Högteknologiska komponenter som fjädringen AMG ACTIVE RIDE CONTROL med aktiv rullningsstabilisering, bakaxelstyrning som standard och aktiv aerodynamik skärper körprofilen. Den sportiga coupén ger också sin kraft till vägen med den fullt variabla AMG Performance 4MATIC+ fyrhjulsdrift för första gången. I kombination med AMG 4.0 liter V8 biturbomotor resulterar det i en körupplevelse på högsta nivå. Den exklusiva AMG-sportbilsarkitekturen med den genomarbetade karossstrukturen i aluminiumkomposit möjliggör konfigurationen som en 2+2-sitsig bil. För en sportbil i den här klassen innebär det att passagerarna har en mycket bra känsla av utrymme och gott om plats för sitt bagage. Den nya Mercedes-AMG GT Coupé, som den femte oberoende serien efter SLS, den första generationen av tvådörrars GT, GT 4-dörrars Coupé och SL, visar återigen den höga nivån av teknisk kompetens hos utvecklingsteamet i Affalterbach.
“Nya AMG GT Coupé kombinerar mycket dynamiska köregenskaper och distinkt sportighet med en hög nivå av vardagskomfort. Vår nya GT är helt klart den bästa produkten i vår diversifierade portfölj och är därför inte bara AMG:s yngsta varumärkesformare, utan också ett tydligt engagemang för sportbilen som tillverkas i Affalterbach. Med det nya dimensionskonceptet och 2+2-säten som tillval svarar vi direkt på våra kunders önskemål.”
Michael Schiebe,
Chairman of the Management Board of Mercedes‑AMG GmbH
and Head of Business Units Mercedes‑Benz G‑Class & Mercedes‑Maybach
Exteriör design: utvecklingen av en modern, ikonisk sportbilsdesign
Det utökade dimensionella konceptet med 2+2 säten som tillval gav formgivarna helt nya designmöjligheter för exteriören. Den långa hjulbasen, de korta överhängen och den brant vinklade vindrutan gör att nya AMG GT Coupé framstår som kompakt och kraftfull. De balanserade proportionerna med ett spännande växthus, voluminösa hjulhus och den uttrycksfulla fronten signalerar utseendet på en kraftfull sportbil som också är lämplig för vardagsanvändning. Sidovyn kännetecknas av mjukt modellerade ytor utan vulster eller kanter, ända ner till de infällda dörrhandtagen. Det uttrycksfullt modellerade bakre axelpartiet ger fordonet ytterligare sportbilskänsla. Lättmetallfälgarna, som nästan är i jämnhöjd med karossen, betonar kraft och dynamik. Den aktiva bakspoilern är sömlöst integrerad i den stora bakluckan.
Den djupa och breda AMG-specifika kylargrillen skapar en dominant närvaro. De distinkta strålkastarna med DIGITAL LIGHT som standard understryker dess omisskännliga karaktär. Varselljusen med den karakteristiska ljussignaturen med tre “light dots” ger ytterligare igenkänningsvärde. Den exakta grafiken i den mörka insidan av strålkastarna med borstade ytor understryker prestandadesignen. Det lägre luftintaget ger fronten ytterligare optisk bredd. Den sportiga fronten avrundas med de kraftfulla power domes på motorhuven.
Det kompakta växthuset med en fastback-silhuett och en stor baklucka gör det möjligt att utforma en låg och rundad bakdel med en aktiv, utfällbar spoiler. Den exakta detaljutformningen av stötfångartrimmen skapar en accentuerad kontrast till de rena och fylliga ytorna. Den kraftigt markerade axeln ger fordonet en perfekt balans mellan elegans och sportighet. De platta, horisontellt anslutna LED-baklyktorna med tydlig och exakt grafik är exakt inbäddade i den bakre designen. De mörka LED-baklyktorna bildar en perfekt symbios med de främre strålkastarna tack vare den tredimensionella ljussignaturen “light dots”. De har körljusindikatorfunktion och “Coming Home/Leaving Home”-animering som standard. Den uttrycksfulla diffusorn baktill med formellt integrerade dubbla avgasrör avrundar den dynamiska designen baktill.
