Alfa Romeo представляет новые Giulia и Stelvio Quadrifoglio Super Sport, выпущенные ограниченной серией в честь первой победы Alfa Romeo в гонке Mille Miglia в 1928 году.
Всего 275 Giulia Quadrifoglio Super Sport и 175 Stelvio Quadrifoglio Super Sport будут выпущены и проданы по всему миру. Все 450 моделей будут отличаться спортивностью, технической чистотой и технологиями, благодаря которым Giulia и Stelvio Quadrifoglio стали современными иконами в своих сегментах. Все модели Super Sport будут отличаться управляемостью и соотношением мощности и веса, которые обеспечивают истинные ощущения от вождения Alfa Romeo.
Alfa Romeo Centro Stile переосмысливает Quadrifoglio
Чтобы сделать эту специальную ограниченную серию совершенно уникальной и отметить неразрывную связь с миром гонок, Alfa Romeo Centro Stile по-новому интерпретировала значок Quadrifoglio – символ, который уже давно обозначает автомобили Alfa Romeo с высочайшими характеристиками. Впервые за более чем 100 лет белый фон треугольника, который традиционно обрамлял зеленый четырехлистный клевер, стал черным, придав культовому гербу еще больше смелости и солидности.
Особенности специальной ограниченной серии Quadrifoglio Super Sport
Giulia и Stelvio Quadrifoglio Super Sport – результат столетнего стремления к техническому совершенству, применяемому к гоночным и серийным автомобилям. 2,9-литровый двигатель V6 мощностью 520 л.с. сочетается с механическим дифференциалом ограниченного скольжения – специфической настройкой, позаимствованной у Giulia GTA. Это важное техническое решение способствует улучшению поведения и тяги автомобиля, оптимизируя передачу крутящего момента и повышая устойчивость, маневренность и скорость прохождения поворотов.
Модели Super Sport также получают изменения в экстерьере, включая новый логотип Quadrifoglio на черном фоне и широкое использование углеродного волокна, которое можно увидеть на крыше (опционально только для Giulia), в «V» на знаменитом скудетто и на дверных зеркалах заднего вида. Оба автомобиля оснащены легендарными спортивными легкосплавными дисками Alfa Romeo Teledial, 19-дюймовыми для Giulia и 21-дюймовыми для Stelvio, с новыми черными тормозными суппортами. Stelvio предлагается в трехцветном красном цвете Etna Red или черном металлике Vulcano Black, а Giulia – в белом цвете Alfa White. Переднюю часть завершают новые фары «3+3» с новыми адаптивными матричными Full-LED лампами с антибликовым покрытием и адаптируемым дальним светом для оптимального освещения в любых условиях. Эта новая технология обеспечивает экономию энергии, значительное повышение безопасности и снижение нагрузки на глаза.
Те же спортивные черты можно найти и в интерьере, где 3D-отделка из красного углеродного волокна дебютирует на приборной панели, центральном тоннеле и дверных панелях. Передние подголовники украшены красной строчкой с логотипами Alfa Romeo и Super Sport и черной надписью о статусе ограниченной серии (например, «1 из 275»), чтобы выделить их как часть эксклюзивной ограниченной серии. Рулевое колесо обтянуто кожей и алькантарой с черной прострочкой и акцентами из углеродного волокна.
И Giulia, и Stelvio Quadrifoglio Super Sport отличаются лучшей в своем классе динамикой. Это результат стремления к легкости, благодаря использованию сверхлегких материалов, таких как алюминий для двигателя и углеродное волокно для трансмиссионного вала, капота, спойлера и боковых юбок. На Giulia аэродинамика остается активной благодаря переднему сплиттеру из углеродного волокна. Когда он активирован, то контролирует качество воздушного потока под автомобилем, чтобы повысить устойчивость и производительность. Оба автомобиля оснащены выхлопной системой Akrapovič с ее неповторимым звуком.
