Audi R8: пленительная легенда

Захватывающий дизайн, дразнящий звук двигателя и такая динамика вождения, какой не было ни у одного другого легального автомобиля Audi: Когда R8 был представлен в 2006 году, он стал революцией — как в Германии, так и во всем мире. Среднемоторный суперспортивный автомобиль; никогда прежде Audi не предлагала подобного транспортного средства. С R8 компания Audi переместилась в более эксклюзивные сегменты, в которых ранее доминировали такие бренды, как Ferrari, Porsche и Lamborghini.

Автомобиль Audi R8 был разработан и создан бывшей компанией quattro GmbH (сегодня: Audi Sport GmbH). Он сразу же стал иконой спортивного стиля в продуктовом портфеле компании и продолжает вносить свой вклад в эксклюзивный имидж бренда Audi по сей день. Название R8 относится к успешному гоночному автомобилю, который принес Audi больше побед в Ле-Мане, чем любому другому производителю в истории: В 1999 году Audi начала свою легендарную программу в Ле-Мане со спортивного прототипа, который стартовал в классе LMP900. Первое название этого гоночного прототипа было R8. Он побеждал в «24 часах Ле-Мана» в 2000, 2001, 2002, 2004 и 2005 годах, став спортивным автомобилем с наибольшим количеством побед в Ле-Мане в современной истории. Еще больше побед прототип одержал в «12 часах Себринга», гонке в США, которую он выигрывал каждый год с 2000 по 2005. Благодаря этим победам Audi повысила свой престиж в международных гонках и заложила основу для создания дорожно-легального суперспорткара R8.

Audi Le Mans quattro как превью R8

Audi Le Mans quattro стал первым знакомством с серийным продуктом. Впервые представленный на Международном автосалоне 2003 года, концепт-кар был задуман как «высокопроизводительный спортивный автомобиль, подходящий для повседневной езды, автомобиль, не идущий на компромиссы в отношении комфорта и удобства пользования», по словам Бернхарда Фолля, технического директора проекта.

Дизайн экстерьера Le Mans quattro был разработан дизайнером Фрэнком Ламберти, который и по сей день разрабатывает захватывающие автомобили в компании Audi. Он так формулирует требования к высокопроизводительному спортивному автомобилю, пригодному для повседневной езды: «На Le Mans quattro Вы можете проехать рекордные круги по треку так же легко, как параллельно припарковаться перед парикмахерской. Это стало для нас довольно сложной задачей».

Технической основой Le Mans quattro послужил Lamborghini Gallardo. Le Mans quattro ознаменовал собой несколько технологических вех, таких как светодиодные фары, карбоновая рама Audi Space Frame, цифровой дисплей кокпита и адаптивная подвеска Audi magnetic ride. Безусловной изюминкой стал 5,0-литровый V10 с двойным турбонаддувом и прямым впрыском бензина. Его мощность составляла 610 PS, а максимальный крутящий момент — 750 Нм, что делает его настоящим автомобильным тяжеловесом.

Мировая премьера первого Audi R8 в 2006 году

Первое поколение Audi R8 отпраздновало свою мировую премьеру на Парижском автосалоне 2006 года, где его сходство с Le Mans quattro было практически идеальным. Однако были и некоторые технические отличия от концепт-кара.

В серийном автомобиле первого поколения использовался 4,2-литровый V8 FSI со средним расположением двигателя, установленный за пассажирским салоном. Мощность двигателя составляла 420 PS (позже: 430 PS), и за исключением использования смазки с сухим картером, которая больше подходит для гоночного трека, он был практически идентичен двигателю от актуальной на тот момент Audi RS 4 (B7). Позже был добавлен вариант V10 с максимальной мощностью 570 PS, в котором использовался 5,2-литровый двигатель с наддувом от родственной модели концерна, Lamborghini Gallardo.

Для подвески Audi использовала новую на тот момент систему Audi magnetic ride, которая позволяет водителю подтягивать амортизаторы одним нажатием кнопки. В амортизаторах используется синтетическое углеводородное масло, содержащее микроскопические магнитные частицы в поршнях. Когда магнитные катушки активируются — а именно так и было в спортивном режиме — частицы в камерах поршней выстраиваются перпендикулярно направлению потока масла, препятствуя его движению.

Первое поколение R8 изначально оснащалось механической коробкой передач с открытым переключением. Полный привод quattro передавал мощность на все четыре колеса, при этом максимум 30% передавалось на переднюю ось. Другие варианты трансмиссии включали R-Tronic, автоматическую коробку передач, и S-Tronic с двойным сцеплением с 2012 года. Более того, в 2008 году R8 стал первым автомобилем, оснащенным полностью светодиодными фарами. В 2009 году Audi добавила к купе открытый вариант — R8 Spyder.

Все модели Audi R8 были построены на заводе Böllinger Höfe — в основном вручную. Audi построила завод рядом с городом Неккарсульм специально для своего первого суперспортивного автомобиля.

Специальные модели и концепт-кары

Первое поколение R8 продолжало очаровывать поклонников еще долго после своей премьеры, отчасти благодаря нескольким специальным моделям и концепт-карам. Наиболее известными специальными моделями являются Audi R8 GT Coupé и R8 Gt Spyder, оснащенные аспирационным двигателем V10 мощностью 560 PS. Эти модели весили примерно на 100 кг меньше, чем стандартные модели R8 V10, и были разработаны в большей степени для использования на гоночной трассе. Например, они оснащены дугами безопасности и противопожарной системой. Оба варианта — Coupé и Spyder — были выпущены ограниченным тиражом в 333 единицы.

