Высокотехнологичные компоненты, такие как подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной стабилизацией кренов, рулевое управление с задней осью в стандартной комплектации и активная аэродинамика, придают автомобилю остроту. Кроме того, спортивное купе впервые демонстрирует свою мощь на дороге благодаря полностью изменяемому полному приводу AMG Performance 4MATIC+. В сочетании с битурбодвигателем AMG V8 объемом 4,0 литра он обеспечивает вождение на самом высоком уровне. Эксклюзивная архитектура спортивного автомобиля AMG со сложной конструкцией кузова из композитного алюминия позволяет компоновать его как 2+2-местный. Для спортивного автомобиля такого класса это означает, что у пассажиров очень хорошее чувство пространства и достаточно места для багажа. Новый Mercedes-AMG GT Coupé, являющийся пятой самостоятельной серией после SLS, первого поколения двухдверного GT, 4-дверного GT Coupé и SL, в очередной раз демонстрирует высокий уровень технологической компетентности команды разработчиков из Аффальтербаха.
“Новый AMG GT Coupé сочетает в себе высокодинамичные ходовые качества и характерную спортивность с высоким уровнем повседневного комфорта. Наш новый GT, несомненно, является топовым продуктом в нашем диверсифицированном портфолио и, следовательно, не только самым молодым формирователем бренда AMG, но и явным свидетельством приверженности спортивным автомобилям, производимым в Аффальтербахе. С новой концепцией габаритов и опциональными сиденьями 2+2 мы напрямую отвечаем на пожелания наших клиентов”.
Michael Schiebe,
Chairman of the Management Board of Mercedes‑AMG GmbH
and Head of Business Units Mercedes‑Benz G‑Class & Mercedes‑Maybach
Дизайн экстерьера: эволюция современного, культового дизайна спортивного автомобиля
Концепция увеличенных габаритов с опциональными сиденьями 2+2 предложила дизайнерам совершенно новые варианты оформления экстерьера. Благодаря длинной колесной базе, коротким свесам и круто наклоненному ветровому стеклу новый AMG GT Coupé выглядит компактным и мощным. Сбалансированные пропорции с интересной оранжереей, объемными колесными арками и выразительной передней частью создают впечатление мощного спортивного автомобиля, который также подходит для повседневного использования. Боковой вид характеризуется плавно смоделированными поверхностями без бусин и граней, вплоть до утопленных дверных ручек. Выразительно смоделированная задняя плечевая зона придает автомобилю дополнительную привлекательность спортивного автомобиля. Легкосплавные диски, расположенные почти вровень с кузовом, подчеркивают мощь и динамику. Активный задний спойлер органично вписан в большую заднюю дверь.
Глубокая и широкая радиаторная решетка, характерная для AMG, создает доминирующее положение. Выразительные фары со стандартной системой DIGITAL LIGHT подчеркивают его неповторимый характер. Дневные ходовые огни с характерными тремя “светлыми точками” добавляют еще больше узнаваемости. Точная графика в затемненной внутренней части фар с матовыми поверхностями подчеркивает дизайн исполнения. Нижний воздухозаборник придает передней части дополнительную оптическую ширину. Спортивный облик завершается мощными силовыми куполами на капоте.
Компактная теплица с силуэтом фастбэк и большой задней дверью позволяет создать низкую и округлую заднюю часть с активным, выдвигающимся спойлером. Четкая детализация отделки крыльев создает подчеркнутый контраст с чистыми и цельными поверхностями. Сильно выраженные плечи придают автомобилю идеальный баланс элегантности и спортивности. Плоские, горизонтально соединенные светодиодные задние фонари с четкой и ясной графикой точно вписаны в дизайн задней части. Темные светодиодные задние фонари образуют идеальный симбиоз с передними фарами благодаря трехмерной световой вывеске “светлые точки”. Они оснащены функцией индикатора ходовых огней и анимацией “Возвращение домой/Уход из дома” в стандартной комплектации. Выразительный задний диффузор с формально интегрированной отделкой сдвоенных выхлопных труб завершает динамичный дизайн задней части.
