Компания Porsche кардинально обновила культовый спорткар 911. Новый 911 Carrera GTS – это первый уличный 911, оснащенный сверхлегким гибридным двигателем. 911 Carrera также будет доступен сразу после запуска новой модели.
Новая инновационная система силовых агрегатов с рабочим объемом 3,6 литра обеспечивает значительно улучшенные ходовые качества. 911 Carrera GTS Coupé разгоняется с нуля до 100 км/ч за 3,0 секунды и развивает максимальную скорость 312 км/ч. Модель 911 Carrera также будет доступна сразу после запуска новой модели. Она оснащается слегка модифицированным 3,0-литровым твин-турбо боксерным двигателем, который мощнее, чем у предшественника. Новый 911-й также отличается обновленным дизайном, улучшенной аэродинамикой, обновленным интерьером, модернизированным стандартным оборудованием и расширенными возможностями подключения.
Выпустив новую культовую модель, компания Porsche всего за несколько месяцев модернизировала четыре из шести своих модельных рядов: Panamera, Taycan, Macan и 911. «Наш модельный ряд стал моложе, чем когда-либо, и очень привлекательным», – говорит генеральный директор Оливер Блюм. «Он предлагает нашим клиентам еще больше возможностей для персонализации и эксклюзивных впечатлений».
Вдохновленный автоспортом: инновационный гибрид
При создании новых моделей 911 Carrera GTS инженеры Porsche использовали знания, полученные в автогонках, в качестве основы для проектирования гибридной системы. «Мы разработали и протестировали множество идей и подходов, чтобы прийти к гибридной системе, которая идеально подходит для 911-го. В результате получился уникальный привод, который вписывается в общую концепцию 911-го и значительно улучшает его характеристики”, – говорит Франк Мозер, вице-президент модельных рядов 911 и 718.
Легкая и мощная гибридная система T-Hybrid оснащена недавно разработанным электрическим турбонагнетателем отработавших газов. Встроенный электродвигатель, расположенный между компрессором и турбинным колесом, мгновенно приводит турбокомпрессор в движение. Это мгновенно повышает давление наддува. Электромотор в турбонагнетателе отработавших газов также выполняет функцию генератора. Он вырабатывает до 11 кВт (15 PS) электроэнергии. Эта энергия извлекается из потока выхлопных газов. Электрический турбокомпрессор без сточных вод позволяет использовать только один турбокомпрессор вместо двух, что обеспечивает более динамичную и отзывчивую подачу мощности.
Силовой агрегат также включает синхронный двигатель с постоянными магнитами, интегрированный в новую, более мощную восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (PDK). Даже на холостых оборотах он поддерживает боксовый двигатель дополнительным крутящим моментом до 150 Нм и обеспечивает прирост мощности до 40 кВт. Porsche соединяет оба электромотора с легкой и компактной высоковольтной батареей. По размерам и весу она соответствует обычной 12-вольтовой стартерной батарее, но хранит до 1,9 кВт-ч энергии (брутто) и работает при напряжении 400 В. Для оптимизации общего веса Porsche установил легкую литий-ионную батарею для бортовой сети 12 В.
Сердцем гибридного привода T-Hybrid является недавно разработанный 3,6-литровый боксовый двигатель. Высоковольтная система позволяет привести в действие компрессор кондиционера с помощью электропривода и отказаться от ременной передачи, что делает двигатель гораздо компактнее. Это освобождает место над силовым агрегатом для импульсного инвертора и DC-DC-преобразователя. Увеличенное отверстие 97 мм и увеличенный ход поршня 81 мм увеличивают рабочий объем на 0,6 литра по сравнению с предшественником. Двигатель оснащен системой управления распредвалом VarioCam и клапанами с коромыслами. Он поддерживает идеальное соотношение топливно-воздушной смеси по всей карте (лямбда = 1).
