Type 35 föddes ur Ettore Bugattis unika vision att skapa en bil med banbrytande teknik, oöverträffade köregenskaper och bestående form. Som den mest framgångsrika racerbilen genom tiderna är Type 35 fortfarande en kraftfull inspiration för Molsheim-varumärket idag, och dess DNA är tydligt i den nya hypersportbilen Bugatti Tourbillon.
Ettore Bugatti kom från en konstnärsfamilj och det är därför ingen överraskning att han insisterade på att estetik var av grundläggande betydelse i allt han gjorde. Men som en begåvad ingenjör förstod han också mycket tydligt att form måste följa funktion, och denna medfödda förståelse för designprinciper säkerställde att de bilar han skapade var som inga andra – verkligen ojämförliga.
Type 35, som debuterade 1924, är den perfekta förkroppsligandet av Ettores noggranna tillvägagångssätt. Den strömlinjeformade åttacylindriga maskinen har delvis sin vackert proportionerade form tack vare behovet av aerodynamik i frontområdet. Bilen utmärkte sig också genom den stora uppmärksamhet som dess skapare ägnat varje detalj.
“Ettore Bugattis tankesätt kan ses i varje del av Type 35. Och även om tekniken naturligtvis går vidare, är de värden som födde Type 35 – ändamålsstyrda och helt autentiska – fortfarande i förgrunden i skapandet av varje modern Bugatti, inklusive vår nya Tourbillon hyper sportbil, idag. “Ettore Bugatti var en mästare på att skapa innovativ, banbrytande teknik som hade en viss estetik. Från skruvstädet på hans arbetsbänk till pastamaskinen som skulle leverera pasta till kundernas middagar, båda egentillverkade, till gästfrihetstältet på tävlingsbanan, lever detta holistiska synsätt, som Type 35 i högsta grad var en del av, fortfarande vidare. Och vi vårdar detta arv med stolthet och respekt.”
Frank HEYL, Designchef på BUGATTI
Den ihåliga framaxeln på Typ 35 var inte bara lätt, den hade också en vacker finish och en lyster som matchade den numera ikoniska kylarhuven i hästskoform. Instrumentbrädan i metall var färdigbehandlad i en process som kallades ”engine turn” som inte bara förbättrade utseendet utan också förhindrade att spänningssprickor bildades. Även under den långa motorhuven fanns komponenter som många kunder kanske aldrig skulle få se, men som alla var utformade för att se lika bra ut som de fungerade – de utsökt formade avgasgrenrören på den 8-cylindriga motorn är bara ett exempel. Dessa kvaliteter gick inte förlorade för pressen, med reportrar som tittade på Type 35: s debut Grand Prix i Lyon och noterade att bilen omedelbart fångade fantasin hos dem som såg den.
Ett sekel senare har Type 35:s arv, rykte och inflytande bara vuxit sig starkare. Detta bevisas av ”Type 35 100 Anniversaire”-motiven som stolt pryder framskärmarna på Bugatti Bolide, lackad i ”Bleu de Lyon”, en nyans som är mycket lik dess berömda förfader, som var en av huvudattraktionerna på årets Goodwood Festival of Speed. Bilens omvälvande kombination av skönhet, innovation och teknik är än idag en central del av Bugattis DNA. Det är därför ingen överraskning att Type 35B i Bugattis egen samling fungerar som en ständig inspirationskälla för märkets designteam. De perfekta proportionerna hos den fuselageformade karossen inspirerade Veyron, Chiron och nu Tourbillon. Hästsko-grillen på märkets senaste modell, även om den är en tydlig utveckling av originalet, är omedelbart igenkännbar och behåller samma absoluta designrenhet, och det är från denna som alla linjer och volymer i bilen härstammar.
Andra delar av påverkan är mer subtila men inte mindre viktiga. Frambromsarna på Type 35 styrs av en sofistikerad länk. Den kan ses i drift från förarsätet och ger en tydlig mekanisk koppling mellan bil och förare: ett verkligt gränssnitt mellan människa och maskin. En liknande princip låg till grund för utvecklingen av den komplicerade motorstartspaken som finns i Tourbillons förarhytt. Mekanismen som används för att väcka den helt nya V16-motorn till liv har också utformats för att vara en fysisk upplevelse – en tydlig länk till det förflutnas fantastiska maskiner.
Tourbillon är gömd under hypersportbilens perfekt utformade kolfiberfasad och har innovationer som 3D-printade främre upphängningsarmar och stolpar i aluminium. Denna innovation minskar vikten med 45 procent och är en banbrytande utveckling som speglar Ettore Bugattis genombrott med aluminiumhjul och ihåliga axlar som var banbrytande på Type 35.
Frank Heyl, Bugattis designchef, fortsätter: “När en kund kommer till Molsheim Atelier och ser sin bil byggas, även utan de yttre karosspanelerna på bilen, känner de omedelbart igen den som en Bugatti eftersom hela bilen har en viss estetik och varje del har utformats för att se vacker ut. En Bugatti är tidlös, och för att något ska vara tidlöst måste det vara autentiskt, och det betyder att allt – ända ner till den sista bulten – måste vara ändamålsenligt och berätta sin egen historia. Det här är en fortsättning på Ettore Bugattis filosofi om teknisk skönhet i kombination med den senaste tekniken – den filosofi som gjorde Type 35 oslagbar, och som lever vidare på Bugatti än idag och påverkar allt vi gör.”
Varje bil som skapas i Molsheim är konstruerad för att hålla inte bara i årtionden, utan i århundraden, och den nya Tourbillon fortsätter stolt denna tradition. Precis som Type 35 före den, är Tourbillon en bilikon ”Pour l’éternité” – för evigheten.