Bentley Motors är stolta över att presentera fjärde generationens Continental GT Speed, som följer Continental GT-familjens 21-åriga tradition genom att omdefiniera den ultimata blandningen av superbilsprestanda, handgjord lyx och vardaglig användbarhet.
En omfattande exteriör och interiör redesign med rena moderna detaljer följer det nya design-DNA som etablerats av de coachbyggda Bentley Bacalar och Batur. Den enastående prestandan kommer från en helt ny Ultra Performance Hybrid-drivlina med 782 hk och 1.000 Nm, från en 4,0-liters V8 som arbetar i tandem med en 190 hk elmotor. 0-60 mph på 3,1 sekunder är resultatet, med fördelen av 50 miles (81 km) användbar räckvidd på enbart el (enligt EU:s körcykel) och en total räckvidd på 534 miles (859 km) – vilket skapar en superbil för vardagsbruk.
Drivlinans prestanda matchas av ett nytt chassisystem, med nya luftfjädrar med två kammare i kombination med nya dubbelventilsdämpare, tillsammans med Bentley Dynamic Ride (48V aktiv krängningshämmare), eLSD och torque vectoring. Resultatet är en otrolig kroppskontroll och den bästa åkkomforten hittills i Continental GT, som för första gången i bilens historia har en viktfördelning på 49:51, där bakhjulen är förskjutna.
Under skalet finns en rad modern och innovativ teknik som ger klassledande kapacitet så att varje resa blir en sömlös upplevelse när det gäller förarassistans, infotainmentsystem och uppkopplade biltjänster.
Den nya exteriören fortsätter designrevolutionen för Bentleys framtida resa, med den största översynen av Continental GT:s ansikte på två decennier, och den första vanliga Bentley med enkla strålkastare sedan 1950-talet.
Bentleys världsledande design, material, kvalitet och hantverk i kupén fortsätter med introduktionen av ytterligare wellness-sätesteknik, ny luftjonisering, tredimensionella lädertexturer, ny modern quiltning och tekniska ytbehandlingar som ny mörk krom.
En helt ny 400-volts elektrisk arkitektur möjliggör den mest avancerade drivlineteknologin som erbjuds av ett lyxbilsmärke idag, med utsläpp på 29 g/km CO2 och en elektrisk räckvidd på 50 miles / 81 km enligt WLTP-körcykeln.
För första gången i Continental GT:s historia lanseras cabrioleten Continental GTC samtidigt som coupén – vilket ger ultimat flexibilitet för kunder som uppskattar att köra både med öppet och stängt tak.
Både coupé- och cabrioletmodellerna kommer att tillverkas helt för hand i Bentleys Dream Factory i Crewe, England. Produktion och leveranser ska påbörjas under Q3.
Hybrid med ultraprestanda
För nya Continental GT Speed har en helt ny Ultra Performance Hybrid-drivlina utvecklats. Den nya drivlinan kombinerar en ny 4,0-liters V8-motor med en effekt på 600 hk (584 hk) med en elmotor på 190 hk (187 hk). Den maximala systemeffekten är 782 hk (771 hk) – tillräckligt för en sprint från 0 till 60 km/h på bara 3,1 sekunder och en toppfart på 335 km/h (208 mph).
Systemvridmomentet har ökat med över 11 procent jämfört med den utgående W12-drivna Continental GT Speed, från 900 Nm = till 1000 Nm (738 lb ft). Systemeffekten har också ökat med 19 procent, från 659 hk till 782 hk. Detta gör nya Continental GT Speed till den mest kraftfulla Bentley någonsin, bortom nivåerna för andra generationens Supersports och Batur.
Kraften levereras via en åttastegad dubbelkopplingslåda och en elektronisk differential med begränsad slirning (eLSD) till alla fyra hjulen, för exceptionell kraftöverföring och tillförlitligt väggrepp under alla förhållanden. Systemet använder aktiv vridmomentsvektorisering fram till bak via en mittdifferential och precisionsvektorisering över varje axel med hjälp av bromsarna.
