En Ikon återvänder för att Regera

Med introduktionen av det mest potenta flaggskeppet i sin 111-åriga historia är Aston Martin stolta över att tillkännage återkomsten av sin mest legendariska namnskylt: Vanquish.

Vanquish är ett tekniskt mästerverk som passar en sann klassledare och utgör toppen av Aston Martins legendariska frontmotorsportbilar. En ny legend visar prov på exceptionell intern ingenjörskonst och förlänger denna dynastiska blodslinje i magnifik stil.

Bland höjdpunkterna finns en V12-motor i världsklass med monumental styrka, ett skräddarsytt chassi med toppmodern dynamikteknik, kolfiberkarosseri med oöverträffad närvaro och en interiör som sätter nya standarder för modern lyx. Med en produktion som är begränsad till färre än 1000 exemplar per år kommer denna ikon att fortsätta att regera i ultralyxig exklusivitet.

Vanquish drivs av en ny 5,2-liters Twin-Turbo V12 som ger häpnadsväckande 835 hk och 1000 Nm vridmoment och sätter en ny standard för superbilsprestanda med en enorm acceleration och en toppfart på 214 km/h – den högsta toppfarten hittills för en serieproducerad bil från Aston Martin. Endast genom att förfina varje steg i förbränningsprocessen har denna oöverträffade prestanda och effektivitet uppnåtts, samtidigt som denna magnifika V12 uppfyller den senaste utsläppslagstiftningen på globala marknader.

Vanquish har ett chassi som är noggrant finslipat för att ge en oöverträffad dynamisk bandbredd och utnyttjar processorkraften i de mest sofistikerade styrsystemen för drivlina, chassi och bromsar som finns tillgängliga för att leverera en unik kombination av karaktär och kapacitet som förenar den ansträngningslösa milslukande komforten hos en GT som krossar kontinenter med precision, exploaterbarhet och en uppslukande, underhållande körupplevelse hos en superbil.

På tal om det spektakulära nya V12-flaggskeppet sade Aston Martins Executive Chairman, Lawrence Stroll: “Med introduktionen av Vanquish har vi krönt Aston Martins nästa generations sportbilsportfölj. Vanquish är en sann halomodell i alla avseenden och gör ett eftertryckligt uttalande. Ett som ytterligare uppfyller vårt uppdrag att skapa de mest potenta, vackraste och mest spännande bilarna på den lyxiga sportbilsmarknaden. Som sådan är Vanquish den sannaste av Aston Martins. Den är perfekt designad och oklanderligt konstruerad och sätter en helt ny standard för prestanda, stil och lyx för en ny generation av finsmakare”.

Drivlina

Med stor förståelse för kundernas önskemål har Aston Martin åtagit sig att fortsätta sin 25-åriga dynasti av V12-motordrivna flaggskepp med den mest kraftfulla V12-motorn som hittills setts från märket i dess viktigaste sportbilsserie. Med klassledande 835 hk och ett vridmoment på 1 000 Nm är den nya V12-motorn oöverträffad. Så pass mycket att den faktiskt levererar den högsta specifika effekten någonsin från en Aston Martin V12-motor med 160 hk/liter. Som sådan är 2024 Vanquish toppen av en obeveklig utveckling, en utveckling som har gjort att effekten och vridmomentet hos Aston Martins V12-flaggskeppsmodell nästan har fördubblats sedan introduktionen av det första Project Vantage-konceptet 1998.

Den nya V12-motorn har bland annat ett förstärkt cylinderblock och vevstakar, omdesignade topplock med omprofilerade kamaxlar samt nya insugs- och avgasportar. Omplacerade tändstift och nya bränsleinsprutare med högre flöde ger optimerad förbränning för klassledande prestanda och effektivitetsvinster. Dessutom ger nya turboladdare med högre varvtal och minskad tröghet ökad prestanda och gasrespons.

För att utforska några av dessa höjdpunkter mer i detalj, för att hjälpa till att ta den nya V12-motorn till högre prestandanivåer har nya turboladdare med reducerad tröghet och högre maxhastighet (+15%) monterats för att utnyttja den ökade energin i avgaserna och för att ge ökat luftflöde till motorn. Nya bränsleinsprutare med 10% högre flöde gör att motorn kan nå sin toppeffekt samtidigt som den uppfyller sina utsläppsmål.

