Automobili Lamborghini представляет Temerario, совершенно новый суперспортивный автомобиль, оснащенный гибридной силовой установкой V8 с двумя турбинами, которая переосмысливает сами понятия производительности, удовольствия от вождения и комфорта. Temerario – вторая модель в линейке Lamborghini High Performance Electrified Vehicle (HPEV) после Revuelto и завершает гибридизацию линейки Sant’Agata Bolognese после дебюта на рынке Urus SE.
Звезда Monterey Car Week 2024, Temerario представляет собой новый эталон в сегменте суперспортивных автомобилей благодаря лучшим в своем классе характеристикам. Новая гибридная силовая установка сочетает в себе совершенно новый твин-турбо двигатель V8 с тремя электромоторами, обеспечивая общую мощность 920 CV. Твин-турбо V8 был спроектирован и разработан с нуля в Сант’Агата Болоньезе и является первым и единственным серийным двигателем для суперспортивных автомобилей, способным развивать 10 000 оборотов в минуту. Его характеристики – абсолютное откровение: максимальная скорость более 340 км/ч (210+ миль/ч), разгон от 0 до 100 км/ч (0-62 миль/ч) всего за 2,7 секунды.
“Temerario – это настоящий “фуориклассе”: автомобиль в своей собственной лиге, необычный и инновационный как с технической, так и со стилистической точки зрения”, – говорит Стефан Винкельман, председатель совета директоров и генеральный директор Automobili Lamborghini. “Каждый новый Lamborghini должен превосходить своих предшественников в плане производительности и в то же время быть более экологичным с точки зрения выбросов. С моделью Temerario мы завершили ключевую главу стратегии электрификации, предусмотренной нашим планом Direzione Cor Tauri: мы также стали первым автомобильным брендом класса люкс, предлагающим полностью гибридный модельный ряд”.
С Temerario Lamborghini также достигла новых высот в плане аэродинамической эффективности, в сочетании со стилистическими деталями и линиями, которые представляют собой еще одну веху в дизайне марки. Также совершенно новым является алюминиевое шасси, которое, благодаря использованию новейшего высокопрочного, сверхлегкого сплава, значительно увеличивает жесткость на кручение и способствует превосходной динамике движения.
Шасси обеспечивает превосходный комфорт для пассажиров и повышенную вместительность: Temerario – это суперспортивный автомобиль, который полностью раскрывает свой потенциал на трассе, предлагая при этом больше места для пассажиров и багажа, чем любой другой автомобиль в своем сегменте.
Temerario также предоставляет самые передовые мультимедийные возможности в истории Lamborghini, благодаря внедрению системы Lamborghini Vision Unit, которая обеспечивает доступ к новым функциям и приложениям, позволяющим пользователям заново пережить и поделиться своими впечатлениями от вождения на треке и дороге.
СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ
Сердцем Lamborghini всегда была его система привода. В новом Temerario компания Lamborghini использует совершенно новый подход, который разрабатывался несколько лет и позволил создать беспрецедентный силовой агрегат для суперспортивного автомобиля, состоящий из концепции битурбированного двигателя внутреннего сгорания с чрезвычайно высокими оборотами в сочетании с тремя электромоторами. “Мы хотели разработать несравненный, высокопроизводительный спортивный двигатель, сочетающий в себе лучшее из двух миров: эмоциональный двигатель внутреннего сгорания на базе V8 с двойным турбонаддувом и ориентированную на производительность электрификацию. Наша концепция объединения трех электромоторов с двигателем внутреннего сгорания позволяет добиться мгновенного ускорения, векторизации крутящего момента и рекуперации энергии. С Temerario мы пересматриваем сегмент”, – говорит Рувен Мор, главный технический директор Lamborghini. “Temerario находится в своей собственной лиге с точки зрения инженерных решений и производительности”.
Новый силовой агрегат является неотъемлемой частью второго суперспортивного автомобиля в линейке высокопроизводительных электрифицированных автомобилей (HPEV) Lamborghini. Первой задачей было достичь максимально возможной мощности и крутящего момента, но при этом обеспечить реакцию классического высокооборотистого двигателя с естественным всасыванием. Поэтому в трансмиссии используются только высокопроизводительные компоненты: новый 4,0-литровый битурбо двигатель V8 имеет удельную мощность 200 КВ на литр и работает в паре с осевым электромотором с масляным охлаждением, полностью интегрированным в корпус V8. Движущая сила поддерживается двумя электромоторами на передней оси.
“Сочетая высокооборотистый V8 biturbo с тремя электродвигателями осевого типа, мы используем очень сложный подход, который еще никогда не встречался в серийном производстве, и результат впечатлит поклонников Lamborghini по всему миру – с этой адреналиновой машиной мы переходим в новую парадигму для суперспортивных автомобилей”, – продолжает Мор. Эта линейность и прогрессивность с высокими оборотами, которые раньше были возможны только для двигателей с естественным всасыванием, теперь, благодаря турбонагнетателям, обеспечивают высокий крутящий момент при высоких оборотах двигателя.
Новый двигатель с внутренним обозначением L411 теперь является одним из самых мощных двигателей в сегменте. V8 biturbo выдает пиковую мощность 800 CV при 9 000 – 9 750 об/мин и крутящий момент 730 Нм в диапазоне от 4 000 до 7 000 об/мин. Электромотор, расположенный в позиции P1 (между двигателем V8 и коробкой передач), обеспечивает немедленный отклик, начиная с низких оборотов двигателя, и продолжает работу при переключении передач, работая в качестве “заполнителя разрыва в крутящем моменте” и улучшая переходные характеристики, создавая ощущение линейной и безграничной прогрессии вплоть до 10 000 оборотов. Благодаря двум большим турбокомпрессорам эффективность и производительность повышаются на максимальных оборотах. Они расположены компактно в V-образной части двигателя в виде “горячего V8”, чтобы оптимизировать компоновку и терморегулирование. V8 biturbo может разгоняться до 10 000 оборотов в минуту: максимальное давление наддува турбокомпрессоров составляет 2,5 бар (абс). Турбины управляются с помощью электрической заслонки и датчика скорости вращения колес. Lamborghini разработала воздушные фильтры с трубчатыми картриджами, сделав их очень компактными, чтобы освободить место и стать еще более эффективными.
