Porsche heeft de iconische 911 sportwagen ingrijpend vernieuwd. De nieuwe 911 Carrera GTS is de eerste straatlegale 911 die is uitgerust met een superlichte prestatiehybride. Bij de lancering van het nieuwe model is ook de 911 Carrera direct leverbaar.
Het nieuw ontwikkelde, innovatieve aandrijfsysteem met een cilinderinhoud van 3,6 liter levert aanzienlijk betere rijprestaties. De 911 Carrera GTS Coupé accelereert in 3,0 seconden van nul naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 312 km/u. Bij de lancering van het nieuwe model is ook de 911 Carrera direct leverbaar. Hij wordt aangedreven door een licht gewijzigde 3,0-liter twin-turbo boxermotor die krachtiger is dan die van zijn voorganger. De nieuwe 911 heeft ook een vernieuwd design, betere aerodynamica, een fris interieur, een verbeterde standaarduitrusting en meer connectiviteit.
Met de herlancering van zijn iconische model heeft Porsche in slechts een paar maanden tijd vier van zijn zes modellijnen gemoderniseerd: Panamera, Taycan, Macan en 911. “Ons productportfolio is jonger dan ooit en zeer aantrekkelijk”, zegt CEO Oliver Blume. “Het biedt onze klanten nog meer aanpassingsmogelijkheden en exclusieve ervaringen.”
Geïnspireerd door motorsport: innovatieve hybride prestaties
Voor de nieuwe 911 Carrera GTS modellen gebruikten de ingenieurs van Porsche de kennis uit de autosport als basis voor het ontwerp van het hybride systeem. “We ontwikkelden en testten een grote verscheidenheid aan ideeën en benaderingen om tot het hybride systeem te komen dat perfect bij de 911 past. Het resultaat is een unieke aandrijving die past in het totaalconcept van de 911 en zijn prestaties aanzienlijk verbetert”, zegt Frank Moser, Vice President Model Lines 911 en 718.
Het lichtgewicht en krachtige T-Hybrid systeem heeft een nieuw ontwikkelde elektrische uitlaatgasturbo. Een geïntegreerde elektromotor, geplaatst tussen de compressor en het turbinewiel, brengt de turbocompressor onmiddellijk op snelheid. Hierdoor wordt onmiddellijk boostdruk opgebouwd. De elektromotor in de uitlaatgasturbo werkt ook als generator. Hij genereert tot 11 kW (15 pk) elektrisch vermogen. Deze energie wordt onttrokken aan de uitlaatgasstroom. De wastegate-free elektrische turbolader maakt het gebruik van slechts één turbolader mogelijk in plaats van de vorige twee, wat zorgt voor een meer dynamische en responsieve vermogensafgifte.
De aandrijflijn omvat ook een permanent magneet synchrone motor die geïntegreerd is in de nieuwe, krachtigere achttraps transmissie met dubbele koppeling (PDK). Zelfs bij stationair toerental ondersteunt hij de boxermotor met een extra aandrijfkoppel tot 150 Nm en levert hij een vermogensboost tot 40 kW. Porsche koppelt beide elektromotoren aan een lichtgewicht en compacte hoogspanningsbatterij. Deze komt qua afmetingen en gewicht overeen met een conventionele startaccu van 12 volt, maar slaat tot 1,9 kWh energie (bruto) op en werkt op een spanning van 400 V. Voor een geoptimaliseerd totaalgewicht heeft Porsche een lichtgewicht lithium-ionaccu geïnstalleerd voor het 12 V boordnet.
Het hart van de T-Hybrid aandrijving is een nieuw ontwikkelde 3,6-liter boxermotor. Dankzij het hoogspanningssysteem kan de aircocompressor elektrisch worden aangedreven en vervalt de riemaandrijving, waardoor de motor veel compacter wordt. Hierdoor ontstaat boven de power unit ruimte voor de pulsomvormer en DC-DC converter. Een vergrote boring van 97 mm en een vergrote slag van 81 mm vergroten de cilinderinhoud met 0,6 liter ten opzichte van zijn voorganger. De motor heeft een VarioCam-nokkenasregeling en een klepregeling met tuimelaars. Hij handhaaft de ideale mengverhouding van brandstof en lucht over de hele kaart (lambda = 1).
