Gordon Murray Automotive представляет совершенно новый суперкар T.33 A Timeless Supercar

T.33 будет оснащаться специально перенастроенной версией 3,9-литрового V12 T.50, разработанного совместно с компанией Cosworth и уже считающегося лучшим двенадцатицилиндровым двигателем для дорожных автомобилей. Прекрасно пропорциональный, аэродинамически эффективный, неподвластный времени дизайн T.33 будет построен на основе недавно разработанной сверхлегкой архитектуры из карбона и алюминия. Его общий целевой вес составляет менее 1100 кг.

Профессор Гордон Мюррей (Gordon Murray CBE) сказал: «Создавая T.33, наш второй абсолютно новый автомобиль, мы поставили перед собой очень четкую задачу: создать еще один вневременной дизайн. Он был разработан и спроектирован в соответствии с теми же строгими стандартами, что и наш T.50, с тем же акцентом на ориентацию на водителя, производительность, легкость и превосходный, чистый дизайн, но в результате получился совсем другой автомобиль. Это автомобиль, в котором комфорт, непринужденная производительность и повседневная практичность занимают еще более важное место в его характере».

Как и все нынешние и будущие автомобили GMA, T.33 придерживается семи ключевых принципов бренда.

• Совершенство вождения
  • Амбиции и намерение обеспечить наилучшие впечатления от вождения.
• Исключительность
  • GMA никогда не будет производить более 100 экземпляров одной модели или варианта.
• Легкий
  • В компании GMA облегченная конструкция — это не просто инженерная цель, это состояние души. Такой подход позволяет создавать суперкары с непревзойденными показателями эффективности и динамики автомобиля.
• Премиум
  • GMA — это автомобильная компания, которой нет равных. Мы производим британские автомобили ручной сборки по самым высоким стандартам. Это место, где инженерные инновации встречаются с премиальным качеством.
• Инженерное искусство
  • Каждый отдельный компонент — это индивидуальный дизайн и произведение инженерного искусства, в котором соблюдена красота простоты.
• Возвращение к красоте
  • Наши автомобили всегда будут вне времени, сбалансированными и идеально пропорциональными — каждая деталь нашего автомобиля имеет свое предназначение.
• Персонализированное путешествие клиента
  • Всего 100 экземпляров каждой модели каждого варианта, поэтому, присоединившись к семье GMA, Вы получаете непревзойденный и уникальный опыт. В то время как другие производители могут предложить Вам билет в паддок-клуб, мы предоставляем пит-пропуск на все зоны.

Профессор Гордон Мюррей CBE сказал: «Gordon Murray Automotive — это бренд, который раздвигает границы автомобильных инноваций. У нас уже сложилась мировая репутация, что мы не похожи на всех остальных автопроизводителей. Мы не гонимся за трендами. Мы не гонимся за показателями производительности. Мы не гонимся за продажами. И никогда не будем. Именно поэтому сейчас и в будущем автомобили GMA будут всегда следовать нашим семи основным принципам. Принципы, которые являются краеугольным камнем нашего бренда, наших лучших в мире автомобилей и наследия, которое мы создаем».

Дизайн

Модель T.33 была разработана Гордоном Мюрреем и его командой в строгом соответствии с семью основными принципами компании. Основанный на совершенно новой карбоново-алюминиевой сверхлегкой архитектуре, корпус T.33 из углеродного волокна представляет собой триумфальное возвращение к красоте.

GMA не пожалела ни времени, ни ресурсов, чтобы создать идеально пропорциональную, сбалансированную форму. Созданная с одержимым вниманием к деталям, модель T.33 излучает дух чистоты и ауру абсолютно вневременной красоты.

Модель T.33 представляет собой высшее проявление автомобильного искусства, которое просто не смогла бы создать ни одна другая компания, ни один другой автомобильный дизайнер.

Каждый владелец сможет сотрудничать с командой дизайнеров GMA, чтобы персонализировать свой T.33, выбрав цвета и ливреи, что гарантирует, что не будет двух одинаковых автомобилей.

Профессор Гордон Мюррей (Gordon Murray CBE) сказал: «Красота простоты — это ключ к дизайну каждой модели GMA, и новый T.33 не является исключением. Как и в моделях T.50 и T.50s, каждый компонент, каждая кривая и радиус — это индивидуальный дизайн T.33, и он создан потому, что должен выполнять определенную функцию. Наше рабское следование концепции инженерного искусства простирается далеко под поверхностью корпуса T.33. Каждая деталь, независимо от того, насколько она мала, и независимо от того, что владелец может никогда ее не увидеть, разработана по тем же строгим стандартам, что и корпус».

