Voor de productie van de gelimiteerde 911-modellen in Zuffenhausen gelden speciale productieprocessen en -stappen. De bouw van de gelimiteerde 911-modellen combineert het hoogste niveau van exclusiviteit en productieprecisie met de kunst van het personaliseren.
Naast een sterk geautomatiseerde carrosserieafdeling en een reguliere assemblagelijn heeft Porsche ook drie Manufaktur-fasen in dienst: de Exclusive Manufaktur, de Sonderwunsch-afdeling en de Carbon Fibre Manufaktur. Een ander bijzonder kenmerk is de eigen zadelmakerij, waar de medewerkers – die grotendeels autodidact zijn – de modelspecifieke lederen, Race-Tex en stoffen bekleding aanbrengen. Beperkte modellen met tweekleurige lak, zoals de 911 Dakar, worden in de traditie van de Manufaktur met de hand gelakt. Een kenmerk van de 911-bouw in Zuffenhausen is dat alle varianten en afgeleiden op één productielijn worden geproduceerd – van de Carrera tot de limited-edition modellen en de racewagens voor de wereldwijde Porsche Carrera Cups.
Rijke Manufaktur-traditie
“Exclusieve 911-modellen zoals een S/T of Dakar vormen het hoogtepunt van de beschikbare varianten van ons sportwagenicoon. Enerzijds zetten ze de Manufaktur-traditie voort van historische sportwagens zoals de 356. Anderzijds symboliseren ze ook de dromen van onze klanten, dromen die wij hier als Porsche Production vervullen,” zegt Albrecht Reimold, lid van de Raad van Bestuur, Productie en Logistiek bij Porsche AG.
“In het productieproces van de 911-modellen combineert de fabriek in Zuffenhausen op unieke wijze de sterke punten van geautomatiseerde productie met de voordelen van een automobielmanufaktur,” legt Vice President Plant Zuffenhausen Jens Brücker uit. “De gelimiteerde 911-modellen zijn een heel bijzondere kans om ons vakmanschap in de auto-industrie te laten zien. Dankzij de verschillende Manufaktur-fasen in de fabriek kunnen we de exclusieve 911-modellen echt uniek maken.”
In het geval van de gelimiteerde 911-modellen maken vooral de handmatige montagestappen het verschil: de productie in de Exclusive Manufaktur gaat van het aanbrengen van speciale lederen en stoffen bekledingen in het interieur tot de verfijning door middel van diverse sierlijsten en decoratieve elementen in het exterieur en zelfs individueel gepersonaliseerde designelementen. In de Sonderwunsch Manufaktur worden zelfs de meest ongewone wensen werkelijkheid – tot en met de productie van one-of-a-kind items.
Het productieproces van de 911 Turbo 50 jaar
Net als bij de reguliere versies van het sportwagenicoon begint ook de productie van de gelimiteerde 911 Turbo 50 Years in de sterk geautomatiseerde carrosseriehal. De witte carrosserie wordt daar geassembleerd met behulp van ongeveer 300 robots. De daaropvolgende assemblagestappen zijn ook vergelijkbaar met het standaardproces, dat wil zeggen: aandrijf- en chassisonderdelen en elektronische en elektrische onderdelen worden op dezelfde montagelijn geïnstalleerd.
Een voorbeeld van waar het proces kan verschillen is wanneer de auto de zadelmakerij bereikt. Daar worden tartan stoffen bekleding en lederen kenmerken – vergelijkbaar met die in de originele Turbo uit 1974 – aangebracht op specifieke onderdelen van het interieur. Na het ‘huwelijk’, waarbij de aandrijflijn en de carrosserie worden samengevoegd op de hoofdassemblagelijn, doorlopen de exclusieve tweedeurs auto’s van Zuffenhausen de laatste assemblagestappen totdat ze hun eindinspectie bereiken in het test- en afwerkingscentrum.
De toekomstige eigenaren van gelimiteerde 911-modellen willen hun auto bijzonder graag personaliseren. Dit gebeurt na het eigenlijke productieproces in een van de twee afwerkingsafdelingen van de sportwagenfabrikant: de Exclusive Manufaktur en de Sonderwunsch Manufaktur.
Afronding van unieke auto’s – De Exclusive Manufaktur
De verfijning van Porsche modellen in de Exclusive Manufaktur wordt voornamelijk uitgevoerd door het toepassen van verfijnd vakmanschap. Klanten kunnen kiezen uit ongeveer 1.000 opties. Zo zijn er decorvarianten of verschillende pakketten, zoals het Heritage Design Package voor de 911 S/T of het Rally Design Package voor de 911 Dakar.
Met verschillende kleur-, materiaal- en uitrustingsvarianten voor het exterieur en interieur zijn er talloze mogelijkheden om je Porsche te verfraaien. Hiertoe behoren ook decoratieve elementen voor motorkappen, portieren en zijpanelen of extra lederen, Race-Tex en stoffen elementen voor het interieur, bijvoorbeeld voor de middenconsole of de ventilatieopeningen van de airconditioning.
De medewerkers brengen individuele details handmatig aan, zoals de nummerstickers op de portieren of diverse lederen sierlijsten op het dashboard bij de overgang naar de portieren. Opvallende details zoals grondprojectiespots in de portieren met labels zoals het ‘Icons of Cool’-logo van de Heritage Design Strategy geven de felbegeerde 911-modellen ook een nog individueler tintje. Een gepersonaliseerde 911 brengt gemiddeld zes dagen door in de Exclusive Manufaktur.