От эксклюзивной эстетики до технологий и бортовых подключений – все создано для того, чтобы предложить типичный опыт вождения Alfa Romeo. Приборная панель с историческим дизайном cannocchiale, включая полностью цифровой 12,3-дюймовый TFT-экран, позволяет получить доступ ко всем данным автомобиля и настройкам технологий автономного вождения. В Quadrifoglio в дополнение к трем вариантам компоновки, доступным для всего модельного ряда Alfa Romeo – Evolved, Relaxed и Heritage, предлагается эксклюзивная конфигурация Race.
В макете Race вся необходимая водителю информация вынесена на центральный экран, включая тахометр, спидометр и индикатор переключения передач для ручного управления. Макет можно настраивать, размещая дополнительную информацию в боковых панелях, включая снимки характеристик.
И Giulia, и Stelvio Quadrifoglio Super Sport оснащены плавным и интуитивно понятным человеко-машинным интерфейсом (HMI), чтобы все функции автомобиля были у водителя под рукой. Информационно-развлекательная система также предоставляет контент, функциональность и платформу Alfa Connect Services, состоящую из широкого спектра практических услуг для обеспечения безопасности и комфорта.
Дань уважения модели 6C 1500 Super Sport и ее легендарной победе в гонке Mille Miglia в 1928 году.
Модель 6C 1500 Super Sport стала преемницей RL после ее участия в первом выпуске «самой красивой гонки в мире». В 1928 году 6C 1500 Super Sport (Mille Miglia Speciale) под управлением Джузеппе Кампари и Джулио Рампони возглавил гонку Mille Miglia, проходившую с 31 марта по 1 апреля. После марафона в 1007 миль из 82 стартовавших участников до финиша добрались только 40, а впереди всех оказался обтекаемый спайдер Zagato, который закончил гонку за 19 часов, 14 минут и 5 секунд со средней скоростью 52 миль в час (84,128 кмч). Для Alfa Romeo это была первая из 11 побед в Mille Miglia – рекорд, который до сих пор не побит. Это также была первая крупная победа для новой модели 6C 1500, предшественницы нового поколения Alfa Romeo, разработанной Витторио Джано.
6C 1500 Super Sport
На следующий день после победы в чемпионате мира на Tipo P2 Витторио Джано ответил на потребность в новом дорожном автомобиле со средним рабочим объемом и отличными характеристиками моделью 6C 1500, шасси которой было представлено на Парижском автосалоне 1925 года под инициалами NR (Nicola Romeo). Однако для запуска в производство нового автомобиля, оснащенного рядным 6-цилиндровым двигателем объемом 1 487 куб. см и мощностью 44 л.с., пришлось ждать до 1927 года.
Он сразу же завоевал успех, как на рынке, так и в гонках. Версии с постоянными эволюциями и увеличением мощности появлялись все быстрее и быстрее, включая топовую Super Sport с нагнетателем и «фиксированной головой», которая развивала 84 л.с. и максимальную скорость 96 миль/ч (155 км/ч).
В 1928 году Alfa Romeo выставила шесть автомобилей на второй этап Mille Miglia. За рулем были Бруно Презенти, Аттилио Маринони, Джован Баттиста Гуидотти и Джузеппе Кампари. Кампари разделил с Джулио Рампони управление 6C 1500 с инициалами MMS (Mille Miglia Speciale), доработанным Джано с учетом баланса веса. В первой части гонки он оставил позади себя угрозу, исходящую от трех официальных Bugattis, управляемых Гастоне Брилли-Пери, Пьетро Бордино и Тацио Нуволари. На контрольном пункте в Риме дуэт Кампари/Рампони захватил лидерство, которое они сохранили и на финише в Брешии, завершив гонку на первом месте со средней скоростью 52 миль/ч (84,128 км/ч). В период с 1927 по 1929 год, помимо успехов в гонках, различные версии 6C 1500 также принесли Alfa Romeo выдающийся коммерческий результат: было продано 1064 экземпляра, что было хорошим показателем для того времени.