Inredningsdesign: “hyperanalog” kombination av analog geometri och den digitala världen
Inredningen i nya AMG GT Coupé bygger på AMG:s högpresterande sportbilsgener, som skickligt har översatts till en digital värld och konsekvent vidareutvecklats. Material, utförande och “känsla för detaljer” understryker fordonets anspråk på lyx i interiören. Cockpitdesignen, ända ner till den centrala displayen i mittkonsolen, är fokuserad på föraren och imponerar med ett harmoniskt helhetsintryck. Det helt digitala instrumentklustret är integrerat i ett tredimensionellt visir.
Hög vardagsnytta och mycket utrymme i interiören tack vare det nya dimensionskonceptet
Dimensionskonceptet med 2+2 säten som tillval erbjuder gott om utrymme i kupén. Baksätena ökar funktionaliteten för vardagsanvändning och är lämpliga för personer upp till 1,5 meter långa. Den stora EASY PACK-bakluckan med HANDSFREE ACCESS-funktion underlättar lastning och lossning. Vid behov kan bagageutrymmet utökas med hjälp av de delade ryggstöden i baksätet.
Mittkonsol med pekskärm i stående format
Mittkonsolen övergår i den nedre delen av instrumentpanelen. Det funktionella och optiska centrumet är den 11,9 tum stora pekskärmen för multimedia. Porträttformatet ger tydliga fördelar, särskilt för navigering, samt mer ergonomisk frihet. Briljanta vyer på LCD-skärmarna gör det enklare att styra fordonet och komfortfunktionerna. Föraren och den centrala displayen är samordnade på ett holistiskt sätt. Kombiinstrumentets utseende kan anpassas med individuellt valbara huvudvyer. Infotainmentsystemet MBUX (Mercedes-Benz User Experience) är intuitivt att använda och lätt att lära sig. Det erbjuder omfattande AMG-specifikt innehåll i fem visningsstilar. Exklusiva menyalternativ som “AMG Performance” eller “AMG TRACK PACE” understryker den sportiga karaktären.
I AMG Performance-menyn kan föraren hämta en mängd olika data med en fingertryckning på olika ikoner: från effekt, vridmoment eller sidoacceleration till kraftfördelningen för fyrhjulsdriften eller det aktuella fordonstillståndet med däcktryck och vätsketemperaturer. Hjulvinklarna på fram- och bakaxlarna eller oljetrycket i det aktiva rollstabiliseringssystemet kan också visas.
Med den kapacitiva displayknappen på kontrollfältet under centraldisplayen väljer föraren olika funktioner som medievolym, assistanssystem, fordonsfunktioner eller lämpligt körläge från “Comfort” till “RACE”.
Head-up-displayen (tillval) visar relevant information och åtgärder i tre dimensioner i den verkliga körsituationen och miljön. Här kan du också välja mellan flera stilvarianter. Beroende på utrustning eller personlig smak ramar ambient light in den exklusiva interiören i 64 olika färger. Den “subtila” displaystilen är kopplad till omgivningsljuset. Det finns totalt sju bakgrundsfärger att välja mellan, som var och en är tilldelad en av de 64 färgerna. Bland dessa finns två exklusiva AMG-bakgrundsfärger.
Sportstolar med integrerade nackstöd
En av de många höjdpunkterna i interiören är den skulpturala sätesdesignen hos de eljusterbara AMG-sportstolarna med integrerade nackstöd som är standard. Perfekt ergonomi och progressiva sömnadsmönster fulländar symbiosen mellan högteknologi, prestanda och lyx. Det stora urvalet av olika klädslar speglar också spännvidden från bekväm till prestandaorienterad utrustning. Även enfärgat och tvåfärgat nappaläder finns bland alternativen, liksom särskilt fin MANUFAKTUR nappaläderklädsel med diamantquiltning eller den sportiga kombinationen av nappaläder med MICROCUT mikrofiber och kontrasterande sömmar i gult eller rött, tillsammans med tre massageprogram för utmärkt komfort på långa sträckor. ENERGIZING-paketet Plus kombinerar bland annat sätesfunktioner som massage och olika ljusstämningar för att skapa stimulerande eller avkopplande interiörmiljöer.
Även standardsportstolarna erbjuder inte bara exceptionell komfort utan också en hög nivå av sidostöd. AMG Performance-sätena (tillval) är ännu sportigare, med integrerade nackstöd och ventilationsöppningar i ryggstöden. I körprogrammen Sport, Sport+ och RACE minskas sidostöden i tillvalet multikontursäten automatiskt för att alltid ge optimalt sidostöd.
