Audi Sport har förhöjt sinnesintrycken hos RS 3. Med uppgraderingen kommer den kompakta toppmodellen, som representerar maximal prestanda, att bli ännu sportigare. Detta syns vid första anblicken: De starka linjerna i fronten, hjulen i motorsportdesign och RS-stolarna förstärker visuellt dynamiken, som akustiskt understryks av det djupa bruset från den femcylindriga motorn med sin karakteristiska tändningssekvens. 2.5 TFSI, i kombination med den optimerade chassiuppsättningen och nya däck, driver RS 3 runt hörnen ännu mer livligt. Det nya varvrekordet på Nürburgring-Nordschleife bekräftar detta. Föraren kan känna den ökade kördynamiken och de högkvalitativa materialen, som utstrålar högsta kvalitet och gör Audi RS 3 till en upplevelse för sinnena.
SEENDE: sportig, slående design som visuellt framkallar prestanda
Efter sin produktuppgradering har Audi RS 3 ett betydligt sportigare utseende. Det dominerande inslaget i den självsäkra frontdesignen är den hexagonala Singleframe med en markant kant. Den är plattare och betydligt bredare än tidigare och betonar den kompakta sportbilens dynamik med sin voluminösa grill med rombmönster. Detsamma gäller de två funktionella sidoluftintagen – accentuerade av vertikala svarta blad – och de tre öppningarna ovanför frontsplittern, som nu sträcker sig över hela bilens bredd och låter RS 3 sitta ännu lägre – vilket påminner om Audi Sport quattro S1 Pikes Peak från 1987. Med nydesignade varselljus accentuerar strålkastarna också bilens prestanda. Den digitala signaturen, som visar en rutig flagga i RS 3, består av 24 element. I kombination med Matrix LED-strålkastarna kan föraren dessutom för första gången välja mellan ytterligare tre designalternativ för varselljusen i MMI:s pekskärm.
Även bakpartiet på RS 3 har referenser till motorsport och har en mycket starkare framtoning än tidigare. Vertikala sidoreflektorer fortsätter designtemat från luftintagen i fronten. Den stora funktionella RS-specifika diffusorn har en röd reflektor i mitten och på sidorna de två ovala avgasrören från RS-avgassystemet, som ser ännu större ut i sina svarta ramar.
Precis som strålkastarna har även baklyktorna en ny grafik: Pilar som dynamiskt lyser upp från insidan till utsidan med funktionen coming home/ leaving home förkroppsligar den progressiva bakljusdesignen.
Den uttrycksfulla exteriören framhävs av de RS-specifika exteriörfärgerna Kyalami Green och Kemora Gray, de nya metallicfärgerna Ascari Blue och Progressive Red samt, för första gången, Daytona Gray i matt finish. Singleframe och diffusorn har en svart finish, med möjlighet att välja mellan högglans eller matt. Som en fortsättning på detta tema levereras RS 3 med mattsvarta 19-tums gjutna aluminiumfälgar i 5-Y-ekerdesign som standard. Som tillval kan fälgarna fås i motorsportdesign som känns igen från RS 3 performance edition, med tio slående korsekrar, antingen i matt mörkgrått eller i högglansigt svart metallic i tvåfärgad design. Ännu mer individualitet erbjuds av kolfiber- och högglanssvartpaketen, som pryder de främre luftintagen, sidokjolarna och bladet ovanför diffusorn. Dessa kompletteras med ytterbackspegelkåpor i karossfärg, svart eller kolfiber.
Rik, mörk interiör med ratt med platt topp och platt botten och RS-hinkstolar
Även i interiören, som domineras av mörka färgtoner, är allt anpassat för prestanda, med den nya ratten, RS sport- eller skålade säten, kolfiberdetaljer och sportiga displayer.
Ratten har plattats till både upptill och nedtill och har fått ett betydligt sportigare utseende. Oavsett om den är i perforerat läder som standard eller Dinamica med 12-markeringen i accentfärg som tillval, ligger den bra i handen när RS 3 svänger runt skarpa kurvor. Samtidigt ger de skålade RS-stolarna (tillval) ännu bättre stöd. Sätets mittpanel med RS-sömmar i bikakemönster är tillverkad av mikrofibertyget Dinamica, som kombineras med Pearl Nappa-läder på sidostöden. Under nackstödet har den svarta avsmalnande insatsen en stor RS-badge och, liksom den matta kolfiberbaksidan av ryggstödet, betonar den sportigheten hos RS 3.