В основе корпуса коленчатого вала лежит коленчатый вал с плоской плоскостью и углом 180 градусов между коленчатыми шпангоутами. Такой коленчатый вал, обычно используемый в гоночных двигателях, обеспечивает оптимальную гидродинамику за счет равномерного порядка выстрелов по сравнению с коленчатым валом с поперечной плоскостью, а также уникальный звук. Титановые шатуны уменьшают вращающиеся массы и обладают превосходными свойствами материала с точки зрения прочности и легкости, снижая вес. Материал отливки двигателя – A357+Cu, тот же самый, что используется в автоспорте.
Особенно прочные и надежные пальцевые регуляторы с покрытием DLC (Diamond Like Carbon) выдерживают скорость вращения до 11 000 оборотов в минуту – диапазон, ранее предназначавшийся для гоночных двигателей в автоспорте. Именно здесь инженеры черпали вдохновение для разработки концепции компоновки двигателя. Как обычно в автоспорте, большинство вспомогательных агрегатов расположены с одной стороны, включая два водяных насоса для интеркулера и охлаждения двигателя, а также бочковой клапан с электронным управлением для точного контроля температуры.
Масляный и водяной насосы, расположенные последовательно с правой стороны двигателя, приводятся в действие до удельного коэффициента скорости насоса 7 800 об/мин. Инженеры интегрировали масляный бак в одну сторону двигателя, который работает по принципу сухого картера с пятиступенчатыми шестеренчатыми насосами. В результате привод стал плоским и низко сидит в Temerario, понижая центр тяжести автомобиля, улучшая его управляемость. Недавно разработанная система водяного охлаждения обеспечивает сбалансированный температурный режим. Внутреннее охлаждение головок цилиндров было чрезвычайно усовершенствовано с использованием технологии 3D-печати для литого сердечника, что обеспечивает равномерное охлаждение камеры сгорания и высокую устойчивость к ударам. Непосредственный впрыск бензина чрезвычайно тонко распыляет топливо в восемь камер сгорания под давлением до 350 бар, обеспечивая быстрое и чистое сгорание.
Характеристики плавно набирающего обороты двигателя с естественным всасыванием с мощностью турбодвигателя в сочетании с электроприводами уникальны по своему действию и звучанию. Таким образом, Lamborghini удалось разработать новый V8 biturbo, который сочетает в себе ярко выраженную линейность развития оборотов предыдущего V10 Lamborghini с естественным всасыванием с огромной мощностью и крутящим моментом современного турбодвигателя. В сочетании с тремя электромоторами мощность системы составляет выдающиеся 920 КВ / 676 кВт.
Звук двигателя
Lamborghini вложила значительные технические усилия в разработку уникального и неповторимого звука, создаваемого совершенно новой системой привода Temerario. Это гарантирует очень эмоциональный и неповторимый звук Lamborghini и обратную связь по ощущениям.
“С V8 biturbo амплитуда и частота звука увеличиваются с ростом оборотов двигателя, а благодаря коленчатому валу с плоской плоскостью тонкие вибрации подчеркивают мощь привода в зависимости от оборотов двигателя. Для пассажиров поездка в Temerario – это невероятный опыт для всех органов чувств. Водители будут взбудоражены мощным звуком Lamborghini и ощутят его неповторимый характер всеми органами чувств”, – говорит Мор.
Техническая сложность этого особого звукового ландшафта огромна. Чтобы крещендо до 10 000 оборотов в минуту обеспечивало эмоциональное, спортивное звучание, Lamborghini объединяет различные технические меры и обогащает их эффектами высокочастотной модуляции.
Специальное соединение между блоками двигателя усиливает звуковой эффект силового агрегата в зависимости от оборотов двигателя. В зависимости от режима движения, коробка глушителя и выпускной клапан V8 biturbo работают в диапазоне низких оборотов для улучшения акустического комфорта. В то же время, различные режимы движения четко различаются благодаря акустической настройке.
Выхлопная система, проложенная от коллектора к выхлопным трубам, также акустически подчеркивает процессы сгорания в двигателе. Lamborghini гарантирует чистый и ясный звук благодаря сглаженной траектории труб. Высота и расположение вдоль поперечной оси выхлопных труб еще больше акцентирует внимание на резкости работы двигателя с помощью высокочастотной составляющей, подчеркивая тем самым его мощность.
Кроме того, Lamborghini спроектировала крепления двигателя и кузов таким образом, что привод имеет плоский характер коленчатого вала, который может ощущаться водителем на высоких оборотах двигателя и при полной нагрузке. Благодаря плоскому коленчатому валу, в котором шатунные шейки расположены под углом 180 градусов, V8 biturbo производит едва уловимые вибрации.
Lamborghini делает амплитуду этих вибраций более выраженной на высоких оборотах двигателя, что усиливает общее впечатление скорости и мощи на высоких оборотах. Звукорежиссерам также удалось перенести приятную спортивную акустику в салон и в то же время подчеркнуть нужные частоты с помощью легких кузовных деталей и панелей. Легкие вибрации, передающиеся на раму, обеспечивают комплексные сенсорные ощущения в дополнение к захватывающему саундтреку. По мере увеличения оборотов двигателя вибрации сидений усиливаются, особенно при высоких оборотах двигателя до 10 000 об/мин: диапазон скоростей, ранее известный только в автоспорте.
Кроме того, дополнительный звуковой усилитель излучает акустические волны в салон, создавая захватывающие слуховые ощущения в любом режиме движения.
Lamborghini также разработал совершенно разные звуки для различных режимов движения Città, Strada, Sport и Corsa. В режиме Città Lamborghini предлагает высокий уровень комфорта благодаря особому звуку, издаваемому электрическим приводом. Эта композиция позволяет добиться плавного и приятного звучания в городских условиях. В режиме Città Temerario не выделяет вредных веществ и работает тихо.
В режиме Strada, предназначенном для проселочных дорог и быстрых автострад, пассажиры наслаждаются комфортным и однородным звучанием V8 biturbo с равномерным распределением частот, без лая и резких пиков для спортивного, но сдержанного удовольствия от вождения. В режимах Sport и Corsa Lamborghini усиливает обертоны второго и четвертого порядка четырехтактного двигателя V8 и гармоники воздухозаборника, создавая захватывающее и мощное впечатление от прослушивания. На скорости до 10 000 об/мин двигатель обеспечивает не только невероятную мощность до 920 КВ, но и неподражаемый звук – новый звук Lamborghini нового поколения.