För att göra den senaste generationens Twin-Turbo V12 till den mest responsiva och kraftfulla någonsin har Vanquish fått en ny Boost Reserve-funktion. Denna nya teknik möjliggör en ännu mer reaktiv kraftöverföring, vilket är särskilt fördelaktigt vid omkörningar och dynamisk körning.

Boost Reserve ökar turboaggregatets laddtryck över vad som normalt krävs för varje given partiell gaspådragsposition, så att det är redo att användas när full effekt behövs. Detta görs vid krav på halvgas, omärkligt för föraren, genom att balansera gasspjällets position (för att begränsa insugningsflödet) och den intelligenta wastegaten i turbon (för att finjustera det ökade insugningstrycket) så att det matchar vad föraren förväntar sig. När föraren kräver full effekt/vridmoment frigör gasreglaget det ackumulerade laddtrycket för omedelbar respons.

Ytterligare prestandaförbättringar har uppnåtts med hjälp av Aston Martin Aramco Formula One^® teamets tekniska partner Valvoline, som har levererat den senaste högpresterande motoroljan till Vanquish. Den helsyntetiska motoroljan flödar genom en större motoroljekylare med 50 % högre värmeavledningskapacitet och hålls vid optimal driftstemperatur, vilket bidrar till att upprätthålla ett optimalt motoroljetryck i alla situationer.

För första gången på en V12-sportbil med frontmotor från Aston Martin är den välkända 8-växlade automatlådan från ZF kombinerad med en elektronisk bakre differentialspärr (e-diff). Denna e-diff är integrerad i det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESP), vilket ger en direkt koppling till bilens dynamiska beteende och gör att hjulslirningen kan hanteras över bakaxeln för att optimera dragkraften under alla förhållanden.

Till skillnad från en konventionell mekanisk differentialspärr kan denna e-diff gå från helt öppen till 100% låst på 135 millisekunder. I kombination med den senaste ESP-tekniken förbättras den dynamiska förmågan avsevärt, vilket ger större smidighet vid kurvtagning i låg och medelhög hastighet, samtidigt som det ger bättre kontroll vid överstyrning och filbyten i hög hastighet. Som sådan är den en integrerad del av Vanquish dynamiska karaktär och “förkortar” bilen i snävare kurvor genom att ge den mer rotationsrespons på styrinmatningar, samtidigt som den ger garanterad stabilitet och lugn genom snabba svepande kurvor.

Med ett slutväxelförhållande (FDR) på 2,93:1 är Vanquish optimerad för toppfart och når 214 mph eller 345 km/h. En ny transmissionskalibrering förbättrar växlingshastigheterna och förarinteraktionen, vilket ytterligare understryker engagemanget och prestandakänslan i den nya modellen.

“Det var otänkbart att ett nytt flaggskepp från Aston Martin skulle drivas av något annat än en toppmodern V12. Därför omarbetade vårt ingenjörsteam helt och hållet vår befintliga 5,2-liters Twin-Turbo-motor från blockgjutning till topplock. Med ambitiösa mål för ökad effekt och vridmoment, plus lika tuffa mål för förbättringar av körbarhet, effektivitet och global utsläppsefterlevnad, är resultatet ett modernt mästerverk. En bil som levererar prestandaegenskaper som inte överträffas av någon annan bil i sin kategori. Som sådan gör Vanquish ett eftertryckligt uttalande, med sin överflödande kraft och prestige som endast överträffas av den passion och skicklighet som lagts ned på dess skapande”.

Roberto Fedeli,
Aston Martin Chief Technical Officer

Kroppens struktur

En sådan formidabel kraftkälla kräver ett lika makalöst chassi. Ett chassi som sätter nya standarder för strukturell styvhet och som utgör den ultimata plattformen för ett toppmodernt fjädringssystem som kan leverera en oklanderligt avstämd dynamik.

Precis som sina hyllade stallkamrater DB12 och Vantage är Vanquish uppbyggd kring en karossstruktur av aluminium med dubbel önskeben fram och multilänk bak. För att leverera en mer fokuserad och engagerande dynamik ger ytterligare komponenter för uppstyvning av underredet en 75% ökning av sidostyvheten jämfört med Aston Martins tidigare flaggskepp, DBS 770 Ultimate.

Chassit har en 80 mm längre hjulbas (ökningen mellan A-stolpen och framaxeln) och har fått ett styvare tvärstag för motorn för att ge större vridstyvhet och sidostyvhet mellan de främre upphängningstornen. Detta leder till förbättrad monteringsstyvhet för Bilstein DTX-dämparna; nya för Vanquish och med en skräddarsydd kalibrering, vilket möjliggör effektivare dämpningsprestanda och förbättrad förfining.