Двигатель и трансмиссия

Новый двигатель GMA.2 V12 модели T.33 основан на исключительных конструктивных элементах величайшего дорожного V12, который когда-либо видел мир. Двигатель V12 объемом 3,9 литра, которым оснащается дорожный автомобиль GMA T.50, был значительно изменен, чтобы обеспечить производительность, которая еще более доступна, чем у экстремального T.50 V12.

В очередной раз GMA обратилась к своему техническому партнеру, компании Cosworth, используя отношения, которые выдержали испытание десятилетиями и предшествовали первой победе Гордона Мюррея в Гран-при с Cosworth в 1974 году в Кьялами с Карлосом Ройтеманном на Brabham BT44. 60-летний опыт ведущей мировой компании по производству двигателей был использован для решения поставленной перед GMA задачи.

Созданный на основе полностью алюминиевого Cosworth GMA V12 и обозначенный изготовленными на заказ желтыми крышками кулачков T.33, великолепно выполненный GMA.2 еще больше воплощает в себе основные принципы GMA, включая эксклюзивность, легкость, инженерное искусство и, конечно же, совершенство вождения. Каждый элемент двигателя был пересмотрен, многочисленные компоненты и системы были переработаны и спроектированы заново, чтобы обеспечить оптимальную совместимость с ходовыми качествами нового T.33.

Весом всего 178 кг, 3,9-литровый V12 разгоняется до 11 100 об/мин и производит 617 л.с. при 10 250 об/мин и 451 Нм при 6 750 об/мин. Невероятная сверхбыстрая реакция двигателя в сочетании с 75% крутящего момента всего при 2 500 об/мин и невероятными 90% максимального крутящего момента, доступного с 4 500 об/мин до 10 500 об/мин, и соотношением мощности к весу 566 PS на тонну приводят к превосходным характеристикам.

Хотя GMA и Cosworth решили сохранить головки блока цилиндров V12, хотя и в измененном виде, были установлены совершенно новые распределительные валы, изменяемые фазы газораспределения и картография двигателя для обеспечения совершенства реакции и подачи мощности. Наряду с новой системой впуска с рампой была разработана новая выхлопная система, которая обеспечивает завораживающий фирменный звук GMA, не сравнимый ни с одним другим автомобилем на дорогах сегодня. Крепления двигателя, системы водяного и масляного охлаждения также совершенно новые и были разработаны специально для GMA.2 V12.

Всемирно известные британские эксперты по трансмиссиям Xtrac создали для T.33 полностью изготовленную на заказ шестиступенчатую трансмиссию исключительного качества с ручным переключением передач. Трансмиссия сочетается с низкоинерционным сцеплением и дифференциалом с ограниченным проскальзыванием (LSD).

В стандартной комплектации GMA T.33 оснащается шестиступенчатой механической коробкой передач, созданной на основе механической коробки T.50 Xtrac, которая весит всего 82 кг и является самым легким в мире агрегатом для суперкаров.

В соответствии со стремлением GMA постоянно расширять границы автомобильных инноваций, силовой агрегат T.33 является полуструктурным, при этом двигатель и трансмиссия принимают на себя все тяговые, тормозные и поворотные усилия. Инновационная система крепления сдвига по наклонной оси (IASM) GMA включает антивибрационные крепления, обеспечивающие превосходную изоляцию салона от шума, вибрации и жесткости (NVH) наряду с точной управляемостью.

Профессор Гордон Мюррей (Gordon Murray CBE) сказал: «Двигатель — это сердце и душа любого суперкара. И чтобы обеспечить совершенство вождения, он должен быть изготовлен на заказ и иметь нормальную тягу. Нам повезло, что в качестве отправной точки у нас был самый лучший в мире V12 от T.50. Тем не менее, ничто не принималось на веру, и ни одна деталь не была перенесена автоматически, без должного внимания и обдумывания. Когда мы вновь объединили усилия с нашим техническим партнером Cosworth для создания двигателя на заказ для T.33, каждая деталь была тщательно проработана. Многочисленные системы и компоненты были перепроектированы и переработаны в стремлении к совершенству, и мы на 100% уверены, что двигатель GMA.2 V12 идеально подходит для ходовых качеств T.33».