Три электромотора для поддержки
Новая трансмиссия включает в себя три электромотора. Обладая мощностью 110 кВт каждый, электромоторы являются неотъемлемой частью стратегии силовых агрегатов. Два осевых электродвигателя с масляным охлаждением общей пиковой мощностью 220 кВт и крутящим моментом до 2 150 Нм (непрерывная мощность составляет 60 кВт) приводят в движение переднюю ось, когда это необходимо для достижения полного привода. Электрическая передняя ось весит всего 73 кг, а каждый электромотор – всего 15,5 кг.
Основной задачей было спроектировать силовой агрегат как можно более компактным. Чтобы добиться этого, инженеры интегрировали электромотор в корпус битурбо V8, напрямую, без промежуточного сцепления. Это устраняет любую задержку турбонаддува, какой бы маленькой она ни была, на любой скорости обеспечивая 300 Нм крутящего момента. Весь электропривод компактно расположен между двигателем внутреннего сгорания и трансмиссией с двойным сцеплением. Этот электромотор также работает в качестве стартера и трехфазного генератора.
Кроме того, два электромотора на передней оси также повышают выходную мощность и могут превратить новый Temerario в полностью электрический суперспортивный автомобиль. Таким образом, Lamborghini снижает выбросы CO2 на 50 процентов по сравнению с Huracán.
Батарея
Lamborghini Temerario оснащен литий-ионной батареей высокой удельной мощности (4500 Вт/кг), расположенной внутри центрального тоннеля, что позволяет максимально снизить центр тяжести автомобиля и обеспечить оптимальное распределение веса. Батарея защищена нижним структурным слоем и соединена с передними электромоторами, задним электромотором и интегрированным блоком подзарядки.
Батарейный блок длиной 1550 мм, высотой 301 мм и шириной 240 мм содержит ячейки-пакеты общей емкостью 3,8 кВтч. Когда заряд падает до нуля, его можно подзарядить, используя как обычный бытовой переменный ток, так и зарядную колонку мощностью до 7 кВт, и он полностью заряжается всего за 30 минут. Он также может подзаряжаться при рекуперативном торможении от передних колес или непосредственно от двигателя V8.
Благодаря электронной оси, Temerario оснащен системой Lamborghini Dinamica Veicolo (LDV) 2.0. Электрическая система векторизации крутящего момента повышает маневренность автомобиля в узких поворотах, а также его устойчивость в скоростных поворотах, оптимально распределяя крутящий момент на каждое колесо. В отличие от традиционных систем, новая система векторизации крутящего момента вмешивается в работу тормозов только в случае крайней необходимости, чтобы максимизировать эффективность и обеспечить более естественный стиль вождения, а также еще более высокий уровень производительности. При торможении электронная ось и задний электромотор способствуют замедлению, снижая нагрузку на тормоза и одновременно подзаряжая аккумулятор.
Трансмиссия с двумя сцеплениями
Передачи второго суперспортивного автомобиля Lamborghini в категории High-Performance Electrified Vehicle (HPEV) переключаются восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (DCT), установленной поперечно за V8. Недавно разработанная компактная трансмиссия отвечает всем требованиям столь мощного привода.
Для экономии монтажного пространства и веса схема не является стандартной DTC. Дополнительный полый вал используется для совместного использования одних и тех же синхронизаторов для разных путей передачи крутящего момента. Без электрических компонентов новая DCT весит меньше, чем семиступенчатая трансмиссия Huracán с двумя сцеплениями, и обеспечивает более быстрое переключение передач. При длине 560 миллиметров, ширине 750 миллиметров и высоте всего 580 миллиметров новая DCT также остается чрезвычайно компактной.
Lamborghini установила новую восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением позади битурбо V8. Благодаря этому в центральном тоннеле появилось достаточно места для литий-ионной батареи, питающей электромоторы. Еще одно преимущество заключается в том, что такая техническая компоновка оптимизирует распределение веса Temerario и обеспечивает компактную колесную базу для идеальной динамики и сбалансированной управляемости.
С новой восьмиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями водитель ощущает чрезвычайно быстрое время переключения передач даже при очень спортивном стиле вождения и при повседневной езде. Особенно легко происходят непрерывные переключения вниз: при торможении и одновременном нажатии и удержании левого подрулевого лепестка коробка последовательно переключает передачи вниз, позволяя водителю чувствовать и слышать переключение передач. Восьмая передача с большим передаточным числом снижает обороты двигателя, что помогает оптимизировать расход топлива и улучшает управляемость на крейсерской скорости. Коробка передач Temerario оснащена механической системой передачи заднего хода.
ДИЗАЙН
Смелый, неожиданный и подлинно Lamborghini: с Temerario Lamborghini Centro Stile создал новый неповторимый суперспортивный автомобиль, который открывает новую главу в дизайнерской ДНК Lamborghini. Вслед за новым стилем, создающим свою собственную существенную и знаковую идентичность. Новый дизайн создает свой собственный важный и культовый стиль.
“Lamborghini Temerario окончательно знаменует собой новую веху в нашем языке дизайна. Мы называем его “существенным и культовым” с усиленным атлетизмом поверхностей. С первого взгляда это пуристический, футуристический и в то же время завораживающий суперспортивный автомобиль, с его компактными и маневренными пропорциями, новой шестиугольной световой подписью, дизайном интерьера “Почувствуй себя пилотом” и резкими линиями, подчеркивающими новую гибридную силовую установку и ее веселую динамику. Мы даем четкое представление о новом битурбодвигателе V8: эмоциональном сердце автомобиля и инновационном источнике энергии”, – говорит Митя Боркерт, директор по дизайну Automobili Lamborghini.
Дизайн нового автомобиля указывает на будущее легендарных среднемоторных спортивных автомобилей Lamborghini, в то время как формы автомобиля остаются чистыми, атлетичными и четко очерченными. Благодаря чистому дизайну и новой концепции привода, Temerario сохраняет связь со своими легендарными предшественниками, в то время как его совершенно новое лицо характеризуется уменьшением, ясностью, четкостью и узнаваемостью. “Мы создали возвышенный стилистический опыт с Temerario: мы начали с нуля, чтобы объединить дизайн и динамизм в компактных пропорциях, свидетельствующих о том, что это настоящий суперспортивный автомобиль Lamborghini, созданный для ежедневного удовольствия от вождения и езды по треку”, – объясняет Боркерт.