Дизайн интерьера: “гипер-аналоговое” сочетание аналоговой геометрии и цифрового мира
В дизайне интерьера нового AMG GT Coupé использованы гены высокопроизводительных спортивных автомобилей AMG, которые были умело перенесены в цифровой мир и последовательно доработаны. Материалы, качество исполнения и “внимание к деталям” подчеркивают претензию автомобиля на роскошь в интерьере. Дизайн кокпита, вплоть до центрального дисплея на центральной консоли, ориентирован на водителя и впечатляет гармоничным общим видом. Полностью цифровая панель приборов интегрирована в трехмерный козырек.
Высокая повседневная практичность и много места в салоне благодаря новой концепции габаритов
Концепция dimension с опциональными сиденьями 2+2 предлагает много места в салоне. Задние сиденья повышают функциональность при повседневном использовании и подходят для людей ростом до 1,5 м. Большая задняя дверь EASY PACK с функцией HANDSFREE ACCESS облегчает погрузку и разгрузку. При необходимости багажное отделение можно увеличить с помощью раздельных складных спинок задних сидений.
Центральная консоль с сенсорным экраном в портретном формате
Центральная консоль перетекает в нижнюю часть приборной панели. Функциональным и оптическим центром является 11,9-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Портретный формат обеспечивает явные преимущества, особенно для навигации, а также большую эргономическую свободу. Яркие изображения на ЖК-экранах облегчают управление автомобилем и комфортными функциями. Водитель и центральный дисплей согласованы в единое целое. Внешний вид комбинации приборов можно персонализировать с помощью индивидуально выбираемых основных видов. Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) интуитивно понятна в использовании и способна к обучению. Она предлагает обширный контент, специфичный для AMG, в пяти стилях отображения. Эксклюзивные пункты меню, такие как “AMG Performance” или “AMG TRACK PACE”, подчеркивают спортивный характер.
В меню AMG Performance водитель может вызвать широкий спектр данных, касаясь пальцем различных иконок: от мощности, крутящего момента или бокового ускорения до распределения мощности полного привода или текущего состояния автомобиля с давлением в шинах и температурой жидкостей. Также можно отобразить углы установки колес на передней и задней осях или давление масла в активной системе стабилизации крена.
С помощью емкостной кнопки на панели управления под центральным дисплеем водитель выбирает различные функции, такие как громкость мультимедиа, вспомогательные системы, функции автомобиля или соответствующий режим движения от “Comfort” до “RACE”.
Опциональный дисплей Head-up отображает необходимую информацию и действия в трех измерениях в реальной ситуации и обстановке. Здесь вы также можете выбрать один из нескольких вариантов стиля. В зависимости от комплектации или личных предпочтений, окружающая подсветка обрамляет эксклюзивный интерьер в 64 различных цветах. Тонкий” стиль дисплея связан с окружающим освещением. На выбор предлагается семь фоновых цветов, каждый из которых соответствует одному из 64 цветов. В их число входят два эксклюзивных фоновых цвета AMG.
Спортивные сиденья с интегрированными подголовниками
Одна из главных особенностей интерьера – скульптурный дизайн стандартных спортивных сидений AMG с электрической регулировкой и интегрированными подголовниками. Идеальная эргономика и прогрессивные узоры швов и строчек завершают симбиоз высоких технологий, производительности и роскоши. Большой выбор различных чехлов также отражает диапазон от комфортного до ориентированного на производительность оборудования. Однотонная и двухтонная кожа Nappa, а также особенно изысканная обивка из кожи Nappa MANUFAKTUR с алмазной стежкой или спортивное сочетание кожи Nappa с микрофиброй MICROCUT и контрастной прострочкой желтого или красного цвета, а также три программы массажа для превосходного комфорта в дальней дороге. Пакет ENERGIZING Package Plus сочетает в себе, помимо прочего, функции сидений, такие как массаж, и различные настроения освещения для создания стимулирующей или расслабляющей обстановки в салоне.
Даже стандартные спортивные сиденья обеспечивают не только исключительный комфорт, но и высокий уровень боковой поддержки. Опциональные сиденья AMG Performance еще более спортивны, а также имеют интегрированные подголовники и вентиляционные отверстия в спинках сидений. Боковые подпорки опциональных мультиконтурных сидений автоматически сужаются в программах вождения Sport, Sport+ и RACE, чтобы обеспечить оптимальную боковую поддержку в любое время.
