16 марта 2023 года в Марокко было проведено мероприятие, где был представлен новый спортивный автомобиль от Ferrari – Ferrari Roma Spider. Он отличается высокой производительностью и стильным дизайном, который был популярен в Италии в 1950-х и 60-х годах. Ferrari Roma Spider создан на основе успешной модели Ferrari Roma – V8 2+. Однако его особенность в том, что он имеет тканевую крышу, что делает его уникальным среди других автомобилей Prancing Horse, которые имеют переднее расположение двигателя. Предыдущая модель с тканевой крышей была выпущена 54 года назад в 1969 году.
Новаторский дизайн тканевой крыши, подчеркивающий экстравагантный характер Ferrari Roma Spider, включает множество вариантов индивидуальной настройки, включая изысканные, особые ткани и контрастную отделку. Функционально тканевая крыша разворачивается всего за 13,5 секунд и может быть открыта на скорости до 60 км/ч, благодаря своей компактности создавая дополнительное пространство в багажнике, что повышает универсальность автомобиля. Новый запатентованный ветровой экран, встроенный в спинку заднего сиденья, может быть развернут кнопкой на центральной консоли, обеспечивая исключительный комфорт для пассажиров без ущерба для пространства внутри машины.
Ferrari Roma Spider сохраняет превосходные динамические характеристики Ferrari Roma: благодаря тканевой крыше, а также алюминиевой раме и двигателю V8 мощностью 620 л.с. из семейства двигателей, которые были признаны лучшими на международном конкурсе “Двигатель года” четыре раза подряд, он имеет лучшее соотношение веса и мощности в своем классе. Двигатель соединен с универсально признанной 8-скоростной коробкой передач DCT от Ferrari, известной своими невероятно быстрыми переключениями, а также превосходными показателями комфорта и механической эффективности.
Ferrari Roma Spider не только легок в управлении, но также чрезвычайно динамичен и отзывчив: это делает его идеальным компаньоном как для выездов за город, так и для дальних поездок. Всегда, конечно же, в сопровождении волнующего звука Ferrari V8. Несколько функций предназначены для того, чтобы сделать этот автомобиль превосходно универсальным, включая лучший в своем классе размер багажника, который включает откидную спинку заднего сиденья, чтобы можно было перевозить более крупные предметы, а также стандартную беспроводную связь по технологии Android Auto® и Apple CarPlay® Wi-Fi. Не забывайте, конечно же, 18-ступенчатые регулируемые обогреваемые эргономичные сиденья, которые также доступны с опциональным обогревателем шеи для холодных дней.
СТИЛЬ
Разработанный дизайнерским центром Ferrari под руководством Флавио Манцони, Ferrari Roma Spider стремится вывести концепцию “La Nuova Dolce Vita” за пределы города для элегантной и беспечной прогулки на свежем воздухе. Этот 2+2 кабриолет может похвастаться утонченным мягким верхом, который был разработан не только для того, чтобы сохранить пропорции купе, но и для того, чтобы улучшить его, не изменяя изящный силуэт машины.
Для переработки конической формы скатывающейся крыши купе пришлось изменить заднее стекло таким образом, чтобы его можно было включить в состав мягкого верха, которое складывается под заднюю крышку. На Ferrari Roma Spider, первоначальная тема стиля превратилась в тонирующую полосу, сочетающуюся с основной окраской крыши и заднего стекла из углеволокна, создавая интегрированную заднюю крышку без швов. При опущенном мягком верхе, активный спойлер визуально соединяется с задним сиденьем и подголовниками.
В отличие от типичных базовых тканей, используемых на большинстве кабриолетов, для мягкого верха Ferrari Roma Spider был использован новый материал, придающий ему изысканный вид. Были выбраны специальные варианты ткани и разработаны цветовые сочетания, подчеркивающие двойную природу автомобиля, одну более элегантную, а другую спортивную. Индивидуальная отделка с двухцветным плетением использует палитру из четырех цветов, которые подчеркивают утонченный и высококачественный характер ткани. Опциональная техническая ткань, специально разработанная для этой машины, придает ей спортивный, но очень утонченный вид с инновационным плетением, создающим крайне выразительное переливающееся красное покрытие, которое дополнительно улучшает 3D поверхность крыши.
