В год 60-летия марки Automobili Lamborghini представляет Revuelto, первый суперспортивный V12 гибрид с подключаемым двигателем HPEV (High Performance Electrified Vehicle). Revuelto задает новую парадигму в плане производительности, спортивности и удовольствия от вождения благодаря беспрецедентно новой архитектуре, инновационному дизайну, максимально эффективной аэродинамике и новой концепции карбоновой рамы. Мощность 1015 CV достигается благодаря сочетанию совершенно нового двигателя внутреннего сгорания с тремя электромоторами, а также коробке передач с двойным сцеплением, которая впервые дебютирует на 12-цилиндровом Lamborghini.
Силовой агрегат сочетает в себе элементы с высокой удельной мощностью: новый двигатель внутреннего сгорания объемом 127 CV/л работает в паре с двумя передними осевыми электродвигателями, обеспечивающими превосходное соотношение веса и мощности, и радиальным электродвигателем, расположенным над первой восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, дебютирующей на 12-цилиндровом Lamborghini. Три электромотора питаются от литий-ионного блока батарей высокой удельной мощности (4500 Вт/кг), который также поддерживает полностью электрический режим движения.
“Новый Revue/to – это важная веха в истории Lamborghini и важный столп в нашей стратегии электрификации Direzione Car Tauri, – сказал Стефан Винкельман, председатель совета директоров и генеральный директор Lamborghini. Это уникальный и инновационный автомобиль, но в то же время верный нашей ДНК: V12 – это культовый символ нашего суперспортивного наследия и истории”. Revue/to был рожден, чтобы сломать эту форму, сочетая новый 12-цилиндровый двигатель с гибридной технологией, создавая идеальный баланс между эмоциями, которые хотят получить наши клиенты, и необходимостью сократить выбросы”.
Углеродное волокно, изготовленное ремесленным способом на заводе в Сант-Агата-Болоньезе, является основным конструктивным элементом нового автомобиля, используемым не только в монофюзеляже и раме, но и во многих элементах кузова. Широкое использование углеродного волокна и легких материалов в сочетании с мощным двигателем способствуют достижению лучшего в истории Lamborghini соотношения веса и мощности: 1,75 кг/КВ.
Новый Revuelto сочетает в себе все эти качества, обеспечивая максимальные показатели в своем сегменте: разгон от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды и максимальную скорость более 350 км/ч. Эти показатели сочетаются с исключительным динамизмом благодаря внедрению электрического вектора крутящего момента и полному приводу, доступному также в полностью электрическом режиме, что позволяет суперспортивному автомобилю Revuelto проявлять свои усиленные качества как на треке, так и в повседневной езде.
“С Revuelto мы поднимаем ощущения от вождения Lamborghini на высочайший уровень”, – говорит Рувен Мор, главный технический директор Lamborghini. “Revue/to делает значительный шаг вперед в плане реактивности и отзывчивости, чтобы обеспечить максимально эмоциональное и естественное вождение в любых условиях. Revue/to – это автомобиль, обеспечивающий высочайшие характеристики, но с самого начала мы ставили перед собой задачу утвердить его на самой вершине водительских эмоций”.
Дизайн
Revuelto представляет будущее дизайна Lamborghini на дороге уже сегодня. Он остается верен эксклюзивной ДНК дизайна Lamborghini, но создает совершенно новый стилистический язык. Новая форма связывает его со знаковыми и легендарными автомобилями Lamborghini V12 прошлого, а новые пропорции открывают дверь в будущее.
Несмотря на то, что Revuelto представляет собой квантовый скачок в совершенно новом дизайне автомобиля, как внешне, так и внутренне, вдохновение предыдущих легенд V12 по-прежнему очевидно. Начиная с прототипа Countach 1971 года и его идеальных пропорций, разработанных на одной продольной линии, этот автомобиль был ответственен за создание чистого и существенного стиля в контексте эры космической эры. Он определил ДНК суперспорткара Lamborghini V12 и представил один из самых характерных элементов Lamborghini V12: вертикально открывающиеся двери-ножницы, которые внесли свой вклад в создание характера Revuelto.
Новый автомобиль также отсылает к неподражаемым пропорциям Diablo и плавающему лезвию на заднем крыле, в то время как мускулистость и наклонная передняя часть Murcielago очевидны.
“Revue/to – это адреналин, ставший видимым”, – говорит Митя Боркерт, руководитель отдела дизайна Lamborghini. “Дизайн нового Lamborghini Revue/to открывает захватывающую дверь в будущее нашего уникального языка дизайна. С первого взгляда Revue/to – это интригующий Lamborghini V12 нового поколения, все линии которого охватывают монокок и отмечают свободный взгляд на силовой агрегат V12 HPEV.
“Уникальная и узнаваемая боевая подпись Y-образной формы играет важную роль в этой новой эре нашего самого культового флагманского автомобиля, а интерьер является резким скачком вперед в определении нового направления дизайна Lamborghini. Наша философия “почувствуй себя пилотом” ярко выражена и видна в каждой детали: водитель и пассажир глубоко интегрированы в очень легкую Y-образную конструкцию приборной панели и центральной консоли, повторяя ощущения от пребывания в гоночном автомобиле, но с идеальным интуитивным балансом между цифровыми и физическими элементами управления”.
С Revuelto Lamborghini начинает новую космическую гонку, создавая язык дизайна, который адаптируется к вызовам, налагаемым электрификацией, и предвосхищает формы и пропорции суперспортивных автомобилей ближайшего будущего. Дизайн вдохновлен аэрокосмическими элементами, характеризуется скульптурными поверхностями, охваченными двумя линиями, которые начинаются спереди и охватывают салон и двигатель, сужаясь к выхлопным трубам шестиугольной формы.