Рулевое колесо AMG с двойными спицами
Три закругленных двойных спицы стандартного рулевого колеса AMG сочетают в себе устойчивость и легкость. Обод рулевого колеса, сплюснутый в нижней части и обтянутый кожей Nappa или кожей Nappa/микрофиброй MICROCUT, в стандартной комплектации может подогреваться. Кроме того, в комплект входит сенсорный коврик для распознавания “прикосновений”. Если водитель не держит руки на рулевом колесе в течение определенного времени, запускается каскад предупреждений, который, если водитель продолжает бездействовать, в конце концов активирует ассистент аварийной остановки.
Две стандартные кнопки AMG на рулевом колесе впечатляют интуитивно понятным управлением, яркими цветными ЖК-дисплеями и современными пиктограммами. С их помощью можно управлять важными функциями и программами вождения. Выбранная настройка отображается на дисплее, который встроен непосредственно в соответствующую кнопку. Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT MCT 9G также может быть быстро и точно переключена вручную с помощью алюминиевых подрулевых лепестков, расположенных слева и справа за ободом рулевого колеса.
Корпус: Легкая композитная алюминиевая конструкция
Продуманная комбинация материалов из алюминия, стали, магния и волокнистых композитных материалов обеспечивает максимальную жесткость при малом весе. Оптимизированные сечения материалов и сложные формы деталей создают пространство для необходимого оборудования для комфорта и безопасности, сложных технологий и большого объема багажника. Среди других целенаправленных мер – алюминиевая пластина сдвига в нижней части кузова и функционально интегрированные стойки в передней и задней части. Магниевая приборная панель и мост замка из композитного материала, состоящего из смеси стекловолокна и карбона, также демонстрируют стремление инженеров к наилучшему сочетанию материалов.
Активная аэродинамика для хорошего баланса и высокой эффективности
Ключевым направлением разработки нового AMG GT Coupé стала высокая аэродинамическая эффективность, а именно: идеально сбалансированное соотношение между низким сопротивлением воздуха и уменьшенной подъемной силой. Здесь спортивное купе выигрывает благодаря обширным активным аэродинамическим элементам спереди и сзади. Все элементы, оптимизирующие обтекание, органично вписаны в дизайн экстерьера. Аэродинамика AMG GT Coupé отвечает таким сложным требованиям, как устойчивость при движении, сопротивление воздуха, охлаждение и шум ветра. Аэродинамический баланс позволяет разрядить критические ситуации, такие как внезапные маневры уклонения на высокой скорости.
Технической изюминкой аэродинамической разработки является двухкомпонентная система активного контроля воздуха AIRPANEL. Первая часть работает с помощью вертикальных планок, которые скрыты за нижним воздухозаборником в переднем фартуке. Вторая часть расположена за верхним воздухозаборником и имеет горизонтальные жалюзи. В нормальном состоянии все жалюзи закрыты. Такое положение снижает сопротивление воздуха и позволяет направить его в сторону днища, что еще больше уменьшает передний подъем. Только при достижении определенных температур на заданных компонентах и необходимости в охлаждающем воздухе ребра открываются (вторая система только при скорости 180 км/ч) и позволяют максимальному количеству охлаждающего воздуха поступать в теплообменники.
Еще один активный компонент – выдвижной задний спойлер, органично вписанный в крышку багажника. Он меняет свое положение в зависимости от ситуации вождения. Программа управления учитывает множество параметров, включая скорость движения, продольное и поперечное ускорение, а также скорость поворота руля. На скорости выше 80 км/ч спойлер принимает пять различных угловых положений, чтобы либо оптимизировать устойчивость движения, либо уменьшить сопротивление воздуха.
Активный аэродинамический элемент, спрятанный в днище перед двигателем, также вносит свой вклад в улучшение управляемости. Этот карбоновый профиль весом около двух килограммов является эксклюзивной разработкой AMG и защищен патентами. Он реагирует на положение ведущих программ AMG и автоматически опускается примерно на 40 миллиметров при скорости 80 км/ч. Это создает эффект Вентури, который присасывает автомобиль к дороге и уменьшает подъемную силу на передней оси. Водитель положительно ощущает это на рулевом управлении, так как AMG GT Coupé можно более точно управлять в поворотах с еще большей курсовой устойчивостью.