Шасси, корпус и подвеска

T.33 построен на основе уникального, сверхлегкого монокока из углеродного волокна и рамы iFrame®, состоящей из панелей из углеродного волокна с сердечником. Это решение обеспечивает идеальный баланс жесткости на кручение и легкости, в результате чего автомобиль получился на 300 кг легче, чем средний суперкар.

Чрезвычайно легкая конструкция T.33 обеспечивает впечатляющую маневренность на дороге. Прочность и жесткость обеспечивают исключительную безопасность водителя и пассажиров благодаря точно рассчитанным деформируемым зонам. Безопасность пассажиров еще больше усиливается благодаря «ячейке безопасности», вдохновленной Формулой 1″.

Чтобы обеспечить образцовую управляемость и комфорт при езде, инженеры GMA разработали совершенно новую подвеску для T.33. Легкие двойные поперечные рычаги установлены спереди и сзади в сочетании с пружинами на амортизаторах из алюминиевого сплава. Передняя подвеска оснащена антипробуксовочной балкой и стойками из алюминиевого сплава. В задней части шасси установлены стойки из алюминиевого сплава и тяги управления носком, а также система Inclined Axis Shear Mounting (IASM). В системе IASM задняя подвеска крепится непосредственно к корпусу трансмиссии, при этом крутящие нагрузки воспринимаются шасси, а вся трансмиссия установлена на антивибрационных втулках.

Рулевое управление и тормоза

T.33 оснащен новой разработанной на заказ реечной системой рулевого управления с гидравлическим усилителем, откалиброванной таким образом, чтобы обеспечить лучшие в своем классе ощущения и обратную связь.

Тормозные диски Brembo Carbon Ceramic Material (CCM) T.33 (370 мм x 34 мм спереди/340 мм x 34 мм сзади) оснащены шестипоршневыми алюминиевыми моноблочными передними суппортами и четырехпоршневыми алюминиевыми моноблочными задними суппортами. Тормозная система и аэродинамика в совокупности обеспечивают невероятное замедление.

Колеса и шины

T.33 стоит на уникальных и исключительно легких кованых алюминиевых 19-дюймовых передних и 20-дюймовых задних колесах, вес каждого из которых составляет менее 7 кг. Колеса обуты в шины Michelin Pilot Sport 4 S (235/35 R19 спереди, 295/30 R20 сзади). Шины Michelin 4 S обеспечивают превосходные ходовые качества при значительно меньших затратах на замену по сравнению с шинами, изготовленными на заказ. Они также обеспечивают дополнительную экономию веса, поскольку имеют гораздо меньший размер и меньшую ширину, чем те, которые требуются для обычных суперкаров, из-за низкого веса T.33.

Профессор Гордон Мюррей (Gordon Murray CBE) сказал: «Как и его предшественники T.50 и T.50s, T.33 — это все об опыте вождения. Мы разработали T.33, чтобы обеспечить исключительный уровень тактильных ощущений и глубокого погружения в процесс вождения, чтобы поднять водителя на более высокий уровень за рулем. Конечно, безопасность также имеет первостепенное значение, как и повседневная эксплуатация в любых погодных условиях. Наши тщательно выверенные, неинвазивные системы тяги и стабилизации призваны не отвлекать от вождения, а обеспечивать дополнительный уровень уверенности, когда это необходимо».

АЭРОДИНАМИКА

Выйдя на рынок в 2020 году, GMA T.50 переписал свод правил для суперкаров благодаря самой передовой и эффективной аэродинамике, которую когда-либо видел дорожный автомобиль, благодаря уникальному вентилятору, установленному сзади. Теперь настала очередь не менее инновационной модели T.33 создать новую эру аэродинамики дорожных автомобилей с эффектом земли. На этот раз задний вентилятор отсутствует, но, тем не менее, используя многочисленные уроки, полученные в ходе работы над проектом T.50, Гордон Мюррей и его команда вновь подняли планку с помощью системы Passive Boundary Layer Control (PBLC) в T.33. В передней части автомобиля воздухозаборник с эффектом земли направляет воздух под пол. Диффузор с каналом для удаления пограничного слоя, активируемый всасыванием днища позади автомобиля, обеспечивает уровень аэродинамической эффективности, который на 30% выше, чем у обычного суперкара с эффектом земли.

