Audi Sport усилила ощущения от RS 3. С обновлением компактная топ-модель, олицетворяющая максимальную производительность, станет еще более спортивной. Это заметно с первого взгляда: Сильные линии спереди, колеса с автоспортивным дизайном и ковшеобразные сиденья RS визуально усиливают динамику, акустически подчеркнутую глубоким рокотом пятицилиндрового двигателя с его фирменной последовательностью выстрелов. Двигатель 2.5 TFSI в сочетании с оптимизированной настройкой шасси и новыми шинами придает RS 3 еще больше динамики на поворотах. Новый рекорд круга на Нюрбургринг-Нордшляйфе подтверждает это. Водители чувствуют возросшую динамику движения и высококачественные материалы, которые излучают высочайшее качество и делают Audi RS 3 впечатлением для чувств.
ОСОБЕННОСТИ: спортивный, яркий дизайн визуально напоминает о производительности
После обновления Audi RS 3 приобрел значительно более спортивный вид. Доминирующая черта напористого дизайна передней части – шестиугольная рамка Singleframe с яркой границей. Более плоская и значительно более широкая, чем раньше, она подчеркивает динамику компактного спортивного автомобиля своей объемной решеткой радиатора с ромбовидным узором. То же самое касается двух функциональных боковых воздухозаборников, подчеркнутых вертикальными черными лопастями, и трех отверстий над передним сплиттером, который теперь занимает всю ширину автомобиля и позволяет RS 3 расположиться еще ниже, напоминая Audi Sport quattro S1 Pikes Peak 1987 года. Фары с измененными дневными ходовыми огнями также подчеркивают динамику автомобиля. Цифровая подпись, на которой изображен клетчатый флаг RS 3, состоит из 24 элементов. Кроме того, в сочетании с матричными светодиодными фарами водители впервые могут выбрать один из трех дополнительных дизайнов дневных ходовых огней на сенсорном дисплее MMI.
В задней части RS 3 также присутствуют отсылки к автоспорту, причем гораздо сильнее, чем раньше. Вертикальные боковые отражатели продолжают тему дизайна воздухозаборников спереди. Большой функциональный диффузор, характерный для RS, включает в себя красный отражатель в центре и, по бокам, два овальных патрубка выхлопной системы RS, которые выглядят еще более крупными в своем черном обрамлении.
Как и фары, задние фонари также отличаются новой графикой: Стрелки, динамично светящиеся изнутри наружу, с функцией возвращения домой/отъезда домой, воплощают прогрессивный дизайн задних фонарей.
Выразительный экстерьер подчеркивают специфические для RS цвета Kyalami Green и Kemora Gray, новые металлики Ascari Blue и Progressive Red, а также, впервые, Daytona Gray в матовой отделке. Одинарная рамка и диффузор имеют черную отделку, на выбор глянцевую или матовую. Продолжая эту тему, RS 3 в стандартной комплектации оснащается матово-черными 19-дюймовыми алюминиевыми литыми дисками с 5-Y-спицевым дизайном. В качестве опции предлагаются диски с дизайном в стиле автоспорта, знакомым по RS 3 performance edition, с десятью яркими поперечными спицами, либо матовые темно-серые, либо глянцевые черные металлик в двухцветном исполнении. Еще большую индивидуальность придают карбоновые и черные глянцевые накладки, украшающие передние воздухозаборники, боковые юбки и лопасти над диффузором. Их дополняют накладки на зеркала заднего вида в цвет кузова, черные или карбоновые.
Богатый темный интерьер с рулевым колесом с плоским верхом и плоским дном и ковшеобразными сиденьями RS
В интерьере, где преобладают темные тона, все нацелено на производительность: новое рулевое колесо, спортивные или ковшеобразные сиденья RS, карбоновые элементы и спортивные дисплеи.
Приплюснутое сверху и снизу, рулевое колесо имеет значительно более спортивный вид. Будь то перфорированная кожа в стандартной комплектации или опциональная Dinamica с отметкой “12 часов” в акцентном цвете, он хорошо ложится в руку при прохождении RS 3 крутых поворотов. Между тем, опциональные ковшеобразные сиденья RS обеспечивают еще лучшую поддержку. Центральная панель сидений с сотовой прострочкой RS выполнена из микрофибровой ткани Dinamica, которая сочетается с кожей Pearl Nappa на боковых подголовниках. Под подголовником черная коническая вставка имеет большой значок RS и, как и матовая карбоновая задняя часть спинки сиденья, подчеркивает спортивность RS 3.