Zelfs zonder elektrische ondersteuning levert de boxermotor 357 kW (485 pk) en 570 Nm koppel. In totaal bedraagt het systeemvermogen 398 kW (541 pk) en 610 Nm. De vermogenstoename ten opzichte van zijn voorganger bedraagt 45 kW (61 pk). De nieuwe 911 Carrera GTS verslaat zijn voorganger ook in de sprint naar 100 km/u, vooral vanaf de lijn. De efficiënte performance hybride bereikt zeer dynamische rijeigenschappen en vermindert tegelijkertijd de CO₂-uitstoot met aanzienlijk minder extra gewicht in vergelijking met plug-in hybride voertuigen. De gewichtstoename ten opzichte van zijn voorganger bedraagt slechts 50 kilogram.
De 911 Carrera heeft nog steeds een 3,0-liter boxermotor met dubbele turbolading. Ook deze motor is ingrijpend herzien. Hij heeft onder andere de intercooler van de Turbomodellen overgenomen, die nu direct onder de grille van de achterklep zit, boven de motor. De turbo’s in de nieuwe 911 Carrera waren in zijn voorganger voorbehouden aan de GTS-modellen. Met deze wijzigingen bereikt Porsche tegelijkertijd een verlaging van de emissies en een vermogenstoename tot 290 kW (394 pk), samen met een maximumkoppel van 450 Nm. De nieuwe 911 Carrera Coupé gaat van 0 naar 100 km/u in 4,1 seconden (3,9 seconden met het Sport Chrono pakket) en heeft een topsnelheid van 294 km/u. Vergeleken met zijn voorganger is dat een verbetering van respectievelijk 0,1 seconde en 1 km/h.
Geoptimaliseerde ophanging en actieve aerodynamica
De ophanging van de 911 Carrera GTS is ook grondig herzien. Voor het eerst is achterasbesturing nu standaard. Dit vergroot de stabiliteit bij hoge snelheden en verkleint de draaicirkel. Porsche heeft het stabilisatiesysteem Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) geïntegreerd in het hoogspanningssysteem van de performance hybride. Dit maakt het gebruik van een elektrohydraulisch regelsysteem mogelijk, wat het systeem nog flexibeler en preciezer maakt. De sportophanging met variabel dempingssysteem (PASM) en een met 10 mm verlaagde rijhoogte zorgen voor een karakteristiek GTS rijgedrag.
In totaal zijn er zeven 19-/20-inch of 20-/21-inch velgdesigns beschikbaar voor de nieuwe 911. Voor het eerst verkrijgbaar voor de 911 Carrera zijn de Exclusive Design wielen met carbon lamellen die de luchtweerstandscoëfficiënt verlagen en dus de efficiëntie verhogen. De 911 Carrera GTS-modellen rollen standaard op 21-inch wielen met een breedte van 11,5 inch en 315/30 ZR 21-banden achter. Aan de voorkant liggen 245/35 ZR 20 banden op 20-inch wielen met een breedte van 8,5 inch. In lijn met de aanzienlijk verbeterde prestaties verbetert de bredere voetafdruk van de achterbanden de rijdynamiek en tractie van de nieuwe 911 Carrera GTS.
Sportief, gestroomlijnd uiterlijk
Porsche heeft het exterieurdesign van de 911 gestroomlijnd met zorgvuldig gerichte updates. De meeste van deze maatregelen verbeteren de aerodynamica en prestaties van de sportwagen. Tot de wijzigingen behoren nieuwe, modelspecifieke bumpers. Voor het eerst heeft Porsche ook alle lichtfuncties geïntegreerd in de nu standaard matrix LED-koplampen van de 911, met hun karakteristieke vierpuntsgrafiek. Dit maakt het mogelijk om de koplampen weg te laten en schept ruimte voor grotere koelopeningen aan de voorkant van de auto.
Op de 911 Carrera GTS modellen heeft de voorkant vijf verticaal geplaatste actieve koelluchtkleppen die van buitenaf zichtbaar zijn en nog een verborgen klep aan elke kant. Voor het eerst in de 911 worden deze aangevuld met adaptieve frontdiffusers in de onderzijde, die samen met de koelluchtkleppen worden aangestuurd. Deze elementen sturen de luchtstroom naar wens: wanneer er weinig vermogen wordt gevraagd, zorgen gesloten flappen voor een optimale aerodynamica. Als er veel vermogen nodig is, bijvoorbeeld op het circuit, sturen de kleppen grote hoeveelheden lucht naar de radiateurs van de auto. De sensoren voor de assistentiesystemen bevinden zich nu achter een hoogglanzend oppervlak onder de nummerplaat.