Ett nytt främre underrede och en ny främre tvärbalk ger ytterligare ökad styvhet, där det tjockare främre underredet stöder den främre subramens horisontella styvhet för förbättrad styrkänsla och respons. Den nya tvärbalken har omkonstruerats och flyttats bakåt för att öka styvheten i monteringspunkterna för den främre hjulupphängningen med dubbla önskeben och ger påtagliga förbättringar av styrkänslan i och utanför mitten.

Ökad förstärkning i sidled mellan de bakre upphängningstornen förbättrar monteringsstyvheten för de nya Bilstein DTX-dämparna för ökad stabilitet och en förbättrad känsla av koppling mellan kaross, upphängning och bakaxel. Som en komplettering av de strukturella förbättringarna förbättrar ett tjockare bakre underrede den bakre subramens horisontella styvhet, vilket ökar bakaxelns stabilitet och optimerar den dynamiska balansen i fordonet.

Chassidynamik

När Vanquish utvecklades var uppdraget att skapa ett flaggskepp med enastående kapacitet; en bil som kändes avslappnad och trygg under långa körningar, med förmågan att leverera sitt bästa på alla typer av vägar i GT-läget. Det var bara när föraren ville höja och intensifiera prestandan och karaktären ytterligare som han eller hon behövde gå över till de mer aggressiva dämparlägena Sports och Sport+.

Följaktligen har Vanquishs balans mellan körning och väghållning utsatts för exceptionell granskning för att leverera denna blandning av smidig balans och ultimat prestanda. Ökningar i karossstyvhet har utnyttjats för att uppnå bättre feedback och dynamik, medan vinster i sidostyvhet har gett en bättre lastöverföring över framaxeln, vilket bidrar till att förbättra responsen i framvagnen.

Den senaste Bilstein DTX-dämpartekniken – som först sågs på DB12 – har introducerats i denna V12-flaggskeppsmodell, vilket möjliggör en betydande skillnad mellan körlägena. Detta bredare intervall av dämparkraft ger dämparen ett större utbud av förfining och kontroll över körlägesinställningarna. Dämparens ultrasnabba responstid säkerställer att GT-läget bibehåller en följsam körkvalitet samtidigt som det ger förbättrade nivåer av smidighet och respons. Sport- och Sport+-lägena definierar en ny dynamisk karaktär och ger progressivt mer respons och stramare kroppskontroll.

För att förbättra det dynamiska beteendet och responsen har chassits krängningsstyvhet ökats med krängningshämmare (ARB) med större diameter. Med förbättrad karossstyvhet som ger en solid plattform för chassit har fjädringens buskstyvhet optimerats för att upprätthålla en balans mellan förfining och kontroll. Detta minimerar oönskad återkoppling från vägbanan samtidigt som fjädringens kontroll och styrkänsla bibehålls på en optimal nivå.

Vanquish styrsystem är den primära länken mellan förare och bil och fokuserar på precision, respons och återkoppling. Monteringen av en icke-isolerad rattstång ger en förbättrad dynamisk känsla genom att tillhandahålla en oavbruten koppling mellan förare, ratt och karossstruktur.

Det elektriska servostyrningssystemet (EPAS) har kalibrerats om och fokuserar på att leverera en raffinerad, centrerad styrkänsla som är avslappnad men ändå förtroendeingivande. Genom att erbjuda optimal styrprecision och detaljerad återkoppling från ytan uttrycker Vanquish sina sportiga egenskaper tydligt, men utan att dominera körupplevelsen.

Med variabel, hastighetskänslig assistans och 2,27 varv från lås till lås för enkel manövrering är styrningen en del av körlägesprogrammen och ger därför en varierad assistansnivå beroende på vilket läge som väljs; GT ger balanserad viktning under normala körförhållanden med en stramare, tyngre och mer dynamisk känsla i de mer aggressiva lägena.

Med nästan obegränsad konfigurerbarhet och helt integrerad i Vanquish globala dynamiska styrsystem, gör e-diff att varje körläge kan leverera en distinkt karaktär. Det är en av nycklarna till Vanquish exceptionella dynamiska bandbredd och skapar en bil som omedelbart kan anpassa sig efter förarens humör eller rådande förhållanden.