Аэрокосмические элементы гармонично сочетаются со звериной мускулистостью, начиная с передней части: акульи носы широкого монолитного капота из углеродного волокна передают ощущение мощи и скорости. Этому соответствуют кластеры фар с дневными ходовыми огнями Y-образной формы – отличительная стилистическая черта современного дизайна Lamborghini – обрамленные аэродинамическими лопастями, которые соединяют сплиттер с капотом. Боковые ребра, расположенные за передними колесными арками, направляют воздушный поток вдоль боковых сторон и выраженных вогнутостей дверей к боковым воздухозаборникам, которые имеют острые края, повторяющие стрелки на передней панели.
Крыша сочетает в себе увеличенное пространство для головы, эстетические качества и особые аэродинамические функции. Утопленный профиль направляет воздух к заднему крылу, но в то же время позволяет увеличить пространство для головы в салоне как водителя, так и пассажира.
Задняя часть – дань уважения гибридному V12. Полностью открытый продольный двигатель подчеркивает механическое сердце Revuelto, визуально соединяя его с двойным шестиугольным выхлопом, увенчанным геометрически профилированным крылом, обрамленным кластерами фар с Y-образными световыми сигнатурами.
Буква “Y” также является отличительной чертой ориентированного на водителя дизайна интерьера, созданного под влиянием философии “почувствуй себя пилотом”. Интерьер отражает совершенно новый футуристический дизайн экстерьера: каждый аспект кокпита явно от Lamborghini, сочетая в себе идеальный баланс между цифровыми и физическими ощущениями как в повседневной езде, так и на треке. Визуальный центр кабины занимает ярко выраженный профиль из углеродного волокна с дизайном “космического корабля”, который окружает центральные вентиляционные отверстия и 8,4-дюймовый вертикальный сенсорный экран – технологическое сердце автомобиля.
С Revuelto Lamborghini создает новый иммерсивный, совместный опыт вождения, когда пилот и второй пилот могут одновременно просматривать одну и ту же информацию на дисплеях, расположенных в 12,3-дюймовом цифровом кокпите со стороны водителя и на 9,1-дюймовом дисплее, установленном на приборной панели со стороны пассажира. Revuelto представляет функцию “пролистывания” в Lamborghini, позволяя пилоту и второму пилоту перемещать приложения и информацию с центрального дисплея на боковые дисплеи с той же интуитивной, жестикуляционной легкостью, что и при использовании смартфона. Три цифровых экрана не только отвечают требованиям стилистической чистоты, позволившей отказаться от большинства физических кнопок, но и реализуют новые функции, позволяющие водителю полностью сосредоточиться на управлении, как в гоночном автомобиле.
Рулевое колесо было вдохновлено миром гонок и опытом Essenza SCV12. Четыре ротора, расположенные на спицах, служат для выбора режимов движения, а также системы подъема и наклона заднего крыла автомобиля. Интуитивно понятный дизайн кокпита и органов управления создает характерное для Lamborghini ощущение: кнопки используются для активации сигналов поворота и контроля запуска среди прочих функций, позволяя водителю всегда сохранять оптимальный хват рулевого колеса.
Revuelto сочетает в себе индивидуальность суперспортивного автомобиля, вдохновленного треком, и характер, созданный для повседневной езды с исключительной функциональностью. Значительное внимание на этапах проектирования было уделено тому, чтобы салон был просторным и практичным, а также прекрасно оборудованным для выездов на трек. Конструкция крыши обеспечивает на 26 мм больше пространства для головы, чем у Aventador Ultimae, а новый монофюзеляж – на 84 мм больше пространства для ног, оставляя дополнительное пространство за сиденьями для размещения багажа размером с сумку для гольфа. Это пространство дополняет отсек под передним капотом, который может вместить две салонные тележки. Кроме того, чтобы сделать жизнь на борту еще более комфортной, были предусмотрены такие функциональные элементы, как отсеки для хранения, расположенные под центральной приборной панелью и между двумя сиденьями, а также подстаканник, встроенный в приборную панель со стороны пассажира.
Персонализация
Revuelto – это серийная модель Lamborghini, которая предлагает наибольший потенциал для персонализации. Фактически, предлагается 400 цветов кузова, а также множество других вариантов персонализации, позволяющих создать совершенно индивидуальный суперспортивный автомобиль. Устойчивая спортивность Revuelto не ограничивается техническими характеристиками подключаемого гибрида: все используемые краски – на водной основе, а не на основе растворителей.
Устойчивое развитие” продолжается во всем интерьере автомобиля, отражая внимание компании к избежанию отходов, ставшее модусом вселенной Lamborghini. Это касается и обивочных материалов, которые раскраиваются в Lamborghini ‘selleria’ с использованием оборудования последнего поколения: это максимально ограничивает количество отходов, не влияя на мастерство и процесс вышивки, в котором “ручная работа” остается точкой превосходства Lamborghini.
Салон характеризуется наличием видимого углеродного волокна, использованного на приборной панели, в шестиугольных вентиляционных отверстиях и для обрамления приборной панели и центральных вентиляционных отверстий. Обивка сочетает в себе тонкую кожу и новую ультралегкую ткань Corsa-Tex из микрофибры Dinamica®, изготовленную из переработанного полиэстера по технологии производства на водной основе. Покупатель может индивидуализировать интерьер своего автомобиля, выбрав сбалансированное сочетание кожи и Corsa-Tex или отдав предпочтение одному материалу в зависимости от своих предпочтений. На выбор предлагается 70 цветовых решений.