Новые световые функции, эффектные краски и карбон
Стандартная контурная и окружающая подсветка освещает новые элементы дизайна: вещевой ящик перед переключателем скоростей более плоской формы, центральную консоль с подстаканниками и двери. Восхитительная ночная функция – так называемая планарная подсветка, когда источник света в дверной панели подсвечивает сотни лазеров в форме ромбов разного размера, которые динамично загораются при запирании и отпирании RS 3. Это подчеркивает спортивно-вызывающий дизайн. Дверные ручки, вентиляционные отверстия, а также накладка на рулевое колесо и лепестки переключения передач покрыты краской с эффектом антрацита, которая переливается в зависимости от освещения. В дополнение к стандартному варианту из двух частей в палладиево-серых тонах с карбоновой вставкой, есть также цельная накладка для RS в матовом карбоне и новый вариант в черном цвете Dinamica в качестве декоративных вставок. Кроме того, на заказ доступен материал из микрофибры для дверных и центральных подлокотников.
Дизайнерские пакеты в красном и зеленом цветах добавляют цветовые штрихи к ремням безопасности, плечам сидений и вентиляционным отверстиям. Кроме того, контрастная строчка на сиденьях, центральном подлокотнике, дверных подлокотниках, рулевом колесе и отметке “12 часов” выполнена в соответствующем цвете. То же самое относится и к напольным коврикам из черного велюра, которые также украшены надписью RS.
Дисплеи RS с акцентом на производительность
12,3-дюймовый виртуальный кокпит Audi virtual cockpit plus с режимами Sport, Performance и Runway уже входил в стандартную комплектацию. В режиме Runway скорость визуализируется в обратном порядке: на переднем плане отображаются самые высокие обороты, а на заднем – скорость холостого хода. К этим функциям теперь добавился новый счетчик оборотов, который наглядно отображает количество оборотов в минуту в центре приборной панели. Кроме того, здесь есть индикаторы выходной мощности, крутящего момента, силы g, ускорения и времени прохождения круга. В режиме ручной коробки передач мигающий индикатор переключения, характерный для RS, меняет цвет индикатора оборотов с зеленого на желтый и красный в стиле автоспорта, чтобы указать идеальное время для переключения передач. Кроме того, на 10,1-дюймовом сенсорном дисплее на приборной панели в цвете отображаются диапазоны температур охлаждающей жидкости, разделителя крутящего момента, тормозов, моторного и трансмиссионного масла. В качестве опции можно также отображать давление в шинах. Кроме того, в RS 3 теперь есть магазин приложений с множеством приложений, которые можно использовать прямо на дисплее автомобиля. Выбранное содержимое устанавливается на информационно-развлекательную систему RS 3 – независимо от смартфона.
СЛУХ: пятицилиндровый двигатель с более характерным звуком
Audi RS 3 оснащается легендарным двигателем 2.5 TFSI от Audi Sport мощностью 294 кВт (400 PS) и максимальным крутящим моментом 500 Ньютон-метров. Это означает, что RS 3 (комбинированный расход топлива в л/100 км: 9,5-9,1 (24,8-25,8 американских mpg); комбинированные выбросыCO2 в г/км: 217-207 (349,2-333,1 г/мі);класс CO2: G) разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды и развивает максимальную скорость 290 км/ч.
Многочисленные успехи в автоспорте делают отмеченный наградами пятицилиндровый двигатель одним из самых вызывающих в Audi и превращают вождение RS 3 в ни с чем не сравнимый опыт. В частности, это связано с его уникальным звучанием, которое основано на фирменной последовательности выстрелов 1-2-4-5-3. Смежные и несмежные цилиндры работают поочередно, обеспечивая мощный ритм и характер, который великолепно оркеструется сдвоенной выхлопной системой RS с регулируемой заслонкой.
