Расположенный среди холмистой местности Модьорода, примерно в 20 километрах к северо-востоку от Будапешта, автодром «Хунгароринг» с момента открытия в 1986 году является одной из самых самобытных трасс «Формулы-1». Трасса, спроектированная специально для проведения первого Гран-при Венгрии, быстро стала постоянным элементом календаря чемпионата и одной из самых технически сложных трасс в этом виде спорта.
В отличие от трасс, построенных вокруг длинных прямых и зон резкого торможения, «Хунгароринг» вознаграждает ритм, точность и стабильность. Его компактная извилистая конфигурация требует полной концентрации на протяжении каждого круга, при этом оставляя гонщикам очень мало возможностей исправить свои ошибки.
На протяжении почти четырёх десятилетий эта трасса служит для «Формулы-1» воротами в Центральную и Восточную Европу, оставаясь при этом одним из излюбленных летних направлений чемпионата.
Кратко
- В 1986 году на автодроме «Хунгароринг» состоялась первая гонка «Формулы-1» за «железным занавесом».
- С момента проведения первого Гран-при эта гонка неизменно входит в календарь «Формулы-1» каждый сезон.
- Нельсон Пике выиграл первый Гран-при Венгрии, совершив знаменитый маневр обгона с заносом вокруг Айртона Сенны.
- Фернандо Алонсо одержал здесь свою первую победу в «Формуле-1» в 2003 году.
- Эту трассу часто сравнивают с трассой в Монако из-за её технической сложности и ограниченных возможностей для обгона.
- Летом температура регулярно превышает 30 °C, в связи с чем правильное управление состоянием шин становится решающим фактором во время гонок.
История
Автодром «Хунгароринг» был построен в рекордно короткие сроки в 1985 году с амбициозной целью — привлечь «Формулу-1» в Венгрию. Когда в 1986 году состоялся первый Гран-при Венгрии, он стал первой гонкой чемпионата мира «Формулы-1», когда-либо проведённой за «железным занавесом».
Это событие означало нечто большее, чем просто автоспорт. Оно символизировало растущую открытость в отношениях между Восточной и Западной Европой в последние годы «холодной войны», привлекая огромные толпы зрителей со всего региона.
На протяжении всей своей истории автодром «Хунгароринг» стал свидетелем множества знаковых моментов. Нельсон Пике одержал победу в первой гонке на этой трассе, совершив впечатляющий маневр обгона по внешней траектории Айртона Сенны. Фернандо Алонсо одержал здесь свою первую победу в «Формуле-1» в 2003 году, а Дженсон Баттон в прошедшей под проливным дождём гонке 2006 года завоевал как свою первую победу в Гран-при, так и первую победу команды «Хонда» в «Формуле-1» в современную эпоху.
Несмотря на многочисленные модернизации, трасса «Хунгароринг» сохранила плавный и технически сложный характер, который отличал её с самого начала.
Проектирование трассы
Современная трасса имеет протяженность 4,381 километра и состоит из четырнадцати поворотов, расположенных в непрерывной последовательности.
Трасса повторяет естественные очертания неглубокой долины, что позволяет зрителям с трибун наблюдать за значительной частью трассы и одновременно создаёт постоянные перепады высоты. Длинных прямых участков относительно мало, и лишь прямая у боксов позволяет ехать на полном газу на протяжении длительного отрезка.
Большинство поворотов плавно переходят один в другой, что требует от гонщиков прогнозировать развитие трассы на несколько поворотов вперёд. Поэтому механическое сцепление с дорогой, баланс Шасси и точность управления передней частью автомобиля играют более важную роль, чем чистая мощность двигателя.
Недавние изменения позволили расширить отдельные повороты и улучшить возможности для обгона, сохранив при этом первоначальный характер трассы.
ДЛИНА
4,381
км
ШИРИНА
10–16
м
НАПРАВЛЕНИЕ
CW
по часовой стрелке
ПОВОРОТЫ
14
6 левых — 8 правых
ПОКРЫТИЕ
Асфальт
САМАЯ ДЛИННАЯ ПРЯМАЯ
791
м
ПЕРЕПАД ВЫСОТ
31,3
м
ОТКРЫТ
1986
40 лет назад
Путеводитель по поворотам
Трасса «Хунгароринг» отличается компактностью и технической сложностью, а также тем, что прохождение одного поворота зачастую определяет подход к следующему. Относительно короткие прямые, частые смены направления движения и ограниченные возможности для исправления ошибок делают особенно важными ритм езды и точное позиционирование, в то время как окружающие холмы создают перепады высот, которые оказываются более значительными, чем может показаться на первый взгляд.
Круг начинается с резкого торможения перед первым поворотом — одним из основных мест для обгона — после чего трасса спускается к второму повороту и вновь поднимается на более быстром начальном участке. В середине круга гонщиков ждет ключевое испытание трассы: череда связанных между собой поворотов средней и высокой скорости, где крайне важно сохранить скорость и правильно расположить автомобиль перед следующим поворотом. Заключительный сектор становится более медленным и в большей степени зависит от сцепления с дорогой перед длинным заключительным правым поворотом, где чистый выезд определяет скорость на главной прямой.