Det finns tre viktiga delar i drivlinans system:
- Den nya V8-motorn på 600 hk och 800 Nm (590 lb ft) – utan traditionellt vakuumsystem och med ett bränsleinsprutningstryck på 350 bar (jämfört med 200 bar) – ger renare förbränning och förbättrade utsläpp. Eftersom e-motorn eliminerar turbofördröjningen har dubbla single-scroll-turboladdare använts – vilket minskar komplexiteten och gör att de kan köras varmare, vilket minimerar utsläppen. Därför krävs ingen cylinderavaktivering, eftersom motorn kan stängas av helt när elmotorn används.
- Elmotorn på 190 hk och 450 Nm (332 lb ft) i växellådans hölje fyller på med vridmoment vid låga motorvarvtal och gör detsamma vid växlingarna för extra mjukhet.
- Batteriet på 25,9 kWh, som är monterat bakom bakaxeln. Det bidrar till en perfekt viktfördelning och gör att upp till 85 procent av batterikapaciteten kan utnyttjas.
Systemet hanterar energiflödena beroende på vilket läge som väljs – med ren EV, elektrisk boost, regenerativ bromsning – och, viktigast av allt för denna nya GT Speed – ett laddningsläge, där motorn driver hjulen och laddar batteriet samtidigt.
Den nya klassledande drivlinan levererar extrema prestanda och skiljer den senaste Continental GT från andra konkurrenter – med fler hästkrafter, mer vridmoment och en betydande minskning av CO2- och bränsleförbrukningssiffrorna till cirka en tiondel av motsvarande konventionella bensindrivna drivlinor. Detta ger i sin tur ett extraordinärt utbud av körmöjligheter, från extrema prestanda till tyst och enkel elektrisk lyx.
Tack vare kombinationen av V8-motor och eldrift har Bentleys ingenjörer kunnat leverera förbättrad effekt och vridmoment över hela varvtalsregistret. Detta inkluderar en viktig boost från elmotorn för stark acceleration från låga hastigheter och genom hela mellanregistret, i kombination med ökad prestanda från V8-motorn även vid högre hastigheter. En betydande mängd utveckling har också investerats i avgasljudet, vilket betonar den tvärgående kvaliteten – och utan användning av artificiell, elektronisk förbättring.
Lika imponerande är de elektriska lägena, som gör att kunderna kan njuta av tyst och sömlös körning. I det helt elektriska läget kan elmotorn ensam leverera 190 hk och 450 Nm, vilket är mer än tillräckligt för att hålla jämna steg med trafiken i de flesta situationer. Fullt elektriskt läge kan användas i hastigheter på upp till 140 km/h, med gaspådrag på upp till 75 procent. Batteriet kan laddas fullt på så lite som 2¾ timmar tack vare betydande förbättringar av laddnings- och batterikapaciteten, med en maximal laddningseffekt på 11 kW.
Det aktiva chassit med prestanda
De nya modellerna Continental GT Speed och GTC Speed drar båda nytta av det nya Bentley Performance Active Chassis. Detta inkluderar Active All Wheel Drive, en elektronisk differentialspärr, fyrhjulsstyrning, torque vectoring (fram till bak och över axlarna), Bentley Dynamic Ride aktivt antisladdsystem och en ny generation av ESC-styrprogramvara. Dessutom är bilen utrustad med ett nytt dämparsystem med dubbla ventiler och luftfjädrar med dubbla kammare, vilket möjliggör mer sofistikerade inställningsalternativ. Resultatet är att de nya bilarna kan uppnå en ännu mer imponerande kombination av prestanda, köregenskaper och komfort.
Den nya dubbelventilsdämpningen ger ett antal fördelar. Systemet medger ökad kraftspridning mellan mjuka och hårda inställningar – resultatet är minskad kompromiss mellan vägytans isolering och karossens kontroll. Dämparens styrenhet har nu fullständig kontroll över oberoende kompressions- och returdämpning, vilket ger bättre kroppskontroll vid riktningsändringar för kompression och retur.