АЭРОДИНАМИКА
Функциональность и стиль в Lamborghini Revuelto объединены одной задачей: аэродинамической эффективностью. Новая компоновка суперспорткара имеет иные требования к дизайну, чем Aventador, что повлияло на разработку аэродинамики автомобиля. В основе разработки лежат четыре столпа: эффективность, синергия между компонентами, интеграция между компонентами и дизайн.
Оптимальная эффективность была достигнута за счет сочетания высокой прижимной силы и минимального сопротивления. Одним из ключевых элементов этой стратегии является новое активное заднее антикрыло, созданное для обеспечения наилучших аэродинамических характеристик в любых условиях движения. Для этого были разработаны совершенно новые исполнительные механизмы, оптимально управляющие нагрузкой в любой ситуации благодаря трем различным настройкам.
Положение крыла меняется в зависимости от режима движения и динамики, либо может быть изменено водителем вручную в соответствии с его предпочтениями с помощью специального ротора на рулевом колесе. Закрытое” положение (низкое сопротивление) обеспечивает минимальное сопротивление, например, при движении в электрическом режиме. Это положение также является наиболее подходящим для экономии топлива. Оно улучшает показатели максимальной скорости, обеспечивая при этом стабильность. С другой стороны, положение “высокая прижимная сила” максимально увеличивает прижимную силу, оптимизируя маневренность и управляемость Revuelto.
Передняя часть нового суперспорткара из Сант-Агаты отличается сплиттером из углеродного волокна с радиальным передним краем в центральной части и наклонным в боковой части, генерирующим вихри, которые увеличивают лобовую нагрузку и отклоняют воздух, избегая колес. Центральная часть имеет форму, которая направляет поток к четырем задним вихревым генераторам, состоящим из узких изогнутых лопастей, расположенных в нижней части кузова, которые необходимы для увеличения энергии воздушного потока, ударяющего автомобиль в нижней части. Это, в свою очередь, создает дополнительную прижимную силу и направляет воздушный поток к диффузору, который еще никогда не был таким экстремальным на V12. Диффузор выполняет аэродинамические функции, отводя входящий поток от днища через дифференцированную систему каналов между центральной частью с малым наклоном (11° против 7° у Aventador Ultimae) и боковой частью с большим наклоном (15° против 8° у Aventador Ultimae). Диффузор также выполняет структурную и охлаждающую функцию для моторного отсека.
В итоге, новый подход к проектированию позволил увеличить аэродинамическую нагрузку на переднюю часть Revuelto на 33%, а на заднюю – на 74% по сравнению с Aventador Ultimae (в условиях максимальной нагрузки).
Синергия между компонентами очевидна в том, что особое внимание уделяется схеме охлаждения, которая отличает новый Lamborghini Revuelto. Передний радиатор генерирует горячий воздух, которым необходимо правильно управлять, чтобы не ухудшить работу боковых радиаторов. Направленные наружу жалюзи на выпускной решетке переднего радиатора направляют поток горячего воздуха в сторону от колеса и от боковых радиаторов, а ребра, расположенные по обе стороны от переднего бампера, снижают аэродинамическое сопротивление.
Все элементы были разработаны и спроектированы для оптимизации воздушного потока. Даже дверные ручки выполняют аэродинамическую функцию благодаря Y-образному профилю крыльев: это решение позволяет им отводить поток свежего воздуха, который они получают от переднего капота, на одно из горизонтальных ребер, расположенных по бокам, направляя его к радиатору.
Максимальная интеграция компонентов проявляется в схеме охлаждения тормозной системы, где аэродинамика становится частью системы. Пара дефлекторов передней подвески и решетка внутри колесных арок призваны не только улучшить охлаждение передних тормозов – дефлекторы забирают воздух из переднего диффузора и направляют его к тормозам – но и имеют форму, снижающую сопротивление внутри колесного колодца, ограничивая любые явления сжатия, увеличивая нагрузку на переднюю часть.
В задней части два воздуховода NACA, расположенные перед задними колесами, собирают поток из-под днища и направляют его в воздуховод охлаждения задних тормозов.
Крыша из углеродного волокна также играет важную аэродинамическую роль и выполняет конструктивную функцию, улучшая вместительность салона. Крыльевой профиль с выемкой в центральной части направляет воздух к задним воздухозаборникам и, соответственно, к инвертору и электромотору, расположенным на коробке передач, а боковые объемы крыши обеспечивают больше пространства для головы водителя и пассажира.
Монофюзеляж
В основе Revuelto лежит новое шасси, вдохновленное аэронавтикой, – “монофюзеляж”. Помимо монокока, полностью изготовленного из мультитехнологичного углеродного волокна, он имеет переднюю конструкцию из Forged Composites – специального материала из коротких углеродных волокон, пропитанных смолой. Эта технология была разработана и использована Lamborghini в первых конструкциях еще в 2008 году.
Монофюзеляж представляет собой значительный шаг вперед по сравнению с Aventador с точки зрения жесткости на кручение, легких качеств и динамики движения. Более того, Revuelto – первый суперспорткар, оснащенный передней частью из 100% углеродного волокна: углеродное волокно также используется в передних диффузорах, чтобы обеспечить уровень поглощения энергии, который значительно выше по сравнению с традиционной металлической структурой – вдвое выше, чем у алюминиевой передней рамы Aventador – в сочетании с существенным снижением веса.
Фактически, монофюзеляж Revuelto на 10% легче шасси Aventador, а передняя рама на 20% легче своего алюминиевого предшественника. Жесткость на кручение также была улучшена и составляет 40 000 Нм/ 0, что на 25 % больше, чем у Aventador, и гарантирует лучшие в своем классе динамические возможности.