Нажмите на кнопку запуска/остановки двигателя с красным кольцом, и раздастся горловой звук пятицилиндрового двигателя – более объемный и еще более отчетливый в режимах Audi drive select dynamic, RS Performance и RS Torque Rear. Кроме того, управление заслонкой выхлопных газов было оптимизировано в диапазоне оборотов между 2 200 и 3 500 оборотами. Таким образом, пятицилиндровый двигатель генерирует стабильный и более насыщенный звук независимо от выбранного режима. Таким образом, Audi Sport усиливает эмоциональные ощущения от вождения топовой модели семейства A3 – особенно в сочетании с опциональной выхлопной системой RS Sport.
ОСОБЕННОСТИ: Улучшенная динамика автомобиля благодаря оптимизированному прохождению поворотов
Для доказательства того, что RS 3 быстр на прямых, нам достаточно взглянуть на его показатели разгона, которые продолжают опережать показатели основных конкурентов. Прохождение поворотов, напротив, трудно выразить в цифрах. Здесь гораздо важнее ощущения от вождения. Настолько, что Франк Стипплер установил новый рекорд круга на Нюрбургринг-Нордшляйфе.
Пилот Audi Sport, занимающийся гонками и разработками, установил время 7:33.123 минуты, побив предыдущий рекорд в этом классе более чем на пять секунд. Его успех означает, что RS 3 снова стал самым быстрым компактным автомобилем на 20,832-километровой гоночной трассе в Эйфеле.
В основе впечатляюще высокой динамики лежит взаимодействие делителя крутящего момента с его полностью изменяемым распределением крутящего момента между задними колесами, электронного контроля устойчивости, управления крутящим моментом на колесах (векторизация тормозного момента) и адаптивных демпферов спортивной подвески RS. Эти компоненты имеют отношение к боковой динамике и объединены в модульный контроллер динамики движения, где происходит синхронизация данных. Благодаря усовершенствованному алгоритму они еще острее реагируют на соответствующие ситуации вождения. В зависимости от выбранного режима Audi drive select, водитель может сделать RS 3 более маневренным раньше и более контролируемым. При низком коэффициенте трения взаимодействие этих систем также обеспечивает повышенную устойчивость.
Более высокая скорость прохождения поворотов
RS 3 теперь еще лучше ведет себя в поворотах, избегает недостаточной поворачиваемости на входе в поворот и охотнее входит в поворот благодаря тонкой настройке – в том числе, векторизации тормозного момента. Благодаря тонко дозированному тормозному воздействию на внутренние колеса компактный спортивный автомобиль точнее, чем раньше, следует радиусу поворота, как при частичной нагрузке, так и при разгоне, и может быть позиционирован раньше и лучше для выхода из поворота с апекса. Другими словами, водитель может быстрее разогнать RS 3 и пройти вираж на более высокой скорости. Повышенная боковая динамика особенно впечатляет на гоночной трассе – в полной мере при отключенной системе ESC.
Развитая избыточная поворачиваемость
Улучшенный алгоритм также способствует эволюции в области избыточной поворачиваемости. Раньше избыточная поворачиваемость возникала в основном за счет увеличения нагрузки – другими словами, нажатия на педаль газа. Теперь в RS 3 разгон легче инициировать с помощью угла поворота руля. Это позволяет водителю быстрее добиться одинакового угла заноса.
Быстрый доступ с помощью кнопки на рулевом колесе
Если Вы хотите активировать режим Performance, который специально разработан для гоночной трассы, Вы можете сделать это, нажав левую кнопку-сателлит. Кнопка с изображением клетчатого флага – новая, как и красная кнопка RS на правой спице рулевого колеса, которая предлагает быстрый доступ к режиму RS Individual.
Новая стандартная шина с высоким сцеплением
Новая стандартная шина с рейтингом C обеспечивает повышенный повседневный комфорт и большую боковую поддержку. Специально настроенная для RS 3, она обеспечивает превосходное сцепление с сухой и мокрой поверхностью и точную управляемость во всем диапазоне скоростей. Полусликовые шины Pirelli P Zero Trofeo R по-прежнему доступны в качестве опции.
Аромат: Неповторимый запах совершенства
RS 3 соответствует стандартам премиум-класса не только в том, что касается его визуальных и тактильных качеств: Одно из самых тонких и в то же время самых непосредственных ощущений при покупке автомобиля – это аромат, который встречает Ваш нос, когда Вы впервые открываете двери своего нового Audi. Качество, которое Вы не можете увидеть, но которое является Вашим постоянным спутником.