Экстерьеры
С первого взгляда Temerario демонстрирует ДНК Lamborghini в своем типичном силуэте Lamborghini: четкие и пуристические линии, короткие и компактные свесы, интегрированная аэродинамика и смелый акулий нос.
Язык дизайна Lamborghini эволюционировал, создав новую шестиугольную подпись дневных ходовых огней (DRL), сделав их хорошо узнаваемыми и идентифицируемыми издалека. Концепцию шестиугольника можно найти в качестве основной темы дизайна во всем автомобиле: на основной части кузова, боковых воздухозаборниках, задних фонарях и в замечательной шестиугольной выхлопной трубе. “Эта уникальная шестиугольная световая подпись обеспечивает высокую узнаваемость в модельном ряду Lamborghini, а также хорошо различима на расстоянии”, – подчеркивает Боркерт. Геометрическая парадигма шестиугольника является одним из самых узнаваемых символов Lamborghini с 1960-х годов.
Шестиугольные дневные ходовые огни, включающие в себя воздушный туннель, являются частью философии дизайна, заключающейся в том, чтобы вписать фары в аэродинамическую концепцию. Кроме того, воздушные каналы, расположенные под фарами, улучшают аэродинамические характеристики и охлаждение передней высокоэффективной тормозной системы для повышения эффективности.
Дизайнеры Temerario объединили элементы авиации с вязкой мускулистостью, которая начинается спереди. Дизайн характеризуется хорошо сформированными атлетическими поверхностями и кабиной, сужающейся к шестиугольным выхлопным трубам. Кончик капота доминирует над всей передней частью в сильном и поразительном дизайне “акульего носа”: символ храбрости и скорости. Острые, элегантные фары слегка перекрывают капот, черпая вдохновение в мире спортивных мотоциклов. Воздухонаправляющие планки соединяют низкий передний спойлер с капотом, а плавники по бокам направляют воздушный поток вдоль боков. Боковые юбки острой формы поддерживают аэродинамику и одновременно увеличивают прижимную силу.
Широкие плечи и длинная мощная мускулатура боков тянутся от передней части к дверям, подчеркивая экстремальную спортивность Temerario. Мощные и эффективные воздухозаборники за боковыми дверями обеспечивают необходимый поток воздуха для работы V8 biturbo и в то же время визуально увеличивают прижимную силу шасси. Фиксированный задний спойлер подчеркивает ширину задней части автомобиля. Компактная, но техничная задняя часть включает в себя детали из автоспорта, такие как широкий диффузор, простирающийся под автомобилем, и интегрированные выхлопные трубы. Задние фонари имеют новый шестиугольный дизайн, также пропускающий воздух для охлаждения двигателя.
Крыша также функциональна с точки зрения аэродинамики. Слегка смещенный назад профиль направляет воздух прямо на интегрированное заднее крыло. Дизайнеры почти незаметно интегрировали воздухозаборники за пассажирским салоном над скульптурным плечом: очень функциональный компонент, который помогает снабжать двигатель, радиатор и турбокомпрессор достаточным количеством воздуха.
Сердце Temerario – новый 4,0-литровый битурбо двигатель V8 с интегрированным электромотором с осевым потоком. Реализуя новую концепцию силового агрегата, дизайнеры и инженеры разработали новое шасси и кузов: Centro Stile Lamborghini имел максимальную свободу действий, чтобы представить систему привода в визуально подходящем виде и подчеркнуть истинное ощущение среднего двигателя. Lamborghini представляет V8 biturbo открыто, как двигатель мотоцикла под прозрачным капотом.
“Благодаря чистому, но захватывающему стилю Temerario мы придаем новую форму основному и культовому языку дизайна Lamborghini и делаем огромный шаг в будущее”, – говорит Боркерт. “Temerario сочетает в себе стиль и производительность, представляя собой беспрецедентную конвергенцию дизайна, инженерных решений и опыта водителя в новой модели”.
Интерьеры: “Почувствуйте себя пилотом”
“Философия Lamborghini “Почувствуй себя пилотом” по-новому воплощается в Temerario благодаря низкому положению сиденья, тонкой и легкой приборной панели и идеальному наклону рулевого колеса, позволяющему водителю почувствовать себя частью типичного подхода Lamborghini к управлению автомобилем. Сочетание цифровых экранов и механических и физических кнопок, таких как культовая кнопка запуска или рулевое колесо, вдохновленное гоночными автомобилями, приводит к уникальному опыту “взаимодействия с пилотом”, – объясняет Боркерт. “Новые удобные спортивные сиденья с электрической регулировкой входят в стандартную комплектацию, а опциональные спортивные сиденья из углеродного волокна с двойным каркасом охватывают пассажиров внутри автомобиля, как идеально сидящая перчатка, эргономично окружая их кабину и центральную консоль”. Сиденья доступны в разных цветах и с четырьмя различными вариантами прострочки. Ни одно другое сиденье Lamborghini в настоящее время не предлагает такого широкого спектра опций, как недавно разработанное комфортное сиденье в Temerario: регулируемое в 18 направлениях комфортное сиденье оснащено подогревом и вентиляцией.
Интерьер отражает необычный дизайн экстерьера, создавая баланс между цифровыми и физическими ощущениями. Lamborghini использует в интерьере такие высококачественные материалы, как карбон, кожа и замша Corsatex by Dinamica, комбинируя их для создания высококачественного интерьера с особыми ощущениями. Многие элементы интерьера можно заказать из углеродного волокна в качестве опции, включая части центральной консоли, вентиляционные отверстия, дверные панели, части приборной панели, рулевое колесо и рулевую колонку. В дополнение к элегантным легким материалам покупатели могут найти классические элементы Lamborghini, такие как кнопка Start/Stop “Power button”, вдохновленная авиацией; рычаг электронной передачи; красный индикатор “line-up” на рулевом колесе, чтобы подчеркнуть экстремальную спортивность Temerario.
Следуя философии “Почувствуй себя пилотом”, благодаря приборной панели нового поколения пилот и второй пилот быстро становятся единым целым с автомобилем. Понятное и интуитивно понятное управление позволяет пилоту дотянуться до всех элементов управления из идеального положения в кресле. Знаковые шестиугольные вентиляционные отверстия элегантно интегрированы в кокпит, а на центральной консоли нашлось место для смартфона и бумажника.
