Gordon Murray Automotive avslöjar den helt nya T.33 A Timeless Supercar

T.33 kommer att drivas av en speciellt omkonfigurerad version av T.50 3.9 liter V12, som designats tillsammans med Cosworth och som redan betraktas som den bästa tolvcylindriga vägbilsmotorn någonsin. Den vackert proportionerade, aerodynamiskt effektiva och tidlösa designen hos T.33 kommer att byggas kring en nyutvecklad superlätt arkitektur i kolfiber och aluminium. Den totala målvikten är mindre än 1100 kg.

Professor Gordon Murray CBE säger: ”Med T.33, vår andra helt nya bil, gav vi oss själva en mycket tydlig uppgift: att skapa ännu en tidlös design. Den har designats och konstruerats enligt samma höga standard som vår T.50, med samma betoning på förarfokus, prestanda, lättvikt och enastående, ren design, men resultatet är en helt annan bil. Det här är en bil där komfort, enkel prestanda och daglig användbarhet är ännu mer framträdande i dess karaktär.”

Precis som alla nuvarande och framtida GMA-bilar följer T.33 de sju huvudprinciperna för varumärket.

• Perfekt körning
  • Ambitionen och avsikten att leverera den allra bästa körupplevelsen.
• Exklusivitet
  • GMA kommer aldrig att tillverka mer än 100 exemplar av en modell eller variant.
• Lättvikt
  • Hos GMA är lättviktsdesign mycket mer än bara ett tekniskt mål, det är ett sinnestillstånd. Detta tillvägagångssätt ger superbilar med oöverträffade nivåer av effektivitet och fordonsdynamik.
• Premium
  • GMA är ett bilföretag som inget annat. Vi tillverkar handbyggda brittiska bilar enligt högsta möjliga standard. Det är här teknisk innovation möter premiumkvalitet.
• Ingenjörskonst
  • Varje enskild komponent är en skräddarsydd design och ett stycke ingenjörskonst, som alla följer enkelhetens skönhet.
• En återgång till skönhet
  • Våra bilar kommer alltid att vara tidlösa, balanserade och perfekt proportionerade – varje del av vår bil har ett syfte.
• En personligt anpassad kundresa
  • Det finns bara 100 exemplar av varje modell och variant, så när du går med i GMA-familjen får du en oöverträffad och unik upplevelse. Medan andra tillverkare kan erbjuda dig en paddockklubbbiljett, tillhandahåller vi ett pitpass med tillgång till alla områden.

Professor Gordon Murray CBE säger: ”Gordon Murray Automotive är ett varumärke som flyttar fram gränserna för innovation inom bilindustrin. Vi håller redan på att utveckla ett globalt rykte om att vi inte är som alla andra biltillverkare. Vi jagar inte trender. Vi jagar inte prestandasiffror. Vi jagar inte försäljning. Det kommer vi heller aldrig att göra. Det är därför som GMA-fordon nu och i framtiden alltid kommer att följa våra sju grundläggande principer. Principer som utgör hörnstenen i vårt varumärke, våra världsledande fordon och det arv vi håller på att skapa.”

Utformning

T.33 har designats av Gordon Murray och hans team med strikt efterlevnad av företagets sju grundprinciper. T.33:s kolfiberkaross bygger på en helt ny superlätt arkitektur i kolfiber/aluminium och representerar en triumferande återgång till skönhet.

GMA sparade varken tid eller resurser för att skapa en perfekt proportionerad och balanserad form som inte går att jämföra. T.33 är tillverkad med en besatt uppmärksamhet på detaljer och utstrålar en anda av renhet och en aura av helt tidlös skönhet.

T.33 representerar det högsta uttrycket för bilkonst som helt enkelt inget annat företag, ingen annan bildesigner hade kunnat skapa.

Varje ägare kommer att vara välkommen att samarbeta med GMA:s designteam för att göra sin T.33 personlig genom att välja färger och livréer, vilket säkerställer att ingen bil kommer att vara den andra lik.

Professor Gordon Murray CBE säger: ”Enkelhetens skönhet är nyckeln till designen av varje GMA-modell, och den nya T.33 är inget undantag. Precis som på T.50 och T.50s är varje komponent och varje kurva och radie en skräddarsydd design på T.33 och finns där för att den har en funktion att fylla. Vår slaviska efterlevnad av begreppet ingenjörskonst sträcker sig långt under ytan på T.33:s kropp. Varje del, oavsett hur liten den är och oavsett att ägaren kanske aldrig kommer att se den, är konstruerad enligt samma höga krav som karossen.”

