Sammanfattning
- F1-mästaren satt bakom ratten på 00-prototypen Alfa Romeo 33 Stradale när den gjorde sin bandebut på Balocco Proving Ground och gav viktig feedback inför den slutliga finjusteringen
- Bottas berömde bilens enkla kontroll, som gör att förarna kan njuta fullt ut av dess kraft och smidighet, tillsammans med den förarfokuserade designen och det distinkta ljudet, och kallade upplevelsen nästan perfekt
- Han äger redan en Giulia GTAm och är nu också medlem i den exklusiva ”Club 33” med de 33 ägarna av fuoriserie-modellen, denna session fortsatte Valtteri Bottas samarbete med Alfa Romeo
- Alfa Romeos ingenjörsteam arrangerade sessionen för att samla in insikter från Bottas, en expert och passionerad ägare av den specialbyggda bilen
- Bottas testade också Junior 280 Veloce, den helt eldrivna kompakta sportbilen
Valtteri Bottas, Formel 1-förare och kund till nya Alfa Romeo 33 Stradale, tillbringade en intensiv dag med Alfa Romeos ingenjörsteam på Balocco Proving Ground för att testa ”00-prototypen” av den specialbyggda bilen. Hans feedback om bilens dynamik är avgörande för den slutliga finjusteringen.
Valtteri Bottas säger: ”Att vara först med att köra 33 Stradale var en mycket speciell möjlighet, och jag är säker på att min feedback kommer att tas tillvara av det skickliga utvecklingsteamet på Alfa Romeo för den slutliga finjusteringen. Att konfigurera min personliga bil med ’Bottega Alfa Romeo’ var faktiskt engagerande och spännande, och att testa den idag var verkligen spännande, så nu behöver jag bara vänta på att min 33 Stradale ska bli klar! Jag är extremt nöjd med testningen. Dagens upplevelse är nära perfektion, vilket för mig innebär total symbios med bilen. Bilen gör dig omedelbart bekväm: extremt lyhörd, exakt. Känslan med bilen är omedelbar, extremt enkel och rolig att förstå, och du behöver verkligen inte vara en F1-förare för att uppleva den. Dessutom omsluter ljudet passagerarutrymmet och är omisskännligt Alfa Romeo.”
Testerna ägde rum på Alfa Romeo Balocco Proving Ground, den ikoniska banan som har varit värd för utvecklingen av racingikoner sedan 1962. Alfa Romeos ingenjörer arbetade tillsammans med Bottas för att genomföra medel- och höghastighetstester med fokus på balans, bromsning och väghållning, i syfte att leverera den bästa körupplevelsen i superbilskategorin.
Sessionen inleddes med ett rekognoseringsvarv i en Giulia GTAm för att bekanta sig med banan. Förra året köpte Bottas en av de 500 Giulia GTAm-modellerna, en högpresterande bil med en 2,9-liters V6 Bi-Turbo-motor på 540 hk och omfattande användning av lättviktsmaterial. Hans medlemskap i Alfa Romeos ”Tribe” och hans roll i ”Club 33” cementerade ytterligare hans starka koppling till märkets sportiga arv.
F1-mästaren körde sedan 33 Stradale och beskrev den som intuitiv och omedelbart förståelig. Det första testet skedde i måttlig hastighet, där han bedömde styrprecisionen, bromsresponsen och köregenskaperna, som underlättas av bilens H-ram i aluminium, monocoque i kolfiber och sofistikerade fjädringssystem. Bottas uppskattade den minimalistiska interiördesignen, som minimerade distraktionerna.
Allt eftersom testet fortskred ökade Valtteri gradvis hastigheten för att testa hur den uppförde sig under mer extrema förhållanden. 33 Stradale drivs av en 3,0-liters V6 biturbomotor som genererar över 620 hk och kan nå en topphastighet på 333 km/h (207mph) och accelerera från noll till 62 mph på under tre sekunder. Den har två körlägen – Strada (Road) och Pista (Track) – som kan aktiveras med hjälp av omkopplare på den centrala tunneln. Det förstnämnda läget, som aktiveras när bilen startas, prioriterar komfort och mjuk kraftöverföring, medan Pista-läget låser upp bilens topprestanda och erbjuder styvare fjädring, snabba växlingar och aktivt avgassystem.
I testets slutskede tog Valtteri sig an Balocco-banan i Pista-läge, vilket gjorde att 33 Stradale kunde visa upp sin fulla potential. En av de mest spännande prestandakontrollerna är ”Partenza Veloce” (Quick Start), som optimerar accelerationen och minimerar hjulslirningen. På vissa delar av banan kopplade F1-föraren ur antispinnsystemet och tog bilen nära sin topphastighet för att bekräfta att 33 Stradale lyckas kombinera superbilsprestanda med förvånansvärt enkel körning, även för icke-proffs. Det spännande ljudet från V6-motorn med dubbelturbo, som Bottas kallade en ”mekanisk symfoni”, förhöjde upplevelsen för varje acceleration.
Det aktiva fjädringssystemet spelade också en nyckelroll och erbjuder en perfekt kombination av komfort och prestanda. Bilen har en 100% Alfa Romeo dubbelarmad fjädring med aktiva stötdämpare och semi-virtuell styrning på båda axlarna, vilket ger utmärkt styrprecision och sidoacceleration och ger exceptionella köregenskaper under olika körförhållanden.
Bottas berömde också bromssystemets precision och kapacitet, som sömlöst anpassar sig till olika körlägen. Bilen bromsar från 100 km/h till noll på under 33 meter, vilket möjliggörs av Alfa Romeos Brake-By-Wire-system, som kontrollerar bromstrycket och säkerställer stabilitet i känslan av pedalen. De kolfiberkeramiska bromsarna, som tillverkas av Brembo för Alfa Romeo, garanterar hög prestanda och ger en reaktiv bromsning med minskad fading-effekt vid höga temperaturer. Fram och bak är skivorna ventilerade och perforerade med ett sexkolvs monobloc-ok fram och ett fyrkolvssystem bak.
När testerna var avslutade gav Alfa Romeo Bottas chansen att köra den nya helt eldrivna Junior 280 Veloce, en kompakt sportbil. Även om den inte var lika extrem som 33 Stradale erbjöd den en spännande prestanda och visade upp den utmärkta kördynamik som skapats av Alfa Romeos utvecklingsteam.