ЭКСТЕРЬЕР
Стремление к безупречной гармонии всех элементов и чистоте дизайна – вот то, что определило стилевой подход к внешности Ferrari Roma Spider. Его пропорции, элегантные формы и плавные линии соответствуют лучшим традициям GT от Ferrari. Однако дизайнеры создали современную интерпретацию этих классических пропорций, воплощающую изысканный и современный стиль.
Длинный капот передней части машины придает стройность всей композиции и создает динамический образ. Сдержанный и лаконичный перед болида, словно выточен из одного монолита металла, создает эффект “хищного профиля”.
Линии капота плавно переходят в изгибы крыльев, гармонично сочетаясь с традиционными стилистическими элементами Ferrari. Дизайнеры сохраняли минималистичную элегантность форм, избегая вентиляционных отверстий и излишних украшений. Кроме того, даже в базовой конфигурации отсутствуют щитки Scuderia Ferrari, отражая подход, применяемый к дорожным автомобилям 1950-х годов.
Для обеспечения охлаждения двигателя используются перфорированные поверхности только там, где это абсолютно необходимо, что создает новую интерпретацию концепции решетки: этот уникальный подход выполнен в том же цвете, что и кузов автомобиля, что делает его незаметным в общей стилистике. Края передней решетки переходят в две линейные фары с полной светодиодной освещенностью, которые придают передней части автомобиля свой характер. Над фарами расположена полоска дневных ходовых огней, которая намекает на структуру под кожей автомобиля и создает ощущение дерзости вдоль всего периметра автомобиля.
Компактный салон спортивного автомобиля смещен назад и завершается тонким нольдером, под которым дизайнеры создали современную интерпретацию фирменного хвоста Ferrari. Длинный задний свес модели Ferrari Roma Spider, характерный для автомобилей Ferrari 1950-х и 60-х годов, был изменен в пропорциях, чтобы создать низкий и компактный объем, который обхватывает заднюю ось. Округленная хвостовая секция автомобиля отличается минималистичным и современным дизайном. Благодаря технологическим новшествам удалось уменьшить размеры заднего фонарного блока, что воплотило культовый эмблематичный дизайн. Задняя часть завершается компактным аэродинамическим диффузором, включающим в себя ограждение и выхлопные патрубки.
САЛОН
Для кабины Ferrari Roma Spider дизайнеры из Ferrari Styling Centre воспользовались тем же подходом к формам и объемам, что и на Ferrari Roma. Было создано два отдельных пространства – для водителя и пассажира – это концепция двойного кокпита, которая прочно укоренилась в истории марки с автомобилями 1970-х годов. Инновационный вид этого двойного кокпита достигается за счет внедрения философии, примененной к приборной панели, на всю кабину. Это создает впечатление двух модулей, охватывающих водителя и пассажира, которые расширяются и интегрируются с двумя задними сидениями.
Кабина Ferrari Roma Spider имеет симметричную компоновку, что создает более органичное распределение пространства и функциональных элементов. Пассажир будет чувствовать себя полностью вовлеченным в процесс вождения, почти как штурман. Формы кабины были задуманы таким образом, чтобы создать скульптурный объем, в котором ощущается текстурная преемственность между всеми элементами.
Созданные путем сокращения объемов и подчеркнутые окантовкой по краям, две кабины образуют объемный кокон, простирающийся от приборной панели до задних сидений, органично объединяя все элементы кабины. Кабина спроектирована не как набор отдельных вставок, а как органично дополняющие друг друга элементы.