Motor och växellåda

T.33:s nya GMA.2 V12-motor är baserad på de exceptionella byggstenarna i den största V12-motorn för vägkörning som världen någonsin skådat. Den 3,9-liters V12 som driver GMA T.50 road car har omkonfigurerats avsevärt för att leverera prestanda som är ännu mer tillgängliga än den extrema T.50 V12.

Än en gång har GMA vänt sig till sin tekniska partner Cosworth och utnyttjat en relation som har hållit i decennier och som går tillbaka till Gordon Murrays första Grand Prix-seger med Cosworth 1974 i Kyalami med Carlos Reutemann i en Brabham BT44. Det världsledande motorföretagets mer än 60-åriga erfarenhet har samlats för att uppfylla GMA:s krav.

Den vackert utformade GMA.2, som härstammar från Cosworth GMA V12 i aluminium och har skräddarsydda T.33-gula kamskydd, förkroppsligar ytterligare GMA:s vägledande principer, inklusive exklusivitet, lättvikt, ingenjörskonst och, naturligtvis, perfekt körning. Varje del av motorn har omvärderats och många komponenter och system har designats och konstruerats om för att säkerställa optimal kompatibilitet med den nya T.33:s köregenskaper.

V12-motorn på 3,9 liter väger bara 178 kg, varvar upp till 11.100 varv/min och ger 617 hk vid 10.250 varv/min och 451 Nm vid 6.750 varv/min. Otroligt snabb motorrespons i kombination med 75 procent vridmoment redan vid 2 500 rpm och otroliga 90 procent av det maximala vridmomentet tillgängligt från 4 500 rpm till 10 500 rpm, samt ett effekt/viktförhållande på 566 hk per ton resulterar i enastående prestanda.

Medan GMA och Cosworth valde att behålla V12-cylinderhuvudena, om än i modifierad form, har helt nya kamaxlar, variabel ventilstyrning och motormappning introducerats för att säkerställa perfekt respons och kraftleverans. Tillsammans med ett nytt insugningssystem med ram-induktion har ett nytt avgassystem utvecklats, som levererar ett nervkittlande GMA-signaturljud som inte kan överträffas av någon annan bil på vägarna idag. Motorfästena, vatten- och oljekylsystemen är också helt nya och har utvecklats specifikt för GMA.2 V12.

Den världsberömda brittiska transmissionsexperten Xtrac har skapat en helt skräddarsydd sexväxlad transmission av exceptionell kvalitet för T.33, med manuell växling. Transmissionen är kombinerad med en koppling med låg tröghet och en LSD (Limited-Slip Differential).

Som standard har GMA T.33 en sexväxlad manuell växellåda som är hämtad från den manuella växellådan T.50 Xtrac, som väger endast 82 kg och är världens lättaste superbilsväxellåda.

I linje med GMA:s beslutsamhet att ständigt flytta fram gränserna för fordonsinnovation är drivlinan i T.33 semistrukturell, där motorn och växellådan bär upp alla drag-, broms- och kurvkrafter. GMA:s innovativa monteringssystem IASM (Inclined Axis Shear Mounting System) innehåller vibrationsdämpande fästen för att säkerställa utmärkt isolering av buller, vibrationer och hårdhet (NVH) i hytten, samtidigt som den ger exakta köregenskaper.

Professor Gordon Murray CBE säger: ”Motorn är hjärtat och själen i varje superbil. Och för att säkerställa perfekt körning måste den vara skräddarsydd och ha normal sugning. Vi hade turen att ha världens bästa V12-motor från T.50 som utgångspunkt. Ändå togs ingenting för givet och ingen del överfördes automatiskt utan vederbörlig omsorg och eftertanke. När vi återigen gick samman med vår tekniska partner Cosworth för att skapa en skräddarsydd motor för T.33, granskades varenda detalj noggrant. Många system och komponenter omarbetades och omkonstruerades för att uppnå högsta möjliga kvalitet, och vi är 100 procent övertygade om att GMA.2 V12 är den perfekta matchningen för T.33:s köregenskaper.”