Fördelarna med e-diff jämfört med en traditionell mekanisk differential med begränsad slirning är omvälvande. Rent prestandamässigt förbättrar den avsevärt både smidigheten i låga hastigheter och stabiliteten i höga hastigheter genom att upprätthålla en neutral balans, vilket också förbättrar balansen vid kurvtagning samtidigt som väggreppet maximeras. Den är också mer effektiv när det gäller att hantera ytor med varierande grepp, till exempel en väg med fläckar av vått eller snö/is.

Det viktigaste är möjligheten att fullt ut integrera e-diff med det nya toppmoderna elektroniska stabilitetskontrollsystemet. Det nya ESP-systemet, som först lanserades på DB12 och Vantage och nu har de senaste kontrollfunktionerna, är utformat för att ge föraren förbättrat dynamiskt stöd och maximal säkerhet, med en inställning och tillämpning som är unik för Vanquish. Systemet är sömlöst integrerat med den progressiva dynamiska kontrollen och undviker plötsliga ingrepp, förutser optimala greppnivåer med hjälp av avancerade algoritmer och reagerar även på tillfälliga instabiliteter i fordonet.

Denna prediktiva teknik använder en uppsättning intelligenta styrenheter och mjukvarumodeller som kontinuerligt utvärderar indata från en sexdimensionell accelerometer, hjulhastighetssensorer, styrvinkel- och pedalvinkelgivare. Detta gör det möjligt för systemet att bygga upp ett digitalt live-scenario i huvudstyrenheten och utnyttja alla aktiva system till sin fulla potential.

Genom att använda intelligenta modellbaserade styrenheter kan systemet förutse fordonets beteende och göra mindre justeringar, som inte uppfattas av föraren, för en naturlig prestandakänsla samtidigt som det ger en exakt uppskattning för att förbättra enskilda modulers prestanda. Systemet erbjuder fyra fördefinierade ESP-lägen (On, Track, Off, Wet), som kan väljas via ESP-knappen på mittkonsolen. Våtläget är kopplat till körläget, vilket förbättrar stabiliteten på ytor med lågt väggrepp.

Vanquish är märkets flaggskeppssportbil och har ett Carbon Ceramic Brake-system som standard. CCB-systemet, som består av 410 mm skivor på framaxeln och 360 mm på bakaxeln, ger ökad bromsprestanda, minskad bromsfading vid temperaturer upp till 800 °C och en betydande minskning av den ofjädrade vikten (-27 kg jämfört med gjutjärnsbromsar), vilket också gynnar körkvaliteten och de dynamiska köregenskaperna.

Kylningen av bromsarna sker via särskilda kylkanaler som matas med luft från ett luftintag i den främre stötfångaren och som skickar luftmassan direkt till bromsarna utan avbrott.

Det nya modellbaserade ABS-systemet använder fyra nya styrenheter för att hantera Integrated Brake Slip Control (IBC), Integrated Traction Control (ITC), Integrated Vehicle Control (IVC) och Integrated Vehicle Dynamics Estimation (IVE). Tillsammans bildar de ett enda integrerat styrsystem för fordonsdynamik som ger avsevärt förbättrade stoppsträckor jämfört med traditionella system och introducerar en ny dimension av dynamisk prestanda och kontroll.

Till exempel bidrar Integrated Brake Slip Control till att förbättra bromssträckan genom att maximera den tillgängliga friktionen i varje kurva. I kombination med slip learning i alla bromskontrollsituationer och integration med e-differentialen för att hålla bilen balanserad, möjliggör systemet kontrollerad bromsning djupare in i kurvan för en oöverträffad känsla av kraft, balans och kontroll.

Med hjälp av den senaste tekniken från våra teknikpartners och den tekniska expertisen från våra interna dynamikexperter är Vanquish den första av Next Generation Sports Cars som drar nytta av Corner Braking 2.0. Genom att skapa en starkare länk mellan den integrerade bromsslipkontrollen och Integrated Vehicle Control-modulerna är Corner Braking 2.0-systemet en prediktiv optimering som gör att bilen kan behålla stabiliteten när den släpbromsar in i en kurva.

Detta gör att Vanquish kan hålla en snävare linje in i en kurva och utnyttja mer av bakvagnens bromspotential utan att ge avkall på stabiliteten. Med högre bakre bromspotential kan föraren bromsa senare, med slip torque vectoring som ökar känslan av en jämn och linjär körupplevelse, med bättre pedalkänsla och förbättrad återhämtning vid behov.