Чтобы вождение спортивной компактной модели стало испытанием для всех органов чувств, Audi также придерживается исключительных стандартов в отношении запахов в салоне. Аромат включает в себя естественные запахи высококачественных материалов, таких как высококачественная кожа и приятный запах, присущий избранным полимерам.
Спортивные сиденья RS из кожи Fine Nappa или новые ковшеобразные сиденья RS с высоким содержанием кожи Pearl Nappa и стандартное кожаное рулевое колесо распространяют в RS 3 запах природы и подлинности. Для этого в процессе производства должны быть реализованы различные меры по обеспечению качества – от выбора кожи, дубильных веществ до отделки. Все детали интерьера – около 200 на автомобиль – подвергаются химическому анализу и оценке. Их нагревают в специальной камере, а затем анализируют воздух. Это длится от двух до трех часов для каждого компонента. После того, как тестирование всех отдельных компонентов завершено, взаимодействие различных материалов проверяется в самом Audi. В конце концов, именно здесь все материалы собираются вместе, и они должны приятно пахнуть в сочетании – при любых климатических условиях. Например, обогреватели, установленные снаружи, имитируют температуру в жаркие летние дни. Полученные запахи оцениваются командой из пяти химиков на предмет их типа и интенсивности, гарантируя, что характерный запах нового автомобиля Audi соответствует высоким стандартам своих клиентов.
TASTING: рецепт успеха на протяжении более десяти лет
Audi Sport дает RS 3 множество ингредиентов для полного наслаждения, таких как пятицилиндровый турбодвигатель, сплиттер, новые стандартные шины и полуслики. Как известно всем хорошим поварам, мы едим в первую очередь глазами. RS 3 был украшен колесными дисками с автоспортивным дизайном, карбоновыми и черными пакетами, ковшеобразными сиденьями RS, а также рулевым колесом, сплющенным сверху и снизу. RS 3 – это рецепт успеха.
С самого начала этот компактный спортивный автомобиль олицетворял собой инновации и азарт на самом высоком уровне. Когда весной 2011 года первое поколение автомобиля поступило к дилерам, у RS 3 с его мощным пятицилиндровым двигателем 340 PS не было конкурентов. Бамперы, пороги и колеса четко отличали первый RS 3, который в то время был доступен только в виде пятидверного хэтчбека, от A3. Более того, он был впечатляюще быстр и предлагал динамику вождения с максимальной точностью и уверенностью.
Второе поколение, которое сходило с конвейера с 2015 по 2020 год, в 2017 году пополнилось седаном. С его фирменной последовательностью 1-2-4-5-3 выстрелов 2,5 TFSI превратился в вечный двигатель RS 3 – сначала с мощностью 367 PS, а затем с мощностью 400 PS после обновления в 2017 году. Более быстрая семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением в сочетании с полным приводом quattro обеспечила максимальное удовольствие от вождения.
Третье поколение RS 3 Sportback и второе поколение RS 3 Sedan были выпущены в 2021 году. Пятицилиндровый двигатель мощностью 400 PS и увеличенным до 500 Нм крутящим моментом стал мощнее, чем когда-либо, и превзошел всех конкурентов по разгону. Благодаря первому в истории Audi разделителю крутящего момента, который заменил прежний дифференциал заднего моста на пакет многодисковых муфт, автомобиль также достиг нового уровня поперечной динамики.
Это принесло RS 3 различные международные награды, включая “Автомобиль года 2022” от Top Gear в Италии, “Лучший автомобиль 2022” от Motor1 в США, а также две победы в 2022 и 2023 годах в конкурсе “Выбор читателей sport auto” в Германии.
Популярность модели также наглядно отражается в ее количестве. С момента выхода на рынок в 2011 году с конвейера сошло почти 80 000 экземпляров компактного спортивного автомобиля, большинство из них – в прошлом году. И история успеха продолжается. Новые модели RS 3 Sportback и Sedan, произведенные на заводе Audi в Ингольштадте, появятся у дилеров в октябре, а заказать их можно будет с конца августа.