Концепция дизайна, лежащая в основе разработки нового монофюзеляжа, основана на максимальной интеграции компонентов. Это оптимизировано благодаря внедрению обширной технологии Forged Composites, а также разработке монолитного коромысла.
Использование углеродного волокна делает Revuelto уникальным на арене суперспортивных автомобилей: единый элемент в форме кольца изготовлен из углепластика (Carbon Fiber Reinforced Plastic) и образует несущую конструкцию автомобиля. Кольцо коромысла окружает и соединяет кованые композитные элементы, такие как труба, передний брандмауэр и стойка A.
Для строительства крыши была сохранена более традиционная, но не менее эффективная Для изготовления крыши была сохранена технология автоклавного производства композитов с предварительной пропиткой материала. Автоклавное углеродное волокно отвечает высоким техническим, эстетическим и качественным требованиям, дополненным мастерством в высокоспециализированном процессе ручной укладки, что является результатом многолетнего производства компонентов из композитных материалов на собственном производстве. Это производственное решение также обеспечивает заказчику максимальную гибкость при изготовлении крыши на заказ.
Заднее шасси изготовлено из высокопрочных алюминиевых сплавов и имеет две важные полые отливки в области заднего обвеса: они объединяют амортизационные стойки задней подвески и подвеску силового агрегата в единый компонент с замкнутым инерционным профилем, гарантируя значительное снижение веса, увеличение жесткости и существенное сокращение сварочных линий.
Revuelto представляет собой новый “нулевой год” в отношении использования углеродного волокна в производстве автомобилей, выраженный в аббревиатуре AIM (Automation, Integration, Modularity). Под “автоматизацией” подразумевается внедрение автоматизированных и цифровых процессов в процесс трансформации материалов при сохранении традиционного производства Lamborghini, например, в области композитных материалов.
Интеграция” относится к объединению нескольких функций в одном компоненте с помощью компрессионного формования. В этом процессе используются предварительно нагретые полимеры, что позволяет производить компоненты с широким диапазоном длины, толщины и сложности, обеспечивая оптимальную интеграцию между компонентами и гарантируя высокую жесткость на кручение. Наконец, “модульность” – это модульность применяемых технологий, а значит, их гибкость и эффективность. Чтобы соответствовать всем требованиям и характеристикам продукции.
Силовой агрегат и компоновка
Автомобиль демонстрирует беспрецедентную компоновку и силовой агрегат: 6,5-литровый двигатель V12 с естественной эжекцией, расположенный посередине, дополнен тремя электромоторами, один из которых интегрирован в новую восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Она установлена поперечно и впервые размещена за двигателем внутреннего сгорания. В том месте, где со времен Countach располагался трансмиссионный тоннель, вместо него находится литий-ионная батарея, которая питает электромоторы.
Электромоторы повышают мощность на низких оборотах, а также превращают новый Revuelto в чисто электрический автомобиль, снижая общий уровень выбросов CO2 на 30% по сравнению с Aventador Ultimae.
Уникальная архитектура
Lamborghini является синонимом двигателей V12 с момента основания компании. Самой первой моделью Lamborghini, оснащенной этим характерным двигателем, стал культовый 350GT, выпущенный в 1963 году. Впервые электромотор был совмещен с 12-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания в Lamborghini в 2019 году в модели Sian, которая использовала 25-киловаттный электромотор для поддержки предыдущего поколения V12, накапливая электрическую энергию в суперконденсаторе.
Revuelto представляет беспрецедентную гибридную архитектуру и новое поколение V12. Автомобиль представлен как самый первый высокоэффективный электрифицированный автомобиль – HPEV: подключаемый гибридный суперспорткар, оснащенный легкой мощной литий-ионной батареей, размещенной в трансмиссионном тоннеле в центральной части шасси. Это инновационное решение, призванное снизить уровень вредных выбросов по сравнению с предыдущим V12 и при этом максимально увеличить производительность.
Новый двигатель L545 объемом 6,5 литра является самым легким и мощным 12-цилиндровым двигателем, когда-либо созданным Lamborghini. В общей сложности он весит всего 218 килограммов: на 17 килограммов меньше, чем агрегат Aventador. В Revuelto двигатель развернут на 180 градусов по сравнению с Aventador. Суперквадроцикл V12 выдает 825 КВ при 9250 оборотах в минуту благодаря переработанной системе распределения, которая поддерживает максимальный диапазон оборотов 9500 об/мин. Удельная мощность составляет 127 CV на литр, что является самым высоким показателем в истории 12-цилиндровых двигателей Lamborghini, а максимальный крутящий момент – 725 Нм при 6750 об/мин.
Воздухозаборные каналы к цилиндрам были перепроектированы, чтобы увеличить подачу воздуха и гарантировать оптимальный поток воздуха в камере сгорания. Сгорание в самом двигателе также было оптимизировано благодаря регулированию ионизации в камере сгорания с помощью двух блоков управления: решение, уже использованное в Aventador и теперь перенесенное на новую модель. Новая система сгорания также характеризуется увеличенной степенью сжатия (12,6:1 по сравнению с 11,8:1f или Aventador Ultimae). Гидродинамика выхлопа также была улучшена, чтобы снизить противодавление на высоких оборотах и увеличить удельную мощность.
С самого начала автомобили Lamborghini славились своим уникальным эмоциональным и неповторимым звучанием. Особое внимание было уделено “саундтреку” нового L545, чтобы подчеркнуть тон двигателя, мелодичный уже на низких оборотах, а затем поднимающийся до естественного гармоничного крещендо.