Även om Vanquish inte byggdes för racerbanan, visar funktioner som denna den dynamiska kapacitet som finns i hela vårt sortiment. Det är denna djupa kapacitet och exakta inställning som förhöjer Vanquish körupplevelse, särskilt för dem som vill utforska gränserna för dess prestanda fullt ut.

Vanquish har 21″ smidda lättmetallfälgar och skräddarsydda Pirelli P ZERO™-däck som standard. I nära samarbete med sina strategiska fälgleverantörer har Aston Martins ingenjörer optimerat strukturen på dessa lättviktsfälgar för att minimera vikten, maximera hållbarheten och den dynamiska prestandan utan att kompromissa med designkaraktären. Med hjälp av avancerad simulering för att säkerställa att all övervikt har tagits bort är dessa hjul lättare än tidigare 21″-hjul.

För att balansera Vanquish unika blandning av superbilsprestanda och lyxig körupplevelse har Aston Martin haft ett nära samarbete med Pirelli för att utveckla en skräddarsydd gummiblandning för sommar- och vinterdäck för märket. För sommardäcken har Pirelli införlivat slitbanedesignen från P ZERO™ (PZ4) i en skräddarsydd konstruktion. Detta nya P ZERO™ uppfyller Aston Martins krävande prestandamål tack vare avancerade tekniska funktioner och toppmoderna material. För kalla klimat erbjuder P ZERO™ Winter 2 enastående säkerhet med utmärkt bromsprestanda på snö och en “A-klass” klassificering för våta förhållanden på EU-märkningen.

För att uppfylla Aston Martins krav på körkomfort för både sommar- och vinterutrustning är Vanquish P ZERO™ (PZ4) utrustad med Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), en teknik som kan minska bullret inuti bilen med hälften tack vare en ljudabsorberande anordning på däckets insida.

“Vanquish ger en ny dimension till det återupplivade Aston Martin-utbudet. Den nya V12-motorn är en karaktär som är större än livet, med ett enormt vridmoment från strax över tomgång i kombination med en verkligt våldsam topp. Det är verkligen en extraordinär motor. Denna känsla av gränslös framdrivning måste matchas av en lika hög nivå av kontroll och finess; något vi har uppnått genom att ytterligare utforska det enorma omfånget av de nya Bilstein DTX adaptiva dämparna, e-diff och den senaste generationens elektronik. Vi har också haft ett nära samarbete med Pirelli och utvecklat ett skräddarsytt däck som är speciellt anpassat för Vanquish. Den resulterande blandningen av dynamisk precision, episk prestanda och lyxig förfining är unikt speciell, med en bandbredd som sätter en ny standard för märkets halo-modell och är värdig namnet Vanquish”.

Simon Newton,
Aston Martins chef för fordonsprestanda

Design – exteriör

Med ett helt nytt formspråk uttrycker Vanquish modern elegans genom sin tonade fysik, breda hållning och flytande kurvor. Nyckeln till att uppnå en sådan övertygande närvaro är en ökad hjulbas; avståndet mellan A-stolpen och framaxeln har förlängts med +80 mm för att förlänga motorhuven för en rak och överseende profil.

Genom att förstärka frontmotorernas proportioner uttrycker Vanquish en fantastisk känsla av fart och kraft, och dess droppform fångar det enorma flödet av framdrivning från fram till bak. Den drar också nytta av Aston Martins djupa koppling till motorsport, och designteamet har hämtat inspiration från ikoniska Aston Martin-bilar från förr och nu. I synnerhet de intrikata funktionella detaljer som finns på dagens Formel 1-bilar och de rena, flödande formerna på de djävulskt snabba “Project Cars” som utvecklades från serieproduktionsmodeller för att tävla på Le Mans under 1960-talet.

Detta motorsport-DNA kan ses i några av Vanquishs definierande egenskaper: den skulpterade motorhuven, med F1^® inspirerade termoslameller som hjälper till att kyla V12-motorn, och den distinkta Kamm Tail som minskar luftmotståndet och som var en så utmärkande egenskap hos Project Cars. Det sömlösa införlivandet av dessa och andra detaljer visar på en instinktiv behärskning av designform och teknisk funktion.