Принятая технология заимствована у Ferrari Roma: цифровая приборная панель интегрирована с окружающими ее объемами и защищена нактоузом с антибликовым покрытием, естественным образом выступающим из приборной панели. У пассажира есть дополнительный дисплей, который позволяет им делиться информацией о вождении. 8,4-дюймовый центральный дисплей, расположенный между двумя кабинами и частично перемещающийся между приборной панелью и туннелем, включает в себя разные функции информационно-развлекательной системы и климат-контроля.
Приборы управления коробкой передач F1 воплотились в смело выполненной металлической пластине, которая напоминает легендарный рычаг переключения скоростей. В модели Ferrari Roma Spider он удачно размещен в центре туннеля и слегка наклонен, чтобы водитель мог легко достать его и иметь полный обзор.
HMI на руле является дальнейшим усовершенствованием и улучшенной версией того, что было представлено на Ferrari Roma, с сенсорными элементами управления на спицах. Левая спица имеет выступы, соответствующие сенсорным элементам управления. Трекпад на правой спице был улучшен – теперь есть выступ, который облегчает свайп. Эти решения помогают водителю понять, где находятся элементы управления, в соответствии с философией Ferrari “Взгляд на дорогу, руки на руле”. Кнопка запуска двигателя теперь также имеет красную подсветку, чтобы подчеркнуть волнительный момент, когда культовый двухтурбинный двигатель Ferrari оживает.
СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ
Автомобиль оснащен V8 турбодвигателем, который был назван “Международным двигателем года” четыре года подряд, а также признан “Лучшим двигателем последних 20 лет” в 2018 году. Сила 3,855 куб. см. двигателя может развивать 620 л.с. при 7,500 об/мин, что эквивалентно 161 л.с. на каждый литр. Более 80% крутящего момента доступно уже при 1,900 об/мин, обеспечивая мощный ускорительный отклик на любых оборотах.
В новом Ferrari Roma Spider Ferrari произошло важное усовершенствование масляного насоса, который уменьшает время давления при запуске на 70% и повышает скорость потока при средних оборотах. Эта же модификация была внедрена в Ferrari Roma, подтверждая приверженность компании к непрерывным исследованиям и разработкам.
Как и все модели Ferrari, Ferrari Roma Spider обладает мгновенной реакцией на дроссельную заслонку. Этот результат достигнут благодаря принятым решениям, таким как применение плоского коленчатого вала меньших размеров и меньшей вращающейся массы для улучшения гидродинамики; использование компактных турбин с меньшим моментом инерции; технология Twin-Scroll, направляющая выхлопные газы каждого цилиндра через отдельные спирали, повышающая давление выхлопных импульсов и обеспечивающая максимальную мощность; а также цельный литой выпускной коллектор с трубами одинаковой длины, оптимизирующий волны давления в турбине и снижающий потери.
Variable Boost Management – это программное обеспечение управления, разработанное Ferrari, которое регулирует крутящий момент двигателя в зависимости от выбранной передачи, обеспечивая мощный ускорительный эффект при увеличении оборотов и оптимизируя расход топлива. Ferrari Roma Spider, используя это программное обеспечение, увеличивает крутящий момент двигателя на 760 Нм на 7-й и 8-й передачах, что позволяет использовать более длинные передаточные числа и снизить расход топлива и выбросы.
Более того, новая коробка передач, основанная на архитектуре с двойным сцеплением в масляной ванне, унаследована от 8-ступенчатой коробки передач SF90 Stradale и обладает более длинными передаточными числами и введением задней передачи. Это позволяет оптимизировать размер и установку коробки передач в автомобиле. Кроме того, более крутая кривая крутящего момента на более низких передачах обеспечивает ощущение плавного и последовательного ускорения.
Благодаря восьми передачам и передовой технологии трансмиссии, новый автомобиль достиг высокой эффективности и экономии топлива как на городских дорогах, так и на автомагистралях, при этом не жертвуя производительностью. Для достижения этого результата было применено маловязкое масло и конфигурация с сухим картером для уменьшения гидродинамических потерь, а также специально разработанный дифференциал с осью входной шестерни, не смещенной для уменьшения скорости скольжения.