Электрический полный привод
Revuelto сохраняет одну из самых сильных традиций Lamborghini – полный привод. Наряду с двигателем внутреннего сгорания, обеспечивающим питание задних колес, на передней оси дебютирует пара электромоторов, каждый из которых обеспечивает тягу на одно из передних колес. Кроме того, над восьмиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением расположен третий электромотор, который может подавать энергию на задние колеса в зависимости от выбранного режима движения и условий.
Совокупный крутящий момент двигателя внутреннего сгорания и трех электромоторов обеспечивает уникальные даже для суперспортивных автомобилей характеристики: 725 Нм от двигателя внутреннего сгорания и 350 Нм от каждого из передних электромоторов. В общей сложности силовая установка обеспечивает максимальную мощность 1015 КВ.
Два передних электродвигателя с осевым охлаждением отличаются исключительным соотношением веса и мощности: 18,5 кг с каждого из 110-киловаттных агрегатов. Помимо передачи энергии на передние колеса, они также обладают функцией векторизации крутящего момента, оптимизируя динамику движения и рекуперируя энергию, выделяемую при торможении. В электрическом режиме Revue Ito имеет только передний привод для оптимизации энергопотребления, а электропривод на заднюю ось активируется по требованию, когда это необходимо.
Lamborghini Revuelto оснащен литий-ионным блоком батарей высокой удельной мощности (4500 Вт/кг), расположенным в центральном тоннеле, что позволяет максимально снизить центр тяжести и обеспечить оптимальное распределение веса. Батарея защищена нижним структурным слоем и соединена с передними электромоторами, задним электромотором и интегрированным блоком подзарядки.
Батарея длиной 1550 мм, высотой 301 мм и шириной 240 мм содержит ячейки-пакеты общей емкостью 3,8 кВт-ч. Когда заряд падает до нуля, ее можно подзарядить как обычным бытовым переменным током, так и зарядной колонкой мощностью до 7 кВт, и она полностью заряжается всего за 30 минут. Кроме того, он может быть заряжен при рекуперативном торможении от передних колес или непосредственно от двигателя V12 всего за шесть минут.
Взятие в руки
Принятие новой платформы привело к инновационным техническим решениям, связанным с коробкой передач: нервным центром гибридной подключаемой установки. Переход на новую платформу обусловил инновационные технические решения, касающиеся коробки передач – нервного центра гибридной установки plug-in. Для достижения поставленных целей была разработана новая компактная трансмиссия, способная удовлетворить потребности столь мощной электрической силовой установки, которая вслед за Revuelto будет оснащать следующее поколение суперспортивных автомобилей из Сант-Агата-Болоньезе. Мокрое двойное сцепление, как наиболее эффективное и ориентированное на производительность решение, обеспечивает оптимальное управление крутящим моментом в 725 Нм при 6750 об/мин, создаваемым двигателем внутреннего сгорания Revuelto.
Новая восьмиступенчатая коробка передач расположена поперечно за продольно расположенным двигателем V12, чтобы оставить место в тоннеле для литий-ионной батареи, питающей электромоторы. Это техническое решение уникально в мире высокопроизводительных автомобилей и вновь ставит Lamborghini на передовую автомобильной инженерии. Такая компоновка помогает удерживать колесную базу автомобиля и обеспечивает эффективное распределение веса для наилучшей динамики движения.
За 60-летнюю историю Lamborghini только два других автомобиля с двигателем V12 оснащались поперечной задней коробкой передач: революционная Miura, выпущенная в 1966 году, которая также имела поперечную компоновку двигателя со средней задней частью, и Essenza SCV12, ориентированный на трек гиперкар с продольно расположенным двигателем и несущей поперечной коробкой передач.
Внутренняя структура новой коробки передач имеет два отдельных вала вместо обычных трех. Один управляет четными шестернями, другой – нечетными. Оба задействуют один и тот же ротор. Такая компоновка позволяет снизить общий вес и сэкономить место.
Разработка восьмиступенчатой коробки передач с двойным сцеплением (OCT) обусловлена желанием создать агрегат, обеспечивающий все необходимое для спортивного вождения, например, быстрое переключение передач, а включение восьмого передаточного числа помогает оптимизировать расход топлива и управляемость при движении на круизе.
Особенностью является функция “непрерывного понижения”, которая понижает несколько передач при торможении, просто удерживая левый лепестковый рычаг, что дает водителю ощущение полного контроля.
Если не принимать во внимание электрические компоненты, новая коробка передач DCT легче и быстрее по скорости переключения по сравнению с семиступенчатой коробкой с двойным сцеплением, которая используется в линейке Huracan. Поперечная компоновка также позволила сделать салон более просторным, создав больше места за спиной водителя и пассажира для повышения комфорта.
Коробка передач с двойным сцеплением очень компактна: всего 560 мм в длину, 750 мм в ширину и 580 мм в высоту. Общий вес составляет всего 193 кг, что включает в себя новый компонент, основополагающий для гибридной архитектуры автомобиля: задний электромотор, максимальная мощность которого составляет 110 кВт, а пиковый крутящий момент – 150 Нм.
Расположенный над коробкой передач, этот электродвигатель выполняет функции стартера и генератора, а также обеспечивает энергией передние электромоторы через батарею в трансмиссионном тоннеле. В полностью электрическом режиме он также может подавать энергию на задние колеса, что в дополнение к электродвигателям, приводящим в движение передние колеса, обеспечивает электрический полный привод. Функционирование системы зависит от того, какой режим движения включен, благодаря механизму расцепления со специальным синхронизатором, обеспечивающим подключение к коробке передач с двойным сцеплением. Когда он обеспечивает дополнительную мощность для двигателя внутреннего сгорания V12, электромотор находится в положении P3, отделенном от коробки передач, в то время как он перемещается в положение P2 для подзарядки батареи на низких скоростях и во время стоянки, также выполняя функцию стартера.