“Vanquish är en ikonisk halomodell för vår sportbilsportfölj och vi designar alltid för att överträffa det förväntade, rationella och genomtänkta. Vi har fångat den enorma prestandan och det storslagna syftet med Vanquish, samtidigt som vi har mildrat dess dramatik med en sällsynt och omisskännlig känsla av elegans. Vårt team visade prov på mod och nyfikenhet i sin strävan att leverera oväntade designidéer överallt. Den droppformade exteriören har ett helt nytt formspråk och förstärkta frontmotorproportioner, och interiören kombinerar fokus på en äkta förarbil med förhöjd lyx och toppmodern teknik. Det finns en stor passion i att skapa ren spänning, och den här nya Vanquish är en kulmination av orädd kreativitet och mänsklig uppfinningsrikedom. Vi har kombinerat prestanda på nästa nivå, ultra-lyxig prestanda med brittisk-cool sportbilstyling för att leverera ett kronande Aston Martin V12-flaggskepp för åldrarna.”

Marek Reichman,
Aston Martins Executive Vice President och Chief Creative Officer

Vanquish har fått en helt ny design på stötfångare, skärmar och grill, vilket ger en mer självsäker designkaraktär och större närvaro på vägen. Den traditionella grillen är standardiserad och öppningen har förstorats, vilket ger en 13% större yta jämfört med DBS 770 Ultimate för att underlätta kylningen av 835 hk-motorn. Nya ventilationsöppningar på stötfångarens utsida leder luften runt nosen och in i de främre hjulhusen för att kyla bromsarna.

Matrix LED-strålkastarna introducerar märkets nya ljussignatur med integrerade varselljus (Daytime Running Lights, DRL). Strålkastarna har försetts med intrikata detaljer, inklusive Aston Martin-ordmärket som etsats på strålkastarnas insida.

Ett av de mest dramatiska elementen i den övergripande designen är panoramataket i glas. Vanquish är utrustad med detta spektakulära tak som standard, vilket är första gången på en Aston Martin V12. Taket är tonat för att tillåta 6 % ljusinsläpp och har en Low-E-beläggning för att skydda passagerarna från skadliga UV-A- och B-strålar, vilket gör att det inte behövs någon traditionell persienn för att säkerställa att känslan av rymd och fart kan avnjutas hela tiden.

En av de mest ikoniska designdetaljerna på alla Aston Martin är det distinkta sidostråket. På Vanquish sitter den unika signaturen målmedvetet inuti en skulpterad fyllningspanel. Som standard är sidostråket i blank krom som sticker ut från den blanksvarta sidopanelen, men detta kan anpassas som en del av tillvalspaketen för exteriörens övre delar. Precis som tidigare Aston Martins är Vanquish utsmyckad med ett rött “V12”-motiv; en subtil detalj med en suggestiv historisk betydelse.

En annan omedelbart igenkännbar Aston Martin-funktion är de infällda dörrhandtagen, som nu fälls ut elektroniskt mot handen med en enkel tryckning eller när bilen öppnas med fjärrnyckeln. De ramlösa backspeglarna har en mindre och elegantare design för att förbättra Vanquish aerodynamiska profil och samtidigt maximera ytan på den reflekterande ytan för optimal sikt bakåt.

Dramatiken i Vanquishs design når sitt crescendo baktill tack vare de breda, kraftfulla baklåren och den hänsynslöst abrupta Kamm Tail med integrerad spoiler i bakluckan som ger aerodynamisk balans fram till bak. Ett rent stylingelement i bakpartiet är “Shield”, som har utformats för att se ut som om den svävar längst bak på bilen. Denna statement-panel visar stolt Aston Martin-ordmärket och kan anpassas i olika finishar av kolfiber eller karossfärg.

Skölden ramas in av helt nya LED Light Blades. Denna intrikata belysningslayout – som först sågs på Valkyrie och består av sju individuella blad – är både modern och enkel i sin design, men säkerställer att Vanquish är lika lätt att känna igen i mörkret som i dagsljus.

Bakpartiet kompletteras med en diffusor i full bredd, som hanterar lågtrycksluftflödet under bilen för förbättrad stabilitet i höga hastigheter. Vanquish får ett nyutvecklat avgassystem i rostfritt stål med unik ljuddämpargeometri och en fantastisk layout med fyra avgasrör. Detta resulterar i ett förbättrat frekvensområde och resonansbeteende som fortsätter Vanquish-släktens tradition av att avge ett fantastiskt V12-vrål. För dem som vill ha den ultimata ljudupplevelsen finns Vanquish också med ett Titanium-avgassystem som tillval. Detta använder en mindre ljuddämpare för att ge en tydligare, högre och ännu mer engagerande V12-ljudkaraktär samtidigt som vikten minskas med 10,5 kg.