Недавно разработанное рулевое колесо с дополнительными карбоновыми элементами черпает вдохновение в мире гонок и позволяет водителю управлять основными функциями управления. На левой стороне рулевого колеса находится ротор с красной короной, который используется для выбора режимов вождения. Под ним находятся кнопки для функции подъема автомобиля, кнопка “старт гонки”, а между ними – переключатели индикаторов. Водитель может управлять системой Launch Control простым нажатием кнопки, обеспечивая максимальный контроль.
ПИЛОТНОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ
Новая и современная графическая концепция продолжается в интерьере. Иконописные элементы распределены внутри автомобиля, в том числе на центральном тоннеле, плитках сенсорного экрана, а также вокруг вентиляционных отверстий и швов. “Шестиугольная графика, выбор материалов и свежая цифровая графика делают интерьер Temerario очень изысканным и эмоциональным”, – говорит Боркерт. Впервые у второго пилота есть собственный тонкий и информативный дисплей, с помощью которого он может вызывать информацию о вождении и функциях автомобиля. Пилоты управляют важными для вождения приборами в аналоговом виде, в то время как приборы развлекательной системы и навигации управляются сенсорным способом с помощью дисплея на центральной консоли. Концепция “Pilot Interaction” активно вовлекает водителя в управление Temerario, обеспечивая идеальный контроль над автомобилем.
Новый человеко-машинный интерфейс (HMI) “Pilot Interaction” служит информационным центром Temerario. Lamborghini разработала новую графику и дизайн исключительно для Temerario, развивая новую ДНК графического дизайна, начатую в Revuelto. Новый 8,4-дюймовый дисплей, установленный на центральной консоли, дает возможность пролистывать и индивидуализировать темы. Пилот и второй пилот могут использовать его для перемещения приложений и информации влево и вправо с центрального дисплея на экраны водителя и второго пилота, подобно смартфону. В то время как водитель получает информацию на 12,3-дюймовой цифровой панели приборов, данные для переднего пассажира одновременно отображаются на 9,1-дюймовом экране перед ним. Если пилот меняет режим движения, графика на дисплее меняется в соответствии с ним.
Больше пространства и места для повседневной жизни
По сравнению с Huracán, интерьер Temerario был полностью переработан, одновременно развивая язык дизайна, впервые появившийся на модели Revuelto. Благодаря новому шасси с пространственной рамой, Temerario предлагает значительно больше внутреннего пространства, чем его предшественник. Низкое и эргономичное положение сидений обеспечивает пилоту и второму пилоту идеальную связь и интеграцию с автомобилем и в то же время высокий уровень комфорта, что соответствует философии Lamborghini “Почувствуй себя пилотом”.
Новая концепция шасси с пространственной рамой увеличивает пространство для головы на 34 мм и для ног на 46 мм, а также увеличивает обзорность на 4,8° и позволяет размещать пассажиров ростом до 200 см, даже если они в шлеме. Это означает, что даже самые высокие водители в шлеме смогут с комфортом проехать круг по гоночной трассе. В багажном отделении под передним капотом найдется место для таких предметов, как спортивное снаряжение, – 112 литров объема, эквивалентного двум салонным тележкам. Другие повседневные вещи можно уложить за сиденьями.
“Предоставление клиентам максимально возможного комфорта было одной из первых целей, которые мы перед собой поставили”, – говорит Паоло Раккетти, директор модельного ряда Temerario. “На наших суперспортивных автомобилях клиенты ездят и наслаждаются ими в городе и во время длительных поездок: улучшение комфортабельности при сохранении размеров и пропорций автомобиля как можно более компактными было важной задачей при его разработке”. Temerario – абсолютно универсальный суперспортивный автомобиль, готовый отдать все силы на треке или стать идеальным попутчиком во время длинных выходных”.
Персонализация и пакет “Alleggerita
Temerario выпускается в двух новых специализированных цветах – Blu Marinus (синий) и Verde Mercurius (зеленый). Будет доступно более 400 цветов кузова и специальных ливрей, предлагающих клиентам практически безграничные возможности индивидуализации благодаря программе Ad Personam от Lamborghini. Новые колесные диски, 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади, доступны в трех вариантах дизайна и материалов: литые диски (три цвета), кованые (четыре цвета) и карбоновые. Предлагается широкий ассортимент элементов из углеродного волокна для экстерьера и интерьера: передний сплиттер, крышки зеркал, боковые верхние вентиляционные отверстия, задний диффузор; центральный тоннель, панель приборов, вентиляционные отверстия, рамки дверных переключателей, рулевое колесо из карбона, кожух рулевой колонки и рычаг переключения передач.
Впервые дебютирующий на рынке автомобиль Lamborghini будет доступен с пакетом “Alleggerita” (облегченный) для клиентов, больше ориентированных на езду по треку. Он снижает вес автомобиля на 12,65 кг только за счет кузовных элементов, а при использовании легких элементов интерьера, карбоновых колесных дисков и титанового глушителя – более чем на 25 кг, и еще более эффективен с точки зрения аэродинамики (+67% аэродинамической нагрузки).
Пакет Alleggerita включает сплиттер из CFRP (полимеров, армированных углеродным волокном) (-0,19 кг) и панели днища из переработанного углеродного волокна (-0,55 кг): еще один шаг в стремлении Lamborghini к экологичности. Новые боковые юбки из углепластика позволяют снизить вес еще на 0,6 кг, как и задний капот (-9,2 кг) и панель, в которую интегрирован спойлер повышенной нагрузки (-1,6 кг).
Внутри пакет Lightweight Pack включает в себя дверные панели из углеродного волокна и подставку для ног пассажира, чтобы предложить опыт вождения, вдохновленный миром соревнований. Вес окон также уменьшен: заднее окно из облегченного стекла экономит 0,85 кг, а фиксированные боковые окна выполнены из поликарбоната (-0,45 кг).
Также доступен альтернативный пакет Carbon Pack, который включает в себя задний диффузор, крышки зеркал заднего вида и карбоновые крышки боковых воздухозаборников, что помогает снизить вес еще на 1,82 кг.