Даже без электрической поддержки боксовый двигатель выдает 357 кВт (485 PS) и 570 Нм крутящего момента. В целом мощность системы составляет 398 кВт (541 PS) и 610 Нм. Прирост мощности по сравнению с предшественником составляет 45 кВт (61 PS). Новый 911 Carrera GTS также выигрывает у своего предшественника в разгоне до 100 км/ч, особенно с линии. Эффективный гибрид обеспечивает высокую динамику движения и одновременно снижает выбросы CO₂ при значительно меньшем дополнительном весе по сравнению с гибридными автомобилями plug-in. Увеличение веса по сравнению с предшественником составляет всего 50 килограммов.
911 Carrera по-прежнему оснащается 3,0-литровым боксовым двигателем с двойным турбонаддувом. Этот двигатель также подвергся всесторонней модернизации. Среди прочего, он получил интеркулер от моделей Turbo, который теперь располагается прямо под решеткой задней крышки, над двигателем. Турбокомпрессоры в новом 911 Carrera были зарезервированы для моделей GTS его предшественника. Благодаря этим изменениям Porsche одновременно добивается снижения вредных выбросов и увеличения мощности до 290 кВт (394 PS), а также максимального крутящего момента в 450 Нм. Новый 911 Carrera Coupé разгоняется с 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды (3,9 секунды с пакетом Sport Chrono) и может похвастаться максимальной скоростью 294 км/ч. По сравнению с предшественником это улучшение составляет 0,1 секунды и 1 км/ч соответственно.
Оптимизированная подвеска и активная аэродинамика
Подвеска 911 Carrera GTS также подверглась всесторонней переработке. Впервые в стандартную комплектацию вошло рулевое управление с задней осью. Оно повышает устойчивость на высоких скоростях и уменьшает радиус поворота. Porsche интегрировала систему антипробуксовочной стабилизации Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) в высоковольтную систему гибридного двигателя. Это позволяет использовать электрогидравлическую систему управления, которая делает систему еще более гибкой и точной. Спортивная подвеска с системой регулируемых амортизаторов (PASM) и заниженная на 10 мм высота подвески обеспечивают характерную для GTS управляемость.
Всего для нового 911-го предлагается семь вариантов 19-/20-дюймовых или 20-/21-дюймовых колес. Впервые для модели 911 Carrera предлагаются колеса Exclusive Design с карбоновыми ламелями, которые снижают коэффициент сопротивления и, следовательно, повышают эффективность. Модели 911 Carrera GTS оснащаются 21-дюймовыми колесами шириной 11,5 дюйма с шинами 315/30 ZR 21 сзади в стандартной комплектации. Спереди стоят шины 245/35 ZR 20 на 20-дюймовых дисках шириной 8,5 дюйма. В соответствии со значительно возросшими характеристиками, более широкая посадка задних шин улучшает динамику и сцепление нового 911 Carrera GTS с дорогой.
Спортивный, обтекаемый экстерьер
Компания Porsche оптимизировала дизайн экстерьера модели 911 с помощью тщательно продуманных обновлений. Большинство из этих мер улучшают аэродинамику и производительность спорткара. Изменения включают в себя новые бамперы, разработанные для каждой модели. Впервые Porsche интегрировал все световые функции в ставшие стандартными матричные светодиодные фары 911 с характерной четырехточечной графикой. Это позволяет отказаться от передних ходовых огней и освободить место для более крупных вентиляционных отверстий в передней части автомобиля.
На модели 911 Carrera GTS передняя часть оснащена пятью вертикально расположенными активными охлаждающими воздушными заслонками, видимыми снаружи, и еще одной скрытой заслонкой с каждой стороны. Впервые на модели 911 они дополнены адаптивными передними диффузорами в нижней части кузова, которые управляются вместе с охлаждающими воздушными заслонками. Эти элементы направляют поток воздуха в зависимости от необходимости: при минимальных требованиях к мощности закрытые заслонки оптимизируют аэродинамику. При высоких требованиях к мощности – например, на треке – заслонки направляют большое количество воздуха на радиаторы автомобиля. Датчики систем помощи теперь расположены за глянцевой поверхностью под номерным знаком.