Новый модуль сцепления меньше на 20% по размеру, но обеспечивает увеличение крутящего момента на 35%, с максимальным динамическим крутящим моментом до 1200 Нм при переключении передач. Также была улучшена стратегия программного обеспечения трансмиссии благодаря более мощному ЭБУ и лучшей интеграции с программным обеспечением управления двигателем, а также усовершенствованные функции Start&Stop, которые значительно снижают расход топлива и выбросы.
Каждый двигатель Ferrari имеет свой собственный уникальный звук, и Ferrari Roma Spider не исключение. В дополнение к плоскому коленчатому валу и выхлопным коллекторам равной длины, которые выравнивают звук, новый автомобиль получил выхлопную трубу от Ferrari Roma, где два задних глушителя были заменены на новую геометрию с проходными клапанами. Прогрессивное управление перепускным клапаном подчеркивает звук и производительность двигателя в зависимости от дорожной ситуации.
АЭРОДИНАМИКА
Использование мягкой тканевой крыши и ее косвенное воздействие на геометрию кузова стали отправной точкой для аэродинамического развития Ferrari Roma Spider. Чтобы сохранить низкое сопротивление воздуха Ferrari Roma и, одновременно, обеспечить возможность генерации эффективного аэродинамического усилия, линия крыши и ее изгиб в области передней части были подвергнуты глубокому численному анализу.
Модификации кузова Ferrari Roma Spider потребовали создания новой геометрии подвижного спойлера. Дизайн спойлера был тщательно продуман, чтобы отразить стиль автомобиля и новый профиль крыши. Этот элемент способен выдвигаться и втягиваться в зависимости от скорости и ускорения автомобиля. Три различных положения спойлера были специально откалиброваны для движения с опущенной крышей. В результате Ferrari Roma Spider имеет такую же прижимную силу при управлении и на высоких скоростях, как и Ferrari Roma, обеспечивая тот же восторг от вождения.
Большое внимание было уделено аэродинамическому комфорту на борту с опущенным верхом, при этом особое внимание уделялось минимизации турбулентности и шума ветра в салоне.
Выбранные решения были обусловлены необходимостью упростить переход от вождения с закрытым верхом к вождению с открытым верхом, путем введения автоматических движений поверхностей, которые должны создавать аэродинамический эффект “пузыря” над кабиной для комфорта. Первым было добавление 5-миллиметрового наполнителя на новую направляющую ветрового стекла в зоне отрыва потока. Вторым была разработка автоматического запатентованного ветрозащитного экрана, который может быть задействован водителем без необходимости останавливать автомобиль. Если клиент хочет задействовать ветрозащитный экран, он просто нажимает кнопку на консоли, и спинки задних сидений (если на них никто не сидит) поворачиваются в позицию за головами передних пассажиров. В этой конфигурации создается зона спокойного воздуха вокруг пассажиров, что снижает турбулентность воздуха вокруг голов водителей высокого роста на 30% по сравнению с предыдущими моделями.
В этой конфигурации поток воздуха, который обычно проникает в кабину сзади автомобиля, отклоняется, создавая зону относительно неподвижного воздуха вокруг пассажиров и дополнительно уменьшая турбулентность вокруг голов высоких водителей на 30% по сравнению с предыдущими приложениями 2+ Spider. Проницаемость раскладывающейся преграды для ветра была оптимизирована благодаря поперечному отверстию в ее центре, которое, благодаря своему калибровочному углу, действует как настоящий аэродинамический канал. Эти две геометрические характеристики совмещаются, чтобы отклонить наиболее высокоэнергетический поток, входящий в кабину.
Канал в центре преграды для ветра обеспечивает отклонение части потока воздуха, входящего в кабину, вниз к заднему сиденью, заставляя его смешиваться с более медленным потоком. Это означает, что поток теряет большую часть своей энергии, эффективно уменьшая турбулентность в кабине. Результатом является расширение “пузыря” вокруг пассажиров и, особенно, их голов, гарантируя непревзойденный комфорт “en plein air”. Форма, угол и проницаемость раскладывающейся преграды для ветра являются ключевыми для достижения этой цели и были разработаны благодаря сочетанию CFD-моделирования и многих сеансов в аэродинамической трубе.