АЭРОДИНАМИКА
В модели Temerario компания Lamborghini достигла пика аэродинамической эффективности благодаря достижению трех основных целей дизайна: устойчивость на высоких скоростях, повышенная эффективность охлаждения и максимальная эффективность торможения.
При разработке кузова и днища Temerario дизайнеры и инженеры Lamborghini учитывали новую гибридную силовую установку и возросшие аэродинамические нагрузки, особенно в задней части: в результате задняя прижимная сила составляет +103% по сравнению с Huracán EVO, увеличиваясь до +158%, если автомобиль оснащен пакетом Alleggerita Pack.
Каждый отдельный элемент был разработан таким образом, чтобы способствовать превосходным аэродинамическим характеристикам. Начиная с передней части, где DRL стали аэродинамическими элементами, шестиугольные фары со специальными воздухозаборниками и дефлекторами выполняют задачу по направлению воздушного потока от бампера к верхней части боковых радиаторов, а два ребра установлены на воздухозаборниках. Верхнее ребро с крыловидным профилем отводит поток вниз, который захватывается вторым горизонтальным ребром, направляя его в радиатор перпендикулярно и максимизируя эффективность охлаждения.
Более того, ребра, образующие решетки на колесных арках, направляют поток к внешней стороне колеса, отводя его от бокового радиатора и минимизируя его скольжение, что дает двойной эффект: уменьшение аэродинамического сопротивления и перемещение прижимной силы к задней части.
Зеркала-крылья, работающие в унисон с передней частью автомобиля, призваны не только минимизировать сопротивление, но и направлять воздух к боковым радиаторам, увеличивая охлаждающую способность механических компонентов.
Конструкция крыши с центральным каналом направляет воздух к заднему спойлеру, интегрированному в кузов автомобиля и тем самым улучшающему аэродинамическую эффективность и увеличивающему прижимную силу. Изогнутые бока капота двигателя также способствуют этому результату, увеличивая порцию воздуха, проходящего через боковую часть спойлера. Опциональный пакет Alleggerita включает в себя высоконагруженный облегченный задний спойлер, полученный путем увеличения высоты задней кромки с последующим увеличением кривизны.
Нижняя часть автомобиля также играет конструктивную роль с точки зрения аэродинамической эффективности. Днище оснащено вихревыми генераторами: три пары ребер, расположенных подобно ветвям дерева, увеличивают заднюю аэродинамическую нагрузку, помогая действию диффузора, который, благодаря увеличенной на 70% площади поверхности по сравнению с Huracán EVO и углу наклона, увеличенному на 4°, максимизирует вертикальный отвод воздушного потока от днища. Повышенная потребность в охлаждении, диктуемая новым турбогибридным силовым агрегатом, потребовала разработки новой компоновки радиатора, обеспечивающей 30%-ное улучшение эффективности охлаждения.
Более того, чтобы максимизировать исключительные характеристики Temerario, была разработана новая концепция охлаждения тормозов, оптимизирующая торможение автомобиля. Передняя часть включает в себя дефлектор, закрепленный на нижнем рычаге подвески, который использует поток, отводимый передним диффузором, и направляет его на передний тормозной суппорт, способствуя его охлаждению. Еще два специальных отверстия были встроены в бампер, чтобы направить большой поток воздуха от самого бампера к вентиляционным каналам дисков; затем двуглавый воздуховод – с двумя входами, но одним выходом – втягивает воздух под высоким давлением, помогая улучшить охлаждение тормозной системы. В результате общая эффективность охлаждения по сравнению с Huracán EVO улучшилась на 20% для дисков и на 50% для суппортов.
В задней части использовано решение, уже успешно опробованное на модели Revuelto. Вентиляционные каналы задних дисков подаются через воздуховод NACA, расположенный в передней части кожуха заднего колеса, который собирает высокоэнергетический поток из-под днища и направляет его к каналу охлаждения тормозов.
SPACEFRAME
При сборке конструкции Temerario новый “кузов в белом” построен с использованием многотехнологичного алюминиевого пространственного каркаса, способного выдержать повышенные нагрузки, возникающие при работе новой гибридной силовой установки. Это гарантирует отличные механические качества наряду с замечательной эффективностью в снижении веса.
Изготовленная полностью из алюминия, рама Temerario демонстрирует новый высокопрочный сплав для литья под высоким давлением; использование высокопрочных гидроформованных экструзий; увеличение количества полых отливок с тонкими замкнутыми инерционными секциями, достигнутое благодаря использованию внутренних сердечников. Эти технологии позволили минимизировать конструктивную сложность пространственной рамы и оптимизировать вес, в то время как в новой гибридной силовой установке используется более чем на 50% меньше компонентов по сравнению с теми же параметрами на Huracán. Кроме того, в Temerario значительно сокращено количество сварных швов: общая длина сварных швов уменьшена более чем на 80% по сравнению с Huracán.
Новый тип конструкции позволил увеличить жесткость на кручение более чем на 20% по сравнению с пространственной рамой предыдущего поколения, а также обеспечить наилучшее ограничение веса автомобиля, гарантируя высочайший уровень безопасности пассажиров и внося значительный вклад в превосходную динамику автомобиля.
ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ
Temerario предлагает 13 режимов вождения, которые делают суперспортивный автомобиль универсальным и способным вызывать восторг как в повседневной езде, так и на обочинах трассы. Режимы движения можно выбирать с помощью роторов на рулевом колесе: левый верхний ротор с красной короной позволяет водителю выбирать между Città, Strada, Sport, Corsa и Corsa Plus (ESC Off – электронные системы управления деактивированы); кроме того, при нажатии кнопки “клетчатый флаг” на две секунды активируется Launch Control, чтобы использовать максимальный потенциал при старте со старта.
“Temerario предлагает инновационные и эмоциональные ощущения от вождения одновременно. Система e-4WD с реальным вектором крутящего момента – это идеальное сочетание”, – комментирует Мор. “С одной стороны, у нас есть автомобиль, который абсолютно точен и эффективен на трассе, с другой стороны, у нас есть более типичный заднеприводный характер, ориентированный на максимальное вовлечение водителя”.
Вместе с гибридной системой также появились три новых специальных режима вождения: Recharge, Hybrid и Performance, выбор которых осуществляется с помощью правого верхнего ротора. Выбор режима движения отображается на 12,3-дюймовой цифровой приборной панели водителя, где анимированная графика повторяет вращение селекторов, делая выбор сразу интуитивно понятным.