Nya ljusfunktioner, effektfärg och kol
Standardkontur- och ambientbelysningen lyser upp de nya designdetaljerna: förvaringslådan framför den plattare utformade växelspaken, mittkonsolen med mugghållare och dörrarna. En härlig nattlig funktion är den så kallade planarbelysningen, där en ljuskälla i dörrpanelen belyser hundratals laserade rombformer i olika storlekar, som dynamiskt lyser upp när RS 3 låses och låses upp. Detta understryker den sportiga och suggestiva designen. Dörrhandtagen, luftventilerna samt rattens täckklämma och växlingspaddlarna är lackerade med en antracitfärg som skimrar beroende på ljusförhållandena. Förutom standardversionen i två delar i palladiumgrått med kolfiberinlägg finns det också en RS-specifik dekorlist i ett stycke i matt kolfiber och en ny variant i svart Dinamica som dekorinlägg. Dessutom kan mikrofibermaterialet beställas för dörr- och mittarmstöden.
Designpaketen i rött och grönt ger färgklickar till säkerhetsbältena, sätets axlar och luftventilerna. Dessutom är kontrastsömmarna på sätena, mittarmstödet, dörrarmstöden, ratten och 12-markeringen utförda i respektive färg. Detsamma gäller för golvmattorna i svart velour, som också pryds av RS-bokstäver.
RS-displayer med fokus på prestanda
Den 12,3-tums Audi virtual cockpit plus med Sport-, Performance- och Runway-vyer var redan standard. I Runway-läget visualiseras hastigheten i omvänd ordning, med de högsta varvtalen i förgrunden och tomgångshastigheten i bakgrunden. Dessa funktioner har nu fått sällskap av den nya varvräknaren, som tydligt visar varv per minut i mitten av instrumentgruppen. Dessutom finns det displayer för effekt, vridmoment, g-krafter, acceleration och varvtider. I manuellt växelläge ändrar den RS-specifika blinkande växelindikatorn varvtalsindikatorn från grönt till gult till rött, i motorsportstil, för att indikera den perfekta tidpunkten för att byta växel. Utöver detta visas temperaturintervallen för kylvätska, vridmomentsplitter, bromsar, motorolja och transmissionsolja i färg på den 10,1-tums pekskärmen i instrumentpanelen. Som tillval kan även däcktrycket visas. Dessutom har RS 3 nu en app store med många applikationer som kan användas direkt på fordonsdisplayen. Det valda innehållet installeras på RS 3:s infotainmentsystem – oberoende av smarttelefonen.
HÖRSEL: femcylindrig motor med mer distinkt ljud
Audi RS 3 drivs av den legendariska 2.5 TFSI-motorn från Audi Sport med 294 kW (400 hk) och ett maximalt vridmoment på 500 Newtonmeter. Detta innebär att RS 3 (kombinerad bränsleförbrukning i l/100 km: 9,5-9,1 (24,8- 25,8 US mpg); kombineradeCO2-utsläpp i g/km: 217-207 (349,2-333,1 g/mi);CO2-klass: G) accelererar från 0 till 100 km/h på 3,8 sekunder och kan nå en topphastighet på 290 km/h.
Många framgångar inom motorsporten gör den prisbelönta femcylindriga motorn till en av de mest suggestiva hos Audi och gör körningen av RS 3 till en makalös upplevelse. Detta beror i synnerhet på dess unika ljud, som baseras på den karakteristiska tändningssekvensen 1-2-4-5-3. Cylindrar som ligger intill varandra och cylindrar som inte ligger intill varandra tänds växelvis, vilket ger en kraftfull rytm och karaktär, som på lämpligt sätt orkestreras av det dubbla RS-avgassystemet med variabel flapkontroll.