Design – interiör

Hantverksskicklighet och precision är ett centralt tema som löper genom Vanquish interiör. Vanquish är designad som ett 2-sitsigt flaggskepp och interiören är inriktad på att ge föraren njutning och att dela den viscerala upplevelsen med bara en annan.

Vanquish bygger vidare på den nya interiörarkitekturen som har tagit ett sådant kliv framåt i alla Aston Martins nästa generations sportbilar, och har fått en skräddarsydd interiörlayout. Mittkonsolen har sänkts ned till ett horisontellt plan för att ge en ökad känsla av överskådlighet, rymd och lyx.

Vanquish interiör använder också en blandning av material för att skapa sektioner med djärva synliga linjer för att öka känslan av lyx och kvalitet. Oavsett specifikation för smyckespaketet ersätter en subtil horisontlinje i ljus krom den traditionella sömlinjen över instrumentpanelen.

I en teknikera där pekskärmar kan dominera interiören fortsätter Vanquish att blanda teknik med taktila ytor som bibehåller känslan av lyx och är intuitiva att använda under körning. Därför är alla viktiga reglage för föraren centralt monterade, så att de funktioner som används ofta finns inom räckhåll och förstärker tydligheten och enkelheten i en förarfokuserad interiör.

Den helt digitala 10,25″ TFT-förardisplayen har utformats för att leverera information med maximal tydlighet och erbjuder anpassade displaykonfigurationer. Det 10,25″ Pure Black-pekskärmssystemet med full online-anslutning, integrerat med den omplacerade mittkonsolen, har teknik med full kapacitiv enkel- och flerfingergeststyrning.

Skärmen ger användaren kontroll över alla infotainment-, klimat- och allmänna fordonsinställningar; väl balanserad med taktiliteten hos vridknappar, rullar och exponerade fästanordningar i solid metall som är kalla vid beröring, vilket visar den hantverksskicklighet och stolthet som har lagts ned på att bygga vårt flaggskepp. Dessa fysiska omkopplare och knappar finns kvar för de viktigaste mekaniska funktionerna för växelval, drivval, värme och ventilation. Det finns också åsidosättningsbrytare för chassi, ESP och avgassystem, Lane Assist och Park Distance Control, vilket säkerställer att de mest använda reglagen kan manövreras intuitivt och utan att du behöver ta ögonen från vägen. Den upplysta start/stopp-knappen för motorn sitter centralt i mittkonsolen och ger en engagerande startprocedur som har blivit en ikon för Aston Martin.

Runt den upplysta knappen finns ett taktilt vridreglage i maskinbearbetad metall för att välja önskat körläge. Den automatiska växellådan styrs med hjälp av en ny central spak för att välja Drive, Neutral och Reverse. En separat Manual-knapp gör det möjligt att åsidosätta den automatiska funktionen för en mer engagerande körupplevelse med hjälp av de rattmonterade paddlarna.

Motorns ljudkaraktär är något som Vanquish-namnet är synonymt med. Genom att ändra körläget eller använda den särskilda avgasknappen kan avgaskaraktären ändras från en avslappnad, förfinad V12-ton i GT-läget till en alltmer fullblodig, djärv och bestämd ljudkaraktär när Sport- och Sport+-lägena väljs. En separat avgasknapp gör det möjligt för föraren att styra ljudkvaliteten oberoende av det valda dynamiska läget.

Vanquish är den fjärde modellen som har Aston Martins nästa generations infotainmentsystem, ett helt skräddarsytt system som utvecklats internt från grunden, efter att det först introducerades på DB12, Vantage och DBX707. Systemet kompletteras med en ny Aston Martin-mobilapp som stöder Apple iOS- och Android-enheter och möjliggör interaktion, kontroll och återkoppling till och från kundens Vanquish via den personliga enheten.

Navigationssystemet har online-anslutning för en smartare, snabbare och mer informativ upplevelse. Online-anslutningen gör att föraren enkelt kan söka upp sin favoritrestaurang, läsa recensionerna och välja den som destination.