Både den övergripande dynamiska förmågan och styrkänslan har förbättrats genom bilens nu perfekta viktfördelning på 49:51, som uppnåtts tack vare den intelligenta placeringen av hybridbatteriet. Viktfördelningen ger en bil som i sig är balanserad under dynamisk körning och gör det möjligt att använda en rad olika körstilar. Med bilens avancerade ESC-system fullt aktiverat står nya Continental GT Speed helt stadigt på marken och kontrollerar dragkraften för att förhindra överstyrning. I Dynamic Mode tillåter bilen viss bakaxelslipning, vilket gör att föraren kan kontrollera bilens kurvtagning samtidigt som det finns ett säkerhetsnät för att få tillbaka bilen i linje om det skulle behövas. ESC-systemet kan också stängas av helt, varvid Continental GT Speeds kurvtagning kan balanseras med gaspedalen av föraren för den mest dynamiska Bentley-körupplevelsen hittills.
Bromssystemet fortsätter att använda Bentleys etablerade två alternativ, båda med 10-kolvs främre bromsok och fyrkolvs bakre bromsok:
- Ventilerade järnbromsar, med 420 mm främre / 380 mm bakre skiva
- Bromsar i kolfiber-kiselkarbid, med 440 mm främre / 410 mm bakre skivor
Den övergripande kundnyttan med det nya chassisystemet är enkel – komfortläget är ännu bekvämare och sportläget har ännu bättre karosskontroll än tidigare.
Ett muskulöst och modernt designuttalande
Nya Continental GT Speed bygger vidare på de tre viktigaste designaspekterna i Bentleys arv sedan den ikoniska R-Type Continental från 1952.
Den fjärde generationen följer formen för den moderna tvådörrars Bentley i det att den har hållningen hos ett vilande djur – muskulös men avslappnad och självsäker med starka, väldefinierade lår som indikerar kraften under huden. Bentleys designers favoritbild är en tiger i vila – lugn och samlad, men redo att släppa loss en otrolig kraft.
Bilens front är inspirerad av den upprättstående elegansen hos en fullblodshäst – vilket förstärker statusen hos denna exceptionella lyxiga grand tourer. Slutligen skapar den “ändlösa motorhuven” en stark horisontell linje genom bilen som indikerar den högpresterande motorn och ren hastighet.
Hela bilen har rensats visuellt, med färre avbrott i ytorna som ger mer muskulatur och en mer förfinad form. Hela fronten på bilen är ny, från det integrerade karosseriet i karossfärg till den största förändringen under de senaste två decennierna för Continental GT – enkla strålkastare. Inte sedan S2 från 1959 har en vanlig, icke-kabinbyggd Bentley haft enkla framlyktor, men förändringen ger ett mer beslutsamt uttryck i ansiktet på GT, återigen inspirerat av det fokuserade uttrycket hos en jagande tiger.
Strålkastaren har ett nytt horisontellt “ögonbryn”, en djupt kristalliserad diamanteffekt på toppen av lamporna och ett upplyst nedre mönster. Matrix LED-lamporna innehåller 120 separata lysdioder som styrs digitalt med olika ansvarsområden för halvljusets förgrund och helljusets effektförstärkning. Detta ökar lampans kapacitet med ett bredare belysningsfält för helljuset och förbättrad uttoning, vilket ger en mer gradvis övergång från upplysta till oupplysta områden. Detta gör det mer naturligt att läsa av vägen och ger en mer avslappnad körupplevelse genom att man undviker upplevelsen av “svarta hål” i synfältet.
Bilens bakre del har också fått ny design, inklusive stötfångare, baklyktor, bagagelucka och avgasrör. Bagageluckan har en integrerad aerodynamisk form som ger nedåtriktad kraft bak utan att det behövs en utfällbar bakspoiler, och stötfångaren är mycket mer dramatiskt utformad och framhäver bilens bredd, samtidigt som den är renare med mindre utsmyckning.
Baklyktorna har ett dramatiskt nytt utseende med en mycket bredare grafik som sträcker sig in i bagageluckan. Lamporna sticker ut från bagageluckan och invändigt har de ett djupt tredimensionellt diamantmönster över hela sin form. När de belyses accentueras diamantspetsarna och skapar en smält lava-liknande visuell effekt.
De nya 22″-hjulen har en starkt riktad design som återigen hämtar inspiration från tigern – med hjulets “klor” som gräver sig ner i vägen. Den nya hjulstilen erbjuds i mörktonad färg med polerade detaljer, högglansig svart eller silverfärgad.