Città – это опыт, предназначенный для езды в городских условиях, который можно использовать как в гибридном режиме (полностью электрический с максимальной мощностью 140 кВт – 190 CV), так и в режиме Recharge, позволяющем V8 быстро подзарядить батарею, если это необходимо. Strada идеально подходит для загородных маршрутов и длительных автопутешествий, для эффективного и спортивного вождения, с полным приводом, который активируется по требованию. Двигатель V8 всегда поддерживает электромоторы, при этом максимальная мощность силового агрегата в гибридном режиме составляет 800 CV, а в режиме подзарядки – 725 CV. Передняя электронная ось поддерживает векторизацию крутящего момента, а активная аэродинамика обеспечивает максимальную устойчивость на высоких скоростях, например, на автостраде.
Если выбрать Sport, Temerario изменит характер, и поведение автомобиля будет настроено на эмоциональное, веселое и отзывчивое вождение в каждом из трех комбинируемых режимов: Recharge, Hybrid и Performance. Двигатель внутреннего сгорания, которому помогает гибридная система, активен во всех трех ситуациях, выдавая максимум 920 CV мощности, при этом звук V8 становится более отчетливым; коробка передач реагирует с максимальной отзывчивостью, а подвеска и аэродинамика повышают маневренность автомобиля и удовольствие от вождения в поворотах.
Вершина эффективности и выраженной мощности, как в плане производительности, так и в плане звука, достигается в режиме Corsa, предназначенном для повышения динамических возможностей Temerario на треке. В режиме Performance силовой агрегат демонстрирует пик своего потенциала, выдавая 920 КВ, а управление гибридной системой выверено таким образом, чтобы максимально использовать возможности электронной оси как в плане векторизации крутящего момента, так и полного привода, для ультраспортивного, но в то же время доступного вождения. Звук также достигает максимальной эмоциональности, обеспечивая увлекательное и захватывающее звуковое сопровождение.
Опция Drift Mode также дебютирует на Temerario, чтобы помочь водителю создать контролируемую избыточную поворачиваемость и получить максимальное удовольствие от вождения. Управление осуществляется с помощью нижнего ротора на правой стороне рулевого колеса, Drift Mode регулируется по трем различным уровням: от первого уровня, который облегчает разгон, сохраняя ограниченный угол рысканья, до третьего уровня, предназначенного для опытных водителей и позволяющего широкий угол рысканья.
HMI, ИНФОРМАЦИОННО-РАЗВЛЕКАТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА И ВОЗМОЖНОСТИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ
Новый Temerario – самый продвинутый автомобиль в истории Lamborghini с точки зрения мультимедиа. По сравнению с Huracán, возможности подключения значительно расширены, предлагая пользователям сервисы и функции, связанные с повседневным использованием автомобиля, наряду с другими, разработанными специально для получения удовольствия от вождения на дороге или на треке.
Пользователи могут воспользоваться навигационной системой с обновлениями карт по воздуху и информацией о пробках и достопримечательностях в режиме реального времени. Набор возможностей подключения включает в себя развлекательный контент, в том числе веб-радио, голосовой помощник и беспроводное подключение смартфона через Apple Car Play и Android Auto. Temerario предлагает систему человеко-машинного интерфейса (HMI), состоящую из трех дисплеев: 12,3-дюймовой цифровой приборной панели, 8,4-дюймового центрального экрана и 9,1-дюймового дисплея для пассажиров. Система оснащена графикой, включая 3D, анимацией, виджетами и совершенно новым стилем, созданным специально для этого автомобиля. Кроме того, все три экрана управляются единым “электронным мозгом”, что обеспечивает максимальную согласованность дизайна, взаимодействия и использования.
Панель приборов, помимо полностью обновленного графического дизайна, имеет новые функции настройки, которые позволяют пользователям выбирать три вида просмотра: “Dynamic view” с информацией о динамике автомобиля; “Navi view” с полноэкранной картой; и “Essential view” с важной информацией для вождения. В информационно-развлекательной системе реализованы новые функции с широким спектром возможностей настройки для создания по-настоящему захватывающего впечатления, включая функцию пролистывания, которая позволяет пользователям перемещать содержимое с центрального монитора на дисплеи водителя и пассажира жестом пальцев, как на экране смартфона. Среди настроек, доступных на центральном дисплее, – возможность создания страницы, управляющей одновременно тремя приложениями, что позволяет водителю легко добираться до своих “любимых” функций, таких как климат-контроль, навигация, радио и многое другое, сводя к минимуму отвлечение внимания во время движения. Можно также создать любимые ярлыки для отдельных приложений, например, для климат-контроля, телефонных контактов, радио и навигационных направлений.
В Temerario также дебютирует система Lamborghini Vision Unit (LAVU) – опция, которая с помощью трех камер и специального блока управления позволяет использовать три новых бортовых сервиса: Lamborghini Telemetry 2.0, Memories Recorder и Dashcam. Приложения легко доступны через информационно-развлекательную систему и органы управления на рулевом колесе, а также через приложение Lamborghini Unica.
Система LAVU усиливает аутентичные ощущения “Почувствуй себя пилотом”, используя телеметрию таким образом, чтобы записывать результаты на трассе, помогая их улучшить. Она также позволяет сохранять лучшие моменты вождения с помощью функции Memories Recorder и повышает безопасность с помощью Dashcam.
Три камеры высокой четкости расположены таким образом, чтобы охватывать как салон, так и дорогу: передняя камера находится на крыше и записывает изображение дороги или трассы; “эмоциональная” камера, также расположенная на крыше, охватывает салон, чтобы запечатлеть эмоции водителя и пассажира; а камера на задней стенке прикреплена к огнеупорному щитку, расположенному за сиденьями, и охватывает руль, приборную панель и лобовое стекло.
Раздел “Опыт вождения” позволяет пользователям вспомнить все впечатления от вождения автомобиля, записанные с помощью системы LAVU, а сервис Remote Trip Statistics собирает данные о пройденном расстоянии и использовании гибридной силовой установки после каждой поездки.