Tryck på den rödringade start/stopp-knappen för motorn och den femcylindriga motorn ljuder – mer voluminöst och ännu mer distinkt i Audi drive select-lägena dynamic, RS Performance och RS Torque Rear. Dessutom optimerades avgasflapsstyrningen i varvtalsområdet mellan 2.200 och 3.500 varv. På så sätt genererar den femcylindriga cylindern ett konsekvent och fylligare ljud oavsett vilket läge som väljs. Audi Sport förstärker därmed den emotionella körupplevelsen i toppmodellen i A3-familjen – särskilt i kombination med tillvalet RS Sport avgassystem.
KÄNSLA: Förbättrad fordonsdynamik genom optimerad kurvtagning
För att bevisa att RS 3 är snabb på raksträckor behöver vi bara titta på accelerationsstatistiken, som fortsätter att överträffa de viktigaste konkurrenternas. Kurvorna är däremot svåra att uttrycka i siffror. Körkänslan är mycket viktigare här. Så mycket att Frank Stippler faktiskt satte ett nytt varvrekord på Nürburgring-Nordschleife.
Audi Sport racing- och utvecklingsföraren satte tiden 7:33,123 minuter och slog därmed det tidigare rekordet i klassen med mer än fem sekunder. Hans framgång innebär att RS 3 återigen är den snabbaste kompaktbilen på den 20,832 kilometer långa tävlingsbanan i Eifel.
Grunden för den imponerande höga kördynamiken är samspelet mellan momentfördelaren med sin helt variabla momentfördelning mellan bakhjulen, den elektroniska stabilitetskontrollen, den hjulselektiva momentstyrningen (brake torque vectoring) och de adaptiva dämparna i RS sportfjädringen. Dessa komponenter är relevanta för sidodynamiken och är sammankopplade i ett nätverk i den modulära styrenheten för kördynamik, där datasynkronisering sker. Tack vare en vidareutvecklad algoritm reagerar de ännu mer akut på respektive körsituation. Beroende på vilket Audi drive select-läge som väljs kan föraren göra RS 3 mer agil tidigare och på ett mer kontrollerat sätt. När friktionskoefficienten är låg säkerställer samspelet mellan dessa system också ökad stabilitet.
Högre kurvtagningshastigheter
RS 3 presterar nu ännu bättre i kurvorna, undviker understyrning vid ingången till kurvan och svänger in mer villigt tack vare finjustering – bland annat av bromsmomentvektoriseringen. Tack vare de fint doserade bromsingreppen på innerhjulen följer den kompakta sportbilen kurvans radie mer exakt än tidigare, både under dellast och vid överkörning, och den kan positioneras tidigare och bättre för att lämna kurvan från apex. Med andra ord kan föraren accelerera RS 3 tidigare och styra den genom kurvan i högre hastigheter. Den ökade sidodynamiken är särskilt imponerande på racerbanan – i full intensitet med ESC avaktiverad.
Utvecklad överstyrning
Den förbättrade algoritmen driver också på en utveckling av överstyrningen. Tidigare genererades överstyrning främst genom att öka belastningskravet – med andra ord genom att trampa på gaspedalen. Nu är det lättare att initiera överstyrning i RS 3 via styrvinkeln. Detta gör att föraren kan uppnå samma driftvinkel snabbare.
Snabb åtkomst via knapp på ratten
Om du vill aktivera Performance-läget, som är speciellt utformat för racerbanan, kan du göra det genom att trycka på den vänstra satellitknappen. Knappen med den rutiga flaggsymbolen är ny, liksom den röda RS-knappen på den högra rattekern, som ger snabb åtkomst till RS Individual-läget.
Nytt standarddäck med högt grepp
Ett nytt C-klassat standarddäck ger förbättrad vardagskomfort med högre sidostöd. Det är speciellt anpassat för RS 3 och ger utmärkt grepp på både torra och våta underlag samt exakta köregenskaper i hela hastighetsområdet. Pirelli P Zero Trofeo R semi-slickdäck finns fortfarande tillgängliga som tillval.
Doft: Den omisskännliga doften av spetskompetens
RS 3 uppfyller premiumstandarder inte bara när det gäller dess visuella och taktila egenskaper: En av de mest subtila men samtidigt mest omedelbara upplevelserna när man köper en bil är den doft som möter näsan när man öppnar dörrarna till sin nya Audi för första gången. Kvalitet som du inte kan se men som är en ständig följeslagare.