Нет никаких сомнений в том, что наиболее яркой визуальной особенностью создания прижимной силы является активный спойлер в задней части верхней части кузова автомобиля. Подвижный спойлер ловко спрятан в крышке багажника, ничуть не нарушая линии автомобиля. Три различных положения спойлера (с низким лобовым сопротивлением – LD, средним прижимным усилием – MD и высоким прижимным усилием – HD) были специально откалиброваны для движения с опущенной крышей.
Когда скорость автомобиля не превышает 100 км/ч, спойлер находится в положении низкого сопротивления. При скоростях более 300 км/ч спойлер находится в режиме Medium Downforce (Среднее прижимное усилие). Этот выбор был сделан, потому что в таких условиях предпочтение отдается более сбалансированному ходу. В скоростных диапазонах, где прижимная сила играет ключевую роль в производительности автомобиля, спойлер находится, конечно же, в положении Medium Downforce, и его перемещение в положение High Downforce (Высокое прижимное усилие) зависит от продольного и поперечного ускорения автомобиля. Пороговое значение переменное и связано с положением Manettino.
В режиме среднего прижимного усилия (MD) подвижный элемент находится под углом 150 градусов к заднему стеклу. В этой конфигурации он может генерировать примерно 30% максимального прижимного усилия. В высокопроизводительных ситуациях управления автомобилем, подвижный элемент автоматически переходит в конфигурацию HD, создавая угол 135 градусов с поверхностью заднего стекла и, таким образом, генерируя примерно 95 кг прижимного усилия при скорости 250 км/ч, увеличивая сопротивление всего на 4%.
Для увеличения аэродинамической поддержки передней части автомобиля было использовано необычное решение – пара вихрегенераторов, специально оптимизированных для этой модели. Они создают сильные вихри вокруг машины, которые помогают увеличить сцепление с дорогой. А еще они управляют потоком воздуха от передних колес, чтобы генерировать эффективную поддержку.
ДИНАМИКА АВТОМОБИЛЯ
Главная задача при разработке динамики Ferrari Roma Spider заключалась в создании автомобиля, который обеспечивает непревзойденные ощущения от вождения и точность управления, равную уровню Ferrari Roma. Это было достигнуто благодаря концепции Side Slip Control, использующей алгоритм, разработанный Ferrari, который мгновенно оценивает боковое скольжение и передает соответствующую информацию на все управляющие системы автомобиля. Эти данные используются для оперативного и точного вмешательства в работу систем, что обеспечивает быстроту и актуальность действий.
Здесь используется система контроля бокового скольжения (SSC) версии 6.0, которая объединяет все системы динамики автомобиля. Особенно важна Ferrari Dynamic Enhancer, которая работает только в режиме гонки на Manettino. FDE – это система управления боковой динамикой, которая быстро регулирует тормозное давление на всех колесах в соответствии с текущей ситуацией на дороге. Она помогает управлять автомобилем при въезде и выезде из поворотов, сделав управление более простым и интуитивным. Эта система работает вместе с традиционной системой электронного контроля стабильности.
Как и у Ferrari Roma, у Manettino Ferrari Roma Spider есть пять положений, чтобы сделать его управляемость и тяговые характеристики еще более комфортными благодаря введению положения Race. Это положение, поддерживаемое введением Ferrari Dynamic Enhancer, призвано повысить удовольствие от вождения.
ШАССИ И КУЗОВ
Шасси Ferrari Roma Spider создано на основе модели Ferrari Roma, однако включает в себя новые компоненты, а задняя часть автомобиля была вдохновлена решением, примененным на Ferrari Portofino M. Порог, фундаментально важный элемент конструкции, был специально разработан для Ferrari Roma Spider, а также несколько элементов, необходимых для установки мягкой крыши, и обрамление лобового стекла.
