Именно в марте 1974 года на заводе Lamborghini в Сант-Агата-Болоньезе началось серийное производство Countach – модели, которая вошла в легенду и оставалась на рынке целых 16 лет. Countach стал первым автомобилем Lamborghini, чей кузов был изготовлен «своими силами», а панели выбивались вручную, и первым автомобилем, чьи интерьеры были изготовлены отделом отделки Lamborghini – настоящая революция, которая спустя 50 лет стала традицией в Сант-Агата-Болоньезе. По случаю юбилея Lamborghini вернула самый первый Countach LP 400 на производственную линию, на которой он был создан, и где сегодня выпускается Lamborghini Revuelto, для фотосессии прошлого и настоящего. Кроме того, Lamborghini предоставила несколько эксклюзивных снимков из своих архивов, посвященных линейке Countach.
«Мы гордимся тем, что по-прежнему выпускаем наши суперспортивные автомобили в том месте, где был создан Countach», – прокомментировал Раньери Никколи, директор по производству Lamborghini. «С тех пор производство радикально изменилось, и многие аспекты, начиная с выпуска Countach и заканчивая сегодняшними моделями, претерпели заметные изменения. Сегодня наше производство сильно отличается от 1974 года, но оно сохранило лучшие стороны и объединило ручные навыки наших операторов и лучшие доступные технологии, что привело к появлению так называемой Manifattura Lamborghini Next Level. Общим знаменателем между производством Countach и наших сегодняшних автомобилей является внимание к деталям».
Эволюция Countach
Lamborghini Countach LP 500 был представлен на Женевском автосалоне 11 марта 1971 года в качестве идейного автомобиля, и его немедленный успех сделал решение о выпуске серийного автомобиля легким. Потребовалось несколько прототипов и три года технических разработок и интенсивных дорожных испытаний, чтобы подготовить серийную модель Countach LP 400.
Пока автомобиль разрабатывался, в Сант-Агата-Болоньезе велись работы по созданию производственной линии, на которой будет выпускаться Countach. Это был еще один революционный момент в создании Countach: впервые в истории Lamborghini кузов был изготовлен собственными силами. До этого момента автомобили Lamborghini производились в двух разных местах: механические части изготавливались в Lamborghini, а кузов строился внешними коучбилдерами и затем отправлялся в Сант-Агата-Болоньезе для сборки рамы и механических частей. Решение перенести производство кузовов на завод Lamborghini оказало немедленное и значительное влияние на рост компании.
Сборочная линия № 1 Countach
Первоначальный завод Lamborghini занимал площадь 12 000 м2, его строительство началось в 1963 году и завершилось в 1966 году, тогда же началось собственное производство коробок передач и дифференциалов. Завод включал в себя производственные площади, офисы, испытательные лаборатории и сервисную мастерскую.
Производство включало в себя две производственные линии: одна – для производства двигателей и механических частей, другая – для сборки автомобилей. 18 октября 1968 года Lamborghini объявила о предстоящем завершении строительства трех новых промышленных зданий, которые добавят 3 500 м2 крытой площади. Сегодня завод совсем другой, его площадь составляет 346 000 м2, но участок, где собирался Countach, известный как линия сборки Countach №1, остался прежним, и теперь здесь производится Revuelto, новый 12-цилиндровый гибридный автомобиль Lamborghini с подключаемым двигателем.