AMG Performance-ratt i dubbelekrad design
De tre rundade dubbelekrarna på AMG Performance-ratten som är standard kombinerar stabilitet med lätthet. Rattkransen, som är tillplattad nedtill och klädd i Nappa-läder eller Nappa-läder/MICROCUT mikrofiber, kan värmas upp som standard. En sensormatta ingår också för att upptäcka “hands-on”. Om föraren inte håller händerna på ratten under en viss period startas en varningskaskad som, om föraren fortsätter att vara inaktiv, slutligen aktiverar nödstoppsassistenten.
De två standardknapparna på AMG-ratten imponerar med sin intuitiva användning, lysande LCD-displayer i färg och moderna ikoner. Med dessa kan viktiga körfunktioner och körprogram styras. Den valda inställningen visas på displayen, som är direkt integrerad i respektive knapp. AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-växellådan kan också växlas manuellt snabbt och exakt med hjälp av växelpaddlarna i aluminium som är placerade till vänster och höger bakom rattkransen.
Kroppsskal: Lättviktsstruktur i kompositaluminium
Den intelligenta materialmixen av aluminium, stål, magnesium och fiberkompositmaterial ger högsta möjliga styvhet vid låg vikt. Optimerade materialtvärsnitt och sofistikerade komponentformer skapar utrymme för den nödvändiga komfort- och säkerhetsutrustningen, den sofistikerade tekniken och den stora bagagevolymen. Andra riktade åtgärder inkluderar skjuvplåten i aluminium på underredet och funktionellt integrerade fjäderben på fram- och baksidan. Instrumentpanelen i magnesium och låsbryggan i fiberkompositmaterial med en blandning av glasfiber och kolfiber visar också ingenjörernas strävan efter bästa möjliga materialmix.
Aktiv aerodynamik för bra balans och hög effektivitet
Ett viktigt utvecklingsfokus för nya AMG GT Coupé var hög aerodynamisk effektivitet, specifikt: ett perfekt balanserat förhållande mellan lågt luftmotstånd och reducerad lyftkraft. Här drar den sportiga coupén nytta av de omfattande aktiva aerodynamiska elementen fram och bak. Alla flödesoptimerande element är sömlöst integrerade i exteriördesignen. Aerodynamiken i AMG GT Coupé uppfyller de komplexa kraven på körstabilitet, luftmotstånd, kylning och vindbrus. Aerobalansen gör det möjligt att avvärja kritiska körsituationer, som plötsliga undanmanövrar i hög hastighet.
En teknisk höjdpunkt i aeroutvecklingen är det tvådelade, aktiva luftkontrollsystemet AIRPANEL. Den första delen arbetar med vertikala lameller som är dolda bakom det nedre luftintaget i frontspoilern. Den andra delen är placerad bakom det övre luftintaget och har horisontella lameller. Normalt är alla lameller stängda. Detta läge minskar luftmotståndet och gör det möjligt att rikta luften mot underredet, vilket ytterligare minskar frontlyften. Först när vissa temperaturer har uppnåtts på fördefinierade komponenter och behovet av kylluft är särskilt stort öppnas lamellerna (det andra systemet först från 180 km/h) och tillåter maximal kylluft att flöda till värmeväxlarna.
En annan aktiv komponent är den infällbara bakspoilern som är sömlöst integrerad i bagageluckan. Den ändrar sin position beroende på körsituationen. Styrprogramvaran tar hänsyn till många parametrar, inklusive körhastighet, acceleration i längd- och sidled samt styrhastighet. Över 80 km/h intar spoilern fem olika vinkelpositioner för att antingen optimera körstabiliteten eller minska luftmotståndet.
Det aktiva aerodynamiska elementet, som är dolt i underredet framför motorn, bidrar också till de förbättrade köregenskaperna. Denna kolfiberprofil, som väger cirka två kilo, är en exklusiv AMG-utveckling och skyddad av patent. Den reagerar på positionen för AMG-drivprogrammen och sänks automatiskt med cirka 40 millimeter vid en hastighet på 80 km/h. Detta skapar en Venturi-effekt som suger bilen mot vägen och minskar lyftkraften på framaxeln. Föraren känner av detta positivt i styrningen eftersom AMG GT Coupé kan styras mer exakt i kurvor med ännu mer riktningsstabilitet.