В качестве опции Porsche предлагает новые фары с функцией матричных светодиодов HD с более чем 32 000 световых точек. Высокоэффективный дальний свет освещает дорогу на расстоянии более 600 метров. Кроме того, он предлагает инновационные дополнительные функции, такие как динамическое освещение поворотов в зависимости от режима движения, подсветка полос движения, освещение строительных площадок и узких мест, а также неослепляющий дальний свет с точностью до пикселя.
Благодаря измененной световой полосе с интегрированной дугой и логотипом PORSCHE задняя часть 911-го кажется глубже и шире. Переработанная задняя решетка с пятью ребрами по бокам соединяется с задним стеклом, образуя графический блок, переходящий в убирающийся спойлер внизу. Номерной знак расположен выше, а задний бампер имеет четкую структуру. Выхлопные системы для каждой модели элегантно интегрированы в яркие ребра диффузора. Для моделей 911 Carrera в качестве опции предлагается спортивная выхлопная система. Модели 911 Carrera GTS в стандартной комплектации оснащаются спортивной выхлопной системой, характерной для модели GTS.
Опциональный аэродинамический комплект еще больше улучшает характеристики 911 Coupé. Он включает в себя отличительный передний бампер SportDesign с уникальным передним спойлером, соответствующие боковые накладки на пороги и более легкое фиксированное заднее крыло. Эти компоненты уменьшают подъемную силу и улучшают сцепление спортивного автомобиля с дорогой.
Полностью цифровой кокпит и расширенные возможности подключения
В вариантах купе Porsche спроектировал интерьер нового 911 как двухместный в стандартной комплектации. Конфигурация сидений 2+2 доступна в качестве опции без дополнительной платы. В кокпите Porsche сочетает знакомую ДНК дизайна 911 с современными технологиями: концепция управления Porsche Driver Experience сосредоточена на оси водителя и интуитивно понятном, быстром управлении. Основные элементы управления расположены непосредственно на рулевом колесе или вокруг него. К ним относятся стандартный переключатель режимов движения, обновленный рычаг помощи водителю и, впервые в 911-м, кнопка запуска двигателя – естественно, слева от рулевого колеса. В отсеке центральной консоли нового 911-го есть охлаждаемый отсек для смартфонов с функцией индуктивной зарядки.
Впервые на 911-м появилась полностью цифровая панель приборов. Изогнутый 12,6-дюймовый дисплей элегантно вписывается в новую концепцию управления и индикации и может быть полностью настроен. Он предлагает до семи видов отображения, включая эксклюзивный дисплей Classic, вдохновленный традиционным дизайном циферблата Porsche с пятью трубками и центральным тахометром.
Управление системой Porsche Communication Management (PCM) по-прежнему осуществляется через центральный дисплей высокого разрешения с 10,9-дюймовым экраном. Однако возможности настройки режимов движения и работа систем помощи водителю были значительно улучшены. Обновленный 911-й также получил новые возможности подключения. QR-код значительно упрощает процесс входа в PCM с помощью Porsche ID. Apple CarPlay® более глубоко интегрирован в автомобиль. При желании она выводит информацию на панель приборов и позволяет управлять функциями автомобиля непосредственно в экосистеме Apple®, например, с помощью голосового помощника Siri®. Впервые опционально доступна функция потокового видео во время стоянки. Такие приложения, как Spotify® и Apple Music®, могут использоваться в PCM в качестве родных приложений без подключения смартфона.
Теперь доступны для заказа
Новый 911 Carrera можно заказать уже сейчас в купе и кабриолете с задним приводом. Для 911 Carrera GTS также доступны полный привод и вариант с кузовом Targa (предлагается исключительно с полным приводом). Оба варианта модели стандартно оснащаются системой Porsche Doppelkupplung (PDK).