Chassi, kaross och fjädring

T.33 är uppbyggd kring en unik, superlätt kolfibermonocoque och iFrame® med kärna av kolfiberpaneler. Denna lösning ger den perfekta balansen mellan vridstyvhet och lätthet, vilket resulterar i en bil som är 300 kg lättare än en genomsnittlig superbil.

T.33:s extremt lätta konstruktion ger en imponerande smidighet på vägen. Dess styrka och styvhet ger enastående passagerarsäkerhet, med precisionskonstruerade deformerbara områden. Passagerarsäkerheten stärks ytterligare av en Formel 1-inspirerad ”säkerhetscell”.”

För att leverera exemplarisk hantering och körkomfort har GMA:s chassiingenjörer utvecklat ett helt nytt fjädringspaket för T.33. Lätta dubbla länkarmar används fram och bak i kombination med spiralfjädrar över dämpare i aluminiumlegering. Den främre fjädringskonfigurationen har en krängningshämmare och stolpar i aluminiumlegering. Baktill på chassit används stolpar i aluminiumlegering och tåkontrolllänkar tillsammans med ett IASM-system (Inclined Axis Shear Mounting). IASM-systemet innebär att den bakre fjädringen är monterad direkt på transmissionshuset och att vridbelastningen tas upp av chassit och hela drivlinan är monterad på vibrationsdämpande bussningar.

Styrning och bromsar

T.33 har ett nyutvecklat, skräddarsytt hydrauliskt styrsystem med kuggstång och kugghjul som är kalibrerat för att ge klassledande känsla och feedback.

Brembo Carbon Ceramic Material (CCM)-bromsskivorna på T.33 (370 mm x 34 mm fram/340 mm x 34 mm bak) har främre bromsok av aluminiummonoblocklegering med sex kolvar och bakre bromsok av aluminiummonoblocklegering med fyra kolvar. Bromssystemet och aerodynamiken kombineras för att ge en otrolig retardation.

Hjul och däck

T.33 har unika och exceptionellt lätta 19″ fram- och 20″ bakhjul i smidd aluminiumlegering, som väger mindre än 7 kg vardera. Hjulen är försedda med Michelin Pilot Sport 4 S-däck (235/35 R19 fram, 295/30 R20 bak). Michelin 4 S-däcken ger överlägsna allroundprestanda med betydligt lägre ersättningskostnader än skräddarsydda däck. De ger också ytterligare viktbesparingar genom att de är mycket mindre och smalare än de som krävs för en konventionell superbil på grund av T.33:s låga vikt.

Professor Gordon Murray CBE säger: ”Precis som föregångarna T.50 och T.50s handlar T.33 om körupplevelsen. Vi har konstruerat T.33 för att erbjuda exceptionella nivåer av mycket taktil och djupt uppslukande involvering för att lyfta föraren till ett högre plan bakom ratten. Naturligtvis är säkerheten lika viktig, liksom den vardagliga användbarheten i alla väderförhållanden. Våra välkalibrerade, icke-invasiva traktions- och stabilitetssystem är utformade för att inte förringa körupplevelsen, utan för att ge en extra nivå av trygghet när det behövs.”

Aerodynamik

När GMA T.50 lanserades 2020 skrev den om regelboken för superbilar med den mest avancerade och effektiva aerodynamik som någonsin skådats på en vägbil, tack vare den unika bakmonterade fläkten. Nu är det den lika innovativa T.33:s tur att skapa en ny era för aerodynamik med markeffekt på vägbilar. Den här gången finns det ingen bakre fläkt, men trots det har Gordon Murray och hans team, med hjälp av många lärdomar från T.50-projektet, återigen höjt ribban med T.33:s PBLC-system (Passive Boundary Layer Control). Längst fram på bilen leder ett markinlopp luft under golvet. En diffusor med en kanal för borttagning av gränsskiktet, som aktiveras av suget från underlaget bakom bilen, ger en aerodynamisk effektivitet som är 30 procent högre än för en konventionell superbil med markinlopp.

Tack vare den dynamiska markverkan som PBLC-systemet ger behövde Gordon Murray och hans designteam inte utrusta T.33 med de vingar, kjolar och ventiler som pryder de flesta av dagens superbilar. Den enda eftergiften är den aktiva bakspoilern, som fälls ut automatiskt, men som också kan aktiveras av föraren. Bakspoilern har också ett läge för hög downforce, vilket ökar downforce och en aerodynamiskt förbättrad bromsfunktion. Gränsskiktskontrollen säkerställer den mest effektiva interaktionen mellan luftflödet ovanpå och under bilen, vilket harmoniserar luftmotstånd, downforce och stabilitet i alla hastigheter och eliminerar behovet av aggressiva aerodynamiska anordningar i fronten.

