Новый Audi RS 6 Avant GT – вершина модельного ряда. Специальная версия оснащена эксклюзивными деталями как в экстерьере, так и в интерьере. Впечатляющий сквозной спойлер на крыше, измененный диффузор и 22-дюймовые колеса с оригинальным дизайном подчеркивают его высокое место в модельном ряду. Интерьер отличается высококачественными ковшеобразными сиденьями, новым сочетанием цветов и индивидуальной нумерацией на центральной консоли в качестве эксклюзивных акцентов. Легкая регулируемая подвеска с койловерами, уникальная для RS 6 Avant GT, и доработанный спортивный дифференциал quattro на задней оси усиливают ощущения от вождения. Восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом в V-образной компоновке развивает мощность 463 кВт (630 PS) и обеспечивает крутящий момент 850 Нм в диапазоне от 2 300 до 4 500 об/мин. Поставки Audi RS 6 Avant GT начнутся во втором квартале 2024 года, цена – от 219 355 евро.
Идея Audi RS 6 Avant GT восходит к ученическому проекту концепта RS 6 GTO 2020 года. Двенадцать учеников, обучающихся на механиков по кузову и конструкции автомобиля, автомехаников, маляров и механиков-инструментальщиков, работали над проектом в течение шести месяцев при поддержке Audi Design. Большую часть своего вдохновения они черпали в легендарном гоночном автомобиле Audi 90 quattro IMSA GTO 1989 года. Результат показывает, что молодые таланты могут внести свой вклад в развитие компании уже во время обучения.
Непревзойденный внешний вид
Новый Audi RS 6 Avant GT выделяется на фоне других моделей линейки – RS 6 Avant и RS 6 Avant performance version – благодаря еще более впечатляющему внешнему виду, созданному на основе концепта RS 6 GTO. Поразительная передняя часть явно вдохновлена концептом RS 6 GTO.
Рама Singleframe и воздухозаборники полностью выполнены в черном глянцевом цвете, благодаря чему автомобиль кажется еще ниже и шире. Вертикальные лопасти в переднем фартуке, новая решетка воздухозаборника и мощный передний сплиттер, интегрированный в бампер, усиливают остроту образа. Впервые Audi Sport GmbH не только использует полностью переработанный капот, но и изготавливает его из углеродного волокна. Благодаря единственной в своем роде отделке карбоновый материал капота привлекает внимание и эффектно обрамляет цвет кузова. Встроенные воздухоотводы за большими 22-дюймовыми колесами снижают давление воздуха в колесной арке и улучшают охлаждение тормозов. Как и капот, крылья, на которых размещены большие колеса, впервые сделаны полностью из углеродного волокна – изюминка как самого автомобиля, так и Audi Production.
Боковой профиль определяют вставки в боковых юбках, накладки на наружные зеркала из глянцевого карбона и 22-дюймовые колеса с 6 спицами, изготовленные исключительно для RS 6 Avant GT. Сзади специальное издание впечатляет черной надписью “RS 6 GT”, специально адаптированной к дизайну задней дверью с визуально опущенным погрузочным краем, функциональным диффузором с вертикально расположенным отражателем, благодаря которому автомобиль кажется еще шире, и выразительным двойным крылом, вдохновленным автоспортом. Последнее было взято почти 1:1 с концепт-кара подмастерьев. Впервые в истории RS 6 Avant рейлинги на крыше были сняты для придания еще более плоского и спортивного силуэта.
Для RS 6 Avant GT покупатели могут выбрать эксклюзивные наклейки в двух цветах. Первый, в сочетании с отделкой Arkona White, сочетает в себе традиционные цвета Audi Sport – черный, серый и красный. Значки модели спереди и сзади также выполнены в этих цветах. Если выбрана эта цветовая комбинация, то колесные диски с характерным дизайном всегда имеют белый глянцевый цвет. Альтернативный вариант – наклейки в черных и серых тонах в сочетании с цветом экстерьера Nardo grey или Mythos black. В тон им Audi Sport GmbH предлагает глянцевые черные или матовые черные диски. Четыре кольца на раме Singleframe и двери багажника, а также надпись модели в стандартной комплектации имеют черный цвет. Для экстерьера предлагаются следующие варианты отделки: Arkona White, Nardo Gray, Chronos Gray Metallic, Madeira Brown Metallic и Mythos Black Metallic.
RS 6 Avant GT сходит с конвейера с пакетом RS design package plus в стандартной комплектации. Черный интерьер дополнен многочисленными акцентами в эксклюзивном сочетании красного и медного цветов, например, прострочкой на рулевом колесе, боковинах центральной консоли, центральном подлокотнике и подлокотниках дверей, а также напольными ковриками с надписью “RS 6 GT”. Новые ковшеобразные сиденья RS в комбинации кожа – Dinamica и надпись “RS 6 GT” прямо под подголовниками также выполнены в этой цветовой гамме. Сотовая строчка в центре сиденья переливается красным цветом Express Red, в то время как строчка по внешнему шву ковшеобразного сиденья имеет медный оттенок.