Аэродинамический пакет также доступен в качестве опции. Он включает в себя дополнительные накладки на внешние воздухозаборники и колесные арки. Сзади воздушный поток оптимизируется за счет боковых вырезов на заднем фартуке, увеличенного диффузора и фиксированного заднего крыла. В целом, аэродинамический пакет уменьшает подъемную силу на передней оси и увеличивает прижимную силу на задней оси.
4,0-литровый битурбо двигатель V8 AMG с двумя турбонагнетателями twin-scroll
На рынке новый AMG GT Coupé будет представлен с двумя уровнями мощности 4,0-литрового битурбо двигателя AMG V8. Двигатели собираются полностью вручную на заводе компании в Аффальтербахе по принципу “один человек – один двигатель”. В топовой модели GT 63 4MATIC+ (комбинированный расход топлива 14,1 л/100 км, комбинированный выбросCO2 319 г/км)[2] двигатель развивает мощность 430 кВт (585 л.с.) и обеспечивает максимальный крутящий момент 800 Нм в широком диапазоне оборотов двигателя от 2 500 до 4 500 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,2 секунды, а максимальная скорость составляет 315 км/ч. В GT 55 4MATIC+ (комбинированный расход топлива 14,1 л/100 км, комбинированный выбросCO2 319 г/км) двигатель V8 развивает мощность 350 кВт (476 л.с.) и максимальный крутящий момент 700 Нм. Разгон с нуля до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 295 км/ч.
Для использования в AMG GT Coupé двигатель получил новый масляный поддон, измененное расположение интеркулера и активную вентиляцию картера. Впускные и выпускные отверстия были оптимизированы для более эффективного газообмена, а трасса отвода выхлопных газов к блоку каталитического нейтрализатора и сажевому фильтру Otto была увеличена. Дополнительной мощности AMG GT 63 4MATIC+ Coupé разработчики добились в первую очередь за счет повышения давления наддува и увеличения пропускной способности воздуха, а также благодаря измененному программному обеспечению двигателя. В целом восьмицилиндровый двигатель впечатляет необычайной мощностью с мощным наддувом во всех диапазонах оборотов двигателя в сочетании с максимально возможной эффективностью при низких показателях расхода и выбросов.
Цифровое и умное производство: “Один человек, один двигатель”
Двигатель собирается полностью вручную. На заводе AMG по производству двигателей в Аффальтербахе принцип “Один человек – один двигатель” связан с производственными методами Индустрии 4.0. Они разработаны в соответствии с современными знаниями об эргономике, движении товаров, обеспечении качества, устойчивости и эффективности. Умное производство характеризуется максимальной гибкостью, прозрачностью и высокой эффективностью. При этом оно обеспечивает и повышает качество двигателей и производственных процессов с помощью цифровых технологий.
Мокрая пусковая муфта для трансмиссии
Трансмиссия AMG SPEEDSHIFT MCT 9G сочетает в себе эмоциональные ощущения от переключения передач с чрезвычайно коротким временем переключения и специально адаптирована к требованиям нового AMG GT Coupé. Мокрое пусковое сцепление заменяет гидротрансформатор. Оно снижает вес и, благодаря меньшей инерционной массе, оптимизирует реакцию на команды, подаваемые педалью газа, особенно при спринте и изменении нагрузки.
Больше тяги и устойчивости при движении: полностью регулируемый полный привод AMG Performance 4MATIC+
Две модели V8 в стандартной комплектации оснащаются полностью изменяемым полным приводом AMG Performance 4MATIC+.
Эта интеллектуальная система сочетает в себе преимущества различных концепций привода: Полностью изменяемое распределение крутящего момента на передней и задней оси не только обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой на пределе физических возможностей.
Водитель также может рассчитывать на высокий уровень курсовой устойчивости и безопасности движения в любых условиях: как на сухой, так и на мокрой или заснеженной дороге.
Переход от заднего привода к полному и обратно происходит непрерывно, на основе сложной матрицы, которая интегрирует интеллектуальное управление в общую архитектуру системы автомобиля.