Een gelimiteerde 911 van de Sonderwunsch Manufaktur
Een toekomstige eigenaar die van zijn toch al zeldzame gelimiteerde 911 een uniek model wil maken, kan gebruikmaken van het Sonderwunsch-programma van de sportwagenfabrikant. Er zijn ook veel opties op het gebied van kleuren en materialen in wat Factory Commissioning wordt genoemd. De nadruk ligt echter nog meer op de constructie van unieke auto’s. De creativiteit is nauwelijks beperkt. Er zijn nauwelijks grenzen aan de creativiteit en verbeeldingskracht van klanten en ontwerpers – zolang ze maar voldoen aan de hoge kwaliteitsnormen van Porsche en de geldende wettelijke vereisten.
De 911 Dakar, ontworpen voor een Italiaanse klant, is een uitstekend voorbeeld van een model in beperkte oplage dat verder werd gepersonaliseerd en verfijnd in de Sonderwunsch Manufaktur. Het unieke karakter van deze speciale Dakar komt tot uiting in zijn driekleurige afwerking: de kleuren Signal Yellow en Gentian Blue Metallic doen denken aan het Rally Design Package, dat doet denken aan de winnende auto in de Parijs-Dakar Rally. De designlijn, die op dit collectors item ook gelakt is, scheidt de twee kleurblokken. De lijn is Lampedusa Blue gespoten. Tijdens de voorbereidingen voor het lakproces heeft de eigenaar de tape zelf aangebracht.
De spaken van de lichtmetalen velgen zijn ook gespoten in Signal Yellow, terwijl Lampedusa Blue is gebruikt voor de velgrand. Het lakwerk is volledig met de hand gedaan. De koplampen met LED-matrixdesign worden gepersonaliseerd door een accentring in Lampedusa Blue. De roestvrijstalen beschermelementen aan de voor- en achterzijde en de dorpels zijn zwart. Het gele thema wordt herhaald in het interieur als contrastkleur met zwart, in de contrastnaden en op de sierstrips van het dashboard, de middenconsole en de deurpaneelbekleding. Het opschrift ‘911 Dakar’ is met Speed Yellow draad in de hoofdsteunen van de Sport Seats Plus geborduurd. De aluminium keuzehendel voor de achttraps Porsche transmissie met dubbele koppeling (PDK) is voorzien van een Speed Yellow lederen inleg.
De koolstofvezel Manufaktur voor puristische 911-varianten
Limited-edition modellen met een speciale focus op lichtgewicht constructie doorlopen een extra productiestap tijdens de assemblage van de auto in de hoofdfabriek: de koolstofvezel Manufaktur. Bijna alle extra onderdelen voor de puristische 911-varianten, zoals de S/T- of GT-modellen, worden handmatig geassembleerd buiten de reguliere assemblagelijn. Om dit mogelijk te maken, wordt de geverfde carrosserie in het wit op speciale montagerijtuigen geklemd, waarop vervolgens alle koolstof onderdelen worden gemonteerd – bijvoorbeeld de deuren, de motorkap en de vleugels van de speciale 911, die slechts 1.380 kilo weegt. Elk carbononderdeel wordt vastgeklemd in speciale schroefframes en wordt tijdens het assemblageproces handmatig bijgesteld om te zorgen voor nauwkeurige pasvormen en spelingen. Zodra alle onderdelen van de buitenhuid zijn geassembleerd, gaat de nu complete carrosserie terug naar de normale assemblagelijn.
Ons onderscheiden van andere OEM’s: het Porsche zadeltuig
In tegenstelling tot veel andere OEM’s in de auto-industrie heeft Porsche zijn eigen zadelmakerij in de fabriek in Zuffenhausen. Hier worden bijna alle interieuroppervlakken van leder, Race-Tex of stof gesneden, genaaid en aangebracht. Het snijden gebeurt met een automatische waterstraalsnijder. In het naaigebied worden de bekledingen genaaid en voorbereid voor het daaropvolgende voeringproces. Om de hoge kwaliteitsnormen te kunnen garanderen, is Porsche een van de weinige fabrikanten die auto-interieurontwerpers een eigen opleiding geeft.
Tweekleurig handmatig afgewerkt lakwerk voor de 911 Dakar
Het lakwerk van de 911 Dakar-modellen met Rallye Design Package wijkt af van het reguliere lakproces en heeft een speciaal unique selling point: als toekomstige eigenaren van een 911 Dakar kiezen voor het Rally Design Package, krijgen ze het tweekleurige lakwerk in White/Gentian Blue Metallic met decoratieve strepen in goud/rood. Na het aanbrengen van de witte grondverf brengen de medewerkers de blauwe contrastlak handmatig aan op de carrosserie van de auto. Het handmatig spuiten duurt ongeveer zeven en een half uur.
De grondverf wordt met de hand geschuurd, gemaskeerd en vervolgens wordt de verf met de hand aangebracht in Gentian Blue Metallic. Voor dit handmatige lakproces werden voorafgaand aan de productie nieuwe werkprocessen en zones ingericht, waaronder een zogenaamde multi-line voor het handmatig aanbrengen van de lak. Tot slot wordt de laatste hand gelegd aan de afwerking in de Exclusive Manufaktur, waar de medewerkers de decoratieve folies voor de karakteristieke rode en gouden scheidingsstroken met de hand aanbrengen.