Porsche återlanserar 911 GT3. Den exceptionellt banfärdiga vägsportbilen gör debut under sitt jubileumsår med en utökad lättviktsstrategi, en naturligt aspirerad 4,0-liters boxermotor med 375 kW (510 hk) och 450 Nm samt nya, mycket kundfokuserade tillval. Weissach-paketet, som för första gången finns tillgängligt i 911 GT3, erbjuder ännu fler anpassade konfigurationsalternativ för användning på banan. Dessutom levereras sportbilen med mer omfattande standardutrustning och andra tillval som ytterligare förbättrar dess precision och sportighet.
911 GT3 med modern styling
De nya 911 GT3-modellerna har en skärpt design fram och bak samt anpassad aerodynamik. På båda varianterna ökar den omformade frontdiffusorn, den förfinade formen på spoilerläppen och de modifierade fenorna på underredet downforce och optimerar luftflödet. De nydesignade Matrix LED-strålkastarna, som finns på 911 GT3 med en vit accentring som tillval, kombinerar alla 911:s ljusfunktioner och eliminerar behovet av ytterligare strålkastare i frontplåten. Detta möjliggör ett större luftintagsområde och en tydligt strukturerad look. Baktill har diffusorn, luftintagen och bakluckan fått en ny design. Den bakre vingen på 911 GT3 har nya vinklade sidoplattor.
Porsche använder specialutvecklade, aerodynamiskt formade länkarmar med droppformad profil på framaxeln med dubbla vischben. De ökar downforce i hjulhuset vid höga hastigheter och förbättrar bromskylningen. För att säkerställa att downforce-balansen mellan fram- och bakaxeln bibehålls även vid inbromsning från höga hastigheter har fjädringsingenjörerna minskat pitching (antidive). På nya 911 GT3 har den främre kulleden på den nedre länkarmen placerats lägre på framaxeln för att underlätta detta. 911 GT3 har övertagit dessa modifieringar från den nuvarande 911 GT3 RS. 911 GT3 levereras som standard med sportdäck 255/35 ZR 20 (fram) och 315/30 ZR 21 (bak) med förbättrat våtgrepp; som tillval finns banbanedäck med väggodkännande.
Touring-paketet finns tillgängligt från lanseringen och är ännu mer anpassningsbart
I och med modellbytet definierar Porsche varianterna av 911 GT3 ännu tydligare. För första gången kommer det populära Touring-paketet att vara tillgängligt redan från marknadsintroduktionen. Beteckningen ”Touring Package” går tillbaka till en utrustningsvariant av 911 Carrera RS 2.7 från 1973. Det har varit en del av GT3-programmet sedan 2017. Det är ännu mer distinkt i nya 911 GT3, vilket återspeglas i ”911 GT3 touring”-logotypen på bakluckans grill. 911 GT3 med Touring-paketet saknar den fasta vingen och bevarar därmed 911:ans tidlöst eleganta linje. En utdragbar bakspoiler med avrivningskant, den berömda Gurney-flapsen och en anpassad fenkonstruktion på underredet ger aerodynamisk balans. Interiören erbjuder en högkvalitativ läderinredning och en klassisk sportig atmosfär.
För första gången finns ett baksätessystem för 911 GT3 med Touring-paket som tillval. Detta gör att den vardagliga sportbilen kan anpassas ännu mer individuellt till kundens önskemål för maximal körglädje på slingrande landsvägar.
”Särskilt på slingriga landsvägar märker man tydligt att styrningen är ännu bättre avstämd än hos föregångaren”, säger Walter Röhrl, ambassadör för Porsche. ”Den inger ännu större förtroende för bilen eftersom den reagerar lugnare från mittpositionen utan att förlora något av sin direkthet. Den kortare utväxlingen ökar också körglädjen på landsvägarna avsevärt.”
Genomgående lättviktsdesign
Den låga totalvikten bidrar till de smidiga och direkta köregenskaperna hos 911 GT3. Nya 911 GT3 går all-in på lättviktsdesign. En ny, silverfärgad lättviktsfälg i aluminium minskar den ofjädrade massan med mer än 1,5 kg jämfört med den tidigare modellen. Som tillval finns magnesiumfälgar tillgängliga med Weissach-paketet eller Leichtbau-paketet (lättvikt). De sparar nio kilo. Ett nytt 40 Ah litiumjonbatteri bidrar till det atletiska body mass indexet genom att skära bort ytterligare cirka fyra kilo. I den lättaste konfigurationen väger nya 911 GT3 bara 1.420 kg.
Åtta procent kortare utväxling
Den 4,0-liters sugmotorn i nya 911 GT3 har konstruerats för dagens betydligt strängare avgasnormer och utrustats med två partikelfilter och fyra katalysatorer. Med detta extremt kraftfulla system för utsläppskontroll levererar Porsche också en gripande ljudbild. Motoreffekten hos den sexcylindriga boxermotorn uppnåddes genom en rad optimeringsåtgärder. Topplocken har reviderats och de skarpare kamaxlarna i 911 GT3 RS ger ännu mer dynamisk prestanda i det övre motorvarvtalsområdet.
Dessutom används flödesoptimerade individuella gasspjäll och optimerade oljekylare. Boxermotorn fortsätter att leverera 375 kW (510 hk). Det innebär att varje kilowatt från den moderniserade högvarviga sugmotorn endast behöver flytta 3,8 kg (2,8 kg/PS) i den lättaste fordonskonfigurationen. Dessutom har både den 7-växlade dubbelkopplingslådan (PDK) och den 6-växlade manuella GT-växellådan en slutväxel som är åtta procent kortare än i föregångaren. Båda växellådsalternativen finns tillgängliga för både 911 GT3 och 911 GT3 med Touring-paket. Nya 911 GT3 accelererar till 100 km/h på 3,4 sekunder med PDK och når en topphastighet på 311 km/h (manuell växellåda: 3,9 s; 313 km/h).