3D-kartläggning ger intuitiva och tydliga instruktioner med körfältsvägledning och trafiköverlägg i realtid. Uppkopplad dynamisk routing säkerställer onödiga förseningar. Satellitvy som laddas ner dynamiskt för att visualisera omgivningen medan du kör.

Trådlös Apple CarPlay kommer också att stödjas av Vanquish för förare som föredrar att använda navigationsappar via sin mobila enhet.

Infotainmentsystemet är uppbyggt kring onlineuppkoppling och en helt ny Aston Martin-app; funktioner som gör det möjligt för Vanquish-ägare att kommunicera, interagera och engagera sig i sin bil.

Onlineuppkopplingen kommer att underlätta ägarupplevelsen genom ökad användarvänlighet, sinnesro och möjlighet att uppdatera och uppgradera bilens funktioner bekvämt och säkert från mobiltelefonen. Aston Martin Connected Car är ett ständigt växande system som kommer att fortsätta att utvecklas i takt med att produkter och tjänster blir tillgängliga.

Detta helt nya ekosystem för uppkopplade bilar använder sig av tre nyckelelement – fordonet, Aston Martins mobilapp och Aston Martins säkra dataservrar. Dessa tre delar ansluts via globalt roaming 4G LTE / GSM-mobilnät via det inbäddade e-SIM i Vanquish, som är värd för Aston Martin. Aston Martins mobilapp är hostad av en personlig enhet ombord och tillhörande datakontrakt. Personuppgifter skyddas av de senaste branschstandarderna för cybersäkerhet och molnskydd.

När ägaren köper sin nya Vanquish uppmanas han eller hon att registrera sig i Aston Martins nya mobilapp och skapa sitt eget unika AML-ID. Appen finns tillgänglig för Apple iOS och Android och erbjuder en rad abonnemangspaket för uppkopplade bilar som är kostnadsfria under de första tre åren och utformade för att maximera ägarupplevelsen av Aston Martin.

Personligt innehåll som är specifikt för deras fordon presenteras på tydliga och intuitiva skärmar som sömlöst matchar infotainmentsystemets nya UI/UX. Från appen kan kunderna övervaka, lokalisera och skydda sitt fordon och de kan också hantera sina kontouppgifter och dela med sig i gemenskapen av Aston Martin-ägare genom integrerade medieflöden.

Som man kan förvänta sig är förarens och passagerarnas komfort av största vikt i en bil som är konstruerad för att utan ansträngning korsa kontinenter. Vanquish, som är utrustad med Sports Plus Seat som standard och Performance Seat i kolfiber som tillval, har en låg sittposition som skapar en sportig känsla och den perfekta positionen för dynamisk körning. Den låga mittkonsolen och de skålade dörrpanelerna optimerar utrymmet runt överkroppen och säkerställer att förarens armar inte hindras under dynamisk körning eller manövrering.

Baksidan av Vanquish har noggrant utformats för att säkerställa att varje del av interiören är överdådig med samma detaljnivå och överdådiga finish. Den skulpterade bakre tvärstaget är ett djärvt uttalande som skiljer de specialgjorda områdena för utsökta bagagesatser i sadelläder, som finns som tillbehör.

Precisionshantverket förblir kärnan i alla Aston Martins, med utsökta detaljer och unik karaktär som förkroppsligas av de nya kviltningsmönstren som introducerades med Vanquish. Det nya quiltningsmönstret appliceras på Sports Plus-sätet och den bakre pakethållaren. Om ett kolfibertak väljs som tillval, speglas quiltningen från den bakre pakethållaren på takhimmeln.

Precis som alla andra Aston Martin-modeller kan Vanquish-kunder utforska oändliga möjligheter till skräddarsydda och individuella lösningar via Q by Aston Martin personaliseringstjänst. Med hjälp av Q:s designers och hantverkare kan kunderna göra en oförglömlig personlig beställningsresa som kan omfatta allt från en enda liten utmärkande detalj till fullskalig konstruktion och produktion av helt skräddarsydda komponenter för att skapa en unik bil.

För vår halo-modell är det bara passande att Vanquish är utrustad med det allra bästa ljudsystemet från våra ljudpartners Bowers & Wilkins, som standard. Det dubbelförstärkta surroundljudsystemet med 15 högtalare är sömlöst integrerat och expertanpassat för Vanquish och ger den mest fängslande ljudupplevelsen.

Den sensationella nya Vanquish finns tillgänglig i ett begränsat antal och kan beställas nu med första leverans Q4 2024.

Alla kommer att besegras.