Новый 911 GT3 RS разработан бескомпромиссно для максимальной производительности. Легальный спортивный автомобиль мощностью 386 кВт (525 PS; 911 GT3 RS: расход топлива* комбинированный (WLTP) 13,4 л/100 км, выбросы CO₂* комбинированный (WLTP) 305 г/км) использует все преимущества технологий и концепций из автоспорта. Помимо высокооборотистого двигателя с естественным всасыванием и гоночной ДНК, а также продуманной облегченной конструкции, именно концепция охлаждения и аэродинамики доказывает непосредственное родство с собратьями по автоспорту. На скорости 285 км/ч 911 GT3 RS достигает общей прижимной силы в 860 килограммов — в три раза больше, чем у 911 GT3.
«Сегодня 911 GT3 RS показал то, что обещал с первого взгляда — абсолютное превосходство на гоночной трассе, — говорит Андреас Прёнингер, директор GT cars. «Учитывая далеко не идеальные условия, сильный встречный ветер на длинной прямой Döttinger Höhe и прохладную температуру асфальта, мы довольны этим временем. 911 GT3 RS устанавливает новые стандарты в области аэродинамики и шасси. Никогда еще дорожный автомобиль не воплощал в себе столько автоспорта».
911 GT3 RS с пакетом Weissach
911 GT3 RS с пакетом Weissach был оснащен опционально доступными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 R размером 275/35 R 20 спереди и 335/30 R21 сзади. Новый 911 GT3 RS проехал стандартный укороченный круг за 6:44.848 минут.
«Мы немного потеряли в прижимной силе из-за сильного, иногда порывистого ветра, но я все равно очень доволен кругом», — говорит Бергмайстер. «На скоростных участках 911 GT3 RS особенно хорош в своей собственной лиге. Здесь он находится на уровне, обычно присущем гоночным автомобилям высшего класса. Автомобиль также устанавливает новые стандарты в торможении. Быстрые круги на Нордшляйфе на этой машине просто доставляют огромное удовольствие».
Франк Мозер, вице-президент модельных линий 911 и 718, следил за быстрым кругом с пит-уолла: «Я невероятно горжусь тем, чего добилась вся команда в ходе разработки и испытаний нового 911 GT3 RS, — говорит он. «Сегодня Йорг Бергмайстер собрал все воедино и раскрыл весь потенциал автомобиля. 911-й по-прежнему способен удивлять нас и доказывает, что концепция заднего двигателя по-прежнему идеально подходит для высокопроизводительных спортивных автомобилей».