В положении P3 Revuelto может стать электрическим полноприводным автомобилем в зависимости от выбранного режима движения, продолжая традицию полного привода Lamborghini даже в электрическом режиме.
Передача заднего хода обеспечивается двумя передними электромоторами, но при необходимости дополнительного импульса может включиться и задний электромотор, который активирует заднюю ось и колеса. В результате Revuelto может приводить в движение все четыре колеса в электрическом режиме даже при движении задним ходом в условиях слабого сцепления.
Абсолютный опыт вождения
Revuelto был спроектирован и разработан, чтобы обеспечить абсолютное волнение и контроль в любых ситуациях и при любом сцеплении с дорогой, обеспечивая водителю невиданный ранее уровень уверенности и связи с автомобилем.
Инновации, которые ставят Revuelto на вершину своей категории, включают в себя архитектуру и баланс автомобиля, передовой подход к шасси и аэродинамический дизайн, а также новую гибридную трансмиссию, которая позволяет максимально увеличить поддержку электромотора и ввести новые режимы движения, включая электрический 4WD, что позволяет получить в общей сложности 13 различных ощущений от вождения.
Автомобиль отличается беспрецедентной компоновкой: 6,5-литровый двигатель V12 с естественным всасыванием, три электромотора, два из которых расположены на передней оси, а один интегрирован в новую 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, впервые расположенную за двигателем внутреннего сгорания и поперечно V12. Туннель, место, традиционно отведенное для коробки передач еще со времен Countach, теперь является местом расположения новой литий-ионной батареи с высокой удельной мощностью, которая приводит в действие электромоторы.
Новая архитектура позволяет оптимально распределить вес (44% спереди и 56% сзади), приблизив его к центру тяжести и оптимизировав длину колесной базы. В результате получился идеальный баланс, который делает Revuelto чрезвычайно проворным и эффективным как на дороге, так и в поворотах трассы. Эти возможности также усиливаются благодаря увеличенной жесткости антипробуксовочных балок (+11% спереди и +50% сзади) и уменьшенному коэффициенту поворота руля (-10% по сравнению с Aventador Ultimae): этот подход уже был успешно опробован на Huracan STO. Возможности Revuelto дополняются системой рулевого управления с четырьмя колесами, которая вносит значительный вклад в ощущение проворного, отзывчивого и компактного, но в то же время стабильного и точного автомобиля, а также специально разработанными шинами Bridgestone Potenza Sport с более щедрым передним протектором (+4% по сравнению с Aventador Ultimae).
Благодаря тройной оси в Revuelto Lamborghini впервые в своей истории внедряет электрическую систему векторизации крутящего момента и открывает систему Lamborghini Dinamica Veicolo 2.0. Электрическая система векторизации крутящего момента повышает маневренность автомобиля в узких поворотах, а также его устойчивость в скоростных поворотах, оптимально распределяя крутящий момент на каждое колесо и работая в синергии с системой рулевого управления четырьмя колесами. Кроме того, в отличие от традиционных систем, новая система векторизации крутящего момента воздействует на тормоза только в случае крайней необходимости, чтобы максимально повысить эффективность и обеспечить более естественный стиль вождения, а также еще более высокий уровень производительности. При торможении электронная ось и задний электромотор способствуют замедлению, снижая нагрузку на тормоза и одновременно подзаряжая батарею.
Шасси также вносит существенный вклад в динамику автомобиля. Revuelto – первый автомобиль Lamborghini, оснащенный новым монофюзеляжем, вдохновленным авиацией, – сверхлегкой цельной конструкцией из углеродного волокна (весом на 10% меньше, чем шасси Aventador), которая сочетает высокие показатели энергопоглощения с повышенной жесткостью на кручение (+25% по сравнению с Aventador), что делает Revuelto исключительно устойчивым и способствует общему ощущению компактности и отзывчивости автомобиля.
Активная аэродинамика играет важнейшую роль, достигая новых уровней эффективности и прижимной силы: +61% и +66%, соответственно, в условиях высокой нагрузки по сравнению с Aventador Ultimae, особенно благодаря переднему сплиттеру и конструкции крыши, которая направляет воздушный поток к высокоэффективному заднему крылу. Аэродинамика работает в синергии с полуактивной подвеской на поперечных рычагах, управляемой системой Lamborghini Vertical Control, разработанной специально для Revuelto, которая электронно управляет вертикальными изменениями силы, такими как внезапные передачи нагрузки во время движения по треку, адаптируя поведение подвески и заднего крыла в режиме реального времени.
Чтобы отвечать самым высоким требованиям, тормозная система и система охлаждения тормозов также были переработаны. Автомобиль оснащен карбон-керамическими тормозами последнего поколения CCB Plus (Carbon Ceramic Brakes Plus). Передние суппорты с десятью поршнями вместо шести сочетаются с дисками 410×38 мм (вместо прежних 400×38 мм у Aventador Ultimae); сзади установлены 4-поршневые суппорты и диски 390×32 мм (вместо прежних 380×38 мм). Диски покрыты фрикционным слоем для лучшей производительности, терморегуляции и акустического комфорта при торможении.
Аэродинамика вносит свой вклад в эффективность системы: пара полос передней подвески и решетка внутри колесных арок призваны не только улучшить охлаждение передних тормозов – дефлекторы забирают воздух из переднего диффузора и направляют его к тормозам, – но и имеют форму, снижающую сопротивление внутри колесного колодца, ограничивая любые явления сжатия, одновременно увеличивая нагрузку на переднюю часть. Кроме того, два воздуховода NACA, расположенные перед задними колесами, собирают поток из-под днища и направляют его в воздуховод охлаждения задних тормозов.