Хотя отдельные повороты редко определяют облик трассы «Хунгароринг», её основная сложность заключается в том, чтобы пройти необычайно плотную последовательность поворотов, не нарушая ритма круга. Пилоты, которые сохраняют точность в техническом среднем секторе, рационально расходуют шины и не идут на риск, жертвуя последующими поворотами ради агрессивного входа в поворот, как правило, получают наибольшую награду.
| Поворот |
|---|
| П1 · Piquet 144° · Правый · 68 м |
| П2 · Hamilton 157° · Левый · 137 м |
| П3 · Spring 056° · Правый · 43 м |
| П4 · Mansell 056° · Левый · 29 м |
| П5 · Mogyoród 136° · Правый · 143 м |
| К1 · Driving Centre |
| П6 089° · Правый · 31 м |
| П7 058° · Левый · 17 м |
| П8 · Buda 068° · Левый · 52 м |
| П9 · Pest 091° · Правый · 80 м |
| П10 · Danube 042° · Левый · 78 м |
| П11 · Alesi 076° · Правый · 98 м |
| П12 · Schumacher 095° · Правый · 40 м |
| П13 · Senna 180° · Левый · 126 м |
| П14 · Szisz 180° · Правый · 195 м |
Автодром «Хунгароринг» занимает исключительное место в европейском автоспорте как площадка, благодаря которой «Формула-1» проникла за «железный занавес». Когда в 1986 году на этом автодроме впервые прошел Гран-при Венгрии, он стал первой гонкой чемпионата мира «Формулы-1», состоявшейся в стране «восточного блока», что придало этой трассе значение, выходящее за рамки самого спорта.
Впоследствии Гран-при Венгрии стал одним из самых традиционных этапов «Формулы-1», познакомив целые поколения зрителей из стран Центральной и Восточной Европы с гонками Гран-при. Близость к Будапешту и удобный доступ из соседних стран способствовали тому, что это мероприятие превратилось в популярное региональное событие, а запоминающиеся гонки и важные победы прочно закрепили «Хунгароринг» в истории современной «Формулы-1».
Помимо гонок «Формулы-1», на этом автодроме проводились международные соревнования по кузовным гонкам, гонки серии GT, юниорские гонки на одноместных болидах, мотоциклетные соревнования, а также многочисленные чемпионаты Венгрии и Европы. Его постоянное развитие также способствовало укреплению инфраструктуры автоспорта в Венгрии и обеспечило страну постоянной площадкой, способной принимать как международные соревнования, так и национальные гонки.
Таким образом, значение автодрома «Хунгароринг» выходит за рамки просто долгой истории проведения на нём Гран-при. Он олицетворяет важный этап в географической экспансии «Формулы-1», соединив автоспорт Западной Европы со зрителями в Центральной и Восточной Европе в последние годы «холодной войны» и оставаясь одним из главных международных гоночных центров этого региона спустя десятилетия.
Впечатления посетителей
Благодаря тому, что трасса расположена в естественном амфитеатре, с нее открывается превосходный обзор на несколько секторов, что позволяет зрителям следить за значительной частью гонки с одной трибуны. Во время гоночных уик-эндов «Формулы-1» окружающие холмы создают праздничную атмосферу, а стадион заполняют восторженные болельщики из Венгрии и соседних стран.
Будапешт находится всего в нескольких минутах езды, что позволяет гостям совместить уик-энд «Гран-при» с посещением одной из самых красивых столиц Европы. Термальные купальни, историческая архитектура, кафе на набережной и знаменитая венгерская кухня делают это мероприятие одним из самых привлекательных сочетаний города и гоночной трассы в «Формуле-1».
Климат
| Месяц | Макс. °C | Мин. °C | Осадки мм | Дни с осадками | Световой день ч |
|---|---|---|---|---|---|
| Январь | 3° | −4° | 40 | 9 | 9,0 |
| Февраль | 5° | −3° | 38 | 9 | 10,3 |
| Март | 10° | 1° | 42 | 9 | 11,9 |
| Апрель | 16° | 6° | 48 | 9 | 13,7 |
| Май | 21° | 11° | 70 | 12 | 15,2 |
| Июнь | 25° | 15° | 73 | 11 | 15,9 |
| Июль | 27° | 17° | 72 | 11 | 15,5 |
| Август | 27° | 17° | 59 | 9 | 14,2 |
| Сентябрь | 21° | 12° | 60 | 8 | 12,6 |
| Октябрь | 15° | 7° | 55 | 8 | 10,8 |
| Ноябрь | 9° | 3° | 53 | 9 | 9,3 |
| Декабрь | 3° | −2° | 47 | 9 | 8,5 |
Среднемесячные значения: Hungaroring, 1991–2020.
Создано на основе информации Copernicus Climate Change Service, 2026 (CC BY 4.0).
Ни Европейская комиссия, ни ECMWF не несут ответственности за любое использование информации Copernicus или содержащихся в ней данных.
Расположение
Автодром «Хунгароринг» расположен недалеко от города Модьород, примерно в 20 километрах к северо-востоку от Будапешта. До автодрома можно легко добраться по автомагистрали, а расстояние до него от международного аэропорта имени Ференца Листа в Будапеште составляет менее сорока минут езды.
Благодаря своему расположению недалеко от Будапешта Гран-при Венгрии стал одним из самых доступных и популярных соревнований в календаре «Формулы-1».
Адрес
10 Hungaroring utca
2146 Mogyoród
Венгрия
Сайт