För att körupplevelsen i den sportiga kompaktmodellen ska bli en upplevelse för alla sinnen har Audi också exceptionella standarder för dofter i interiören. Aromen består av naturliga dofter från högkvalitativa material, såsom det högkvalitativa lädret och den behagliga inneboende lukten av utvalda polymerer.
RS sportstolar i Fine Nappa läder eller de nya RS skålade sätena med hög andel Pearl Nappa läder och standard läderratt sprider en doft av natur och äkthet i RS 3. För att uppnå detta måste olika kvalitetsåtgärder genomföras i tillverkningsprocessen – från valet av läder till garvningsmedlen och finishen. Alla interiörkomponenter – cirka 200 per fordon – analyseras och utvärderas kemiskt. De värms upp i en speciell kammare och sedan analyseras luften. Detta tar två till tre timmar per komponent. När testningen av alla enskilda komponenter har slutförts testas samspelet mellan de olika materialen i själva Audi. Det är ju trots allt här som alla material samlas och de ska lukta gott i kombination – under alla klimatförhållanden. Exempelvis simuleras temperaturen under varma sommardagar med hjälp av värmeelement som monteras på utsidan. De resulterande lukterna utvärderas av ett team med fem kemister i förhållande till deras typ och intensitet, vilket säkerställer att den karakteristiska nybilslukten av en Audi uppfyller kundernas höga krav.
TASTING: ett framgångsrecept i över tio år
Audi Sport ger RS 3 många ingredienser för full njutning, till exempel den femcylindriga turbomotorn, torque splitter, nya standarddäck och semi-slicks. Som alla goda kockar vet äter vi med ögonen först. RS 3 har garnerats med hjul i motorsportdesign, kolfiber- och svartpaket, RS-stolar och en ratt som är tillplattad upptill och nedtill. RS 3 är ett framgångsrecept.
Den kompakta sportbilen har ända sedan starten stått för innovation och spänning på högsta nivå. När den första generationen gick ut till återförsäljarna våren 2011 hade RS 3, med sin kraftfulla femcylindriga motor på 340 hk, inga konkurrenter. Stötfångarna, trösklarna och hjulen skilde tydligt den första RS 3, som då endast fanns tillgänglig som en femdörrars halvkombi, från A3. Dessutom var den imponerande snabb och erbjöd en kördynamik med maximal precision och säkerhet.
Den andra generationen, som rullade av produktionslinjerna från 2015 till 2020, såg en sedan läggas till i portföljen 2017. Med sin karakteristiska 1-2-4-5-3-tändningssekvens utvecklades 2.5 TFSI till en ständig RS 3 – först med 367 hk och sedan med 400 hk efter produktuppgraderingen 2017. Den snabbväxlande sjuväxlade dubbelkopplingslådan i kombination med quattro fyrhjulsdrift garanterade maximal körglädje.
Den tredje generationen av RS 3 Sportback och den andra generationen av RS 3 Sedan lanserades 2021. Med 400 hk och en ökning av vridmomentet till 500 Nm var den femcylindriga motorn kraftfullare än någonsin tidigare och slog alla konkurrenter när det gällde acceleration. Tack vare den första torque splitter som någonsin använts i en Audi, som ersatte den tidigare bakaxeldifferentialen med det uppströms flerplattskopplingspaketet, uppnådde den också en ny nivå av lateral dynamik.
Detta gav RS 3 flera internationella utmärkelser, däribland Car of the Year 2022 från Top Gear i Italien, Best Performance Car 2022 från Motor1 i USA och back-to-back-segrar 2022 och 2023 i Sport Auto Readers’ Choice Award i Tyskland.
Modellens popularitet återspeglas också tydligt i dess siffror. Sedan marknadsintroduktionen 2011 har nästan 80.000 exemplar av den kompakta sportbilen rullat ut från produktionslinjerna, varav merparten förra året. Och framgångssagan fortsätter. De nya modellerna RS 3 Sportback och Sedan, som tillverkas vid Audis fabrik i Ingolstadt, kommer att finnas hos återförsäljarna från oktober och kan beställas från slutet av augusti.