Den unika RAM-induktionsluftboxen är monterad direkt på motorn och är separat från chassit.

Inredning

När man kliver in i förarhytten i många moderna superbilar hamnar man i en värld av stora pekskärmar och ändlösa undermenyer som skapar förvirring och distraktion. Inga pekskärmar finns i den utsökt, men ändå enkelt utformade förarhytten i T.33. Precis som med exteriören ingår ingenting om det inte tjänar ett syfte och om det fanns en risk för att det skulle försämra körupplevelsen, så ströks det helt enkelt från utvecklingsprogrammet. Bilen saknar till och med rattstänger, och i stället styrs blinkers med tumknappar på kolfiberradens horisontella ekrar.

Hytten i T.33, liksom i T.50, är helt förarfokuserad och representerar en återgång till skönhet. Och även om alla huvudreglage är roterande och analoga, ingår Apple CarPlay och Android Auto som standard.

Den vackert designade, upplysta varvräknaren med en diameter på 120 mm är helt analog, precis som de övriga förarcentrerade reglagen, t.ex. aero, ljus, luftkonditionering och HMI. Alla primära och sekundära reglage är maskinbearbetade av aluminiumlegering av högsta kvalitet och ger en underbart taktil känsla. Pedalerna är tillverkade av aluminiumlegering, vilket ger en perfekt kombination av styrka och lätthet som ger föraren exceptionell kontroll och känslighet.

Ytterligare bekräftelse, om så behövs, på T.33:s rena förarfokus kommer i form av en unik kolfiberratt och justerbara kolfiberstolar. Ett främre förvaringsfack och dubbla sidobagageutrymmen med ett sammanlagt utrymme på 295 liter, tillräckligt stort för sex väskor, ger T.33 den praktiska utrustning som krävs för att ta sig an äventyr som sträcker sig över hela kontinenten.

Professor Gordon Murray CBE säger: ”Vårt fokus från dag ett i det här projektet har varit att leverera absolut körperfektion. Och även om motorn är hjärtat och själen i en superbil, så är förarhytten och dess reglage den kanal genom vilken föraren engagerar sig i motorn och bilens övriga egenskaper. T.33:s förarfokuserade förarhytt gör att varje resa, oavsett hur kort den är, kan avnjutas utan distraktioner och den är också praktisk nog för att man ska kunna göra längre resor.”

Kundupplevelse

T.33 är verkligen en global bil som kommer att homologeras över hela världen, inklusive fullständig federal homologering. Med bara 100 exemplar som handbyggs av Gordon Murray Automotive vid företagets nya globala huvudkontor i Windlesham, Surrey, är de flesta komponenterna skräddarsydda, och varje bil kan anpassas för att uppfylla ägarens specifika krav.

I specifikationsprocessen ingår GMA:s unika ergonomiska sitsar där varje bil skräddarsys för ägaren. Utöver detta kan GMA:s avdelning för specialfordon (SV) leverera en unik T.33-superbil med specifikationer som endast begränsas av ägarens fantasi.

Kunderna kan välja mellan höger- eller vänsterstyrning. De kan samarbeta med GMA:s designteam för att konfigurera sina egna skräddarsydda ergonomiska och interiöra specifikationer och val av karossfärg. Ett brett utbud av tillval, inklusive ett SVS sportpaket, utökar ytterligare potentialen för personalisering.

Detaljrikedomen i GMA:s unika kundresa sträcker sig längre än till personalisering och leveransprocess. Att äga en superbil från GMA är en inbjudan att bli en del av Gordon Murray Automotive-familjen. Företagets mycket erfarna eftermarknadsteam är redo att stödja ägarna över hela världen, oavsett var de väljer att köra sina bilar. GMA-bilarna är konstruerade med tanke på rimliga servicekostnader, genom ett globalt nätverk av servicecenter och auktoriserade verkstäder.

Professor Gordon Murray CBE sa: ”Jag är oerhört stolt över vårt team som oförtrutet har tillämpat våra grundprinciper för att leverera denna fantastiska bil.”