Муфта с электромеханическим управлением вариативно соединяет постоянно приводимую в движение заднюю ось с передней. В зависимости от дорожной ситуации и пожеланий водителя постоянно рассчитывается оптимальное распределение крутящего момента. Новое купе может плавно переходить от тяговитого полного привода с распределением мощности 50:50 на переднюю и заднюю оси к чисто заднему приводу. Помимо тяги и поперечной динамики, полный привод также улучшает продольную динамику для еще более мощного ускорения.
Многорычажные передний и задний мосты с алюминиевыми тягами по всему периметру
Новый AMG GT Coupé предлагает многорычажную переднюю ось с пятью звеньями, расположенными полностью внутри колесного диска. Независимые друг от друга элементы управления колесами и подвески колес обеспечивают высокое боковое ускорение при минимальном воздействии на рулевое управление. Пятизвенная пространственная конструкция также направляет колеса на задней оси.
Для снижения неподрессоренных масс все тяги подвески, рулевые кулаки и колесные опоры на передней и задней осях нового AMG GT Coupé изготовлены из кованого алюминия. Многозвенная концепция направляет каждое колесо с минимальными упругими движениями. Высокая жесткость развала и схождения не только обеспечивает высокую скорость прохождения поворотов, но и дает водителю оптимальный контакт с дорогой в зоне высоких пределов поворота. Это отражается в превосходной боковой динамике и устойчивости при движении на высоких скоростях, а также в добродушной реакции на внешние воздействия, такие как поперечный ветер, неровности дороги или скачки коэффициента трения. Особенно прямое соединение амортизатора с задней колесной опорой снижает вибрации и нежелательные колебания нагрузки на колесо. Независимые друг от друга элементы управления колесами и подвески колес обеспечивают высокое боковое ускорение при минимальном воздействии на рулевое управление, что также является комфортной характеристикой.
Подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL с активной стабилизацией кренов
К этому добавляется подвеска AMG ACTIVE RIDE CONTROL со стабилизацией кренов. Активные гидравлические элементы заменяют традиционные механические торсионные балки антипробуксовочной системы и компенсируют крены нового AMG GT Coupé за доли секунды. Адаптивные амортизаторы также имеют два гидравлических соединения. Один находится на стороне сжатия амортизатора, а другой – на стороне растяжения. Камеры амортизаторов на всех четырех колесах и трубопроводы подключаются непосредственно через управляющие клапаны адаптивных амортизаторов.
Продуманная гидравлическая взаимосвязь четырех пружинных стоек и регулировка давления насоса и переключающих клапанов позволяют получить очень широкую скорость пружин вала при одновременном уменьшении перемещений качения. Образно говоря: каждый торсионный стержень от нуля до жесткости может быть выставлен автоматически. В повседневной жизни это повышает комфорт, поскольку даже неровности, возникающие на одной стороне, компенсируются индивидуально. При динамичном прохождении поворотов гидравлика также активно снижает потери при падении. Благодаря высокой жесткости развала купе управляется очень точно.
При движении прямо система полностью открывается в зависимости от программы движения и дорожной ситуации. Система компенсирует отдельные препятствия, которые в противном случае привели бы к крену. Водитель и пассажиры испытывают значительно больший комфорт при движении. Уменьшение крена кузова при прохождении поворотов в равной степени способствует повышению комфорта и динамики движения. Характеристики поведения водителя в индивидуальных программах вождения могут быть в большей степени распределены между комфортом и спортом.
Основной принцип работы шасси заключается в том, что стороны сжатия и растяжения отдельных амортизаторов автомобиля взаимосвязаны. Ступень сжатия переднего левого амортизатора соединена со ступенью отбоя переднего правого амортизатора с помощью гидравлической линии. Кроме того, через весь автомобиль проходит линия, соединяющая ступень сжатия заднего левого амортизатора и ступень отбоя заднего правого амортизатора. Аналогичным образом остальные стороны камер амортизаторов соединены между собой по второму контуру. В упрощенном виде гидравлические линии имеют форму буквы “H”.
