Nya Audi RS 6 Avant GT är höjdpunkten i modellserien. Specialutgåvan är fullspäckad med exklusiva detaljer för både exteriör och interiör. En imponerande genomgående takkantspoiler, omdefinierad diffusor och 22-tumsfälgar i en distinkt design understryker dess topposition i modellserien. Interiören har högkvalitativa skålade säten, en ny färgkombination och individuell numrering i mittkonsolen som exklusiva accenter. Lätt justerbar coilover-fjädring som är unik för RS 6 Avant GT och en omarbetad quattro sportdifferential på bakaxeln vässar körupplevelsen. Den dubbelturboladdade åttacylindriga motorn i V-layout har en effekt på 463 kW (630 hk) och levererar 850 Nm vridmoment från 2.300 till 4.500 rpm. Leveransen av Audi RS 6 Avant GT börjar under andra kvartalet 2024, priset börjar på 219 355 euro.
Idén till Audi RS 6 Avant GT går tillbaka till lärlingsprojektet RS 6 GTO concept från 2020. Tolv lärlingar som lärde sig att arbeta som karosseri- och fordonskonstruktionsmekaniker, fordonsmekaniker, fordonslackerare och verktygsmekaniker arbetade med projektet i sex månader med stöd av Audi Design. Den största inspirationen hämtade de från den legendariska tävlingsbilen Audi 90 quattro IMSA GTO från 1989. Resultatet visar på hur många olika sätt unga talanger kan bidra till företaget redan under sin lärlingstid.
Ett oöverträffat utseende
Nya Audi RS 6 Avant GT sticker ut från de andra modellerna i serien, RS 6 Avant och RS 6 Avant performance version, tack vare sitt ännu mer imponerande utseende baserat på RS 6 GTO concept. Den slående fronten hämtar tydlig inspiration från RS 6 GTO concept.
Singleframe och luftintagen är helt lackerade i högblank svart, vilket gör att bilen ser ännu lägre och bredare ut. Vertikala blad i frontspoilern, ett nytt insugningsgaller och en kraftfull frontsplitter integrerad i stötfångaren förstärker den skärpta looken. För första gången använder Audi Sport GmbH inte bara en helt nydesignad motorhuv utan tillverkar den också i kolfiber. Den unika finishen gör den nydesignade huvens kolfibermaterial till ett riktigt blickfång, och det ramas in på ett imponerande sätt av karossens färg. Integrerade luftutsläpp bakom de stora 22-tumshjulen minskar lufttrycket i hjulhuset och förbättrar kylningen av bromsarna. Liksom motorhuven är skärmarna som rymmer de stora hjulen för första gången tillverkade helt i kolfiber – en höjdpunkt på själva fordonet såväl som för Audi Production.
Sidoprofilen definieras av insatser i sidokjolarna, yttre spegelkåpor i glänsande kol och de 22-tums hjulen i 6-ekrad design som tillverkats exklusivt för RS 6 Avant GT. Baktill imponerar specialutgåvan med svarta “RS 6 GT”-bokstäver, en baklucka speciellt anpassad till designen med en visuellt sänkt lastkant, en funktionell diffusor med en vertikalt centrerad reflektor som får bilen att se ännu bredare ut, och en distinkt dubbelvinge inspirerad av motorsport. Den senare har hämtats nästan 1:1 från lärlingarnas konceptbil. För första gången i RS 6 Avant historia har takräckena tagits bort för en ännu plattare och sportigare silhuett.
För RS 6 Avant GT har kunderna möjlighet att välja exklusiva dekaler i två färger. Den första, i kombination med en Arkona White-finish, kombinerar Audi Sports traditionella färger svart, grått och rött. Modellmärkena fram och bak kommer också i dessa färger. Om denna färgkombination väljs kommer hjulen i den distinkta designen alltid i högblank vit. Alternativt kan dekalerna i svarta och grå toner kombineras med exteriörfärgen Nardo grey eller Mythos black. För att matcha detta erbjuder Audi Sport GmbH de högblanka hjulen i högblank svart eller matt svart. De fyra ringarna i Singleframe och bakluckan samt modellbeteckningen är svarta som standard. Följande ytbehandlingar är tillgängliga för exteriören: Arkona vit, Nardo grå, Chronos grå metallic, Madeira brun metallic och Mythos svart metallic.
RS 6 Avant GT rullar av produktionslinjen med RS designpaket plus som standard. Den svarta interiören förstärks av många accenter i den exklusiva färgkombinationen av rött och koppar, till exempel sömmarna på ratten, sidorna på mittkonsolen, mittarmstödet och dörrarmstöden samt golvmattorna med texten “RS 6 GT”. De nya RS-stolarna i en kombination av läder och dinamica och texten “RS 6 GT” precis under nackstöden har också denna färgskala. De bikakeformade sömmarna i mitten av sätet skimrar i Express Red, medan sömmarna på ytterkanten av skålstolen är kopparfärgade.
