är både snabbare och lättare än ett traditionellt ”K-fold”-tak och tar bort kravet på ett tonneau-skydd, vilket ytterligare sparar vikt och sänker tyngdpunkten. Taket på Vantage Roadster kan öppnas eller stängas i alla hastigheter upp till 50 km/h och hela takfällningen (öppen eller stängd) tar bara 6,8 sekunder – den snabbaste helautomatiska takmekanismen på marknaden idag. Dessutom kan denna smidiga operation utföras när man sitter i bilen eller på distans via nyckeln, så länge föraren befinner sig inom en radie av två meter från bilen.

Trots takets extraordinära hastighet och dess lätta konstruktion har inga avkall gjorts på förfiningen. Taket har inte mindre än åtta isoleringsnivåer, vilket säkerställer att ljudnivån i kupén med taket uppe är jämförbar med den i Vantage coupé.

Z-vikningen resulterar i ett enklare och därmed lättare tak, vilket gör att Vantage Roadster har en total viktökning på bara 60 kg, vilket är en enastående prestation – och klassledande – för en bil i den här kategorin.

Även överrullningsstrukturen har noggrant optimerats för att vara både så stark och lätt som möjligt. ROPS-systemet (Roll-Over and Protection System) i aluminium formas med hjälp av en process som kallas ”Castrusion”, eftersom den kombinerar optimala element från både gjutning och strängpressning för att skapa ett system som är robust, lätt och enkelt att förpacka.

Slutligen har man också tagit hänsyn till fjädringssystemet för att ta hänsyn till både förändringen i massa och viktfördelning. Även om dessa förändringar är minimala, visar det faktum att Vantage Roadster har omkalibrerad programvara för sina bakre dämpare och omjusterade fästen för sin bakmonterade växellåda hur långt Aston Martins ingenjörer går för att säkerställa att ett fullt mått av den legendariska Vantage-styrförmågan överförs från Coupe till Roadster.

”Vantage skapade rubriker förra året på grund av de enorma ökningarna i effekt och vridmoment jämfört med den utgående modellen, och det levande sätt på vilket den utnyttjade dessa enorma prestanda förförde både entusiaster och purister. Genom att utveckla både Vantage Coupé och Roadster samtidigt kunde vi behålla Vantages oerhörda dynamiska egenskaper och smidiga sportkaraktär utan att kompromissa när taket togs bort, vilket gjorde att förarna kunde njuta till det yttersta med den extra exponeringen för väder och vind. Detta har uppnåtts genom noggranna optimeringar av karossstrukturen i kombination med Roadster-specifika chassijusteringar utförda av vårt skickliga dynamikteam och är den perfekta stallkamraten till Coupe-modellen.”

Simon Newton,
Direktör för Fordonsprestanda

Utformning

Det var viktigt att all den viscerala effekten och skönheten hos Vantage Coupe behölls för Vantage Roadster, och att den skulle behålla sina fantastiska linjer oavsett om taket är i uppfällt eller nedfällt läge. Detta har uppnåtts så framgångsrikt att när taket är nedfällt ser Vantage Roadster ut som om den aldrig designats för att vara något annat. Den dramatiskt vinklade vindrutan kombineras med bilens höga midja för att skapa en proportionellt perfekt fullblodssportbilsprofil.

Taket förvaras sömlöst bakom sätena utan behov av ett skrymmande och tungt tonneau-skydd medan bagageluckan sluttar mjukt nedåt tills den möter den dramatiska bakspoilern. Den bredare hållningen som introducerades på coupén har behållits på Roadster, liksom den större öppningen på Aston Martins karaktäristiska grill; en lektion i hur man kombinerar skönhet med funktion, med den stora grillen som ökar luftflödet till den kraftfulla motorn med nästan 30 procent.

Med en spektakulär canvas för att skapa ett sportigt mästerverk har tre nya lackfärger – Iridescent Sapphire, Satin Iridescent Sapphire och Bronze Flare – lagts till i färgpaletten, medan Vantage Roadsters tak kan specificeras i svart, rött, blått eller svart och silver. För att ytterligare förstärka bilens sportiga karaktär kan ett urval av lackerade livréer också appliceras i ett urval av 21 komplementfärger. Det finns fyra 21-tums fälgar, som kan fås i en rad olika utföranden, och bakom dem kan man välja mellan sju olika färger på bromsoken.

”Den här nya Vantage Roadster är ett skulpturalt mästerverk. Motorns vrål väcker den enkla men raffinerade ytdesignen till liv och skapar en koppling som är omöjlig att ignorera. Dess form utstrålar skönhet, dess atletiska hållning förmedlar rovdjursavsikt och dess ljud ger en visceral, sensorisk upplevelse. Motorns ljud, som är både konst och prestanda, förstärker denna balans och gör den auditiva upplevelsen till en väsentlig del av resan. Med taket nedfällt blir ljudbilden lika dynamisk som designen och förenar enkelhet, kraft och en visceral koppling som gör körningen till en oöverträffad sensorisk upplevelse.”

Marek Reichman,
Aston Martin Kreativ Chef

Liksom alla Aston Martin-modeller kan Vantage-kunder utforska oändliga möjligheter till skräddarsydda och anpassade modeller via Q by Aston Martins personaliseringstjänst. Med hjälp av Q:s designers och hantverkare får kunderna en oförglömlig resa som kan omfatta allt från en enda liten utmärkande detalj till fullskalig konstruktion och tillverkning av helt skräddarsydda komponenter för att skapa ett verkligt unikum.

Vantage Roadster är, precis som sin Coupé-motsvarighet, den senaste modellen med Aston Martins nästa generations infotainmentsystem. Systemet, som skapats internt och först introducerades i DB12, är helt skräddarsytt och har utvecklats internt från grunden. Systemet kombinerar ett helt integrerat flerskärmssystem med full online-anslutning, med 10,25” Pure Black-pekskärmsteknik med full kapacitiv enkel- och flerfingergeststyrning. Pekskärmens kommandon är balanserade med taktiliteten hos fysiska brytare, med knappar för de viktigaste mekaniska funktionerna som växelval, drivningsval, värme och ventilation. Det finns också reglage för chassi, ESP och avgassystem, inställningar för Active Safety System och Park Distance Control, vilket gör att de mest använda reglagen kan styras intuitivt och utan att man behöver ta ögonen från vägen. Detta kompletteras av en ny Aston Martin-app för kundanslutning som stöder iOS- och Android-enheter och som möjliggör interaktion, kontroll och feedback till och från kundens Vantage via deras personliga enhet.

Vantage Roaster är som standard utrustad med Aston Martin 390w ljudsystem med 11 högtalare. Systemet är utvecklat med avancerad hårdvara och har ett Surround Sound-läge med QuantumLogic^® surroundljudbehandling för en omslutande ljudbild. Men om ett musikaliskt soundtrack till bilfärden verkligen är viktigt kommer vissa kunder att uppskatta det tillvalssystem som utvecklats tillsammans med Aston Martins ljudpartner Bowers & Wilkins. Detta exceptionella system är akustiskt anpassat till Vantage Roadsters interiörvolym och form och använder teknik och innovationer som återfinns i Bowers & Wilkins hyllade högtalare i världsklass.

Leveranserna av Vantage Roadster inleds under Q2 2025. Tillsammans med sina Coupé-syskon DB12 och DB12 Volante, den fantastiska nya Vanquish och naturligtvis SUV:arnas superbil, DBX707, samt den kommande superbilen Valhalla utgör den utan tvekan den mest kapabla, omfattande och åtråvärda produktlinjen i Aston Martins 112-åriga historia.