Помимо соединения заслонок, в системе используются и другие важные для работы компоненты. Натяжная и напорная стороны заслонок напрямую соединены друг с другом через электрически управляемый 2/2-ходовой клапан, известный как клапан комфорта. К каждой из напорных сторон заслонок также подключен аккумулятор давления. Оба контура также подключены к центральному насосу. Он обеспечивает возможность регулировки давления в гидравлической системе в обоих контурах. Соединение между насосом и контурами осуществляется с помощью 2/2-ходовых клапанов. За клапанами встроены датчики давления для контроля давления в системе в соответствующих линиях. Давление в системе можно свободно выбирать, а значит, и размер создаваемого антипробуксовочного регулятора. При этом действует следующее правило: чем выше давление в системе, тем больше ожидаемая жесткость крена.
Система работает очень эффективно, поскольку использует имеющуюся кинетическую энергию автомобиля для положительного влияния на поведение при крене. Гидравлика подвески AMG ACTIVE RIDE CONTROL также питает опциональную систему подъема передней оси. При необходимости передняя часть может быть поднята на 30 миллиметров, что облегчает, например, въезд на подземную парковку или преодоление неровностей на скорости. Управление системой подъема осуществляется через центральный дисплей мультимедийной системы или с помощью кнопок на рулевом колесе AMG. Соответствующее меню открывается после нажатия символа автомобиля на панели управления. Помимо прочего, с помощью технологии GPS можно сохранять позиции, чтобы при повторном прохождении соответствующих точек передняя часть автомобиля автоматически поднималась.
Блокировка дифференциала заднего моста для оптимизации устойчивости движения
Новый AMG GT Coupé серийно оснащается электронноуправляемым блокируемым дифференциалом заднего моста, который обеспечивает превосходное сцепление с дорогой и максимальную безопасность движения в любых условиях. Улучшается не только тяга ведущих колес на задней оси, но и увеличивается скорость прохождения поворотов в предельной зоне. Кроме того, оптимизируется устойчивость при смене полосы движения на высокой скорости. Система работает с переменным эффектом блокировки в режиме тяги и обгона и идеально адаптирована к различным условиям движения и значениям трения дорожного покрытия.
Активное рулевое управление задней осью сочетает в себе маневренность и устойчивость
Новый AMG GT Coupé в стандартной комплектации также оснащен активной системой рулевого управления задней осью (HAL). В зависимости от скорости движения задние колеса поворачиваются либо в противоположном направлении (до 100 км/ч), либо в том же направлении (быстрее 100 км/ч), что и передние колеса. Таким образом, система обеспечивает в равной степени маневренное и стабильное управление автомобилем – характеристики, которые без рулевого управления задней осью противоречат друг другу. Дополнительными преимуществами являются более легкая управляемость автомобиля в предельной зоне, а также меньшее усилие на рулевом управлении, так как перевод рулевого управления на передние колеса более прямой.
Высокопроизводительная композитная тормозная система с облегченными тормозными дисками
Высокопроизводительная тормозная система AMG с комбинированной тормозной системой гарантирует превосходные показатели замедления и точное дозирование. Она впечатляет коротким тормозным путем, чувствительной реакцией и высокой стабильностью даже при экстремальных нагрузках. Композитные тормозные диски отличаются особой легкостью: Динамика движения и управляемость выигрывают от снижения неподрессоренных масс. Тормозной диск (из литой стали) и тормозной горшок (из алюминия) теперь соединяются специальными штифтами, а не винтами, как раньше. Такая конструкция экономит пространство, которое используется для еще более эффективного охлаждения тормозов. Направленная перфорация также является новой: помимо снижения веса и лучшего отвода тепла, это решение обеспечивает более быстрое срабатывание на мокрой дороге и лучшую очистку колодок после торможения.
Шесть программ движения и AMG DYNAMICS: от комфорта до динамики
Шесть программ управления AMG DYNAMIC SELECT “Скользко”, “Комфорт”, “Спорт”, “Спорт +”, “Индивидуальный” и “RACE” позволяют изменять характеристики автомобиля в широком диапазоне – от комфортных до динамичных. Каждая программа предлагает индивидуальные ощущения от вождения, точно адаптированные к различным условиям движения. Модели AMG GT оснащены системой AMG DYNAMIC SELECT, которая включает в себя программы управления AMG DYNAMICS. Эта интегрированная система управления динамикой движения расширяет стабилизирующие функции ESP® за счет гибкого вмешательства в управление полным приводом, характеристику рулевого управления и дополнительные функции ESP®. Например, при динамичном прохождении поворотов кратковременное нажатие на тормоз на заднем колесе с внутренней стороны поворота вызывает определенный момент рысканья вокруг вертикальной оси для спонтанного и точного рулевого управления. Спектр возможностей варьируется от чрезвычайно стабильного до очень динамичного.