The Benchmark interiör
Continental-familjen har redan några av de vackraste interiörerna i världen och visar upp det bästa hantverket från det skickliga teamet på Bentleys koldioxidneutrala fabrik i Crewe, England.
Den nya Grand Tourern har ett nytt quiltmönster med precision som hämtar inspiration från modern modedesign på säten och dörrar. Med skulpterad quiltning, perforeringar som bleknar och ett nytt quiltbroderi ger kupén den ultimata miljön för alla extraordinära resor.
De 20-vägs justerbara sätena i Continental GT har länge satt branschstandard för komfort och förfining. Bland de nya inredningsdetaljerna märks Wellness-sätena (tillval) med postural justering och automatisk klimatanläggning i framsätena, vilket minimerar trötthet och ger en avkopplande känsla som är helt unik.
Den nya Dark Chrome-specifikationen ger en mer modern estetik och en mer diskret karaktär till kupén. Detta gäller dörrhandtag, strömbrytare, högtalargrillar och många andra områden runt om i kupén. Bentleys skräddarsydda division – Mulliner – kommer också att erbjuda en samling unika funktioner som möjliggör ytterligare personalisering av den senaste modellen.
I Continental GT kan man välja mellan tre olika ljudsystem. Standardsystemet har 10 högtalare och 650 watt, medan ett Bang & Olufsen-system med 16 högtalare, 1.500 W och belysta högtalargaller riktar sig till livsstilsinriktade kunder. Ett Naim-system med 18 högtalare och 2.200 W, med Active Bass Transducers inbyggda i framsätena och åtta ljudlägen, erbjuds för den äkta audiofilen. Vindrutan och sidofönstren är tillverkade av laminerat akustiskt glas, vilket resulterar i en minskning av det yttre bullret med nio decibel jämfört med icke-akustiskt glas.
Nya Continental GT fortsätter att ha den innovativa Bentley Rotating Display – den tresidiga displayen med en 12,3″ högupplöst display, tre eleganta analoga urtavlor och en obruten sida av handgjord fanér. De tre sidorna kan väljas med en knapptryckning.
Stämningsbelysningen runt om i kabinen skapar en omslutande effekt i kombination med de skulpturala formerna på sätena och dörrarna, och användaren kan välja färg på belysningen bland 30 alternativ.
Djärva färger
För nästa generation av GT läggs nya färger till den redan omfattande paletten, vilket uppdaterar erbjudandet i världsklass med praktiskt taget obegränsade kombinationer av lack och inredning.
Detta inkluderar en ny modern Gravity Grey-överdragslack, som också erbjuds med en matchande sofistikerad metallisk exteriörfärg som ser solid ut tills solljuset träffar den och avslöjar metalliska kopparaccenter.
Nya Continental GT kommer att lanseras i Tourmaline Green, en livfull och modern tolkning av Bentleys ikoniska gröna färg och ett slående uttryck för varje ny Bentley.
Teknik
Fjärde generationens Continental GT och GTC Speed drar nytta av den senaste generationens elektriska arkitektur, vilket möjliggör ett betydande steg framåt inom infotainment och förarstödsteknik. Denna teknik är den mest avancerade i lyxsegmentet och extremt konkurrenskraftig för kunder som kommer till Bentley från premiummärken.
Miljödisplayen (som visas i förarens instrumentpanel) stöder och möjliggör körning i semi-assisterat läge och ger feedback till föraren om hur bilen reagerar på andra fordon. Bilens förståelse för den omgivande miljön möjliggör Intelligent Park Assist – den senaste generationens självparkeringssystem med hastighetskontroll. Tekniken är inte bara begränsad till köraspekter. Luftkonditioneringssystemet har omarbetats för att öka välbefinnandet i kupén, bland annat med luftjoniserare, ett nytt partikelfilter och displayer som visar luftkvaliteten utanför och inuti fordonet. De nya bekvämlighetsfunktionerna gör varje resa till en mer avslappnad upplevelse och kan skräddarsys för att återspegla kundernas personliga preferenser. Systemet synkroniserar också med bilens satellitnavigering och vet när det kan vara nödvändigt att förbättra luftkvaliteten i kupén (t.ex. genom att återcirkulera kupéluften i en tunnel).