Armstöden, instrumentpanelen, mittkonsolen inklusive dess sidor och dörrarnas midjeskenor är klädda i Dinamica svart mikrofiber, medan de dekorativa inläggen är klädda i Dinamica djupsvart mikrofiber. De dekorativa inläggen finns också i en öppen kolfiberstruktur som tillval. Säkerhetsbältena drar blickarna till sig med sin röda färg. Som en speciell höjdpunkt har mittkonsolen bilens serienummer i den begränsade upplagan på 660 modeller.
Prestanda på nästa nivå
Nya RS 6 Avant GT har en effekt på 463 kW (630 hk) och ett maximalt vridmoment på 850 Nm. Det är en ökning med 22 kW (30 hk) och 50 Nm jämfört med basmodellen RS 6 Avant. Spjutspetsen i serien sprintar från 0 till 100 km/h på 3,3 sekunder, 0,3 sekunder snabbare än RS 6 Avant. RS 6 Avant GT accelererar till 200 km/h från stillastående på bara 11,5 sekunder, 0,5 sekunder snabbare än RS 6 Avant. Standardtoppfarten är 305 km/h (190 mph), negativ acceleration hanteras av RS keramiska bromssystem som är standard.
Kraften i 4.0 TFSI överförs till den permanenta fyrhjulsdriften quattro via den åttaväxlade Tiptronic-växellådan med optimerade växlingstider som är standard. Precis som RS 6 Avant performance använder RS 6 Avant GT den senaste versionen av den låsbara mittdifferentialen. Den är särskilt lätt och kompakt och fördelar motorkraften till fram- och bakaxeln i förhållandet 40:60. Vid slirning överförs automatiskt mer drivmoment till axeln med bättre grepp – upp till 70 procent kan flöda till framaxeln och upp till 85 procent till bakaxeln. Den omarbetade mittdifferentialen förbättrar kördynamiken, säkerställer märkbart mer exakt kurvtagning och ger mindre understyrning vid gränsläget.
För att ytterligare särskilja specialutgåvan från andra RS-modeller har quattro sportdifferentialen på bakaxeln trimmats speciellt för RS 6 Avant GT. De nya parametrarna fokuserar på större smidighet och bakre bias i det “dynamiska” körläget. Kunderna drar nytta av sportig, neutral och mycket exakt hantering. För första gången, och endast för RS 6 Avant GT, ingår justerbar coiloverfjädring som standard. Den sänker åkhöjden med tio millimeter jämfört med RS 6 Avant och erbjuder en perfekt kombination av dynamik och komfort. En högre fjäderkonstant, trippeljusterbara dämpare och styvare stabilisatorer (30 procent styvare fram och 80 procent bak) säkerställer mindre karossrullning, vilket återigen ökar kulfaktorn avsevärt. De nödvändiga verktygen och instruktionerna för att göra individuella justeringar finns också ombord. Kunderna kan alternativt beställa RS sportfjädring plus med Dynamic Ride Control (DRC) eller RS adaptiv luftfjädring.
De nya högpresterande Continental-däcken “Sport Contact 7” 285/30 R22 säkerställer det nödvändiga greppet för dynamisk körning. Däcken erbjuder konsekvent bättre väghållning under både torra och våta förhållanden och minskar understyrningen vid kurvtagning i hög hastighet, vilket ger en mer exakt hantering över hela hastighetsområdet. Dessutom är bromssträckan upp till två meter kortare med de nya däcken vid inbromsning från 100 till 0 km/h (62 mph till 0 mph).
Tillverkning av högsta kvalitet
En sak som är annorlunda med nya RS 6 Avant GT är att den, till skillnad från den vanliga RS 6 Avant, inte är helt monterad på produktionslinjen i Neckarsulm. Efter karossbygge och lackering går 660-modellerna till Böllinger Höfe, där Audi R8, Audi e-tron GT quattro och RS e-tron GT byggs i småserieproduktion. Denna mycket flexibla anläggning ligger nära Audis produktionsanläggning i Neckarsulm och är unik inom koncernen och erbjuder därmed de bästa förutsättningarna för att slutmontera Audi RS 6 Avant GT där. Slutmonteringen utförs av sju erfarna medarbetare vid tre monteringsstationer som är särskilt inrättade för denna exklusiva specialutgåva. Varje enskilt fordon tillbringar en hel dag där. Alla GT-specifika detaljer monteras för hand på var och en av de endast 660 RS 6 Avant GT-modeller som tillverkas i världen. Detta inkluderar motorhuven, stänkskärmarna, stötfångarna, dubbelvingen, front- och bakskärmarna samt den justerbara coilover-fjädringen.
Produktionen vid Böllinger Höfe är netto koldioxidneutral. För att uppnå detta använder Audi grön el och värme från förnybara källor – en viktig milstolpe både för varumärket och anläggningen i Neckarsulm. CO2-utsläpp som Audi ännu inte kan undvika med hjälp av förnybara energikällor kompenseras med hjälp av koldioxidkrediter från certifierade miljöprojekt. Företaget ger därmed ett viktigt bidrag till Mission:Zero – premiumtillverkarnas miljöprogram för en helt hållbar produktion.