Optioneel biedt Porsche de nieuwe koplampen aan met een HD matrix LED-functie met meer dan 32.000 lichtpunten. Het krachtige grootlicht verlicht de weg tot op een afstand van meer dan 600 meter. Het biedt ook innovatieve extra functies zoals een rijmodusafhankelijke dynamische bochtverlichting, rijbaanverlichting, bouwplaats- en knelpuntverlichting en een niet-verblindend grootlicht dat tot op de pixel nauwkeurig is.
De vernieuwde lichtstrip met geïntegreerde boog en ‘PORSCHE’ logo doet de achterkant van de 911 dieper en breder lijken. Een opnieuw ontworpen grille met vijf vinnen per zijde sluit aan op de achterruit en vormt een grafische eenheid die overgaat in de intrekbare spoiler eronder. De nummerplaat is hoger geplaatst, met een duidelijk gestructureerde achterbumper. Modelspecifieke uitlaatsystemen zijn elegant geïntegreerd in de opvallende diffusorvinnen. Een sportuitlaatsysteem is optioneel verkrijgbaar voor de 911 Carrera modellen. De 911 Carrera GTS modellen worden standaard geleverd met een GTS-specifiek sportuitlaatsysteem.
Een optionele aerokit verbetert de prestaties van de 911 Coupé nog verder. Deze omvat een opvallende SportDesign-voorbumper met een unieke voorspoiler, bijpassende dorpelpanelen en een lichtere, vaste achtervleugel. Deze componenten verminderen de opwaartse druk en verbeteren de grip van de sportwagen.
Volledig digitale cockpit en uitgebreide connectiviteit
In de coupévarianten heeft Porsche het interieur van de nieuwe 911 standaard als tweezitter ontworpen. Een 2+2 stoelconfiguratie is als optie zonder meerprijs leverbaar. In de cockpit combineert Porsche het vertrouwde design-DNA van de 911 met moderne technologie: het Porsche Driver Experience bedieningsconcept richt zich op de as van de bestuurder en een intuïtieve, snellere bediening. Essentiële bedieningselementen zijn direct op of rond het stuur geplaatst. Hiertoe behoren de standaard rijmodusschakelaar, de herziene hendel voor bestuurdersassistentie en, voor het eerst in de 911, een startknop – uiteraard links van het stuurwiel. In het opbergvak van de middenconsole van de nieuwe 911 bevindt zich een gekoeld vak voor smartphones, met een inductieve oplaadfunctie.
Voor het eerst heeft de 911 een volledig digitaal instrumentenpaneel. Het 12,6-inch gebogen display past elegant in het nieuwe bedienings- en displayconcept en kan uitgebreid worden aangepast. Het biedt tot zeven weergaven, waaronder een exclusief Classic-display geïnspireerd op het traditionele Porsche wijzerplaatdesign met vijf buizen en een centrale toerenteller.
Het Porsche Communication Management (PCM) systeem wordt nog steeds bediend via het centrale display met hoge resolutie en een 10,9-inch scherm. De aanpasbaarheid van de rijmodi en de bediening van de rijhulpsystemen zijn echter aanzienlijk verbeterd. De vernieuwde 911 heeft ook nieuwe connectiviteitsfuncties. Een QR-code vereenvoudigt het inloggen op het PCM met de Porsche ID aanzienlijk. Apple CarPlay® is dieper in de auto geïntegreerd. Het geeft desgewenst informatie weer in het combi-instrument en maakt de bediening van autofuncties rechtstreeks in het Apple®-ecosysteem mogelijk, bijvoorbeeld via de spraakassistent Siri®. Voor het eerst is videostreaming optioneel ook beschikbaar tijdens het parkeren. Apps zoals Spotify® en Apple Music® kunnen als native apps in het PCM worden gebruikt zonder aangesloten smartphone.
Nu te bestellen
De nieuwe 911 Carrera kan nu worden besteld als Coupé en Cabriolet met achterwielaandrijving. Voor de 911 Carrera GTS zijn ook vierwielaandrijving en de Targa-carrosserievariant (exclusief met vierwielaandrijving) leverbaar. Beide modelvarianten zijn standaard uitgerust met Porsche Doppelkupplung (PDK).