Динамика, обеспечиваемая системой PBLC, избавила Гордона Мюррея и его команду дизайнеров от необходимости оснащать T.33 крыльями, юбками и вентиляционными отверстиями, которые украшают большинство современных суперкаров. Единственная уступка — активный задний спойлер, который выдвигается автоматически, но может быть активирован и водителем. Задний спойлер также обеспечивает режим повышенной прижимной силы, увеличивая прижимную силу и функцию аэродинамического торможения. Система управления пограничным слоем обеспечивает наиболее эффективное взаимодействие воздушных потоков сверху и снизу автомобиля, гармонично сочетая сопротивление, прижимную силу и устойчивость на всех скоростях, и сводит на нет необходимость в агрессивных аэродинамических устройствах в передней части.

Уникальный индукционный воздушный ящик RAM крепится непосредственно к двигателю и отделен от шасси.

Интерьер

Зайти в салон многих современных суперкаров — значит попасть в мир больших сенсорных экранов и бесконечных подменю, которые приводят в замешательство и отвлекают внимание. В изысканном, но простом по дизайну салоне T.33 нет ни одного сенсорного экрана. Как и в случае с экстерьером, ничего не включается в конструкцию, если это не служит какой-либо цели, и если существовала опасность, что это разбавит впечатления от вождения, то это просто исключалось из программы разработки. Автомобиль даже лишен штоков колонок, вместо них индикаторы управляются кнопками на горизонтальных спицах рулевого колеса из углеродного волокна.

Салон T.33, как и T.50, полностью ориентирован на водителя и представляет собой возвращение к красоте. И хотя все основные элементы управления — поворотные и аналоговые, Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию.

Великолепно оформленный счетчик оборотов диаметром 120 мм с заливной подсветкой, как и остальные элементы управления, ориентированные на водителя, такие как аэродинамика, фары, кондиционер и HMI, выполнены в аналоговом стиле. Все основные и вспомогательные элементы управления изготовлены из алюминиевого сплава высочайшего качества, что обеспечивает великолепные тактильные ощущения. Педали изготовлены из алюминиевого сплава, обеспечивая идеальное сочетание прочности и легкости, что обеспечивает исключительный контроль и чувствительность для водителя.

Дополнительным подтверждением того, что T.33 ориентирован исключительно на водителя, являются уникальное карбоновое рулевое колесо и регулируемые карбоновые сиденья. Передний багажный отсек и сдвоенные боковые багажные ящики общим объемом 295 литров, достаточным для шести чемоданов, обеспечивают T.33 практичность для приключений, связанных с пересечением континентов.

Профессор Гордон Мюррей (Gordon Murray CBE) сказал: «С самого первого дня работы над этим проектом мы стремились достичь абсолютного совершенства в управлении автомобилем. И хотя двигатель может быть сердцем и душой суперкара, кабина и ее элементы управления служат проводником, через который водитель взаимодействует с двигателем и другими атрибутами автомобиля. Кабина T.33, ориентированная на водителя, позволяет наслаждаться каждой поездкой, какой бы короткой она ни была, не отвлекаясь на посторонние дела, а также обеспечивает практичность для более длительных поездок».

Клиентский опыт

T.33 — это поистине глобальный автомобиль, который будет омологирован по всему миру, включая полную федеральную омологацию. Всего 100 экземпляров будут собраны вручную компанией Gordon Murray Automotive в новой глобальной штаб-квартире компании в Виндлшеме, Суррей, большинство компонентов будут изготовлены на заказ, и каждый автомобиль может быть персонализирован в соответствии с особыми требованиями владельца.

Процесс составления спецификации включает в себя уникальную эргономичную систему сидений GMA, где каждый автомобиль подстраивается под владельца. Кроме того, отдел специальных автомобилей (SV) GMA может создать уникальный суперкар T.33, спецификация которого ограничивается только воображением владельца.

Покупатели могут выбрать правостороннее или левостороннее движение. Они могут сотрудничать с командой дизайнеров GMA, чтобы создать свои собственные эргономические и интерьерные характеристики, а также выбрать цвет кузова. Широкий спектр опций, включая спортивный пакет SVS, еще больше расширяет возможности персонализации.

Внимание к деталям в уникальном путешествии клиента GMA выходит за рамки персонализации и процесса доставки. Владение суперкаром GMA — это приглашение присоединиться к семье Gordon Murray Automotive. Ультраопытная команда послепродажного обслуживания компании создана для поддержки владельцев по всему миру, где бы они ни решили эксплуатировать свои автомобили. Автомобили GMA разработаны с учетом разумных затрат на обслуживание через глобальную сеть сервисных центров и авторизованных мастерских.

Профессор Гордон Мюррей (Gordon Murray CBE) сказал: «Я чрезвычайно горжусь нашей командой, которая неустанно применяла наши основные принципы, чтобы создать этот удивительный автомобиль».