Ett aerodynamiskt paket finns också som tillval. Detta inkluderar ytterligare flikar på de yttre luftintagen och på hjulhusen. Baktill optimeras luftflödet av sidoflikar på bakstycket, ett större diffusorfäste och en fast bakvinge. Sammantaget minskar aerodynamikpaketet lyftkraften på framaxeln och ökar downforce på bakaxeln.
AMG 4,0-liters V8-biturbomotor med två twin-scroll-turboladdare
Vid marknadsintroduktionen kommer nya AMG GT Coupé att lanseras med två prestandanivåer av AMG 4,0-liters V8 biturbomotor. Motorerna monteras helt för hand på företagets anläggning i Affalterbach enligt principen “En man, en motor”. I toppmodellen GT 63 4MATIC+ (kombinerad bränsleförbrukning 14,1 l/100 km, kombineradeCO2-utsläpp 319 g/km)[2] levererar motorn 430 kW (585 hk) och ett maximalt vridmoment på 800 Nm över ett brett varvtalsområde från 2 500 till 4 500 varv/min. Accelerationen från 0 till 100 km/h tar bara 3,2 sekunder och topphastigheten är 315 km/h. I GT 55 4MATIC+ (kombinerad bränsleförbrukning 14,1 l/100 km, kombineradeCO2-utsläpp 319 g/km) utvecklar V8-enheten en effekt på 350 kW (476 hk) och ett maximalt vridmoment på 700 Nm. Sprinten från noll till 100 km/h tar 3,9 sekunder och topphastigheten är 295 km/h.
För användning i AMG GT Coupé har motorn fått ett nytt oljetråg, en omplacerad intercooler och aktiv vevhusventilation. Inlopps- och utloppsportarna har optimerats för effektivare gasutbyte och avgasledningen till katalysatorboxen och Otto-partikelfiltret har förstorats. Utvecklarna uppnådde den extra effekten hos AMG GT 63 4MATIC+ Coupé främst genom högre laddtryck och större luftgenomströmning samt modifierad motorprogramvara. Sammantaget imponerar den åttacylindriga motorn med sin extraordinära effektutveckling med kraftfull boost i alla varvtalsområden, kombinerat med högsta möjliga effektivitet för låga förbruknings- och utsläppsvärden.
Digital och smart tillverkning: “En man, en motor”
Motorn monteras helt för hand. I AMG:s motorfabrik i Affalterbach är principen “en man, en motor” kopplad till produktionsmetoderna i Industry 4.0. Detta är utformat enligt modern kunskap om ergonomi, varuflöde, kvalitetssäkring, hållbarhet och effektivitet. Smart produktion kännetecknas av maximal flexibilitet, är transparent och högeffektiv. På så sätt säkrar och ökar den kvaliteten på motorerna och produktionsprocesserna med hjälp av digital teknik.
Våt startkoppling för växellådan
AMG SPEEDSHIFT MCT 9G-växellådan kombinerar en emotionell växlingsupplevelse med extremt korta växlingstider och är speciellt anpassad till kraven i nya AMG GT Coupé. En våt startkoppling ersätter momentomvandlaren. Den minskar vikten och tack vare den lägre massans tröghet optimeras responsen på kommandon från gaspedalen, särskilt vid sprint och lastväxling.
Mer dragkraft och körstabilitet: fullt variabel AMG Performance 4MATIC+ fyrhjulsdrift
De två V8-modellerna är som standard utrustade med den fullt variabla AMG Performance 4MATIC+ fyrhjulsdriften.
Det intelligenta systemet kombinerar fördelarna med olika drivkoncept: Den helt variabla vridmomentfördelningen på fram- och bakaxeln säkerställer inte bara optimal dragkraft vid den fysiska gränsen.
Föraren kan också lita på en hög nivå av körstabilitet och körsäkerhet under alla förhållanden: på torra vägar såväl som på våta eller snöiga vägar.
Övergången från bakhjulsdrift till fyrhjulsdrift och vice versa sker kontinuerligt, baserat på en sofistikerad matris som integrerar den intelligenta kontrollen i den övergripande fordonssystemarkitekturen.