Вместе с гибридной системой появились три новых специальных режима движения: Recharge, Hybrid и Performance, которые можно комбинировать с режимами Citta (город), Strada, Sport и Corsa, выбираемыми с помощью двух роторов, расположенных на обновленном рулевом колесе, – всего 13 динамических настроек, которые подчеркивают различные индивидуальности и потенциал Revuelto в зависимости от ситуации и типа дороги или трека, по которому он движется.
Например, Citta – это режим движения, предназначенный для повседневной езды в городских центрах, также с нулевым уровнем выбросов; если литий-ионная батарея, питающая электромоторы, нуждается в подзарядке, а зарядные станции отсутствуют, V12 вмешивается и полностью заряжает ее (режим Recharge) всего за несколько минут. Это позволяет, например, въезжать в исторические центры городов с ограничениями по выбросам в электрическом режиме. Система подвески, противобуксовочная система и коробка передач обеспечивают максимальный комфорт. Так же как уменьшенное аэродинамическое сопротивление делает Citta самым экономичным режимом с максимальной мощностью, ограниченной 180 CV.
Режим Strada идеально подходит для динамичной повседневной езды и длительных поездок, сочетая повышенный комфорт с повышенной спортивностью, выражая до 886 CV мощности. Двигатель V12 всегда активен, а также обеспечивает постоянную подзарядку батареи, которая оптимизируется и доводится до максимума в режиме Recharge. Передняя электронная ось поддерживает векторизацию крутящего момента, а активная аэродинамика обеспечивает максимальную устойчивость на высоких скоростях, например, на шоссе.
Выбор режима Sport меняет индивидуальность Revuelto, и поведение автомобиля становится таким, чтобы предложить захватывающий опыт вождения с веселым управлением и отзывчивостью в каждом из трех комбинируемых режимов: Recharge, Hybrid и Performance. Двигатель внутреннего сгорания, при поддержке гибридной системы, активен во всех трех ситуациях, выдавая максимальную мощность 907 CV, при этом звук V12 выражается в самых убедительных тонах. Коробка передач реагирует с максимальной отзывчивостью, а подвеска и аэродинамика повышают маневренность автомобиля и удовольствие от вождения в поворотах.
Вершина динамики и мощности, как в плане производительности, так и в плане звука, достигается в режиме Corsa – режиме движения, призванном подчеркнуть динамические возможности Revuelto на треке. В режиме Performance силовой агрегат демонстрирует пик своего потенциала, выдавая 1015 CV, а управление гибридной системой выверено таким образом, чтобы максимально использовать возможности электронной оси в плане векторизации крутящего момента и полного привода, обеспечивая ультраспортивную, но доступную езду. В режиме Corsa Recharge можно установить приоритет для батареи, максимизируя ее подзарядку. Для опытных водителей есть возможность отключить систему ESC, чтобы ощутить максимальную мощность без активного управления, и почувствовать острые ощущения от старта на полной мощности благодаря функции “launch control”, которую можно активировать, удерживая кнопку, расположенную в центре левого ротора.
Шины
Партнером Lamborghini по производству шин для Revuelto является компания Bridgestone, которая разработала специальные шины Potenza Sport для усиления спортивных и скоростных возможностей нового автомобиля.
Высокопроизводительные шины Potenza Sport премиум-класса предлагаются в смешанной комплектации: 265/35 ZRF20 на передней оси и 345/30 ZRF21 на задней оси, а также 265/30 ZRF21 на передней оси и 355/25 ZRF22 на задней, обе с технологией run-flat. Эта технология позволяет водителям безопасно продолжать движение даже после прокола; по крайней мере, 80 км при скорости 80 км/ч с давлением 0 бар для дополнительного спокойствия водителей.
Также была разработана комбинация, включающая шины 265/35 ZR20 на передней оси и 345/30 ZR21 Potenza Sport (бескамерная версия) на задней. Как шины с шипами, так и бескамерные решения обеспечивают превосходные скоростные характеристики, отличную точность управления и реакцию, а также исключительное сцепление на сухом и мокром покрытии.
Чтобы удовлетворить все потребности гонщиков Revuelto, для зимнего использования предлагаются специально разработанные шины Bridgestone Blizzak LM005, обеспечивающие превосходное сцепление на снегу, а также отзывчивое управление и точность на сухом и мокром покрытии.
Шины Bridgestone были разработаны с использованием новаторской технологии виртуальной разработки шин, что позволило сократить количество сырья и выбросов в атмосферу во время разработки.
HMI, информационно-развлекательная система, средства связи и ADAS
Revuelto предлагает совершенно новую систему человеко-машинного интерфейса (HMI), состоящую из трех дисплеев: 12,3′ приборной панели, 8,4′ центрального дисплея и дополнительного дисплея 9,11. Система имеет новый внешний вид и ощущение, с 3D-графикой, анимацией, виджетами и стилизацией. Все три дисплея управляются одним технологическим “мозгом” в рамках единого дизайна, что обеспечивает как согласованный пользовательский интерфейс с точки зрения цветов и графики, так и слаженное взаимодействие между всеми дисплеями.
Новая информационно-развлекательная система Revuelto предлагает новые функции, которые позволяют персонализировать и настраивать автомобиль для создания подлинного, захватывающего впечатления от Lamborghini. В частности, одним движением двух пальцев владелец может переместить содержимое информационно-развлекательной системы на панель приборов или на дисплей пассажира. Аналогичным жестом владелец может запомнить любимые функции, чтобы они находились всего в одном прикосновении.
