Исполнительное резюме
- Чемпион Формулы-1 сел за руль прототипа 00 Alfa Romeo 33 Stradale, который дебютировал на треке Balocco Proving Ground, и дал ключевые рекомендации для окончательной настройки.
- Боттас высоко оценил легкость управления автомобилем, позволяющую в полной мере насладиться его мощностью и маневренностью, а также дизайн, ориентированный на водителя, и характерный звук, назвав ощущения от езды практически идеальными
- Уже будучи владельцем Giulia GTAm, он стал членом эксклюзивного «Клуба 33», в который входят 33 владельца модели fuoriserie. Эта сессия продолжила сотрудничество Валттери Боттаса с Alfa Romeo.
- Команда инженеров Alfa Romeo организовала сессию, чтобы получить информацию от Боттаса, эксперта и страстного владельца автомобиля, построенного на заказ.
- Боттас также протестировал Junior 280 Veloce, полностью электрический спортивный компактный автомобиль.
Валттери Боттас, гонщик Формулы 1 и заказчик новой Alfa Romeo 33 Stradale, провел интенсивный день с командой инженеров Alfa Romeo на полигоне Balocco, тестируя «00 прототип» автомобиля, построенного на заказ. Его отзывы о динамике автомобиля имеют решающее значение для окончательной настройки.
Валттери Боттас сказал: «Первым сесть за руль 33 Stradale — это особенная возможность, и я уверен, что мои отзывы будут учтены командой экспертов Alfa Romeo для окончательной доводки. На самом деле, настройка моего личного автомобиля с помощью «Bottega Alfa Romeo» была увлекательной и захватывающей, а его сегодняшнее тестирование было действительно захватывающим, так что теперь мне остается только ждать, когда мой 33 Stradale будет готов! Я чрезвычайно доволен испытаниями. Сегодняшний опыт близок к совершенству, что для меня означает полный симбиоз с автомобилем. Автомобиль сразу же располагает к себе: чрезвычайно отзывчивый, точный. Ощущения от машины возникают сразу, их очень легко и интересно понять, и вам, конечно, не нужно быть гонщиком Формулы-1, чтобы почувствовать это. Кроме того, его звук окутывает салон и является безошибочно присущим Alfa Romeo».
Испытания проходили на полигоне Alfa Romeo Balocco — культовом треке, на котором с 1962 года разрабатываются иконы гонок. Инженеры Alfa Romeo вместе с Боттасом проводили средне- и высокоскоростные тесты, уделяя особое внимание балансу, торможению и управляемости, с целью обеспечить наилучшие впечатления от вождения в категории суперкаров.
Сессия началась с разведывательного круга на Giulia GTAm, чтобы ознакомиться с трассой. В прошлом году Боттас приобрел одну из 500 моделей Giulia GTAm, высокопроизводительный автомобиль с 540-сильным 2,9-литровым двигателем V6 Bi-Turbo и широким использованием легких материалов. Его членство в «племени» Alfa Romeo и роль в «Клубе 33» еще больше укрепили его связь со спортивным наследием марки.
Чемпион Формулы-1 сел за руль 33 Stradale, описав его как интуитивный и сразу понятный. Первый тест проходил на умеренной скорости, где он оценил точность рулевого управления, реакцию на торможение и управляемость, чему способствовали алюминиевая H-образная рама, углепластиковый монокок и сложная система подвески. Боттас оценил минималистичный дизайн интерьера, который сводит к минимуму отвлекающие факторы.
По ходу испытаний Валттери постепенно увеличивал скорость, чтобы проверить поведение автомобиля в более экстремальных условиях. 33 Stradale, оснащенный 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью более 620 л.с., способен развивать максимальную скорость 333 км/ч (207 миль/ч) и разгоняться с нуля до 62 миль/ч менее чем за три секунды. У автомобиля есть два режима движения — Strada (дорога) и Pista (трек), которые активируются с помощью переключателей на центральном тоннеле. Первый режим, включающийся при запуске автомобиля, ставит во главу угла комфорт и плавную подачу мощности, в то время как режим Pista раскрывает пик мощности автомобиля, предлагая более жесткую подвеску, быстрое переключение передач и активный выхлоп.
На заключительном этапе теста Валттери проехал по трассе Balocco в режиме Pista, позволив 33 Stradale продемонстрировать весь свой потенциал. Один из самых интересных элементов управления — «Partenza Veloce» (быстрый старт), который оптимизирует ускорение и минимизирует проскальзывание колес. На некоторых участках трассы гонщик Формулы-1 отключал трекшн-контроль, разгоняя автомобиль до максимальной скорости, чтобы подтвердить, что 33 Stradale удается сочетать производительность суперкара с удивительной легкостью управления даже для непрофессионалов. Захватывающий звук твин-турбо V6, который Боттас назвал «механической симфонией», усиливал ощущения с каждым ускорением.
Активная подвеска также сыграла ключевую роль, обеспечив идеальное сочетание комфорта и производительности. В частности, автомобиль оснащен 100-процентной двухрычажной подвеской Alfa Romeo с активными амортизаторами и полувиртуальным рулевым управлением на обеих осях, обеспечивающей превосходную точность управления и боковое ускорение, а также исключительную управляемость в различных условиях движения.
Боттас также высоко оценил точность и мощность тормозной системы, которая плавно адаптируется к различным режимам движения. Автомобиль тормозит с 62 миль/ч до нуля менее чем за 33 м, что стало возможным благодаря системе Alfa Romeo Brake-By-Wire, которая контролирует тормозное давление и обеспечивает стабильность ощущения от нажатия педали. Карбон-керамические тормоза, произведенные компанией Brembo для Alfa Romeo, гарантируют высокую производительность и обеспечивают реактивное торможение с уменьшенным эффектом затухания при высоких температурах. Спереди и сзади установлены вентилируемые и перфорированные диски с шестипоршневым моноблочным суппортом спереди и четырехпоршневым сзади.
По окончании испытаний Alfa Romeo предоставила Боттасу возможность сесть за руль нового полностью электрического компактного спорткара Junior 280 Veloce. Хотя этот автомобиль не такой экстремальный, как 33 Stradale, он продемонстрировал великолепную динамику, созданную командой разработчиков Alfa Romeo.