Приложение Lamborghini Unica расширяет возможности автомобиля, даже когда двигатель Temerario выключен. С помощью смартфона или Apple Watch пользователи могут постоянно следить за своим автомобилем, просматривая такую информацию, как уровень топлива, заряд батареи, запас хода и точное место, в котором он припаркован. Кроме того, через приложение можно выполнять ряд операций дистанционного управления, например, запирать и отпирать двери.
Одной из функций безопасности и защиты в Temerario является система слежения за автомобилем Lamborghini Connect (LCVTS), которая проактивно обнаруживает несанкционированное использование автомобиля и уведомляет владельца через приложение, а также через Центр управления безопасностью, чтобы оперативно активировать необходимые процедуры. Lamborghini гарантирует конфиденциальность и защиту личных данных клиентов с самого начала разработки автомобиля, применяя подход “privacy and security by design”, поддерживая высочайшие стандарты на протяжении всего жизненного цикла продукта.
Звук
Звуковая система Temerario создана Sonus faber, итальянскими мастерами звука из Виченцы, Италия. Эта система премиум-класса создает захватывающую аудиосреду, характеризующуюся знаменитым естественным звучанием, которым славится Sonus faber. Каждый компонент тщательно продуман и отлажен, чтобы обеспечить впечатления от прослушивания, отражающие мастерство и точность, присущие итальянским ремесленникам. Охватывающий салон Temerario и мощный двигатель органично дополняются звуковой системой Sonus faber, гарантируя эмоциональные и роскошные впечатления.
Телеметрия Lamborghini 2.0
Lamborghini Telemetry 2.0 – это бортовое приложение, разработанное для использования на треке и призванное повысить уверенность водителя и улучшить его производительность, помогая ему максимально использовать потенциал Temerario. Графический интерфейс и пользовательский опыт в автомобиле были полностью переработаны, сделав управление более интуитивным и непосредственным, а управление на рулевом колесе делает его идеальным для использования на треке.
Во время трековых сессий трассу и информацию о времени прохождения круга и каждого сектора можно просматривать на дисплее приборной панели. Также можно выбрать контрольное время, чтобы получить немедленный отчет о производительности. Lamborghini Telemetry 2.0 включает в себя более 150 самых важных трасс в мире (включая варианты); по сравнению с предыдущей версией, доступной на Huracán STO. Кроме того, доступно больше информации, например, о давлении в шинах или о том, где и когда сработало электронное вмешательство.
Пользователи также могут записывать видео с помощью камер, встроенных в систему LAVU: сразу после сеанса телеметрические данные и видео можно просмотреть прямо на дисплее приборной панели или поделиться ими в приложении Unica для более глубокого анализа, даже объединив данные автомобиля с частотой пульса пользователя благодаря интеграции с Apple Watch.
Приложение Lamborghini Unica также отличается повышенным удобством использования благодаря сотрудничеству с водителями Lamborghini Squadra Corse. Анализ производительности стал более удобным благодаря модульному визуальному отображению карты маршрута, идентификации записанных видеороликов и данных, собранных во время сессии. Изображения и данные могут быть представлены в виде персонализированного видео благодаря встроенному в приложение видеоредактору, позволяющему пользователю выбирать между различными кадрами, шаблонами и новыми виджетами наложения.
Диктофон воспоминаний
Веселье продолжается и за пределами трассы, где каждый момент на борту Temerario можно записать с помощью функции Memories Recorder. Эта функция позволяет водителям записывать до двух минут вождения с помощью камер системы LAVU и делиться видео через приложение Unica. Удобство использования и возможности персонализации Memories Recorder еще больше повышаются благодаря возможности выбора кадра камеры, информации, отображаемой на графическом интерфейсе, и формата видео.
Dashcam
Система LAVU также позволила внедрить приложение Dashcam, предназначенное для повышения безопасности вождения. Три камеры обеспечивают эффективную систему непрерывного наблюдения, и в случае аварии или экстренного маневра автоматически записывается одноминутное видео. Кроме того, можно просмотреть до 40 секунд изображения до момента столкновения или маневра, причем видео можно просматривать как на информационно-развлекательной системе, так и в приложении Unica.
ШИНЫ
Как долгосрочный партнер Lamborghini и эксклюзивный партнер по шинам для нового Lamborghini Temerario, компания Bridgestone, мировой лидер в производстве шин премиум-класса и решений для устойчивой мобильности, разработала полную линейку шин, чтобы максимально увеличить производительность суперкара на трассе и вне ее, круглый год, и удовлетворить все потребности водителей.
Компания Bridgestone обратилась к своему культовому семейству шин Potenza для летней и трековой комплектации Temerario, поставив специально разработанные шины Potenza Sport и Potenza Race. В изготовленных на заказ шинах Bridgestone Potenza Sport применяется рисунок, который максимально улучшает управляемость на сухой и мокрой дороге, а также скоростные характеристики, чтобы улучшить спортивное поведение автомобиля.
Наряду с этой стандартной сверхвысокопроизводительной шиной Bridgestone также разработал шину Potenza Sport, которая соответствует стандарту Run-Flat. Это позволяет водителю сохранять управление после прокола и безопасно продолжать движение на протяжении 80 км со скоростью до 80 км/ч. Bridgestone перенесла эту технологию на модель Temerario в индивидуальной комплектации, которая обеспечивает более высокий уровень сцепления, превосходное тяговое усилие и комфорт вождения на экстремальных дорогах, а также безопасность и душевное спокойствие.
Кроме того, компания Bridgestone разработала специальную гоночную шину, чтобы раскрыть невероятную производительность суперкара. Эта уникальная шина Bridgestone Potenza Race обеспечивает превосходное сцепление, улучшенную управляемость и долговечность для всех любителей трека. Высокий уровень сцепления шины обеспечивается благодаря специальному составу, разработанному для трека, а затем перенесенному на дорогу.
Дополняя полный модельный ряд, отвечающий любым требованиям и запросам водителей, Bridgestone также разработал на заказ зимнюю комплектацию Blizzak LM005, позволяющую суперкару демонстрировать высочайшую производительность даже в суровых зимних условиях.
Разработанные и произведенные в Европе, различные шины, изготовленные по индивидуальному заказу, будут доступны в восьми размерах 20” и 21”. После Huracán STO, Tecnica, Sterrato, Huracán EVO и V12 HPEV Revuelto, Temerario является последним суперспортивным автомобилем Lamborghini, оснащенным шинами Bridgestone в качестве оригинального оборудования.