Новый дизайн рулевого колеса вдохновлен взаимодействием с рулем гоночного автомобиля Squadra Corse, что позволяет почувствовать себя пилотом. Дополнительные элементы управления позволяют с комфортом управлять динамикой автомобиля и мультимедийными командами в пределах досягаемости. Revuelto позволяет пассажиру наслаждаться ощущениями второго пилота благодаря динамической информации о движении, доступной на специальном пассажирском дисплее.
Навигационная система полностью переработана и усовершенствована, в ней используются карты, загружаемые в режиме реального времени, что позволяет всегда обновлять их для нужных районов. Расчет маршрута и механизм поиска теперь работают значительно быстрее благодаря использованию онлайн-серверов. Навигация также включает в себя информацию о дорожном движении в реальном времени, погоде и другую интегрированную информацию, такую как онлайн-банк постоянно обновляемых точек интереса, включая парковочные места, заправочные станции и наличие точек зарядки. Помимо местоположения, в случае необходимости отображается и другая информация, например, часы работы, цены и подробности использования.
Amazon Alexa позволяет получить доступ к таким функциям управления автомобилем, как климат, навигация и мультимедиа, с помощью голосовых команд. Эти функции дополняют стандартные функции Alexa, связанные с развлечениями и управлением устройствами “умного дома”. В Alexa для Lamborghini Revuelto также интегрирована функция What3Words, которая в сочетании со встроенной навигационной системой позволяет доехать до любой точки мира, даже если у нее нет конкретного адреса.
Lamborghini Revuelto оснащен обновленной развлекательной системой с новым оригинальным дизайном. В новой системе онлайн-радио доступны тысячи станций с функцией поиска по популярности, жанру и стране. SiriusXM 360L (для рынка США) – это значительное обновление по сравнению с предыдущей версией SiriusXM, теперь она предлагает значительно больше подключенного контента, включая шоу, спорт, подкасты, Pandora и Xtra.
Подключаемая информационно-развлекательная система Lamborghini Revuelto может развиваться с течением времени. Благодаря интегрированной системе обновления программного обеспечения Over-the-Air автомобиль будет получать обновления, обеспечивающие дополнительный контент. Усовершенствованная система поддерживает обновление функциональности не только информационно-развлекательного дисплея, но и приборной панели и дисплея для пассажиров.
Lamborghini Revuelto подключен к растущему числу дополнительных приложений, которые владелец может выбрать для настройки и персонализации своего автомобиля. Поскольку безопасность клиентов всегда превыше всего, в Lamborghini Revuelto интегрирована система экстренного вызова и помощи на дороге. Система проактивно реагирует в случае поломки, чтобы клиент мог получить помощь. Система слежения за автомобилем Lamborghini Connect способна обнаружить несанкционированное использование автомобиля и не только уведомить об этом владельца, но и связаться с круглосуточным оперативным центром безопасности, который поможет клиенту с восстановлением автомобиля. Lamborghini Revuelto имеет всемирную поддержку, включающую более 30 языков, что обеспечивает высокую точность локализации.
Взаимодействие с Lamborghini Revue Ito продолжается даже после выключения двигателя. С помощью мобильного приложения Lamborghini Unica владелец может постоянно следить за состоянием автомобиля, включая уровень топлива, заряд батареи, запас хода и точное положение на стоянке. Приложение Unica также позволяет выполнять ряд дистанционных операций, таких как блокировка и разблокировка дверей, звуковой сигнал или активация фар автомобиля, причем некоторые функции доступны и с Apple Watch. Владелец контролирует свой автомобиль, даже если им управляет другой человек. Можно установить параметры максимальной скорости, а также почасовые ограничения и ограничения использования с помощью геолокации: если автомобиль превышает заданную скорость, выходит за пределы заданной зоны или используется больше определенного времени, владелец получает предупреждение через приложение.
Lamborghini Revuelto обеспечивает максимальную безопасность для своих клиентов. Данные, которыми управляет автомобиль, защищены с применением стандартов кибербезопасности и правил защиты данных. Клиент всегда может контролировать, обрабатываются ли данные и какие именно, в соответствии с действующим законодательством, поскольку автомобиль был разработан с применением подхода privacy by design.
В Revuelto компания Lamborghini впервые внедрила комплексную систему ADAS (Advanced Driver Assistance System), которая включает в себя передовые функции для повышения безопасности и улучшения повседневного вождения благодаря сложной системе камер, радаров и датчиков. В пакет входит система Active Lane Departure Warning (ALDW), которая следит за разметкой полосы движения и корректирует рулевое управление, если водитель случайно пересекает линию полосы. Кроме того, система предупреждения о смене полосы движения (LCW) отслеживает слепые зоны и предупреждает водителя об опасности перед сменой полосы движения. Адаптивный круиз-контроль (ACC) регулирует скорость автомобиля и расстояние до впереди идущего транспортного средства, автономно ускоряясь или тормозя.
Чтобы сделать маневрирование более легким и безопасным, Revuelto оснащен системой Rear Cross Traffic Alert (RCTA). При движении задним ходом устройство предупреждает водителя о наличии препятствий, пересекающих дорогу сзади, и тормозит в случае неминуемого столкновения. Кроме того, система камер позволяет выводить на приборную панель функции заднего вида и вида сверху: водитель может видеть не только задний вид, но и виртуальный обзор автомобиля сверху.
Фары оснащены автоматическим адаптивным ближним светом с функцией освещения поворотов для улучшения видимости в любых условиях движения и при маневрах. Дальний свет оснащен функцией матрицы без бликов (в зависимости от рынка), которая автоматически управляет независимыми секторами, обеспечивая более точное и комфортное вождение: кроме того, они также предлагают дополнительную функцию усиления, чтобы достичь глубины освещения около 400 м.