AMG TRACK PACE: регистратор данных для использования на гоночной трассе
AMG TRACK PACE входит в стандартную комплектацию. Это программное обеспечение является частью информационно-развлекательной системы MBUX и записывает более 80 данных о конкретном автомобиле (например, скорость, ускорение, угол поворота руля, нажатие на педаль тормоза) десять раз в секунду во время движения по заданному маршруту. На экране “Телеметрия” в режиме реального времени можно отобразить 40 параметров, причем до четырех одновременно.
Кроме того, на мультимедийном дисплее, головном дисплее и в комбинации приборов отображается время прохождения круга и сектора, а также дополнительные инструменты для обучения и анализа. Навигация на головном дисплее показывает углы прохождения поворотов и точки торможения, помогая найти оптимальную траекторию. Функция дополненной реальности MBUX также позволяет отображать на мультимедийном дисплее линию из сохраненной записи. Таким образом, водитель может совершенствовать свой стиль вождения, как с помощью виртуального инструктора. Значения ускорения и замедления также могут быть измерены и сохранены.
Программа оснащения: большое разнообразие для создания индивидуального образа
Детали оснащения и многочисленные опции предлагают широкий спектр настроек для самых разных запросов клиентов – от спортивного и динамичного до роскошно-элегантного. К ним относятся одиннадцать цветов окраски и восемь новых вариантов дизайна колесных дисков. На выбор предлагается пять пакетов оформления экстерьера, позволяющих сделать облик еще более элегантным или динамичным. AMG GT 55 4MATIC+ и AMG GT 63 4MATIC+ в стандартной комплектации оснащаются 20-дюймовыми многоспицевыми легкосплавными дисками AMG. Также доступны альтернативные варианты в 21-дюймовом формате.
Системы помощи при вождении: интеллектуальные помощники на заднем плане
С помощью многочисленных датчиков, камер и радаров системы помощи водителю следят за дорожной обстановкой и окружением нового купе. При необходимости интеллектуальные помощники могут молниеносно вмешаться в ситуацию. Водителям помогают многочисленные новые или расширенные системы – в повседневных ситуациях, например, при контроле дистанции, рулевом управлении и смене полосы движения. В случае опасности системы помогают правильно отреагировать на неминуемое столкновение. Функционирование систем визуализируется с помощью новой концепции дисплея в комбинации приборов.
Дисплей системы помощи в комбинации приборов наглядно и прозрачно показывает работу систем помощи водителю в полноэкранном режиме. Водитель распознает автомобиль, полосы движения, разметку и других участников дорожного движения, таких как легковые, грузовые и двухколесные автомобили, в пространственном абстрактном виде. Состояние системы и функциональность ассистентов визуализируются на основе этого представления окружающей среды. Новый анимированный дисплей ассистента основан на 3D-сцене, создаваемой в режиме реального времени. Это высококачественное и динамичное представление делает функциональность систем помощи водителю прозрачной в дополненной реальности.
Доступны многочисленные услуги подключения
Информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience) позволяет использовать множество цифровых сервисов Mercedes me connect. Среди преимуществ – интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto, система громкой связи через Bluetooth и цифровое радио (DAB и DAB+). В сочетании с MBUX клиенты получают доступ к сервисам подключения, таким как информация о дорожной обстановке в реальном времени. С Mercedes me connect новый AMG GT Coupé становится более интеллектуальным: дополнительные функции можно использовать до и после поездки или во время движения. Все, что вам нужно сделать, – это связать купе с учетной записью Mercedes me на портале Mercedes me и принять условия использования. Благодаря навигации с информацией о дорожной обстановке в режиме реального времени и связи Car-to-X клиенты получают данные о дорожной обстановке в режиме реального времени. Вы можете эффективно избегать пробок и экономить драгоценное время. Автомобили, объединенные в сеть, используют связь Car-to-X для обмена информацией о дорожных событиях.