Förbättringar har gjorts av viktiga funktioner som trådlös Apple CarPlay, trådlös Android Auto och luftburna kartuppdateringar. Utöver dessa funktioner kan kunder som väljer att parkoppla sin mobiltelefon njuta av uppkopplade biltjänster, inklusive:
- Fjärrstyrd laddningsstatus, vilket möjliggör övervakning och styrning av fordonets laddning när det är anslutet till elnätet
- Remote Park Assist – gör det möjligt för en kund att parkera eller kalla på sitt fordon på distans från sin telefon
- Fjärrstyrd förkonditionering av kupén – säkerställer att klimatet i bilen är inställt innan körningen påbörjas, inklusive sätesuppvärmning
Varje år kommer ytterligare nya funktioner att bli tillgängliga, t.ex. prediktion av gröna trafikljus – som aktiveras allt oftare i större städer i USA och Europa och gör det möjligt att köra som på en “magisk matta” genom stadskärnan.
Den fjärde generationen Continental kommer också att gynnas av introduktionen av My Bentley App Studio. Den nya My Bentley App Studio är nästa tillskott till Bentleys digitala ekosystem för kunderna. Kunderna kan få tillgång till ett brett utbud av fordons- och tredjepartsapplikationer som kan laddas ner direkt, oberoende av en smartphone till infotainmentsystemet. Applikationerna omfattar musik, video, spel, navigering, parkering och laddning etc. Applikationerna är sömlöst implementerade i infotainmentsystemet och kan användas på ett säkert och tillförlitligt sätt även under körning. Applikationsportföljen anpassas specifikt till varje marknad.
Continental GTC Speed
För första gången i Continental-familjens historia lanseras den nya öppna GTC samtidigt som coupén. Cabrioleten har Bentleys tygtak med sju bågar, som finns i sju olika exteriörfärger (inklusive tweed) och kan fällas ut på 19 sekunder i hastigheter upp till 48 km/h (30 mph).
Prestandan hos Continental GTC Speed är hisnande för att vara en Grand Tourer med öppet tak. 0-60 mph tar 3,2 sekunder och 0-100 km/h tar 3,4 sekunder. Topphastigheten är elektroniskt begränsad till 177 mph / 285 km/h.
Hastighetsrekord under vatten
För att bevisa prestandan hos den nya Continental GT Speed satte Bentley upp ett nytt hastighetsrekord – ett rekord som inte formellt försökts tidigare. Det autentiska ljudet från V8:ans tvärgående avgasrör inspirerade till idén att köra bilen i över 200 km/h genom en tunnel – och ett 18 månader långt projekt satte igång för att uppnå just detta.
Med otroligt stöd från norska vägmyndigheten (Statens Vegvesen) och den norska polisen säkrades Ryfylketunneln i Rogaland fylke, Norge, för försöket. Ryfylketunneln är världens längsta undervattensvägtunnel, 14,4 km lång, och den djupaste tunneln av något slag i världen – 292 meter under havsnivån.
I omgångar av teknisk analys och simulering utvärderades luftflödet runt bilen i hög hastighet i ett slutet rör för att garantera säkerheten. I april åkte sedan ett team från Bentley och underleverantörer till Norge för att köra den nya Continental GT Speed genom tunneln, som en del av arbetet med att skapa en lanseringsfilm för den nya bilen. Bilen kördes på förnybart andra generationens biobränsle och laddades med el från helt förnybara källor och gick från stillastående till topphastigheten 208 mph / 335 km/h på bara 33 sekunder. Flera körningar genomfördes för filmning, vilket innebar ett nytt inofficiellt hastighetsrekord för en bil i en tunnel.
Sammanfattning
Nya Continental GT Speed omdefinierar den definitiva grand tourer-bilen. Med sin slående moderna design, kraftfulla hållning och eleganta linjer placerar den fjärde generationen bilen framför andra när det gäller komfort, vackert hantverksmässigt utförande och personliga val.
Den spektakulära nya Ultra Performance Hybrid-drivlinan ger en revolutionerande blandning av extrem prestanda och enkel elektrisk lyx, vilket ger en oförglömlig körupplevelse varje gång. Tack vare de betydande tekniska uppgraderingarna som gör varje resa så smidig som möjligt kan varje kund fokusera på att njuta av körningen.