En elektromekaniskt styrd koppling kopplar samman den konstant drivna bakaxeln med framaxeln på ett variabelt sätt. Den bästa möjliga vridmomentfördelningen beräknas kontinuerligt beroende på körsituationen och förarens önskemål. Den nya coupén kan köras på ett steglöst sätt från traktionsorienterad fyrhjulsdrift med 50:50 kraftfördelning till fram- och bakaxlarna till ren bakhjulsdrift. Förutom dragkraft och dynamik i sidled förbättrar fyrhjulsdriften även dynamiken i längsled för ännu kraftfullare acceleration.
Multilänkade fram- och bakaxlar och aluminiumlänkar runt om
Nya AMG GT Coupé har en multilänkframaxel med fem länkar som är helt placerade i hjulkransen. Hjulstyrnings- och hjulupphängningselementen, som är oberoende av varandra, möjliggör hög sidoacceleration med minimal drivpåverkan på styrsystemet. En femlänkad rymdkonstruktion styr också hjulen på bakaxeln.
För att minska de ofjädrade massorna är alla länkarmar, styrknogar och hjulhållare på fram- och bakaxlarna i nya AMG GT Coupé tillverkade av smidd aluminium. Multilänkkonceptet styr varje hjul med minimala elastiska rörelser. Den höga camber- och tåstyvheten möjliggör inte bara höga kurvhastigheter, utan ger också föraren optimal kontakt med vägen i det höga kurvgränsområdet. Detta återspeglas i utmärkt sidodynamik och körstabilitet vid höga hastigheter, liksom i den godmodiga responsen på yttre påverkan som sidvind, ojämnheter i vägen eller hopp i friktionskoefficienten. En särskilt direkt anslutning av stötdämparen till den bakre hjulhållaren minskar vibrationer och oönskade variationer i hjullasten. Hjulstyrnings- och hjulupphängningselementen, som är oberoende av varandra, möjliggör hög sidoacceleration med minimal påverkan på styrsystemet – också en komfortfunktion.
AMG ACTIVE RIDE CONTROL-fjädring med aktiv rullningsstabilisering
Till detta kommer fjädringen AMG ACTIVE RIDE CONTROL med rullningsstabilisering. Aktiva hydraulelement ersätter de konventionella mekaniska krängningshämmarna med torsionsstänger och kompenserar för rullningsrörelser i nya AMG GT Coupé på bråkdelar av en sekund. De adaptiva stötdämparna har också två hydraulanslutningar. Den ena är på dämparens kompressionssida och den andra är på spänningssidan. Dämparkamrarna på alla fyra hjulen och ledningarna är anslutna direkt via de adaptiva dämparnas styrventiler.
Den intelligenta hydrauliska sammankopplingen av de fyra fjäderbenen och tryckregleringen av pumpen och omkopplingsventilerna möjliggör en mycket bred rullfjädring med samtidigt minskade rullrörelser. Bildligt talat: varje torsionsstång från noll till styv kan visas automatiskt. I vardagen ökar detta komforten eftersom även ojämnheter som uppstår på ena sidan kompenseras individuellt. Vid dynamisk kurvtagning minskar hydrauliken också aktivt fallförlusten. Tack vare den höga camber-rigiditeten styrs coupén mycket exakt.
Vid körning rakt fram öppnas systemet helt beroende på körprogram och körsituation. Systemet kompenserar för enskilda hinder som annars skulle leda till rullande rörelser. Förare och passagerare upplever en betydligt bekvämare körupplevelse. Den minskade krängningen vid kurvtagning bidrar lika mycket till komforten som till kördynamiken. Körbeteendet i de enskilda körprogrammen kan fördelas mer mellan komfort och sport.
Grundprincipen för chassit är att kompressions- och spänningssidorna på fordonets individuella dämpare är sammankopplade. Kompressionssteget på den vänstra främre dämparen är via en hydraulledning anslutet till retursteget på den högra främre dämparen. Det finns också en anslutning till den bakre vänstra dämparens trycksida och den bakre högra dämparens retursteg via en ledning tvärs över fordonet. På samma sätt är de andra sidorna av dämparkamrarna anslutna till varandra via en andra krets. Det förenklade förloppet för hydraulledningarna resulterar i formen av ett “H”.