В годы выпуска Countach сборочная линия была простой и маломасштабной, а все операции выполнялись вручную. Панели кузова отбивались, затем проверялись на деревянном шаблоне, после чего сваривались вместе и подгонялись по форме кузова. Эта окончательная обработка была очень важна, поскольку каждая деталь, изготовленная и собранная вручную, выглядела идентичной другим, но в действительности немного отличалась от них. Затем кузов, все еще из необработанного алюминия, был соединен с рамой. Этот блок, сидящий на промышленной тележке, которая двигалась по рельсам, перемещался между различными сборочными станциями, где устанавливались различные механические части. Countach также стал первым, в котором был задействован отдел отделки Lamborghini, который вначале занимался только подгонкой и сборкой интерьеров в партнерстве с внешними поставщиками. Со временем он стал полностью автономным, в том числе в части кожаной обивки и прострочки, став важной частью персонализации, которую Lamborghini и сегодня предлагает своим клиентам в рамках программы Ad Personam. Сегодня производственная линия, равно как и используемое оборудование и материалы, изменились и стали гораздо более организованными, эффективными и эргономичными. Если в 1970-х годах использовался алюминий, то теперь – углеродное волокно, которое также производится на заводе в Сант-Агата-Болоньезе. Что не изменилось, так это страсть и забота, с которой операторы производят новые автомобили.
Преемственность между Countach и Revuelto
Полвека разделяют Countach и Revuelto, и за это время изменились и объемы: за 16 лет производства Countach было выпущено 1999 экземпляров, за 11 лет производства Diablo – 2903 экземпляра, за девять лет Murciélago – 4000 автомобилей, а за 11 лет Aventador – более 11 000. Несмотря на эти различия, объединенные производственной площадкой, между Countach и Revuelto есть много общих черт. Прежде всего, общая техническая компоновка одинакова – 12-цилиндровый двигатель с задним расположением цилиндров в продольном положении. Однако на Revuelto есть еще и блок аккумуляторов, что привело к смещению коробки передач в заднюю часть двигателя V12. Ходовая часть осталась прежней, как и двери «ножницы», которые впервые появились на Countach, а затем стали отличительной чертой автомобилей Lamborghini V12. Более того, в стилистических особенностях, которые демонстрируют исключительную преемственность от Countach к Diablo, затем к Murciélago и Aventador, тонкая визуальная линия, которая проходит между передним крылом и крышей кабины, заканчиваясь задним спойлером, на самом деле известна как «линия Countach».
Все модели Countach
Первой версией Countach, выпущенной в количестве 152 экземпляров, была LP 400 (1974-1978), отличавшаяся крыльями без расширителей и крышей с центральной нишей, предназначенной для зеркала заднего вида, из-за чего она получила прозвище «Перископио». LP 400 S (1978-1982), выпущенный в количестве 235 экземпляров, был создан непосредственно на основе специального LP 400, который канадский энтузиаст Уолтер Вольф заказал в Lamborghini. LP 400 S отличался низкопрофильными шинами Pirelli, расширителями колесных арок, колесами с «телефонным циферблатом» и аэродинамической приставкой, расположенной под передней частью. Эта конфигурация, хотя и усовершенствованная и лучше интегрированная в более поздние версии, стала отличительной чертой Countach на следующее десятилетие. Модель 5000 S (1982-1984), выпущенная в количестве 323 единиц и практически не изменившаяся с точки зрения эстетики, оснащалась V12 с увеличенным объемом 4,8 л. Последовавший за ним Countach Quattrovalvole (1985-1988), выпущенный в количестве 631 экземпляра, визуально отличался «горбом» на капоте, необходимым для размещения 5,2-литрового двигателя, оснащенного 4-клапанной системой ГРМ для каждого цилиндра. Countach 25th Anniversary (1988-1990), выпущенный в количестве 658 экземпляров, был создан в честь 25-летия со дня основания компании и предполагал полную переработку аэродинамических элементов Countach. Изменились воздухозаборники на задних крыльях и некоторые панели, например, на капоте, которые впервые были изготовлены из углеродного волокна. Стоит отметить, что коммерческий успех Countach всегда был на высоте, и именно последние две версии были выпущены в наибольшем количестве, благодаря полученному разрешению на продажу Countach на американском рынке.
За годы своего существования Countach стал той моделью, которая не только украсила стены целого поколения и была использована в десятках фильмов, но и позволила Lamborghini быть конкурентоспособной с середины 1970-х до 1990 года и окончательно стать легендой.