Подлокотники, приборная панель, центральная консоль, включая ее боковины, и поясные рейлинги дверей обиты черной микрофиброй Dinamica, а декоративные вставки – микрофиброй Dinamica глубокого черного цвета. В качестве опции предлагаются декоративные вставки из карбоновой саржи с открытыми порами. Ремни безопасности привлекают внимание своим насыщенным малиново-красным цветом. Особого внимания заслуживает центральная консоль с серийным номером автомобиля, выпущенного ограниченным тиражом в 660 экземпляров.
Производительность нового уровня
Мощность нового RS 6 Avant GT составляет 463 кВт (630 PS), а максимальный крутящий момент – 850 Нм. Это на 22 кВт (30 PS) и 50 Нм больше, чем у базовой модели RS 6 Avant. Этот представитель серии разгоняется с 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) за 3,3 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем RS 6 Avant. RS 6 Avant GT разгоняется до 200 км/ч с места всего за 11,5 секунды, что на 0,5 секунды быстрее, чем у RS 6 Avant. Стандартная максимальная скорость составляет 305 км/ч (190 миль/ч), за отрицательное ускорение отвечает стандартная керамическая тормозная система RS.
Мощность 4,0 TFSI передается постоянному полному приводу quattro через стандартную восьмиступенчатую коробку передач Tiptronic с оптимизированным временем переключения. Как и в RS 6 Avant Performance, в RS 6 Avant GT используется последняя версия блокируемого межосевого дифференциала. Особенно легкий и компактный, он распределяет мощность двигателя на переднюю и заднюю ось в соотношении 40:60. При пробуксовке больший крутящий момент автоматически передается на ось с лучшим сцеплением – до 70 процентов может поступать на переднюю ось и до 85 процентов на заднюю. Модернизированный межосевой дифференциал улучшает динамику движения, обеспечивает заметно более точное прохождение поворотов и уменьшает недостаточную поворачиваемость в предельных режимах.
Чтобы еще больше отличить специальное издание от других моделей RS, спортивный дифференциал quattro на задней оси был специально настроен для RS 6 Avant GT. Новые параметры направлены на повышение маневренности и смещение задней оси в “динамичном” режиме движения. Клиенты получают спортивную, нейтральную и очень точную управляемость. Впервые и только для RS 6 Avant GT в стандартную комплектацию входит регулируемая подвеска с койловером. Она снижает высоту подвески на десять миллиметров по сравнению с RS 6 Avant и предлагает идеальное сочетание динамики и комфорта. Повышенная жесткость пружин, амортизаторы с тройной регулировкой и более жесткие стабилизаторы (на 30 процентов жестче спереди и на 80 процентов сзади) обеспечивают меньший крен кузова, что еще раз значительно повышает удовольствие от езды. Необходимые инструменты и инструкции для индивидуальной настройки также имеются на борту. В качестве альтернативы клиенты могут заказать спортивную подвеску RS plus с системой Dynamic Ride Control (DRC) или адаптивную пневмоподвеску RS.
Новые высокопроизводительные шины Continental “Sport Contact 7” 285/30 R22 обеспечивают необходимое сцепление с дорогой для динамичного вождения. Шины обеспечивают стабильно лучшее сцепление с дорогой как на сухой, так и на мокрой дороге и уменьшают недостаточную поворачиваемость при прохождении поворотов на скорости, обеспечивая в целом более точное управление во всем диапазоне скоростей. Кроме того, с новыми шинами тормозной путь сокращается на два метра при торможении со 100 до 0 км/ч (62 миль/ч до 0 миль/ч).
Производство высшего класса
Отличие нового RS 6 Avant GT в том, что, в отличие от обычного RS 6 Avant, он не собирается полностью на производственной линии в Неккарсульме. После кузовных работ и покрасочного цеха 660-я модель отправляется в Бёллингер Хёфе, где осуществляется мелкосерийная сборка Audi R8, Audi e-tron GT quattro и RS e-tron GT. Расположенный рядом с производственной площадкой Audi в Неккарсульме, этот высокогибкий завод является уникальным для концерна и, таким образом, предлагает наилучшие условия для доводки Audi RS 6 Avant GT. Окончательная сборка осуществляется семью опытными сотрудниками на трех сборочных станциях, созданных специально для этой эксклюзивной специальной серии. Каждый отдельный автомобиль проводит там целый день. Все элементы, характерные для GT, устанавливаются вручную на каждую из всего 660 моделей RS 6 Avant GT, выпущенных по всему миру. Сюда входят капот, крылья, накладки на крылья, двойное крыло, передний и задний обвесы, а также регулируемая подвеска с койловерами.
Производство на заводе Böllinger Höfe является экологически чистым. Для этого Audi использует экологически чистую электроэнергию и тепло из возобновляемых источников – важный этап как для марки, так и для предприятия в Неккарсульме. Выбросы CO2, которых Audi пока не может избежать с помощью возобновляемых источников энергии, компенсируются с помощью углеродных кредитов от сертифицированных экологических проектов. Таким образом, компания вносит значительный вклад в Mission:Zero – экологическую программу производителя премиум-класса по созданию полностью устойчивого производства.