Förutom sammankopplingen av spjällen används andra komponenter som är viktiga för funktionen i systemet. Spjällens spänn- och trycksidor är direkt anslutna till varandra via en elektriskt styrbar 2/2-vägsventil, den så kallade komfortventilen. En tryckackumulator är också ansluten till var och en av spjällens trycksidor. Båda kretsarna är också anslutna till en central pump. Det säkerställer att hydraulsystemets tryck kan justeras i båda kretsarna. Anslutningen mellan pumpen och kretsarna sker via 2/2-vägsventiler. Trycksensorer är integrerade bakom ventilerna för att övervaka systemtrycket i respektive ledning. Systemtrycket kan väljas fritt och därmed även storleken på den genererade antirullregleringen. Följande gäller: ju högre systemtryck, desto större förväntad rullstyvhet.
Systemet fungerar mycket effektivt eftersom det använder fordonets befintliga kinetiska energi för att positivt påverka rullbeteendet. Hydrauliken i AMG ACTIVE RIDE CONTROL-fjädringen matar också det valfria lyftsystemet för framaxeln. Vid behov kan framvagnen höjas med 30 millimeter, vilket gör det lättare att köra in i underjordiska parkeringsgarage eller över farthinder. Lyftsystemet manövreras via den centrala multimediadisplayen eller via AMG-rattens knappar. När du trycker på fordonssymbolen på manöverfältet öppnas motsvarande meny. Bland annat kan positioner sparas med hjälp av GPS-teknik så att fordonets front automatiskt höjs när motsvarande punkter passeras igen.
Spärrdifferential på bakaxeln för optimerad körstabilitet
Nya AMG GT Coupé har en elektroniskt styrd spärrdifferential på bakaxeln som standard, vilket garanterar utmärkt dragkraft och maximal körsäkerhet under alla körförhållanden. Dragkraften för drivhjulen på bakaxeln förbättras inte bara ytterligare, utan även kurvhastigheterna i gränszonen ökar. Dessutom optimeras körstabiliteten vid filbyten i hög hastighet. Systemet arbetar med en variabel låsningseffekt i dragkrafts- och överkörningsläge och är perfekt anpassat till olika körförhållanden och vägytans friktionsvärden.
Aktiv bakaxelstyrning kombinerar smidighet och stabilitet
Nya AMG GT Coupé är också utrustad med aktiv bakaxelstyrning (HAL) som standard. Beroende på hastigheten styr bakhjulen antingen i motsatt riktning (upp till 100 km/h) eller i samma riktning (snabbare än 100 km/h) som framhjulen. Systemet möjliggör därmed både smidig och stabil körning – egenskaper som står i konflikt med varandra utan bakaxelstyrning. Ytterligare fördelar är att det är lättare att kontrollera fordonet i gränszonen samt att styrningen blir mindre ansträngande eftersom översättningen av framhjulsstyrningen är mer direkt.
Högpresterande kompositbromssystem med lättviktsskivor
AMG:s högpresterande kompositbromssystem garanterar utmärkta retardationsvärden och exakt dosering. Det imponerar med korta bromssträckor, känslig respons och hög stabilitet – även under extrema belastningar. Bromsskivorna i komposit är särskilt lätta: Kördynamiken och styrförmågan gynnas av de minskade ofjädrade massorna. Bromsskivan (tillverkad av gjutet stål) och bromscylindern (tillverkad av aluminium) är nu anslutna med speciella stift och inte längre med skruvar som tidigare. Denna konstruktion sparar utrymme, som används för ännu bättre bromskylning. Den riktade perforeringen är också ny: Förutom viktbesparingar och bättre värmeavledning ger denna lösning snabbare respons i vått väglag och bättre rengöring av beläggen efter inbromsning.
Sex körprogram och AMG DYNAMICS: från komfort till dynamik
De sex körprogrammen AMG DYNAMIC SELECT “Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport +”, “Individual” och “RACE” möjliggör ett brett spektrum av fordonsegenskaper från komfort till dynamik. Varje program erbjuder en individuell körupplevelse, exakt anpassad till olika körförhållanden. Som en del av körprogrammen AMG DYNAMIC SELECT har AMG GT-modellerna även AMG DYNAMICS. Denna integrerade kördynamikreglering utökar ESP®:s stabiliserande funktioner med smidiga ingrepp i fyrhjulsdriftsregleringen, styrkaraktäristiken och i ytterligare ESP®-funktioner. Vid dynamisk kurvtagning, till exempel, orsakar en kort bromsning av bakhjulet på insidan av kurvan ett definierat girmoment runt den vertikala axeln för spontan och exakt styrning. Spektrumet sträcker sig från extremt stabilt till mycket dynamiskt.