Одним из концепт-каров, который так и не дошел до серийного производства, был R8 с дизельным двигателем V12 с турбонаддувом; концепт R8 V12 TDI. Предыстория: В 2010-х годах Audi добилась успеха в Ле-Мане с R10 TDI и захотела создать дизельную технологию для спортивных автомобилей, которой до тех пор не существовало. Обладая мощностью 500 PS и максимальным крутящим моментом 1 000 Нм, концепт разгонялся с нуля до 100 км/ч примерно за четыре секунды — при среднем расходе менее десяти литров.

Последней эволюцией R8 первого поколения стал Audi R8 LMX, специальная серия, выпущенная в 2014 году ограниченным тиражом в 99 экземпляров и — как и R8 GT несколькими годами ранее — вдохновленная гонками. Обладая мощностью 570 PS, R8 LMX разгонялся с нуля до 100 км/ч за 3,4 секунды, что делало его самым быстрым серийным автомобилем Audi на тот момент.

Еще одной уникальной особенностью были лазерные фары дальнего света, которые R8 LMX стал первым серийным автомобилем. Лазерный модуль в каждой фаре генерировал световой пучок с вдвое большим диапазоном освещения, чем в полностью светодиодных фарах.

За восемь лет на заводе в Неккарсульме Audi выпустила чуть более 26 000 экземпляров первой модели R8.

Audi R8 в роли кинозвезды

Благодаря своей внешности кинозвезды и голливудскому чутью, Audi R8 фигурировала в многочисленных блокбастерах. Самое известное камео R8 сделал в качестве спутника героя Marvel Тони Старка, альтер-эго Железного Человека. Во всех трех фильмах Старк, которого играл Роберт Дауни-младший, ездил на Audi R8 первого поколения; в третьей части фильма это был электрический R8 e-tron.

Второе поколение R8 также снималось в фильмах Marvel, таких как «Капитан Америка: Гражданская война» в 2016 году и «Человек-паук: Возвращение домой» в 2017 году.

В научно-фантастическом триллере 2004 года «Я, робот» главный герой, Дел Спунер, которого сыграл Уилл Смит, ездил на суперспортивном автомобиле, основная форма которого напоминала Audi R8. Футуристический спортивный автомобиль был Audi RSQ Concept, разработанный для фильма командой дизайнеров Audi и тогдашним руководителем отдела дизайна Вальтером Де Сильвой.

Второе поколение R8 представлено в 2015 году

На Женевском международном автосалоне в 2015 году компания Audi представила преемника модели R8, которая уже успела прославиться в мире суперспортивных автомобилей. Как и первое поколение, основные черты нового R8 были основаны на модели Lamborghini, Huracán 2014 года.

С точки зрения внешнего вида, R8 стал эволюцией предыдущей модели. Отличительными чертами остались передняя часть с новыми полностью светодиодными фарами и характерными боковыми лопастями. Новый дизайн был гораздо более угловатым и гармоничным, чем у первого поколения.

То, что характеризовало второе поколение прежде всего, — это двигатель V10 от Lamborghini. В обеих версиях R8 использовался двигатель с двумя уровнями мощности, 540 или 610 PS, и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. R8 с 610 PS разгонялся с 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды, а максимальная скорость составляла 330 км/ч. До обновления модели 2019 года новый R8 также передавал мощность на все четыре колеса через полный привод quattro.

Впервые также с задним приводом

Однако одна особенность второго поколения была новой для дорожных Ауди: С моделью R8 V10 RWS Audi впервые в истории компании предложила вариант только с задними колесами, который был немного легче полноприводной версии.

После фейслифтинга 2019 года стала доступна версия с двигателем V10 мощностью 570 PS, а полноприводный Audi R8 V10 Performance был модернизирован до 620 PS. Покупатели могли выбирать между вариантами с полным и задним приводом.

Audi R8 V10 GT RWD был настоящим специалистом по треку. Это была специальная заднеприводная модель, выпущенная ограниченным тиражом в 333 экземпляра и оснащенная множеством аэродинамических элементов, включая передний сплиттер, фликеры и большое заднее крыло. Обладая мощностью 620 PS, R8 V10 GT RWD остается самым мощным заднеприводным автомобилем Audi всех времен.

Серия глобальных побед в гонках для клиентов

Этот спортивный автомобиль приводил в восторг поклонников и на бездорожье. На основе обоих поколений Audi R8 в 2009 году Audi Sport построила 454 гоночных автомобиля для недавно созданной клиентской гоночной области. Из них 313 были вариантом GT3, который доминировал в секторе спортивных автомобилей. Команды клиентов Audi Sport customer racing одержали победу не менее чем в семи 24-часовых гонках на Нюрбургринге и еще 11 общих побед в международных 24-часовых гонках.

Благодаря дифференциации категорий GT3, GT2 и GT4, Audi стала грозной силой в чемпионатах по всему миру, а команды в Америке, Австралии, Азии, Европе и Африке завоевали 368 чемпионских титулов за 16 лет. Гоночные автомобили GT помогли Audi подчеркнуть свой спортивный профиль, предоставив публике возможность познакомиться с брендом на гоночной трассе, и продолжают оставаться быстрыми и знаменитыми посланниками бренда Audi в частном использовании.

22 марта 2024 года на заводе Böllinger Höfe был построен последний Audi R8. R8 в желтом цвете Vegas Yellow предназначен для священных залов Музея Audi в Ингольштадте.