”På banan ger nya 911 GT3 ännu bättre kontroll eftersom den tack vare den optimerade dämparavstämningen håller sig ännu stadigare och hanterar ojämnheter och trottoarkanter bättre”, säger märkesambassadören Jörg Bergmeister. ”Antidive-systemet minskar märkbart lutningsrörelsen vid inbromsning. Som ett resultat förblir bilens balans betydligt mer konsekvent under alla förhållanden.”
Innovativ lättviktssportstol med hink
För nya 911 GT3 finns som tillval en ny lättviktssportstol med fällbart ryggstöd och ett sätesskal av CFRP. Sätet är utrustat med en integrerad thoraxairbag, elektrisk höjdjustering och manuell justering i längsled; en trestegs sätesvärmare finns som tillval. En del av nackstödets stoppning kan tas bort. Detta förbättrar ergonomin för de flesta förare som bär hjälm under körning på racerbanan. Ryggstödets fällfunktion, som aktiveras via en ögla, gör det möjligt att komma åt det baksätessystem som erbjuds som tillval och som för första gången erbjuds i 911 GT3 med Touring-paket. Som ett alternativ kan du beställa Adaptive Sports Seats Plus med elektrisk 18-vägsjustering.
Den svarta tvåsitsiga standardcockpiten i nya 911 GT3 är baserad på designen av de nuvarande 911-modellerna. Till skillnad från Carrera-modellerna startas dock inte 911 GT3 med en knapp, utan har fortfarande en roterande tändningsbrytare. En vältbåge som finns som tillval visar på närheten till motorsporten. Den digitala instrumentpanelen i mitten stödjer föraren med ett tydligt strukturerat display- och kontrollkoncept. Tack vare det kontrasterande färgschemat kan varvräknaren och stoppuret avläsas blixtsnabbt. Visningsläget ”Track Screen” reducerar de digitala displayerna till vänster och höger om varvräknaren till nyckeldata om däck, olja, vatten och bränsle och visar föraren den optimala växlingstiden med hjälp av en växlingsblixt. Om så önskas kan varvräknarens display roteras så att gränsvärdet på 9.000 rpm visas vid 12-markeringen.
Individuella paket för 911 GT3 och 911 GT3 Touring
Porsche erbjuder olika utrustningspaket för nya 911 GT3. Med Weissach-paketet, som är tillgängligt för första gången, är 911 GT3 ännu mer individuellt konfigurerbar för användning på racerbanor. Krängningshämmaren, kopplingsstängerna och skärpanelen på bakaxeln är tillverkade av CFRP, liksom taket, bakvingens sidoplattor, ytterbackspegelns toppskal, spegeltriangeln och airblades i fronten. Ytterligare läder- och Race-Tex-klädsel förhöjer interiörens utseende. För första gången är ovansidan av instrumentbrädan på 911 GT3 täckt av antireflexbehandlad Racetex. Dörrhandtag och förvaringsnät i CFRP optimerar de inre dörrpanelerna för en lättviktsdesign. En rullbur i CFRP och smidda lättviktsfälgar i magnesium finns som tillval.
För 911 GT3 med Touring-paket erbjuder Porsche Leichtbau-paketet. Här är taket som är lackerat i exteriörfärgen samt stabilisatorn, kopplingsstängerna och skjuvpanelen på bakaxeln tillverkade av CFRP. De smidda lättviktsfälgarna i magnesium och de lätta dörrpanelerna ingår också i paketet. I kombination med den 6-växlade GT-sportväxellådan som är standard används den förkortade växelspaken från 911 S/T. Framför växelspaken finns en plakett med texten ”Leichtbau” som visar på paketet.
För 911 GT3 med bakvinge finns Clubsport-paketet för bananvändning tillgängligt utan extra kostnad. Det inkluderar en bultad stålbur i bak, en 6-punktssele för föraren och en handbrandsläckare. De lätta sportstolarna (tillval) är en förutsättning för detta.
”Nya 911 GT3 har blivit ännu mer spännande och individuell. Vi har grävt i en mängd detaljer och gett den många funktioner som våra kunder önskat. Detta gör att GT3 kan anpassas ännu mer specifikt till förarens syfte eller preferenser”, säger Andreas Preuninger, chef för GT Cars.
Exklusiv kronograf är en ”sportbil för handleden”
Exklusivt för ägare av 911 GT3 och 911 GT3 Touring presenterar Porsche Design en exceptionell klocka som överför sportbilens design och prestanda till handleden. 911 GT3 kronograf och 911 GT3 Touring kronograf är utrustade med det exakta, COSC-certifierade Porsche Design WERK 01.200-urverket, som har en flyback-funktion. Den ultralätta boetten i titan, som tillval med svart titankarbidbeläggning, kombinerar sportbilsdesign med modernt urmakeri.
Urtavlan i GT3-design med gula accenter och hexagonal struktur påminner om bilens instrumentpanel, medan den slingrande rotorn är baserad på GT3-fälgarnas design. Ringen finns i alla exteriörfärger på 911 GT3 och Touring-paketet, samt i färgerna i Paint to Sample-programmet. Bandet, som är tillverkat av läder och tråd från Porsches originalinteriörer, är också anpassat till fordonets respektive konfiguration.
Nya Porsche 911 GT3 och nya Porsche 911 GT3 med Touring-paket kan beställas från och med slutet av året.