AMG TRACK PACE: datalogger för användning på tävlingsbanan
AMG TRACK PACE finns ombord som standard. Programvaran är en del av MBUX infotainmentsystem och registrerar mer än 80 fordonsspecifika data (t.ex. hastighet, acceleration, styrvinkel, aktivering av bromspedalen) tio gånger per sekund under körning på en definierad rutt. 40 parametrar kan visas live på skärmen “Telemetri”, upp till fyra av dem samtidigt.
Dessutom visas varv- och sektortider på multimediadisplayen, head-up-displayen och i instrumentgruppen, liksom ytterligare tränings- och analysverktyg. Navigeringen i head-up-displayen visar kurvvinklar och bromspunkter, vilket hjälper dig att hitta den bästa linjen. MBUX Augmented Reality-funktionen gör det också möjligt att visa linjen från en sparad inspelning på multimediadisplayen. På så sätt kan föraren förbättra sin körstil som med en virtuell instruktör. Accelerations- och retardationsvärden kan också mätas och sparas.
Utrustningsprogram: stor variation för ett individuellt utseende
Utrustningsdetaljerna och de många tillvalen erbjuder ett brett spektrum av anpassningsmöjligheter för de mest skiftande kundönskemål – från sportigt och dynamiskt till lyxigt elegant. Detta inkluderar elva lackfärger och åtta nya fälgdesigner. Det finns fem exteriöra designpaket att välja mellan för att vässa utseendet ytterligare i riktning mot elegans eller dynamik. AMG GT 55 4MATIC+ och AMG GT 63 4MATIC+ rullar som standard på 20-tums AMG multiekrade lättmetallfälgar. Alternativ i 21-tumsformat finns också tillgängliga.
Körhjälpssystem: intelligenta hjälpare i bakgrunden
Med hjälp av ett stort antal sensorer, kameror och radar övervakar förarassistanssystemen trafiken och omgivningen runt den nya coupén. Vid behov kan de intelligenta assistenterna ingripa blixtsnabbt. Föraren får stöd av många nya eller utökade system – i vardagliga situationer, till exempel genom avståndskontroll, styrning och filbyten. I händelse av fara hjälper systemen till att reagera på ett lämpligt sätt vid en förestående kollision. Systemens funktion visualiseras av ett nytt displaykoncept i kombiinstrumentet.
Assistansdisplayen i kombiinstrumentet visar tydligt och transparent hur förarassistanssystemen fungerar i en helskärmsvy. Föraren känner igen bilen, körfälten, körfältsmarkeringarna och andra trafikanter som bilar, lastbilar och tvåhjulingar på ett rumsligt abstrakt sätt. Systemstatus och funktionalitet för assistenterna visualiseras baserat på denna representation av miljön. Den nya animerade assistansdisplayen baseras på en 3D-scen som genereras i realtid. Denna högkvalitativa och dynamiska representation gör förarassistanssystemens funktionalitet transparent i en körupplevelse med förstärkt verklighet.
Många anslutningsmöjligheter tillgängliga
Infotainmentsystemet MBUX (Mercedes-Benz User Experience) gör det möjligt att använda många digitala tjänster från Mercedes me connect. Fördelarna är smartphone-integrationen av Apple CarPlay och Android Auto, handsfree-systemet via Bluetooth-anslutning och digitalradio (DAB och DAB+). I kombination med MBUX har kunderna tillgång till uppkopplingstjänster som t.ex. trafikinformation i realtid. Med Mercedes me connect blir nya AMG GT Coupé ännu mer intelligent: ytterligare funktioner kan användas före och efter resan eller under färd. Allt du behöver göra är att koppla coupén till ett Mercedes me-konto i Mercedes me-portalen och acceptera användarvillkoren. Tack vare navigering med live trafikinformation och Car-to-X-kommunikation kan kunderna köra med trafikdata i realtid. Du kan undvika trafikstockningar på ett effektivt sätt och spara värdefull tid. Fordon i nätverk använder Car-to-X-kommunikation för att utbyta information om trafikhändelser.