Кузов сохраняет фундаментальные элементы дизайна Ferrari Roma: изменения сосредоточены в основном на задней части и гармонизации линий Ferrari Roma Spider, чтобы они оставались элегантными в открытом верхе. Несмотря на увеличение веса всего на 84 кг, были достигнуты исключительные показатели крутящей жесткости и жесткости балки для кузова и шасси, обеспечивая вес/мощность в 2,5 кг/л.с., которые остаются на самой высокой позиции в категории высокопроизводительных 2+ спайдеров. Этот впечатляющий результат также гарантирует, что Ferrari Roma Spider обладает такими же отличными характеристиками управляемости и производительности, как Ferrari Roma.
Этот результат частично был обусловлен двумя факторами. Во-первых, добавление уникального встроенного ветрозащитного экрана, который значительно повышает комфорт пассажиров. Во-вторых, добавление подголовников для задних сидений, которые визуально интегрируются в дизайн крышки багажника.
Автоматический мягкий верх из пяти слоев обеспечивает комфорт для пассажиров, сравнимый с системой складывания жесткого верха, которой оснащены другие модели Spider в этой линейке. Большое заднее стекло полностью интегрировано в геометрию складного верха. Ткань эффективно поглощает шум ветра и дороги, делая автомобиль тихим даже на высоких скоростях. При разработке также уделялось особое внимание уменьшению пузырькового эффекта, характерного для мягких верхов. Таким образом, технические решения, принятые инженерами Ferrari, гарантировали лучшие в своем классе характеристики в этих областях.
Механизм складывания мягкой крыши был разработан таким образом, чтобы он был легким и прочным. Благодаря его зигзагообразному движению, мягкая крыша складывается всего за 13,5 секунд даже при скорости 60 км/ч. Когда крыша сложена, она занимает в высоту всего 220 мм, что является самым низким показателем в своей категории, что, в свою очередь, обеспечивает просторный багажник (объем 255 литров при поднятой крыше).
Газовые пружины, используемые для развертывания ветрозащитного экрана, были разработаны для обеспечения контролируемого и плавного действия на всех этапах движения и во всех условиях. Ветрозащитный экран может быть открыт на скорости до 170 км/ч. Возможность открытия крыши автоматически ограничивается скоростью, чтобы она могла быть безопасно развернута и свернута. После развертывания ветрозащитный экран может использоваться на любой скорости в открытом состоянии.
Ветрозащитный экран сохраняет все особенности реальной спинки: поверхность, на которой сидят пассажиры сзади, обита мягким материалом для удобства, а также имеет форму, позволяющую открываться, даже если передние сиденья отодвинуты. Центральный воздуховод компенсирует давление воздуха с каждой стороны, улучшая эффективность его движения.
7 ЛЕТ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Ferrari, всегда оставаясь верным своим непревзойденным стандартам качества и высокому уровню обслуживания клиентов, предлагает расширенную программу технического обслуживания на семь лет для Ferrari Roma Spider. Эта программа доступна на всю линейку Ferrari и покрывает все регулярные работы по обслуживанию в течение первых семи лет жизни автомобиля. Эксклюзивное обслуживание Ferrari предоставляет клиентам уверенность в том, что их автомобиль находится в оптимальном состоянии в течение многих лет. Эта уникальная услуга также доступна владельцам подержанных Ferrari.
Программа регулярного обслуживания (на интервалах в 20 000 км или один раз в год без ограничения пробега), использование оригинальных запчастей и тщательные проверки, осуществляемые персоналом, обученным в Ferrari Training Centre в Маранелло и использующим современные диагностические инструменты, – лишь некоторые из преимуществ Genuine Maintenance Programme. Эта услуга доступна на всех рынках мира и во всех дилерских центрах официальной сети Ferrari.
Программа обслуживания Ferrari расширяет спектр услуг по послепродажному обслуживанию Ferrari и отвечает потребностям клиентов, желающих сохранить высочайшее качество и производительность своих автомобилей, созданных в Маранелло.